Хендай акцент вибрация при разгоне

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

На скорости больше 120 вибрация на руль и педали увеличивается? Нормально ли это для Акцента? Мне знакомый посоветовал балансировку колес сделать, вот думаю стоит или не нужно заморачиваться? Балансировку уже второй год не делал.

В моем случае балансировка не помогла, все также при 120 начинает трясти руль, до сих пор не могу выяснить причину. За 2 года то может и дело в балансировке.

Рома Морозов c мухобойкой езжу тритий год, полет отличный, просто калеса желательно ваще то каждый сезон балансировать. ))))))))))

Помой колеса для начала изнутри:-))Заедь, чтобы все снизу промыли.Такое же было. З/Ы/ После чего началось все? Вспоминай.Может в яму влетел или еще где мог диск погнуть.

Лично у меня, после полета в кювет..=(, при том улетал еще на зиме R13, после поставил лето 14, вот месяц назад все началось. при балансировке смотрели диски, ровные. ездил в авис. сказали поменять только задние стойки, втулки стабилизатора, рулевые наконечники. может ли дело в этом быть? Пробег авто 118000, МТ0 2008 год

стойки, наконечники и втулки стабилизатора тут непричем, это на управляемости сказываются, а вибрация из-за колец. у меня такое тоже было, купил новые катки с резиной, все вроде хорошо, но от120-140 вибрация шо пипец. балансировка помогла лишь немного, показалось вроде поменьше, но одна фигня, вибрация. потом полметровая ямка на дороге, херакс - и два литых диска в утиль.. что вы думаете, поставил старую штамповку - и просто сказка. тихо, ровно, никакой вибрации. просто диски нонче говно, если это не дорогие марки.. вот собственно решение проблемы.

да нее. я полностью уверен в дисках проверялись на geodyna optima (Hofmann) так как сам в шиномонтаже работаю. видимо что то другое =((

Наверное, сотая тема про вибрацию. Варианты: .. 1) Кольца-проставки или их отсутствие - практически 100% 2) Говенные турецкие литые диски с рынка - в половине случаев 3) Резина винтом - в наше время невероятно редко такое 4) балансировка и вибрация вообще мало связаны даже по логике вещей

у меня тоже похожая хрень. купил слик Р14, проставочные кольца в сами диски не хотели вставать, пришлось одеть сначала на ступицу их, потом сам диск привинтить гайками. похоже что-то криво встало.

У меня тоже была отдача в руль при 130-140 заменил стойки стабилизатора и втулки стабилизатора комплектом и все прекратилось.

может быть еще подшипник плохой, сами привода могут вибрировать. короче много причин всяких. уменя както на 150-160 прекращяюца вибрации.

а у меня на разных скоростях бывает, все перепробовал, в итоге оказалось все таки ноги. трясутся от страха, и руки тоже. Страшно ездить, столько дураков на дорогах. ))))

У меня была вибрация при наборе скоросте, как только газ отпускал, все идеально. Перепробовал многое, в сервисах разводили руками. Помогла замена правого привода в сборе(7300р. Оригинал). АКПП, 130000КМ

мой акцент 2007 года, пробег 48000 км, последнее ТО было пол года назад, машина в идеальном состоянии, но. при езде более 120 км/ч руль начинает слегка вибрировать, развал-схождение проверили в СТО, балансировку колес тоже проверили, все хорошо, но проблема так и осталась. жду советов. Спасибо.

нет, ваще плавно все. только газульку больше 115км/ч нажимаешь все вибрация. 100 км/час едешь ваще тишина, не понятно .

1- грязь на дисках. 2- хреновая балансировка. 3- ( если покупалась машина с штамповкой дисками и поставили литье)- нет колец между ступицей и дисками. но у третьего варианта сильно бьет и при низкой скорости

1 - колеса мытые были, 2- ну не могут же в двух разных шиномонтажках не поймать дисбаланс, 3 - машинана родной резине с завода на штампованных дисках. А может проблема в резине. стоит Амтел 2Р .

У меня акцент 2007 г.,была такая же проблема.Дело оказалось в резине и дисках,так же с завода Амтел стоял.Перепробовал всё,нигде ничего не находили. В итоге всплыла проблема: диск был совсем чуть-чуть погнут,визуально не определялось.От этого резина начала неравномерно изнашиваться,отсюда и биение.Может быть у вас та же ситуация - попробуйте другие диски и резину. Удачи.

По моему опыту (правда на отечественной марке АМ аналогичный эффект начинал проявляться на скорости больше 95-100 км/ч) возможны варианты: 1- разрушение подшипника; 2- (возможно как следсвие первого) увеличенный размер посадочного гнезда по подшипник.

У меня была похожая смтуация. Дело в том, при балансировке на стенде не учитываюся неподрессоренные массы ступицы. Диск может иметь легкую "восьмерку" и балансироваться. А на определенной скорости, в вашем случае, - 120 км/ч, возникает резонанс. Резина тут может тоже очень сильно влиять. Можно попробовать прокатать стальной диск на специальном станке роликами, при этом может подкорректироваться его геометрия. Резину необходимо визуально оценить на предмет "лысин" - неравномерного износа(торможение юзом), отслоений, грыж и прочего. И самое главное- найти шиномонтаж, где производят балансировку колеса со ступицей на машине!
Удачи!

проточи диски. поменяй колкса. левое переднее с правым задним,правое с левым задним.И сделай балансировку.

А у меня вот такаяже проблема токо при скорости более 40 км начинаеться , както периудами, еще когда тормозиш ,при торможении такаяже ситуация, и педаль тормоза аш вибрировать начинает как будто рывками, незнаю в чём дело подскажите люди опытные!

ну всмысле что вибрация в руле начинается при скорости более 40 Км и при торможе тоже на скорости, еще и педаль тормоза вибрирует!

машина то какая?
проверь диски (возможно они кривые);
проверь развал-схождение (возможно колеса смотрят в разные стороны);
из-за балансировки колес вряд ли такая беда может быть.
сама резина-то хоть нормальная?

Подскажите пожалуйста, кто может, на 120 км начинается какая то непонятная вибрация по кузову, которая отдает немного в руль, после 150 км вибрация пропадает, балансировал колеса, все в идеале, как быть?

Кривые колёса.
Проверь на балансировочном стенде кривизну(восьмёрку)на колёсах.Нормальные балансировщики должны были обратить твоё внимание на это.
Те которые делали показали тебе 00 по весу и взяли деньги.

Блокируй задние.вывешивай одно переднее врубай 4ю раскручивай до 100км/ч смотри за вибрацией.То же самое со 2ой стороной-сузиш круг поиска.
Где вибрация сильней там и ищи собаку.

ездить поспокойнее и поменять резину.особый контроль за давлением в шинах!для россии-профиль повыше.вот глядишь и диски на дюйм выберете поменьше.заодно-ходовка-рулевое.

OK, а ещё был у мастера говорит кольца наставки на диски купи пластиковые и замени, как ты думаешь стоит?

Если их нет(проставок) а диаметры посадочных мест ступица-диск разные.то это одна из причин появления вибрации.
Посадочные места колёсных гаек к диску разбивает при езде с не полностью затянутыми оными.поэтому добится соосности без проставок проблематично.
Направления тебе дали.Дерзай.Удачи !

OK, а ещё был у мастера говорит кольца наставки на диски купи пластиковые и замени, как ты думаешь стоит?

че-то не понял? тебе поставили литье а кольца пластиковые НЕТ. капец. у меня на акценте когда была "такая же проблема" я что только не делал, и балансировал в 3-х местах заезжал и развал делал, потом ПРОСТО поменял резину вместе с дисками, купил простенькое литье и хорошую резину + кольца пластиковые )))))) поставил и ВСЁ, щас пархает как бабочка )))))))))))) так что удачи.

проточи диски. поменяй колкса. левое переднее с правым задним,правое с левым задним.И сделай балансировку.

Читайте также: