Характеристики шин ханкук динапро

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Минимальный заказ Большинство магазинов предлагают разные цены и условия в зависимости от количества покупаемых шин.

По популярности
По цене (сначала дешевые)
По цене (сначала дорогие)
По рейтингу
По победам в тестах
По бесшумности
По экономии топлива
По торможению

Размеры и параметры

Индекс нагрузки, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.

Индекс скорости, от Не обязательно к заполнению, но позволяет более точно подобрать шины. Можно посмотреть на маркировке предыдущих шин.

RunFlat Усиленные боковины, позволяющие после прокола шины проехать на ней ещё несколько километров.
SUV Шины для внедорожников и кроссоверов. Усиливаются армированным кордом и проходят дополнительное тестирование.
Защита диска Утолщение резины в месте надевания на диск, предназначенное для его защиты от повреждений.
Seal Специальный вязкий слой внутри шины, который самостоятельно затягивает проколы до 6 мм
Коммерческие Легкогрузовые шины для коммерческого транспорта

Тип протектора H/T (highway terrain) - для асфальтированных и грунтовых дорог.
A/T (all terrain) - для асфальта, грунта и легкого бездорожья.
M/T (mud terrain) – для езды по грязи и настоящему бездорожью.

По популярности
По цене (сначала дешевые)
По цене (сначала дорогие)
По рейтингу
По победам в тестах
По бесшумности
По экономии топлива
По торможению

Hankook Dynapro HP2 (RA33)

Hankook Dynapro MT (RT03)

Hankook Dynapro AT2 (RF11)

Hankook Dynapro HP (RA23)

Hankook Dynapro AT M (RF10)

Hankook Dynapro i*Cept (RW08)

Hankook Dynapro MT2 (RT05)

Hankook DynaPro I*Cept X (RW10)

Hankook Dynapro HP2 plus (RA33D)

Hankook Dynapro HL (RA25)

Hankook Dynapro HT (RH12)

Hankook Dynapro AT (RF08)

Автомобильная резина Hankook Dynapro

Линейка Hankook Dynapro представлена преимущественно шинами для кроссоверов и внедорожников. Покрышки имеют агрессивный рисунок протектора, что положительно влияет на их сцепление и ходовые качества. Благодаря компьютерному моделированию инженеры Hankook Tire увеличили площадь контакта резины с поверхностью, повысив тем самым безопасность на дороге летом, зимой и в межсезонье. Это высокотехнологичные шины с большим запасом прочности. Изготовленные по инновационным технологиям колеса этой серии устойчивы к механическим повреждениям и отличаются долгим сроком службы.

Каталог Hankook Dynapro предлагает множество зимних, летних и всесезонных моделей для автомобилей повышенной проходимости, поэтому каждый сможет подобрать и купить шины Ханкук в Москве.

Летние шины Hankook Dynapro

Ассортимент летней резины Dynapro представлен моделями категории A/T и M/T.

Hankook Dynapro MT (RT03) – это грязевая шина, которая обеспечивает надежную проходимость самых сложных участков бездорожья. Массивные блоки центральной части и плечевых зон отвечают за тягу, а широкие разнонаправленные канавки быстро эвакуируют воду и грязь из пятна контакта, защищая резину от пробуксовки.

Hankook Dynapro AT M (RF10) имеет универсальный тип протектора и подходходит для использования как на асфальте, грунтовой и гравийной дороге, так и на легком бездорожье. Модель популярна среди отечественных автовладельцев. Пользователи отмечают хорошие сцепные свойства шины, износоустойчивость и низкий уровень шума.

Зимние шины Hankook Dynapro

Фрикционные шины семейства Dynapro относятся к европейскому типу и подходят для мягких зим. Hankook DynaPro I*Cept X (RW10) благодаря криодаптивной резиносмеси демонстрирует производительность в большом диапазоне температур. Модель хорошо держит дорогу как в небольшой мороз, так и в оттепель. Направленный рисунок протектора со стреловидными блоками отвечает за устойчивость на снегу и на льду, а развитая дренажная система в виде глубоких канавок защищает шину от проскальзывания на мокром асфальте и снежной каше.

Всесезонные шины Hankook Dynapro

Всесезонная резина Hankook Dynapro обладает универсальными характеристиками в любых погодных условиях. В линейке есть модели H/P, A/T и M/T типа. Наиболее популярные из них описаны ниже.

Hankook Dynapro HP2 (RA33) – сбалансированная шина для асфальтированных дорог. Покрышка отличается невысоким уровнем шума в классе внедорожной резины и топливной эффективностью. Модель демонстрирует курсовую устойчивость и превосходную управляемость при движении на скорости, а также надежно защищена от аквапланирования.

Резина Hankook Dynapro AT2 (RF11) обладает отменными тягово-сцепными свойствами вне зависимости от сезона использования и качества дорожного покрытия. Водители отмечают тихий ход резины и хорошую тягу на всех типах дорог.

Преимущества линейки Hankook Dynapro

Чтобы успешно конкурировать на шинном рынке с другими именитыми брендами, Hankook Tire постоянно совершенствует технологии производства. Поскольку внедорожная резина подвержена большим нагрузками в сравнении с легковыми колесами, то производитель поработал над составом резиновой смеси для повышения прочностных характеристик покрышек. Шины семейства Dynapro обладают оптимальной жесткостью и прочностью на разрывы и проколы. Обновленный компаунд не только улучшает сцепление шин с дорогой, но и защищает их от быстрого износа.

Цены на резину Hankook Dynapro в Москве

В Москве ряд магазинов дает 2412 предложений шин Hankook Dynapro, и купить их можно по цене от 5140 до 47 265 рублей. Информация об ассортименте и ценах обновляется ежедневно и для вашего удобства размещается на одном портале ВсеКолеса.ру. Здесь вы также найдете отзывы, обзоры и результаты тестов, которые дополнят представления о покрышках и помогут сделать выбор в пользу той или иной модели.

Протектор модели Ханкук Динапро RT-03 МТ

Основой протектора является нейлоновый армированный пояс, который позволяет значительно повысить прочность покрышки и придать дополнительную жесткость, повышающую устойчивость автомобиля. Протектор с жесткими блоками имеет агрессивный рисунок. Мощные грунтозацепы, расположенные в плечевых зонах, обеспечивают прекрасную тягу на различном дорожном покрытии (щебень, песок, грязь, грунт). Большие расстояния между блоками способствуют уменьшению засорения протектора грязью, а наличие специального защитного блока защищает боковину от проколов и порезов. Площадь пятна контакта увеличена (на 7-8%) чтобы уменьшить износ, улучшить передачу сил и сцепления.

Как утверждают специалисты компании, большое внимание было уделено поведению шины на трассе. Шина Hankook Dynapro MT обеспечивает надежное сцепление при быстрой езде на неровной дороге. При этом водитель получает полный контроль над автомобилем. Всесторонняя оптимизация протектора смогла повысить уровень комфорта и управляемость практически до уровня шин городского типа для внедорожников.

Основные особенности шины Hankook Dynapro MT RT03

- повышенная прочность и устойчивость;
- отличная управляемость;
- прекрасная тяга на различных дорожных покрытиях;
- увеличенная площадь пятна контакта;
- максимальный комфорт в данном классе;
- защита боковины от проколов и порезов.

* Внимание: летние шины не российского происхождения могут быть промаркированы обозначением M+S

В наличии и на заказ 8

Нет в наличии 66

Отзывы 118

Люблю одни шины на все случаи, на зиму и лето (обсуждать и осуждать это глупо - у всех свое мнение). Езжу много и далеко, по дорогам и без них. Последнее время ездил на БФ Гудрич АТ. Укатал 2 комплекта, на одном прошел почти 120 тыс. Не устраивало то, что в грязи они не очень, замыливаются. Почитал отзывы. Решил, что для моих целей подходит Ханкук РТ03 МТ, типоразмер 245*75*16. Действительно, оказалось, то, что нужно. По асфальту идет хорошо до 120-140 км/ч быстрее не езжу, по грязи гребет, по гравейке - отлично, мягко (давление ставлю 2.0), по снежной жиже - хорошо, по льду? а по льду, кроме шипов, вообще мало что ходит (ИМХО), но при наличии здравого смысла и опыта можно ездить. Ездил по снежной целине, стравив давление до 0,8, глубину снега не измерял, но до порогов и выше было - идет. Но. Не ложка, а стакан дегтя. Обычно, поставив новую резину, вторую балансировку делаю тысячи через 1,5 - 2,5. После чего езжу достаточно долго, дисбалансов не возникает. Так сделал и в этот раз, вс е отбалансировалось первый и второй раз, вес грузов - как обычно для подобной резины. Через некоторое время появилось незначительное постукивание по рулю, затем - приличный гул. Подозревал подшипник ступицы.На шиномонтажке оказалось, что одно из передних колем сожрано в шахматном порядке. Задние и передние колеса поменяли местами, все отбалансировали. Через 300-500 км опять тряска. Опять на шиномонтажку. Одно из колес, которое теперь стояло спереди, сильно разбалансировалось и приобрело овальную форму. Пришлось опять менять колеса местами. Вот сейчас их докатываю. То, которое клеточками сожрало, тоже разбалансировалось, но имело круглую форму. В результате 35 тыс. и двух колес нет. Кстати, запас протектора на всех шинах, кроме изначально съеденного - очень приличный. Сейчас взял Данлоп МТ в том же размере, еще более MT-шный. Повезет? Кстати, при всей любви к корейскому автопрому, третий неудачный опыт с корейскими шинами: Нексен на Коранде в родном размере был весь неровный, а Ханкук Динапро рф10 на Паджере Спорт при одинаковом рисунке с Гудричем АТ даже на полном приводе летал по снегу, как по льду. Ради объективности скажу, что сравнивать могу только с Гудричем АТ и Пирелли Скорпионом (Стоял на Соренте). Вот это точно никогда больше брать бы не стал. А так, от Ханкука РТ03 двойственное чувство: хорош почти во всех условиях, но безобразно сделан. По машине вопросов нет - подвеска и геометрия в идеальном состоянии.

В 2016 году приобрел Hankook RT03 Dynapro MT 215/85 R16C 115/112Q для покатушек на УАЗ Хантер. Резина себя полностью оправдала, протектор средне злой. По грязи идет уверенно, самоочищается. Зимой становится тверже но это не критично. Снег режет и гребет пока до мостов не достанет. При пробеге 6 т.км. износа протектора совсем не заметно (грунтовка более 80%). По асфальту идет устойчиво, не плавает, чуть-чуть шумит (в УАЗке не совсем не напрягает). По сравнению с Я-245 намного лучше. В отличие от армейских Я-195 Hankook не закапывается и намного мягче, комфортнее. При низком давлении машина просто танк. Можно порекомендовать брать чуть шире (225 вместо 215) - в арки входит без проблем.

Комментарий
Брал в прошлом году взамен BF Goodrich AT. Хотелось что-нибудь потише и помягче. Дина грязь, конечно, похуже месит, но не намного. Зато на трассе гораздо мягче и устойчивее. Очень был удивлен, как ведет себя на снегу и заснеженной дороге – держит уверенно, если аккуратно добираться до места назначения (попал на Дине в снегопад до смены на зиму).
imiastovsky, 2013-04-02 Оценка 5

Достоинства

Езжу на ней 2 года. Доволен целиком и полностью. На асфальте не шумит, в грязи тоже хорошо гребет.

Недостатки

Комментарий
В зимнее время, за городом на укатанном снегу .. как на лыжах - машину не остановить.
Anonim, 2010-10-13 Оценка 5

Достоинства

Универсальность (для дорог и умеренного бездорожья), умеренная цена, усиленная но мягкая боковина - можно травиться на слабых грунтах, защита диска, проходимость на песке и снегу, абсолютно безразлична к колейности дороги, прочная и живучая.

Недостатки

Пошумнее и пожестче брендовой шоссейки (не критично), недостаточная проходимость в грязи и глине, все-таки А/Т, а не М/Т, недостаточные поперечные сцепные свойсва на скользких покрытиях - сползает в колею и при движении поперек склона

Комментарий
Размерность 255/55/19. Круглогодичная эксплуатация в Мурманской области на Land Rover Discovery 3 (постоянный полный привод). Предыдущая мягкая как тапочки и тихая шоссейка Michelin Syhchrone шла с завода, 2 года уже не выпускается. При попытках сунуться на подобие бездорожья 2 раза рвал борта у колес, потом были трудности с поиском редких уже колес. Поэтому решил брать что-то повнедорожней, поуневерсальней (шоссе-бездорожье) и пораспространенней. А/Т резины такой размерности всего 4 модели, включая эту. Остальные дороже и найти их очень трудно в случае чего. Поэтому Hankook. Резина совсем не замечает колейности , ее не тащит в сугроб, в снежную обочину или в снежный бруствер между полосами, просто идет за рулем. Реально гребет по песку и глубокому снегу (некоторые удивлялись, в том числе и я ;)), хуже по глине игрязи - замыливается и плохо выходит из колеи, но если газануть очищается и тащит дальше. Поймал колесом обломок обоймы от ШРУСа, залез в колесо целиком, машину трясло от дисбаланса, спустило только когда доехал. Шиномонтажники матерятся - снимается и садится на диск тяжело - можно смело травиться на бездорожье. Не очень любит укатанный лёд (как и все нешипованные), держится до последнего, но срыв неожиданный и резкий. Для постоянного ПП и города, где скорости ниже и посыпают дороги, пойдет. А для дальней трассы лучше шипы
Anonim, 2014-11-16 Оценка 5

Достоинства

Не шумная, проглатывает неровности дороги, колея на дороге ощущается не сильно. Не тяжелая. Ненаправленная - можно ставить белой надписью как наружу так и внутрь. Для протектора асфальт/легкое бездорожье - адекватная цена.

Недостатки

На плохом асфальте машину начинает раскачивать, чувствуется валкость. Если часто и далеко ездить это существенный недостаток. Тонкая боковина.

Комментарий
Купил на Прадик (на мой взгляд для такой машины оптимальный протектор, если иногда съезжать с дороги). В грязь пока не лазил, опишу как ведет себя на дороге. Мягкая, проглатывает неровности дороги. Почти нет шума. На сухом асфальте тормозит нормально (в дождь не ездил еще). Дорогу на скорости до 150 держит нормально. Колея на дороге ощущается, но не так что бы руль держать и постоянно подруливать. Но вот когда асфальт начинается плохой, то машину начинает раскачивать, чувствуется валкость (это следствие мягкости). Что еще смутило, так это тонкая боковина. Зато для своего размера не тяжелая. Отбалансировалась нормально.
Anonim, 2014-05-16 Оценка 4

Достоинства

Красиво смотрится. С одной стороны надписи белого цвета. Кто понимает в грязевых шинах - поймет при визуальном осмотре. Есть все - грунтозацепы, борты и т.д. Отличное качество резины. Проверено! Шума нет, аквапланирования нет!, самоочищение на высоте, по каменистой горной грунтовке комфорту можно завидовать. Испытывал на скальнике, болоте, щебне и песке (пляж) мокрому и сухому. Везде супер.

Недостатки

долго думал какой стороной ставить. Белой надписью или черной, наружу. Больше нет! Хотя зимой пока не проверял.

Комментарий
Автомобиль Merсedes ML 320. Ранее были: Toyo Open Country All-Terrain, Bridgestone Blizzak DM-Z3, BF G AT. Все они имеют свои плюсы и минусы. Но такого универсала наверное не найти. Расход топлива на уровне. Поставил 245*70 R16. При давлении 0,8 Атм едет по камням, бревнам и т.п. как в сказке. Если бы мне рассказали про эти колеса как я - не поверил бы! На боковине имеют следующие обозначения: солнышко, дождь, снег, шоссе, бездорожье, MS, Extra Load.
RDV146, 2012-06-11 Оценка 5

Достоинства

Недостатки

Комментарий
приобрел для Опель Антара в размере 235/60 R18, в качестве всесезонки, первые впечатления -положительные, накат- хороший, по глине едет, на дороге - стоит как влитая, перестаиваешься из ряда в ряд при наличии колейности на скорости около100 кмч без боязни. Зимой пока не использовал, но обязательно дополню свой отзыв.
Ранее использовал Nokia WR 1, Maxxis Bravo 771
Anonim, 2014-04-06 Оценка 5

Скажу сразу, в обзорах буду описывать основные технические характеристики шин и маркировки, которые будет не просто найти на официальных сайтах производителей или в иных источниках.
Сегодня речь пойдет о Dynapro HP2 RA33 — это шина с симметричным ненаправленным рисунком протектора для SUV. Здесь нет надписей outside(inside) или "стрелок направления движения", установка на диск происходит любой стороной. Выпускается данная модель в типоразмерах от 15 до 20 диаметра.

Данную покрышку можно условно считать "всесезонной" — имеется аббревиатура "M+S". Подойдет для мягкого зимнего климата, в Питере или Москве конечно опасна будет такая эксплуатация.

Все шины Hankook произведены в Корее, кто бы что ни говорил другое — не поверю пока сам не увижу!
На руках у меня шина, выпущенная на 47 неделе 2018 года, а это ноябрь.

Также на всей резине имеется маркировка максимальной грузоподъемности и давления, в данном случае это 850кг/колесо(об это же говорит индекс нагрузки Н) и 350 kpa(грубо 3.5 атм).

Treadwear — коэффициент износостойкости шин, о нем все больше и больше люди узнают из интернета)))Ну расскажем, для данной шины он = 640, что в переводе на реальный пробег составит почти 154 тк.м. Поверите? Вот и я не доверюсь…
Traction A — наилучший коэффициент сцепления на мокрой дороге.
Temperature А — максимальная температурная стойкость на высоких скоростях.

Идем дальше, высота протектор новой шины составляет 8,5мм. Также кому интересно — реальная ширина рабочей части протектора шины размерности 225/65R17 = 185мм.

Ну и главное, а что же по тестам(За рулем 2016, ADAC 2017, Off road 2016) и отзывам на данную резину — из явных недостатков можно отметить только управляемость и сцепление на мокрой дороге, в целом читал-слышал только позитивные отзывы клиентов, одним из которых является довольный покупатель на своей Mazda CX-5.
Будут вопросы — задавайте, пишите также что еще необходимо осветить в будущих обзорах. Всем спасибо.

Всё в ж… нафиг эти МТ! Устал. Больше не могу. Шум. Тряска. В машине всё поёт и трясётся. Плюс расход топлива завышен. И ведь самое обидное по грязи уже второй год практически не езжу вообще.

И какой же это кайф когда машина идёт мягко, тихо, стойка не скрипит, приборка не скрипит, в двери ни чего не скрипит, в багажнике ни чего не скрипит. И ластик не нужно запихивать между рулевой и приборкой, чтобы не гремела нижняя панель. Можно даже смело открывать любое окно. Утомляемость шумом в разы снижена. Скорость и то же торможение уже так не чувствуется. Снова пришло ощущение, как-будто раз и дороги все стали ровными без малейших дефектов.

Бездорожье, где нужны МТ колеса, за два последних года не встречается на пути моем. Если же на пути есть какая-то засада, то как правило проще объехать или пройти ногами. Машина на МТ едет хорошо, становится страшно самому, причем значительно раньше, чем машина застрянет. Поэтому грязевые участки часто просто исключаются. В грязь ради грязи тоже особо не езжу. Т.е. целевых задач для МТ у меня нет и не планируется. Как универсальная шина МТ хорошо, но срок комфортной эксплуатации очень короткий.

Совсем на шоссейку переходить не хочется, вседорожник же. Поэтому выбор очевиден в пользу АТ. После МТ любая АТ воспринимается как лысая коленка. Но в отличие от обычных колес на АТ хоть какая-то глубина протектора есть и что-то похожее на зубки.
Очевидно, что АТ легче, мягче и комфортней. Шуметь так как МТ атешка врятли сможет. По ощущениям выбор АТ шин в штатном размере и с паспортным индексом нагрузки значительно больше, чем МТ. Расход солярки должен снизиться, запас хода возрастет. Т.к. на расход в первую очередь влияет вес колеса.

Разумеется комфортность на МТ можно леко повысить, достаточно поставить изношенные шины на заднюю ось. Тогда весь шум остается позади автомобиля. А тряска частично компенсируется балансировкой и подбором давления. Ездить будет можно. Но все равно, круглые колеса это круглые колеса.

Как всегда сложные муки выбора
Сначала загорелся купить RoadCruza RA1100. Цена нужной мне шины 5300. Просто подарок.
Плюс по китайским шинам в целом опыт эксплуатации положительный.

Протектор как у известной АТ. Глубина 12 мм. Относительно развитые боковые грунтозацепы. Сдутая наверное более менее поедет по грязи. В теории они будут шумноваты. Но по сравнению с МТ это ни о чём. Индекс нагрузки есть или 121 или 110, что с натяжкой подходит к нашим машинам. В итоге почти заказал, но раньше 20 мая ни где нет.
А потом появилась информация, что балансировка у данных шин это риск. А значит можно снова получить назад вибрацию. И нафиг оно мне нужно?!

Далее выбор пошел в сторону других АТ колес.
BFGoodrich All-Terrain T/A KO2 – нет нашего индекса 112, в продаже не нашел. Выглядят классно. Брутальность машины не пострадает. Но не готов отдавать 14 тысяч одну за шину. Плюс вес и потенциальный шум + расход. Вес шины 265/70/17 с индексом 121 25 кг даже тяжелее МТ cf3000. Вес 265/65/17 с индексом 112 уже 20 кг.

GOODYEAR Wrangler DuraTrac – есть в нашем размере и даже штатный индекс нагрузки есть. Но шашки по краям как у МТ. А значит будет точно такой же износ и в перспективе шум. Опять же дорого.

Cooper Discoverer S/T Maxx еще одни классные шины. Но жесткие. Тяжелые. Нет нашего индекса 112. Цена — не мой вариант.

MAXXIS AT-980 Bravo — жалобы на шум. Шума как раз не хочется.

General Tire Grabber AT3 — интересный вариант. Но где-то прочитал в отзывах что они весят как МТ. Поэтому тоже исключил.

На боку написано, что шины 19 года.
Слой протектора 2 стальных + 2 полиэстера + 1 нейлоновая
боковина 2 полиэстера.

Вес Comforser CF3000 в размере 265\70\17 примерно 22,5 кг.
Вес Hankook Tire DynaPro ATM RF10 в размере 265/65/17 17 кг.
В минус 5,5 кг с каждого колеса и запаски.

Ощущения после перехода на АТ
Колеса в сборе значительно легче чем с CF3000, на радость механикам. Если бы не забыл взять весы, то замерил бы вес. Размер колеса тоже меньше за счет отсутствия зубов и профиль здесь 65 против 70. Прыгают колеса лучше.
Размер колес теперь позволяет без проблем поставить цепи или браслеты на обе оси. Надо ли их покупать и возить в багажнике – не понятно т.к. в грязь я не собираюсь, если что есть хайджек и треки.
Брутальность машины снизилась. Зато появились белые буковки.
Показания спидометра теперь будут менее точны. И думаю воду отводят они хуже, чем МТ.
Глубина протектора 10.5 мм.
Балансировочные грузики теперь 10-35 грамм т.е. легковые, а не грузовые как раньше. Толькоо один на 45. Больше нет гирлянд на 150-200 грамм на дисках.
Для уверенных выводов я проехал очень мало. Но ощущения пока просто супер! Настолько всё тихо, мягко и комфортно даже на перекаченных шинах, что даже ноги чувствовать от расслабухи перестал.
Покупкой очень доволен! Слышно теперь только как мурлычет дизель и ветер. Можно даже окна открывать. :)

И теперь ещё нужно решить, что делать с запаской т.к. КМ2 по размеру не подходит ни к летнему ни к зимнему комплекту. Толи еще один Ханкук купить, толи мониторить продажу запасок штатных с наших машин.

Статистика по CF3000
Немного статистики по итогам эксплуатации китайских МТ колес.
Comforcer CF3000 в размере 265/70/17 куплены в марте 2017. Начальная глубина протектора 14.2мм.
Откатал на них 2,5 сезона. Суммарный пробег 34087км т.е. 34 тысячи.
Износ за пробег составил по передней оси 9,7 мм. По задней оси 12.6.

ЗЫ: Вес шины Ханкук АТ 265/65/17 17 кг.
Вес колеса в сборе с шиной Ханкук 265/65/17 28 кг.
Вес шины СА3000 22,5 кг данные из интернета.
Вес МТ шины в сборе с КМ2 36 кг.
В точности весов не уверен, но где-то минус 8 кг с каждого из 5 колес.

Читайте также: