Чери тигго т11 троит на холодную причины

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

До минус 10 градусов машина запускается нормально, минус 12 и ниже машина троит при запуске. Запускаю с пульта. Запускается моментально, потом падают обороты и глохнет, потом вторая попытка. Бывает и третья при минус 25. Со второй или третьей попытки работать начинает нормально.

Ошибки по сканеру 0301 0304. Свечи меняны. Катушка, провода, заменён ремень ГРМ с роликами. После этого началась вибрация сильно. Перепроверили метки. Всё идеально. Вибрация не уходит. Только на холостых. Двигатель актеко, 2011 г.

Пуск ДВС только на 3-х цилиндрах.

Накрылся генератор. Купил новый поставил. И теперь не заводится. Искра есть, топливо подается, стартер крутит, но все равно тишина. Вортекс Тинго 1.8 РКПП.

При автозапуске не заводится, пока не поставлю ключ в зажигание. При вытащенном ключе только стартер крутит и все.

Зарядил аккумулятор, поставил, машина завелась. После заглушил и попытался завести, но не смог, помогает только подзарядка АКБ. Думал проблема в АКБ, купил новую, поставил, машина .

Пропуски воспламенения в 1 и 4 цилиндрах. Проверьте компрессию на холодную, попробуйте поменять форсунки местами, перейдет ли ошибка на другой цилиндр. Еще проверьте нет ли подсоса воздуха в эти цилиндры, не закидывает ли свечи антифризом.

Всё будет хорошо!

Если и свечи заменены, и катушка заменена, и провода заменены. Тогда значит дело в соединительных колодках проводов.
Проверьте контакты соединения свечей на 1 и 4 цилиндры, а также соединение проводов на катушке (там пины могут быть окислены на соединительной фишке, либо сами провода подгнили, особое внимание на сгибы — там излом может быть в оплётке).
Если с контактами окажется, всё в порядке, тогда останется думать на неисправность ЭБУ (кстати, на его фишке соединения тоже проверьте состояние контактов).

По вибрации: если мотор работает с перебоями, то от этого и вибрация.
Если же вибрация имеется при нормально работающем двигателе, тогда могут быть изношены подушки крепления.

@andrienko.1966 --> Тоже грешил на подушки. Заменил в круг. Вибрация не ушла. На улице стоишь, машина работает ровно, внутрь садишься гул как в самолёте, панель трясётся.

@andrienko.1966 --> На улице как стоишь? Открыть капот надо и смотреть на мотор, только тогда можно оценить, увидеть есть вибрация или нет!

@andrienko.1966 --> Про подушки: не каждый производитель выпускает качественные подушки крепления, некоторые новые бывают хуже старых, родных.

@andrienko.1966 --> Смотрели. Двигатель ровно работает. И когда машина в тепле постоит вибрация исчезает.

@andrienko.1966 --> Ну прям полтергейст какой-то. Может вибрация от коробки?

Сергей Владимирович
запись закреплена

Всем Тигговодам привет! У меня такая проблема, в морозы (-27) заводится и через минуту или 2 начинает троить, дергаться и глохнуть. Сцепление при этом выжато. Двигатель SQR481F. Машина оборудована ГБО. Пробег 175000км. Помогите.

Двигатель в таких постах указывайте. На т11 4 варианта двигателей ставилось если не больше и что гадать нам всем, какой у вас?)

Сергей Владимирович

Олег Брантов ответил Сергею

Сергей Владимирович ответил Олегу

Олег Брантов ответил Сергею

Сергей, если потом нормально заводится тогда забей! У меня с новья такая беда в морозы. Заводишь, немного поработает и затроит, глушишь и опять заводишь , потом работает отлично.

Тоже самое т11 1.8, в мороз заводиться с пол тычка, а потом через минуту, обороты падают,троит,начинает моргать "чек" и к 700-650 оборотам глохнет. Заново заводишь и всё нормально. Ошибка 0300(пропуски)

Сергей Владимирович ответил Славе

Слава, В Дмрв кондесат или иней.Потом просыхает,когда нити нагрева прогреваются.Читал как то про это давно.Когда холоднее -25 гр.у меня так же троило.Фишку на дтож ещё снимите,контакты почистите.

Сколько раз уже писали, что дтож надо менять. Сам недавно поменял, теперь нормально всё. Поставил от газель Некст. До этого тоже эта проблема была: первый раз заводишь-глохнет, второй-норм. И в движении были рывки при разгоне. Сейчас нету. Цена вопроса 160 вроде рублей.

Теории сегодня будет очень мало. Троение мотора – это когда на четырёхцилиндровом моторе по какой-то причине в одном из цилиндров начинаются пропуски зажигания. Хотя как-то в Интернете мне встретилась забавная теория о том, что троение – это когда в четырехтактном моторе отсутствует один из тактов. Что ж, бывает. Комментировать это научное открытие не буду.

Подход к решению проблемы предлагаю не совсем стандартный. Мы пойдём не от причин к последствию, а наоборот – так, как мы с этим сталкиваемся в жизни. То есть сначала внимательно разберём, при каких условиях возникает троение, а уже исходя из этой информации, будем думать, почему оно может появиться. Начнём с самого простого случая – троения после утреннего пуска во влажную погоду.

Утро, дождь, нет искры

Ситуация: в тёплую и сухую или достаточно морозную погоду мотор утром заводится легко, а во влажную или в дождь – трудно. После пуска мотор троит, по мере прогрева начинает работать ровно. Это самый простой и классический случай, побороть который довольно просто.

Почти всегда в этом случае виновата система зажигания – высоковольтные провода или катушка зажигания. За ночь они могут отсыреть, и по их влажной поверхности начинает гулять убежавшая через пробой искра. По мере прогрева и высыхания проблема исчезает сама по себе, а утром появляется снова. В сухую погоду, конечно, значительно реже.

Разумеется, лучше всего было бы иметь на этот случай сканер: он позволил бы точно установить, в каком именно цилиндре начались пропуски. Дальше было бы проще: знаете, куда смотреть. Но если его нет, можно пойти по старинке: запустить мотор, дать ему чуть-чуть потроить, потом поочерёдно выкрутить свечи. Мокрая от бензина свеча укажет на тот цилиндр, который в сырую погоду ленится работать. Заодно, кстати, можно посмотреть и свечи. Замена свечей в этой ситуации помогает редко, но если они плохие – это повод поставить новые (только качественные и подходящие мотору, а не первые попавшиеся).

Реже в троении в сырую погоду виновата свеча. Установить её вину несложно: нужно переставить свечи местами. Если вместе со свечой в другой цилиндр перейдут и пропуски зажигания, то вина свечи доказана. Перестановка поможет найти и неисправную индивидуальную катушку – ту, которая ставится на каждую свечу отдельно.

Мотор троит под нагрузкой

Вот тут всё намного сложнее. Если троение начинается на больших оборотах и на высокой скорости, в первую очередь смотреть нужно именно свечи. Особенно если троение отмечается в каком-то определённом цилиндре. Если свечи на автомобиле недорогие, то их проще заменить. Прошла беда – хорошо, нет – нужно копать дальше. А копать без опыта в этом случае можно долго. Причин для троения на больших оборотах великое множество, и найти верную довольно сложно. Тут могут быть и неисправности датчиков, и пробой тех же катушек или проводов (но в этом случае, как я и говорил выше, неприятность более характерна для влажной погоды), и капризы бензонасоса или дроссельной заслонки. Бывает, что на высоких оборотах зависает клапан из-за нагара, сломанной или уставшей пружинки или мёртвого гидрокомпенсатора, или ЭБУ не может определиться с количеством подаваемого бензина из-за некорректных данных умершего лямбда-датчика. Одним словом, без опыта и инструментов найти причину неисправности будет сложно, и лучше сразу поехать в сервис.

Если хочется сделать хотя бы что-то самому, можно проверить, нет ли подсоса воздуха на впуске. Делать это имеет смысл в том случае, если страдают все цилиндры попеременно, а не какой-то один, а цвет бокового электрода свечи неестественно светлый, вплоть до бледного. Неучтённый ДАДом или ДМВРом воздух приводит к слишком бедной смеси, и наиболее заметно это как раз под нагрузкой. Если попытки что-то сделать самому не увенчались успехом, лучше не затягивать визит в автосервис: езда на слишком бедной смеси приводит сильному перегреву, прогару клапанов и калильному зажиганию.

Утром троит, после прогрева перестаёт, после нажатия на газ опять троит

Звучит сложно, но ситуация весьма распространённая. Чаще всего в ней виновато не зажигание, а питание. Первым делом выкручиваем свечи и смотрим на них. Скорее всего, одна из них будет в тёмном нагаре. Причина в этом случае – текущая форсунка. Чаще её проще поменять, но кто-то предпочитает форсунки чистить или проводить с ними другие реанимационные процедуры разной степени результативности. На многих машинах проверить исправность форсунки несложно: достаточно снять рампу с них и включить зажигание. Закапало из форсунки – она не держит давление и переливает. Отсюда и троение из-за слишком богатой смеси в цилиндре с такой форсункой. И не забудьте во время замены форсунки поставить новое уплотнительное колечко, иначе результаты ремонта радовать не будут. Вообще, конечно, снимать рампу самостоятельно захотят не все, но на некоторых машинах это сделать действительно несложно.

Похожие симптомы и при недостаточной эффективности работы бензонасоса. Свечи при этом отличаться нагаром не будут, но симптомы аналогичные. Пока обороты небольшие, топлива хватает, но если поддать газу – его будет уже недостаточно. К сожалению, для самостоятельной проверки бензонасоса нужен хотя бы манометр, чтобы замерить давление на топливной рампе. Характерная особенность – пропуски зажигания будут не в одном и том же цилиндре, а во всех. С неисправной форсункой, особенно при использовании сканера, перепутать сложно.

После пуска работает хорошо, троит по мере прогревания

В жизни такое случается редко, а поиск причины может затянуться. Скорее всего, без минимального набора инструментов найти причину будет сложно. Электрика в этом случае виновата редко, наиболее вероятная причина – чисто механическая. В первую очередь стоит проверить компрессию и регулировку клапанных зазоров. Скорее всего, где-то нарушен клапанный зазор. Впрочем, проверить свечи, провода и катушку лишним не будет – чем чёрт не шутит. Но потом всё равно придётся ехать в сервис для более серьёзной диагностики.

Я у мамы инженер!

Разумеется, многие причины троения мотора мы рассматривать не стали принципиально. Низкая компрессия, ошибки датчиков, расхождение фаз и многое другое я пропустил намеренно. Всё это сложно диагностировать без оборудования и без опыта. Да и встречаются такие неприятности намного реже пробитых проводов и полумертвого бензонасоса. Но методы элементарного поиска причины троения, описанные выше, могут помочь в очень многих случаях. Ну а чтобы не доводить ситуацию до необходимости искать убежавшую искру, достаточно только вовремя менять свечи и провода, проводить ТО и не забивать на мелкие недочёты в работе мотора.

В общем, много может быть всяких последствий, хотя всего этого можно было бы избежать ценой покупки какой-нибудь свечи за 300 рублей. Так что, если не получается сделать что-то самостоятельно, лучше сразу отдать машину в руки профессионалов. Иногда так выходит значительно дешевле.

Семен Костюченко запись закреплена

Всем привет тигго 2.4 заводится и глохнет либо схатывает и все. Свечи менял провода тоже. Чек не горит. До этого когда ехал дергался потом все таки поехал, но когда приехал домой больше он не завёлся

Семен, может но не реально! Так кат не умирает! А вот соотношение воздух топливо может быть не правильным!

Семен, найдёшь причину отпишись думаю все будет интересно!

Александр Соловьев

Александр Соловьев ответил Семену

Семен, значит свечи. Раз новые. С четвертого раза только собрал коплект рабочих свечей. Больше не покупаю дешевле 2000р

Семен, была такая же херня смотри насос и перекачку, мерь давляк в рампе .
Мне замена насоса не помогла грязь черпает и все сдыхает, дёргается не тянет и заводится плохо акум весь высадишь стартером

Семен, то же самое. Движок 2,4. После замены насоса осенью, сначала было все норм. А с наступлением холодов именно такая картина началась. Прогреется - всё нормально работает. Грешу на насос

Недавно у меня тоже дёргалась,снял датчик давления воздуха рампу с форсунками и дроссельную заслонку.Датчик воздуха и дроссель были грязными,2 и 3 форсунка тоже были грязными,промыл всё и машина перестала дёргатся.Инжектор думаю ещё промыть там тоже всё грязное двигатель 2,4 пробег 150 тысяч

Александр Соколов

На днях у меня тоже было. Полетел бензонасос. Сняли подключили к манометру давит 1 кг. Купил от 10 вставку насоса она подходит к нам один в один. Машина работает без проблем

Александр Соколов ответил Артёму

Александр Соколов ответил Андрею

Семен, штатный иммо, у меня сейчас похожая фигня, на холодную хрен заведешь, молотит и всё, насос рывками работает, заводится только если сразу вставил ключ и крутишь, не ждёшь

Семен, лампа есть на приборке ECU слева на тахометре, вот она нужна. Вставляешь ключ, потом нажимаешь тормоз и газ до упора, не отпуская педали включаешь зажигание не крути стартер только, и смотришь на эту лампу, если моргает равномерно или не моргает вообще то збс, если моргает вразнобой то считай кол-во миганий, мигания соотаетсвуют цифре, например включил ты зажигание, она моргнула 1 раз, пауза, 3 раза, пауза, 6 раз, пауза, 10 раз пауза, то это номер ошибки 1360, если потом это же самое повторяется или потухла, то одна ошибка, если через 3-4 сек мигает другое, то это уже следующая ошибка

Читайте также: