Залипают поворотники лада калина

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Новичок

Элита

Пользователь

Элита

Новичок

Пользователь

Элита

в общем машина уже у меня.
про фреон и антифриз походу развод был, потому как невидно чтоб торпеду отодвигали. ну это уже на их совести.
машина на ходу, забрал, на все про все ушло у них 4 часа (перечисленные ими работы просто не реально выполнить за это время)
с денюжкой пришлось расстаться((((((((

Пользователь

в заказ-наряде демонтаж ЦБКЭ, заправка фриона, и сам ЦКБЭ
сумма 10700 р. из них 3700 р сам блок

а еще, что то типа перепрограммирования ЦБКЭ было, на память не помню как точно формулировалось, а сам заказ-наряд в машине остался

Элита

в заказ-наряде демонтаж ЦБКЭ, заправка фриона, и сам ЦКБЭ
сумма 10700 р. из них 3700 р сам блок

Ветеран

Пользователь

Элита

в заказ-наряде демонтаж ЦБКЭ, заправка фриона, и сам ЦКБЭ
сумма 10700 р. из них 3700 р сам блок

Андрей Корольков запись закреплена

Всем привет. Калина 2013 года. Вчера залип левый поворотник. Как понял вся проблема в цбкэ. Его реально снять не скидывая понель? По видео на ютубе не очень понятно как отключают провода от него.

Реально, через низ, возле педали сцепления выходит. За два часа можно спокойно заменить.
Если что есть цбкэ норма

Расположен ЦБКЭ крайне неудобно,снимается без глобальной разборки.
Только поматериться и руки исцарапать.

Булат Ханнанов

Андрей, насколько я помню, самый гемор - открутить гайку, его крепящую. если с места его снимешь, провода отцепить вполне реально

Булат Ханнанов

Булат Ханнанов ответил Андрею

Андрей, у меня тоже 2013 год, но я второй хозяин, купил в прошлом году. в этом году тоже залип поворотник, благо было это летом. часа за полтора-два снял своими силами. правда, из-за толстых рук приходилось откручивать все, что видел) в том числе и блок предов, и комбинацию приборов. и чтобы открутить гайку, на которой держится цбкэ, понадобился гибкий вал для головки. после ремонта не стал ставить его на место, притянул стяжками в районе блока предов

Иван, был у электрика сказал что можно реанимировать, поменять два чипа. Только чтобы снять и поставить загнул 3к. Буду пробовать сам снимать.

Булат Ханнанов ответил Андрею

Андрей, у официалов 6-7 тыр за снятие/установку просят при этом будут снимать панель

Виталий, вчера изучал тему, типо блок сам по себе косячный. Кому как везёт с ним. Там после 15 года блоки идут без этих проблем вроде.

Михаил Власов ответил Ивану

Виталий, качественный цбкэ попался!

Михаил Власов ответил Ивану

Михаил, а у меня просто не загорался левый поворотник,думал что лампа перегорела впереди но быстро не моргало и на приборке не горела стрелка левого поворота!Стал изучать что это такое,узнал что цбкэ и стал искать умельца и нашёл! А с дхо попал,машину купил и смотрю что они не горят,купил новые лампы ,вставляю их а они горят постоянно, поехал к электрику он стал смотреть искать что за причина,сделал звонок знакомому и тот ему сказал что это цбкэ, загнул мне усики на лампе чтобы только габариты горели при включении а уж когда поворотник отказал всё разом сделал!

Владимир Пислегин запись закреплена

Михаил Вестин

Блин, сломалась карбюраторная классика - понимаешь что ремонтировать уже и смысла нет и желания так как кузов превратился в металлолом, но мля почитаешь про современные авто, и ВКонтакте одни вопросы мля провод поднял нормально работает опустил троит, мля тут поворотники залипают ЦКБЕ. Мля у меня чек горит и жрет много тут то тут это, кто нибудь может написать про калину или гранту что все нормально в течении 7-10 лет было? Я за 10 лет на классике только сайлентблоки менял, два раза перебрал генератор и свечи 7-мь раз ну там подшипники ещё $- раза машине 15 лет.

Александр, хз пробег 95300км за 4 года и 4 месяца тьфу тьфу тьфу полет нормальный,где то 1000км назад распредвал ток заменил,ну и так расходники меняю

Сколько стоит ЦКБЕ? Чисто ради интереса и датчик "кислорода" который "летит" чаще всего? Напишите если брать 3-5 летнюю что придется сразу менять понятно что все индивидуально, но все же??

До сегодняшнего дня с этой проблемой Калин и Грант не сталкивался вообще и даже не слышал о такой беде .Однако сегодня пришлось побороться именно с такой проблемой - а именно одна сторона поворотов ( в моём случае левая ) не гаснет вообще . Просто горит не мигая постоянно . Сигнализации на авто нет вообще и не стояло . Гаснет только при отключении АКБ .Правая сторона при включении подрулевого переключателя поворотов " вправо" реагировала на эту команду раз из десяти .Аварийная сигнализация иногда тоже включалась , но только при включенном зажигании .Так как на этом авто реле поворотов отсутствует как таковое в принципе , а его функции АВТОВАЗ возложил на ВСМ ( или ЦБКЭ - Центральный Блок Кузовной Электрики - можно и так , суть та же ) , цепляю сканер и получаю по электропакету неудаляемую ошибку , гласящую о том , что имеется замыкание в цепи поворотов левого борта .Значит это чудо российской электроники от НПО Итэлма нужно попытаться починить , потому как в магазинах в нашем городе этот девайс только под заказ , да и стоит около 7 т.р. Осталось только снять его с авто , хотя гораздо более применимо в этом случае слово " выкорчевать "

Теперь что хочу сказать " разработчикам " Гранты и Калины -2 ---- оно , конечно , понятно , что перед началом процесса разработки этих авто они " хряпнули " для храбрости , но ТАК-ТО БУХАТЬ зачем .
Мало того , что монтажный блок в салоне сделан заодно с подпанельной проводкой ( без разъёмов ) и его можно лишь немного сдвинуть в сторону , так и ВСМ они пришурупили над ним сверху , а снизу не подлезть из-за кучи разъёмов , пристёгнутых к сварному каркасу передней панели и для снятия ВСМа предварительно нужно сломать себе руку хотя бы в двух местах !

Источником проблемы оказался 2х канальный интеллектуальный ключ под агентурной кличкой BTS5242 2L - канал , отвечающий за левый борт оказался пробит , деталей таких у нас ( в нашем городе ) лет двести ещё не будет , да и для замены его нужна ИК-станция ( прогрев снизу очень желателен ) .На фото эти два одинаковых ключа хорошо видно , тот , который мигает поворотами - справа , возле серого разъёма.В итоге , для решения проблемы был избран самый лёгкий путь - лёгкая модернизация проводки с внедрением реле поворотов от ВАЗ 2110 и даже если хозяин авто захочет установить фаркоп для прицепа , то перегрузка и короткие замыкания уже не страшны - максимум сгорит предохранитель или реле , что очень легко решаемо . На нижнем фото внешний вид ВСМ для Калины 2 и Гранты .

Я как только начал читать подумал о возврате к обычному реле поворотов ))) Приходилось снимать панель на ренаульт кенгуру, у меня были такие же эмоции. Ваз и Ниссан с французами теперь дружат, будет много гениальных идей.

недавно шел по двору соседнего дома,смотрю калина новая стоит с постоянно горящей правой стороной поворотов.Подумал про себя,наверное в сиге реле залипло,а оно вон оно че )))

Сталкивался с такой проблемой на Гранте, перепайка не на долго, переход на "обычную" систему очень хороший выход.
Не только дружат с Ниссанами и Реношками - но и с подпольным Китаем, посмотрите на качество схемы, затем вскройте любой блок допустим Январь -7.2 или М 73, есть разница ?

Приподниму немного тему ))
Лада -Веста.
Подачу питания для внешнего освещения сделали тоже через эл.ключи ВСМ.
Когда ВСМ регистрирует КЗ в цепи освещения - допустим габарит какой нибудь стороны- более 3х раз, то потом на этот потребитель ток не подаётся ВООБЩЕ. Программное отключение неисправного потребителя раз и на всегда . Сброс счётчика кол-ва неисправностей не предусмотрен. ОД в таком случае рекомендует только замену ВСМ. Вроде как привязка нового блока не требуется .

Решения данной проблемы видится три :
1. замена ВСМ.
2.Через реле от исправной стороны запитываем неработающую сторону.
3.Пробовать чистить ( перезаписывать ) дамп ВСМ.

Читайте также: