Гудит рулевая рейка лансер 9

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Не герметичность или порванные пыльники так же одно из следствий попадания влаги, грязи в рулевую рейку. Что ведёт к плачевному результату.

Из моих прошлых записей Вы видели в каком состоянии был мой вал, без слёз не взглянешь)
Фото:

Ладно думаю Вы поняли что я беру за коррозию, износ вала.

Теперь я выложу рисунок, рисовал сам, сильно не ругать, времени вырисовывать в 3D нет, вообщем смотрим:

Примечание к рисунку:
зелёный — корпус рулевой рейки.
чёрный — это рулевой вал, там где перекрестие это поршень вала
голубой — сальники 2 штуки и колечко, уплотнение тыльника.
оранжевый — это червячный вал который к рулю идёт
красный — тыльник, она же втулка
фиолетовый — это "сухарь"

Ладно шутки в сторону, вот рулевая рейка в разрезе, но не с лансера:

Рассмотрим мой рисунок опять же, сторону где стоит втулка с запрессованным сальником трогать не будем, там всё более менее…, а смотрим в сторону где "сухарь" и червячное соединение двух валов.

Возвращаемся к картинке нарисованной мной грубо говоря с подтянутым сухарём и с износом вала:

Образно видно в зоне красных кружков, что сальник уже не плотно обжимает вал, жидкость в рулевой рейке попадает в зону работы червяка (тот что оранжевый) через место износа на валу, но часть жидкости упирается в корпус рулевой рейки, что не даёт сильной течи с водительской стороны, так скажем подтекает там чуток, НО жидкость же ходит по кругу, соответственно она из зоны работы червяка с сухарём, начинает тащить остатки смазки с грязью с частичками изношенного вала в насос гидрача, а затем тупо вся эта "параша" убивает второй сальник, тот что запрессован во втулке.

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Johnson

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

История началась примерно год назад. На моем лансе (05г. 110 т. км) загудел гидроусилитель руля(шум был в салоне, как-будто рулевая рейка), с начала я ездил, старался не обращать внимания, затем гул при повороте руля усиливался и летом совсем стало невозможно ездить. Я договорился со знакомым и снял гидроусилитель с его ланса (который был еще на гарантии ) после замены шум пропал, я обрадовался, но как оказалось не надолго. Через пару месяцев шум снова появился, но у меня еще болталась рейка и я стал думать, что дело в ней, все таки не может же за несколько месяцев умереть практически новый насос гидроусилителя. Недавно я купил рулевую рейку б/у, заменил ее и.

Нет, гул не пропал, вот теперь сижу, думаю, в чем же может быть дело?! Этот гул мне уже совсем мозг вынес!

Yuriy_R

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 53

По поводу гула не скажу, а вот коррозия рейки может быть только из за контакта с водой. Тоесть конденсат потихоньку делал свое дело.

по поводу слева-справа - мистика.

Ничто не ценится так дорого, и не обходится так дешево, как вежливость :)

Lancer 1.6AT Silver '03 Enkei, Momo, обвес EGR, Multitronics RIF-500.

bimer

Репутация: 3

Жидкость менял? Гудение еще бывает от шланга высокого давления, если старые штуцеры обжать на неродной шланг с другим внутренним диаметром

Johnson

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Даже не могу вспомнить точно, сколько раз менял жидкость в гуре. А что со шлангом может быть не так? Расслоился внутри? Я так понимаю, если обжимать на другой шланг, то большего диаметра, но ведь штуцера того же диаметра останутся, соответственно сопротивление от насоса до рейки не изменится.
И еще вопросик, где-то читал, что на наших шлангах внутри стоят перегородки, кто-нить знает так ли это?

bimer

Репутация: 3

Найди на разборке родной дешевый шлаг и попробуй сменить, но этот не выбрасывай. Есть шланги с разным внутренним диаметром, а внешним как штуцеры. Жижа это не вода бегущая по трубам под давлением и чтобы избежать гидроудара (колебания труб) загоняют в П-образник.
Может воздух постоянно попадает в систему?!

Johnson

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Масло не пенится, воздух вряд ли. Смущает то что после замены насоса, пару месяцев была тишина. Старый насос разбирал и ничего криминального там не увидел, вроде бы все в норме, но потом все равно поменял. А шланг еще и дешевый у нас не так просто найти.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Главный Механик .

Репутация: 35

рейку к токарю на шлифовку, + новые сальники, + новые пыльники. у нас в городе цена таких работ где-то около 4х р. с материалами.
гудит не шланг, гудит перепускной клапан в рейке. сам с ним намучался потом продал машину.

МЕНЯЮ Ford F250 7.3 Powerstroke turbo, на T-800 модель 101 от кибердайн системс.
Да и вообще это непередаваемое чувство, когда вся эта гора Магомеда начинает стремительно набирать скорость и под зеркалами начинают мелькать рисовозки. (с) SAMURAI-80

Johnson

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Шланг оригинальный стоит, вроде ZF, это ведь наш?

Рейка поменяна, поставил почти новую, гул нисколько не изменился, насос менялся год назад.

А как думаете, может из-за подушек двигателя гудеть? У меня передняя и задняя полностью просевшие и порванные(обнаружил при замене рейки) сейчас буду заказывать. Насос закреплен жестко на двигателе и подушки должны гасить вибрацию и гул, а в данном случае этого не происходит.

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Johnson

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Но ведь в этой цепочке не может быть ничего лишнего: насос - шланг - рейка. ВСЕ. Ну если и подушка не поможет, то сделаю это

Titus

Перейти к блогу пользователя

Перейти к альбомам пользователя

Репутация: 460

Не, кувалдой не надо. У любой проблемы всегда есть простое решение, главное - локализовать проблему точно

Desad

Репутация: 5

Серый82

Супер Технический Маньяк

Репутация: 36

Vodila

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

Была у меня проблема, на что тока не грешил в итоге выявил из-за чего весь сыр бор, в салоне шумело на холостых. Причиной был так называемый золотник.. =золотниковый клапан рейки= Менять не стал т.к. уже машину продал.

Vodila

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

Vodila

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

Johnson

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Но я менял рейку, а этот клапан стоит прямо на рейке и у меня ничего не изменилось, причем вообще нисколько не изменилось.

Vodila

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 2

В моем случае был, золотник, а вот в твоем может и шланг пережат, а может и рейка сама - рейка же б/у.

Johnson

Начинающий Технический Маньяк

Репутация: 0

Рейку смотрел, у нее состояние как у новой, да и если бы рейка, то гул бы хоть немного изменился в лучшую или худшую сторону, а тут точно так же.

Читайте также: