Хавал н9 отличие элит от премиум
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
В России Haval H9 продаётся с одним силовым агрегатом в единственном исполнении Elite за 2 149 000 рублей. Представительство рассматривает варианты поставок дизельных версий и более богатых комплектаций. Из почти 140 автомобилей марки Haval, проданных с июля по октябрь, 30 — внедорожники H9.
Гарантия на Haval H9 составляет три года или 100 тысяч километров. Обслуживание у дилера нужно проходить раз в 10 000 км. За десять плановых визитов на фирменной станции придётся отдать 151 411 рублей.
Говорите, два с лишним миллиона рублей? А что же хром помутнел, хотя на одометре всего-то 10 000 км, и нашей зимы автомобиль ещё не видывал? Правда, придраться больше не к чему. Кузов покрашен нормально, зазоры панелей небольшие и ровные. И выглядит Haval не менее дорого, чем, скажем, Mitsubishi Pajero или Toyota Land Cruiser Prado. Последний явно был образцом для подражания. Прямых заимствований нет, но Prado приходит на ум с первого же взгляда на Haval. Твердят об этом и прохожие: одним кажется, что это Prado после рестайлинга, другим ― после тюнинга.
Циферблаты в колодцах сильно бликуют в солнечную погоду, маленький дисплей на центральной консоли — нет. Восьмидюймовый сенсорный экран реагирует на прикосновения не сразу. Графика так себе. Зато климатическая установка работает тихо и эффективно.
В российском представительстве Хавейла нас заверяют, что дилеры уже могут перепрошить борткомпьютер и мультимедийную систему, чтобы избавить их от нелепостей по части русификации меню.
Водитель сидит высоко, но колени согнуты сильнее, чем хотелось бы. Руль установлен слишком отлого. Спинка сиденья выталкивает, оставляя лопатки без поддержки. Обзорность отличная, к габаритам привыкаешь быстро, оборудованием пользоваться легко. Только сенсорный экран мультимедийного комплекса подтормаживает, а в маленькие виртуальные кнопки трудно попасть с первого раза. В российском представительстве обещают вскоре начать продажи машин с модернизированной системой: там, мол, краше графика, лучше быстродействие. Пока не пощупаю, не скажу, настолько ли она лучше, чтобы подождать с заказом.
И спереди, и сзади просторно. У широкого водительского кресла умеренная боковая поддержка и скромный набор электрорегулировок. Есть двухрежимный подогрев, а вентиляции и массажёра, как в Китае, нет. Задний диван с подогревом, регулируется в продольном направлении и по углу наклона спинки.
Кнопки регулировки кресла — европейского качества. Для задних пассажиров предусмотрен не только отдельный блок климат-контроля, но и автономный очиститель воздуха! Забирается в передней части подлокотника, проходит через угольный фильтр и выходит из дефлектора на тыльной стороне бокса.
Пассажирам второго ряда тоже полагаются поручни на боковых стойках для облегчения посадки. Запас свободного пространства впечатляет ещё сильнее. Сесть втроём не проблема: ширины и высоты салона хватит на всех, а скромный напольный тоннель не будет стеснять среднего седока. Вдобавок задний диван можно двигать вперёд-назад, попутно меняя угол наклона спинки. Плюс собственная климатическая установка и подогрев сидений. В машинах для России нет такой китайской опции, как развлекательная система с мониторами в передних спинках, — но это не повод унывать. Грустно лишь на третьем ряду: там и места для ног мало, и геометрия посадки угнетающая.
На третий ряд легко пробраться, но усидеть тяжело. Удобно здесь будет разве что детям. Потолочные ручки ― с микролифтом.
Поворотные биксеноновые фары со светодиодными ходовыми огнями устанавливаются на российские Хавейлы H9 по умолчанию, как и датчики парковки спереди и сзади. Полноразмерное запасное колесо на литом диске закреплено под днищем.
Тяжёлый Haval непоколебим только на ровной дороге, а попав в колею, он мечется из стороны в сторону. При этом подвеска сообщает обо всех мелких неровностях, что встречаются на пути.
Базовая аудиосистема Infinity не отрабатывает громкое название. Разъёмы USB и AUX спрятались под крышкой в основании центральной консоли.
Управление освещением организовано на европейский манер. Подрулевые рычажки расположены удобно. В декоративной панели безошибочно определяется пластик. На потолке ― сенсорные включатели внутрисалонного света и регулятор оттенка контурной подсветки.
Перезажатый в нулевой зоне и неинформативный руль, вялые реакции… Хотя Haval H9 довольно крепко держится на скоростной дуге. Только не увлекайтесь ― тормоза слабенькие, а педаль слишком тугая.
В большом багажнике (1457 л при загрузке до подоконника) есть петли для эластичной сетки, ниши под мелочовку, в том числе под фальшполом и розетка на 220 В. Класть что-то тяжёлое сюда неудобно из-за большой погрузочной высоты и ступеньки дверного проёма. Сложенные сиденья второго ряда не образуют ровный пол.
Хороша и плавность хода. Скажем так: Haval H9 мог бы собирать мелочь менее активно. Зато средним и особенно крупным неровностям подвеска противостоит с достоинством. Колдобины не в состоянии выявить предел энергоёмкости пассивных амортизаторов. Ещё сильнее впечатляешься возможностям шасси, когда съезжаешь с асфальта на бездорожье. Машина позволяет держать 60–70 км/ч на пересечённой местности с рытвинами и ямами, не вытряхивая из пассажиров душу. Даже прыжки на трамплинах заканчиваются мягким приземлением.
Ни один Haval H9 на съёмках не пострадал! Дорожный просвет составляет 206 мм, угол въезда 28º, съезда — 23º. Для Prado заявлены 220 мм, 32º и 25º.
Из плюсов вне асфальта я бы отметил наличие понижающего ряда в трансмиссии и высокую скорость работы электронноуправляемой многодисковой муфты BorgWarner в приводе передних колёс. Причём она довольно стойко переносит тяготы бездорожья ― лишь через полчаса активной езды по песку с неоднократными пробуксовками на дисплее борткомпьютера высветилось предупреждение о перегреве раздатки. Через минуту отдыха муфта снова была готова к работе.
В планах у марки Haval — строительство завода в России и развитие дилерской сети. Пока тут всего пять официальных продавцов: два в Москве и по одному в Питере, Саратове и Тюмени.
Паспортные данные
| Модель | Haval H9 |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/7 |
| Длина, мм | 4856 |
| Ширина, мм | 1926 |
| Высота, мм | 1900 |
| Колёсная база, мм | 2800 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1610/1610 |
| Снаряжённая масса, кг | 2325 |
| Полная масса, кг | 2850 |
| Объём багажника, л | 112–1457 |
| Двигатель | |
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1967 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 218/5500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 324/2000–4000 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автоматическая, шестиступенчатая |
| Привод | подключаемый полный |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | зависимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Шины | 265/60 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 206 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | 180 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 12,4 |
| Расход топлива, л/100 км | |
| — городской цикл | 16,7 |
| — загородный цикл | 9,5 |
| — смешанный цикл | 12,3 |
| Норма токсичности | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 82 |
| Топливо | АИ-95 |
Комплектация
Техника
В основе шасси — лонжеронная рама, кузов крепится к ней через резинометаллические опоры. В приводе передних колёс используется электронноуправляемая многодисковая муфта BorgWarner, которая активируется при пробуксовке задних колёс. При включении понижающего ряда муфта блокируется принудительно. Всего у H9 шесть режимов трансмиссии: Auto, Sport, Sand, Snow, Mud и 4L. Блокировка заднего межколёсного дифференциала недоступна в России.
Haval H9 напоминает Prado не только пропорциями и рамным шасси, но и архитектурой пружинных подвесок: спереди применена двухрычажка, а сзади ― неразрезной мост на продольных рычагах, тоже со стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторы пассивные, пневмоподвеска не предусмотрена.
За кадром
Лыткаринский карьер ― популярное место для разного рода съёмок. Пока мы набирали видеоматериал для нашего теста, приехала ещё большая группа людей на нескольких автомобилях. Десятки килограммов оборудования, камеры, свет, даже режиссёрское кресло. Полуголые девушки и атлетичный парень с голым торсом в восемь градусов тепла — кажется, снимали клип. Жаль, на карьер помимо работящих людей приходят свиньи, неспособные убрать за собой мусор.
Выражаем благодарность компании Villagio Estate за помощь в организации съёмки.
Дизельный внедорожник в безальтернативной комплектации Elite стоит 2,49 млн рублей. Рестайлинг, увеличение мощности с 218 до 245 л.с. и некоторое новое оборудование подняли цену и бензинового Н9 Elite на 70 тысяч рублей, до 2,37 млн.
Haval H9 Diesel уже не теряется на фоне Prado или Pajero Sport, кое-в-чём оказываясь приятнее их на ходу. Осталось подтянуть удобство контроля тяги, настройки рулевого, тормозов и виброзащиту.
Ретушь передка едва заметна: азиатчины уже нет, но и брутальности маловато. Как и два года назад, хвалим качество изготовления кузова, но удивляемся помутневшему хрому при пробеге в пару тысяч километров. Это лишь один из примеров неважной адаптации к российским условиям. Ещё дизельный Haval H9 лишён топливного или электрического догревателя. При –10–15 ºC первые полчаса в салоне холодно. Мощный подогрев сидений с мудрёным включением через резистивный экран и тёплый руль спасают лишь отчасти. Русификация интерфейсов улучшена, но до совершенства далеко.
Кнопка стартёра переехала на центральную консоль, прямо под руку. Эргономических каверз Haval водителю не строит и радует действительно богатой отделкой. Зона стеклоочистки хороша, но кратко брызнуть и смахнуть воду нельзя, щётки делают минимум два цикла.
Салон кажется богатым даже после того, как с автомобилем свыкнешься. Здесь обилие податливого пластика, двери отделаны очень мягкими материалами, стойки убраны тканью, а кресла после рестайлинга обшиты благородной кожей наппа. Подсвечены пороги и зона выхода, установлены по два плафона в каждой подножке и светодиодные лампочки с сенсорными панелями на всех трёх рядах сидений. На выбор — три цвета фонового освещения. Шик.
Новая приборная панель с семидюймовым экраном в центре удобна и информативна. Помимо давления для каждого из колёс, показывается температура воздуха в шинах. Буквы P, R, N, D/M подсвечиваются на селекторе в зависимости от выбранного режима.
Третий ряд сидений стоило бы сделать опциональным ― настолько он лишён удобства и смысла. На втором ряду радует оснащение, но геометрия посадки с висящими в воздухе бёдрами не подходит для дальних поездок.
Модифицированные по форме передние кресла будто рассчитаны на китайцев, и при росте 187 см у меня плечи не имеют должной опоры. На втором ряду просторно, но неудобно из-за высокого пола ― под ним ведь рама. Есть свой климат-контроль (правда, больше нет ионизатора) и подогрев подушки со спинкой. Третий ряд символический: колени едва не прижимаю к груди, а детские кресла не разрешено крепить даже при помощи штатных ремней. Высок пол и в багажнике, а его дверь открывается на неправильную сторону, вправо.
Погрузочная высота очень велика ― около 90 см. В семиместной конфигурации места для багажа фактически нет, а в остальных отсек внушителен. Фиксатор удерживает распашную дверь в любом промежуточном положении.
Головной свет ― биксеноновый, невысокой яркости. Передние и задние габаритные огни, а также стоп-сигналы ― на светодиодах.
Дизельный рокот слышен снаружи да при интенсивном разгоне. На высоких скоростях в салон проникает только шум от дороги. При спокойной езде Haval не давит на уши. Но пытается массировать тело: в самом часто используемом диапазоне оборотов, до двух тысяч, на сиденья и руль передаётся заметная дрожь от двигателя. Присутствует зуд и на холостых. Виброзащита не соответствует цене в два с половиной миллиона. А плавность хода для рамника неплоха. Подробно транслируются в салон только короткие асфальтовые волны. Средние и крупные колдобины подвеска глотает с аппетитом и минимумом колебаний неподрессоренных масс.
Большие удобные зеркала слегка тонированы. Подсвечиваются и функциональные подножки, и пороги. Бачков омывателей два, по 3,6 л каждый: для основных омывателей и для ксеноновых фар с включением отдельной кнопкой.
Тестовый автомобиль ещё толком и не видел российской химической зимы, а хромовое покрытие уже покрыто аллергической сыпью.
Дорожный просвет (206 мм) не рекорден для рамных внедорожников. В инструкции вообще указаны 185 мм. Максимальная глубина брода ― 700 мм. Блокировку заднего дифференциала можно включить на скорости до 10 км/ч, а на 30–40 км/ч она автоматически отключается.
Днище выглядит защищённым, но буксирные проушины расположены глубоко, и трос неминуемо сломает воздушные щитки. Запаска ― на литом диске. По российскому одобрению типа ТС буксировка прицепа автомобилем Haval H9 не предусмотрена.
Интервал в 10 000 км между ТО у дизельного Н9 такой же, как у бензинового. Первая замена масла в двигателе и редукторах предписана уже через пять тысяч километров. Гарантия ― три года или 100 тысяч. Сегодня на сайте марки обозначено 16 дилеров.
Паспортные данные
| Модель | Haval H9 Diesel |
|---|---|
| Кузов | |
| Тип кузова | универсал |
| Число дверей/мест | 5/7 |
| Длина, мм | 4856 |
| Ширина, мм | 1926 |
| Высота, мм | 1900 |
| Колёсная база, мм | 2800 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1610/1610 |
| Снаряжённая масса, кг | 2405 |
| Полная масса, кг | 2950 |
| Объём багажника, л | 112–747–1457 |
| Двигатель | |
| Тип | турбодизель |
| Расположение | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1996 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 190/4000 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 420/1400–2400 |
| Трансмиссия | |
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | полный |
| Передаточное отношение понижающей передачи | 2,48 |
| Ходовая часть | |
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | зависимая, пружинная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
| Шины | 265/60 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 206 |
| Эксплуатационные характеристики | |
| Максимальная скорость, км/ч | нет данных |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | нет данных |
| Расход топлива, л/100 км | нет данных |
| Норма токсичности | Евро-5 |
| Ёмкость топливного бака, л | 80 |
| Топливо | дизтопливо |
Комплектация
Техника Роберт Есенов, Никита Гудков
Haval H9 напоминает Prado не только пропорциями и рамным шасси, но и архитектурой пружинных подвесок: спереди применена двухрычажка, а сзади ― неразрезной мост на продольных рычагах, тоже со стабилизатором поперечной устойчивости. Амортизаторы пассивные, пневмоподвеска не предусмотрена.
За кадром
Haval провёл с нами едва ли не самую холодную и снежную неделю этой зимы. Пробраться через любой сугроб или скакать по неочищенным местным дорогам приятно, но размер автомобиля создаёт проблемы в столице: здесь не припаркуешься, там не развернёшься в один приём. Я как раз ищу себе семиместный автомобиль, однако Haval для моих нужд слишком велик и недостаточно практичен. Говорят, большинство таких машин уходит в регионы. Тамошних покупателей, пожалуй, понимаю.
Haval H9 2022
Хавал Н9 2022 года в новом кузове официально продается в нашей стране в первом поколении с рестайлингом. В этой статье можно найти информацию о ценах, комплектациях и технических характеристиках, а также посмотреть на фото модели.
Комплектации и цены
Comfort
Ни для кого не секрет, что китайские автомобили подкупают клиентов именно богатством опционального оснащения и данный внедорожник не стал исключением. Даже в базовом исполнении у этой модели очень много интересных опций. Итак, что есть в конфигурации Comfort:
С базовым двухлитровым бензиновым двигателем машина в такой комплектации оценивается в 2 779 000 рублей, но если будет стоять дизельный мотор, то цена вырастает до 2 899 000 рублей.
Elite
С бензиновым двигателем модель оценивается в 2 979 000 рублей. Если будет стоять 190-сильный дизельный агрегат, то придется отдать уже 3 099 000 рублей.
Premium
Это топовое исполнение внедорожника Haval H9 2022 года. Однако, в этой конфигурации добавлено не так много опций. Итак, в Premium есть всё с Comfort и Elite, а также:
- удержание полосы движения;
- кресла первого ряда с функцией массажа и вентиляцией;
- люк на крыше с электрорегулировкой;
- атмосферная подсветка салона;
- возможность заблокировать передний и задний дифференциалы.
Для версии в таком исполнении недоступен дизельный мотор. С бензиновым силовым агрегатом модель с топовым оснащением продается за 3 179 000 рублей. То есть покупатель покупателю приходится платить за выше перечисленные опции дополнительные 200 тысяч рублей.
Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески
Кузов и салон
Пространство, объем и вес
Размеры
Технические характеристики
Габариты у модели довольно крупные. Длина кузова составляет 4 856 мм, ширина — 1 926 мм, а высота — 1 900 мм. Вес автомобиля варьируется в диапазоне 2 325 — 2 405 килограмм, в зависимости от выбранной комплектации и типа двигателя. Несмотря на такие размеры и вес управлять машиной довольно легко, благодаря большому списку электронных ассистентов. Дорожный просвет — 206 мм, что позволит без труда ездить не только по асфальтированной дороге.
В стандартной комплектации идет пять посадочных мест, включая водительское кресло, но в более дорогих исполнениях есть третий ряд кресел. Однако, в любом случае, внутри довольно много место, ведь между передней и задней осью расстояние 2.8 метра. С двумя рядами кресел багажник имеет объем в 747 литров, что довольно много. Но в семиместной компоновке объем всего 112 литров, что в три раза меньше, чем у любого среднего седана. Поэтому с третьим рядом не получится поехать в путешествие с большим багажом. Придется выбирать между нужными на отдыхе вещами и тремя пассажирами.
Характеристики производительности
Технические характеристики двигателя
Плюсы и минусы
Машина представлена на российском рынке уже довольно давно, поэтому успела показать себя как с положительной, так и с отрицательной стороны. Главными преимуществами этого автомобиля можно смело назвать:
Главный недостаток автомобиля в небольшом выборе двигателей и комплектаций, а коробка вообще безальтернативная. Однако, имеющиеся агрегаты и КПП довольно качественные и надежные.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Несмотря на большие размеры и массу, машиной очень легко управлять. Она имеет отзывчивый руль и очень уверенно держится на дороге. На модели очень легко можно маневрировать по городским дорогам. Также есть много электронных ассистентов безопасности, которые позволят вообще забыть про нескромные размеры этой машины. В салоне внедорожника находиться довольно комфортно при любых обстоятельствах. Качественная шумоизоляция позволяет не напрягаться от звуков городской суеты, а большой клиренс не чувствовать неровности на дороге.
Безопасность
Данный автомобиль, несмотря на высокую стоимость, не отличается завидным уровнем безопасности. Однако, у машины имеется широкий список опций, отвечающих за защиту водителя и пассажиров. Итак, что есть в этом списке:
Машина не проходила тестов Euro NCAP. Однако, её испытывали на китайской версии краш-тестов, где она смогла получить четыре звезды из пяти. Стоит, отметить что на этих тестах большинство моделей из Поднебесной набирают все пять звезд. Поэтому уровень безопасности Хавал Н9 нельзя назвать эталонным.
Начало продаж
Хавал Н9 2022 года вышел в России и пользуется неплохим спросом. Автомобиль продается в нашей стране с самого его дебюта, а именно с 2015 года. В 2017 вышел рестайлинг и сразу же появился в дилерских центрах РФ.
Конкуренты
Видео обзор
Хавал Н9 2021 года отличается от своего предшественника, по сути, только появлением новой базовой комплектации, благодаря которой цена на внедорожник упала до 2,575 миллиона рублей. Китайская модель предлагается в России с 2-литровыми турбированными бензиновым и дизельным моторами, а также с постоянным полным приводом. Несмотря на заявленную цену, по внедорожным характеристикам и габаритам Haval H9 вполне сопоставим с более дорогим Toyota Land Cruiser 200, хотя его прямым конкурентом можно назвать Prado. Стандартно китайская модель оснащается электронным стояночным тормозом, светодиодными фонарями, 7-дюймовой цифровой панелью приборов и другим оборудованием. Опционально данный перечень расширяется за счет вентиляции передних кресел, кожаных сидений, более дорогой акустики и дополнительного тачскрина.
Хавал Н9 2021
Хавал Н9 2021 года, судя по официальным фото, внешне не меняется в зависимости от выбранной модификации. В России внедорожник предлагается с тремя комплектациями, цены на которые не превышают трех миллионов рублей. Причем технические характеристики китайской модели одинаковы практически во всех модификациях. По слухам, в ближайшие годы Haval H9 не получит нового кузова, так как уровень спроса на текущую версию внедорожника удовлетворяет производителя.
Технические характеристики
Основу Haval H9 2021 года составляет усиленная платформа с дополнительной защитой. Спереди у китайского рамного внедорожника располагается независимая подвеска на двух поперечных рычагах, сзади — зависимая многорычажная конструкция. По кругу установлены дисковые тормоза. Длина китайской модели составляет 4856 мм при колесной базе в 2800 мм. Ширина достигает 1926 мм, высота — 1900 мм.
По умолчанию Haval H9 оснащается 2-литровым турбированным мотором, который дополняется двойной системой изменения фаз газораспределения и непосредственным впрыском топлива. Максимальная отдача такого двигателя не превышает 245 л.с. при крутящем моменте в 350 Н*м. Опционально с китайским внедорожником поставляется турбодизельный двигатель аналогичного объема. Его заявленная мощность достигает 190 л.с. при тяговом моменте в 400 Н*м.
Характеристики производительности
Технические характеристики двигателя
Начало продаж
Обновленная версия Haval H9 поступила на российский рынок в октябре 2020 года. Автомобиль, как и его предшественник, собирается на автозаводе в Тульской области.
Комплектации и цены
Comfort
По умолчанию Haval H9 в России оснащается 2-литровым турбомотором. За доплату в размере 115 тысяч рублей производитель устанавливает под капот внедорожника турбодизель аналогичного объема. В стартовой версии китайской модели встречаются:
В салоне китайской модели встречаются мультифункциональный руль с кожаной оплеткой, 7-дюймовая цифровая панель приборов и кнопка запуска мотора. За комфорт в Хавал Н9 2021 года отвечают:
- кнопка запуска двигателя;
- электроподогрев кресел первого ряда;
- система бесключевого доступа в салон;
- 4 электронных стеклоподъемника;
- электроподогрев рулевого колеса;
- трехзонное климатическое оборудование;
- мультимедиа с поддержкой мобильной техники;
- аудиосистема с семью колонками;
- сенсорный монитор на 8 дюймов;
- навигация;
- камера заднего вида.
Уже в базовой комплектации предусматривается салонная подсветка с сенсорным управлением. В комплекте с Haval H9 покупатель получает еще и полноразмерное запасное колесо с блокируемым задним дифференциалом. Есть также оборудование, предотвращающее опрокидывание и запотевание стекол.
В состав комплекса безопасности помимо шести подушек вошли системы предупреждения блокировки тормозов и пробуксовки, помощи при движении по склону вверх и вниз, контроля давления в колесах и автоматической блокировки дверей. Кроме того, вместе с Haval H9 стандартно доступны круиз-контроль, несколько парктроников и датчик слежения за состоянием водителя.
Elite
Premium
Топовая версия Haval H9, оцененная в 2,955 миллиона рублей, предлагается только с бензиновым турбомотором. При этом в ней можно найти:
- ассистента удержания в полосе движения;
- панорамную крышу;
- вентиляцию и массаж передних кресел;
- электропривод третьего ряда сидений;
- электрорегулируемый люк в крыше.
Также в салоне Haval H9 2021 года в данном исполнении предусматриваются декоративные вставки, имитирующие древесину.
Трансмиссия, тормоза и характеристики подвески
Стоимость обслуживания
Haval H9, судя по отзывам автомобилистов, оставляет после себя противоречивые впечатления. Китайская модель, с одной стороны, демонстрирует неплохую надежность. Однако автовладельцы отмечают периодические проблемы, возникающие в разных частях конструкции внедорожника. В частности, отмечаются частые поломки в подвеске и быстрый износ лакокрасочного покрытия. Кроме того, до недавнего времени возникали проблемы с поиском запчастей.
Расходы на обслуживание у Haval H9 зависят как от типа ТО, так и от двигателя. Регламентные работы внедорожника с бензиновым двигателем оцениваются в 11,4-45,5 тысячи рублей. Причем последнюю сумму запрашивают только за одно плановое ТО. Модификации с дизельным двигателем приходится ремонтировать чаще, а такие работы стоят дороже. Владельцам таких версий внедорожника необходимо как минимум 2 раза отдать свыше 40 тысяч рублей за регламентные работы.
Эксплуатация в городе и на бездорожье
Haval H9 2021 года отличается крупными размерами, в связи с чем неудивительно, что автомобиль кренится при прохождении поворотов на высокой скорости. Данный недостаток частично нивелируется бортовой электроникой, которая стабилизирует автомобиль при заносах. Негативные отзывы встречаются в отношении рулевого управления, которое недостаточно острое. Однако эта особенность Haval H9 позволяет более четко чувствовать автомобиль, что нравится некоторым водителям.
Китайская модель раскрывает свои лучшие качества на бездорожье. Дело в том что автомобиль с клиренсом в 206 мм оснащается раздаточной коробкой и прочным американским дифференциалом с электронной блокировкой. Благодаря этому китайская модель довольно уверенно преодолевает даже сложное бездорожье, где хорошо ощущается качественная развесовка кузова. Но именно в таких условиях проявляется еще один недостаток Haval H9: тормоза срабатывают с заметным опозданием. Поэтому китайская модель не позволяет, как Land Cruiser 200, разгоняться на бездорожье.
Динамика и расход
Haval H9 не отличается завидной динамикой. Автомобиль с базовым агрегатом набирает первые 100 км/ч за 12,4 секунды, потребляя при этом около 10 литров горючего. В городе данный показатель может доходить до 16 литров. Турбодизельная версия внедорожника ускоряется до 100 км/ч за те же 12,4 секунды. Примечательно, но в реальных условиях данный мотор потребляет также 10 литров горючего.
Дизайн
Haval H9 сохранил узнаваемый и отчасти устаревший дизайн кузова и салона. Автомобиль комплектуется большой решеткой радиатора в виде перевернутой трапеции и с несколькими горизонтальными ламелями из металла. Крупная головная оптика со светодиодными огнями нависает над широкими вырезами, в которые встроены вентиляционные отверстия и противотуманные фонари. На корме у китайской модели предусматривается полноразмерное запасное колесо, которое соседствует с длинными фарами, вытянувшимися вдоль опорных стоек. Задний бампер, верх которого выполнен в виде подножки, отличается сравнительно компактными размерами.
Внутри китайская модель немного напоминает Land Cruiser 200. Интерьер обоих внедорожников изобилует множеством массивных деталей: центральной консолью, трансмиссионным тоннелем и так далее. Первая дополняется своеобразной нишей, в которую встроили сенсорный монитор, обрамив тот вертикальными дефлекторами обдува. Ниже присутствует оригинальный выступ-полка, на который вынесли физические клавиши управления климатом. Трансмиссионный тоннель, как и часть передней панели, обшит панелями, имитирующими древесину.
Появление третьего ряда сидений не сказывается на комфортабельности посадки: пассажиры не испытывают неудобства даже на задних сидениях. При этом объем багажного отсека равен всего 112 литрам.
В марте, когда Haval H9 вышел на наш рынок с последней порцией обновлений, в числе которых и блокировка переднего межколесного дифференциала, цена внедорожника возросла на 45 000 рублей. На 1 мая пришлось очередное повышение из-за слабеющего рубля — на 50 000, однако это не предел. До 1 июня цена снова вырастет, потому как, по данным наших собеседников в представительстве Haval, как раз к тому времени министр промышленности и торговли Денис Мантуров поднимет утильсбор на обещанные 25%. По нашим оценкам, цена всех модификаций Haval H9 увеличится минимум на 30 000 рублей.
По сравнению с первой версией Haval H9, которая пришла в Россию в 2015 году, изменений много: и щиток приборов, и мультимедиа, и селектор АКП
Блокировки обоих дифференциалов желательно включать при скорости не более 5 км/ч. При достижении скорости 40 км/ч обе блокировки отключаются автоматически
Когда H9 появился в России, приборы были аналоговыми, а между циферблатами размещался бортовой компьютер с массой ошибок, допущенных при русификации. Сейчас этого уже нет
Бортовой щиток имеет три режима отображения, однако по читаемости стрелочные приборы были лучше, хотя эти выглядят современнее
В верхней комплектации Premium сиденья обшиты хорошей кожей. На подушке имеется секция-удлинитель, а вот поясничный подпор придeтся регулировать через экран мультимедийной системы. Там же можно включить и массаж
Эти изменения направлены на улучшение тяговых возможностей машины, однако совершенно не благоприятствуют скоростным маневрам на магистрали, коих на нашем тестовом маршруте и не было. На медленных равнинных участках я только обратил внимание, что электроника не слишком охотно задействует две верхних ступени. Скажем, седьмая включается лишь при 90 км/ч, а при 80 км/ч можно повыситься вручную, но на приборном щитке тут же начинает мигать стрелка-подсказчик, предлагая вернуть передачу с большим передаточным числом.
Проверить переднюю блокировку нам удалось только однажды, да и то, признаться, мы сделали это скорее для подстраховки. По-хорошему, нужна, конечно, грязь непролазная, а ещe лучше — тарированные неровности под диагональное вывешивание, однако в нашем распоряжении был пусть и небольшой (около 150–200 метров), но относительно крутой подъeм (примерно в 30%), состоящий из очень крупных булыжников. Не уверен, что мы не проехали бы его без блокировки, однако ничего более подходящего на нашем маршруте не было, по крайней мере переднее колесо время от времени вывешивалось.
Короче говоря, оставляем изучение внедорожных возможностей Haval H9 для более детального знакомства и напоследок отметим большущий расход горючего, который даже при движении по асфальту был далeк от паспортного, поднимаясь временами до 20 литров на 100 км. В этом смысле хорошо, что мотор Haval H9 приспособили под 92-й бензин.
Технические характеристики Haval H9 (данные производителя)
Конкуренты
Kia Mohave идеологически близок Haval H9: рама, раздаточная коробка с муфтой, срабатывающей по схеме torque-on-demand. А вот с моторами картина другая: только дизель с максимумом тяги в 549 Нм. Корейцам не удалось удержать цену ниже 3 млн рублей, однако наш рынок благосклонно принял автомобиль, представленный в конце прошлого года: в ноябре и декабре дилеры получили 149 и 109 машин соответственно.
Читайте также: