При постановке на сигнализацию старлайн срабатывает сирена

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

deavil

gdal, скорее всего контроль зажигания сделан по КАНу, тут два варианта, обновить прошивку КАН-модуля, если не поможет, то переподключать аналогом.

gdal

RA9UBD

Вам в тех краях не РАВ4 покупать нужно а УАЗик. Там три провода, в них вы и сами разобраться сможете.

Что бы подключить контроль зажигания по аналогу, нужно его выключить в КАНе.
И желтый провод подключить по аналогу, в то место где появляется +12В при включении зажигания.
Сейчас придет Старик, он вам все очень подробно распишет, что и как. Тем более ему за это платят.

А официалы, они за частую имеют очень низкую техническую квалификацию. Они имеют высокую, только в области разводить людей на деньги, впаривая косорыло установленные допы!

Старик

Сделать описанное выше - не такая уж сложность.
И сделать это надо было ИЗНАЧАЛЬНО. Опыт показывает, что контроль зажигания из CAN при монтаже сигнализации с автозапуском - ОШИБКА (в CANе коды о появлении и пропадании зажигания появляются С ЗАПАЗДЫВАНИЕМ по отношению к физическому сигналу. Более того - нередко - код наличия зажигания, а иногда и КОД о работе мотора ("мотор заведен") - пропадает из CAN в угоду пропуска более важных для машины кодов). Его если стОит брать из CAN, то при монтаже сигнализаций без автозапуска. Хотя и для корректной работы блокировок (в том числе под управлением сигнализации без автозапуска), которые тоже привязаны к зажиганию - тоже лучше АНАЛОГОВЫЙ контроль. Однако - есть подозрения, что блокировок (хороших, во всяком случае) Вам никто не делал в автосалоне.
Пора вернуться туда и потребовать доделать несделанное и переделать сделанное с ошибкой. Заодно - пусть выключат и контроль работы мотора из CAN и сделают его ФИЗИЧЕСКИМ подключением к тахометру в диагностическом гнезде, если не хотят, чтобы Вы приехали зимой с жалобой "ГЛОХНЕТ и СНОВА ЗАВОДИТСЯ, ГЛОХНЕТ и СНОВА ЗАВОДИТСЯ на автозапуске". Да и контроль ТОРМОЗА я бы лично тоже сделал ФИЗИЧЕСКИМ подключением, запретив и его в CAN.
А вообще - современные сигнализации в современные машины надо ставить у ПРОФЕССИОНАЛОВ своего дела. У тех, кто не один год этим занимается, имеет опыт и навыки, а попутно - И ЗНАНИЯ в электротезхнике, электронике в приложении к автомобилям. В автосалонах с таким - напряженно. не каждый генИральный директор готов платить достойную зарплату не только себе и своему другу - кАммерчИскому диреХтУру, мАнАГеру и бАхгалтИру, юрЕсту, но и простоому смертному УСТАНОВЩИКУ. Вот и идут туда от безысходности начинающие и не особо квалифицированные. А если и попадается неплохой мастер, то и его быстро зажимают в рамки - с одной установки ОДНА тысяча. Вот и вынужден он "ставить" за день 3-4 сигнализации , чтобы хоть что-то заработать. (у хорошего мастера на одну машину даже при потоковой установке с минимумом функционала и защищенности уходит не менее 4-5 часов, а при ХОРОШЕЙ УСТАНОВКЕ с глубокими защитами и дополнительными опциям и - от 8 часов и более)
Удачи.

__________________
Жизненное наблюдение: электроника-наука о контактах.
Аксиома установщика: То, что КРИВО установлено - работать РОВНО НЕ БУДЕТ никогда.

На машину установлена сигнализация E90. В случае если оставлена открытой, или не полностью закрыта какая-либо из дверей - то при постановке на охрану срабатывает сигнал тревоги с сиреной, что в некоторых ситуациях создает большие неудобства. Как отключить данную функцию?

Ответы 7

В случае если оставлена открытой, или не полностью закрыта какая-либо из дверей - то при постановке на охрану срабатывает сигнал тревоги с сиреной, что в некоторых ситуациях создает большие неудобства. Как отключить данную функцию?

Вероятнее всего - у Вас неверно сделано подключение контроля дверей (а именно - по фонарю салона С ПЛАВНЫМ ПОГАСАНИЕМ и с ЗАДЕРЖКОЙ ВЗЯТИЯ ДВЕРЕЙ ПОД ОХРАНУ). Почему я так думаю?

1) при незакрытой/недозакрытой двери ПРИ ПРАВИЛЬНОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ (к концевикам дверей с диодной развязкой) сирена должна квакать серию из 4 коротких кваков УЖЕ ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА ОХРАНУ , а брелок РИСОВАТЬ НА ЭКРАНЕ МИГАЮЩУЮ ДВЕРКУ. Тем самым подсказывая вам, что у Вас что-то не закрыто, а не орать через 15-20-30 сек после постановки на охрану (когда кончится задержка ПРОВЕРКИ ДВЕРЕЙ).

Если МАЗДОЧКА такая

то не каждый установщик найдет в ней нужные провода, а главное - сможет СПАЯТЬ (он еще и в радиодеталях шурупить должен и паять уметь качественно) правильную схему подключения к ним.

Провода УСТАНОВЩИК пусть ищет за бардачком, если машина с правым рулем. где они в леворульной - не знаю (в работе была только праворулька).

Удачи в поиске умеющего паять установщика.

Потому что6 1) при незакрытой/недозакрытой двери ПРИ ПРАВИЛЬНОМ ПОДКЛЮЧЕНИИ (к концевикам дверей с диодной развязкой) сирена должна квакать серию из 4 коротких кваков УЖЕ ПРИ ПОСТАНОВКЕ НА ОХРАНУ , а брелок РИСОВАТЬ НА ЭКРАНЕ МИГАЮЩУЮ ДВЕРКУ. Тем самым подсказывая вам, что у Вас что-то не закрыто, а не орать через 15-20-30 сек после постановки на охрану (когда кончится задержка ПРОВЕРКИ ДВЕРЕЙ). Если МАЗДОЧКА такая

Спасибо! Машина именно такая. И задержка включения есть, правда всего на пару секунд. Буду пробовать.

Вероятнее всего - у Вас неверно сделано подключение контроля дверей (а именно - по фонарю салона С ПЛАВНЫМ ПОГАСАНИЕМ и с ЗАДЕРЖКОЙ ВЗЯТИЯ ДВЕРЕЙ ПОД ОХРАНУ).

В случае если оставлена открытой, или не полностью закрыта какая-либо из дверей - то при постановке на охрану срабатывает сигнал тревоги с сиреной, что в некоторых ситуациях создает большие неудобства.

Закрывать двери или не ставить на охрану.

Сигнализация так работать НЕ ДОЛЖНА!

Так зачем нужно сигнализация ,которая не срабатывает при открытии двери.

Пользуйтесь советом выше . правда не понятно с чего было такое решение..и как связаны развязка диодами и не закрытая дверь.

Я всё таки думаю у нас вышло недопонимание. Проблема в том, что если ты забыл закрыть дверь и включаешь сигнализацию, то вместо того что-бы известить тебя об этом 4мя кваками - сигнализация начинает реветь как безумная. Создавая при этом неприятную ситуацию.

Проблема не в том, что она может сработать при открытии двери. А в неправильном извещении об незакрытии.

Просто не все установщики в состоянии в такой машине сделать правильный контроль прямо с концевиков - они там по хитрому работают и просто диодная развязка что по минусу, что по плюсу - не работает. Надо именно такую схемку паять. Во всяком случае - несколько таких машин катаются - проблем у владельцев нет.

А вот при взятии контроля с фонаря с плавным погасанием установщик ВЫНУЖДЕН запрограммировать в настройке таблицы AF функцию 3 на вариант 3 или 1 (30 сек или 60 сек),, чтобы сигналка не ругалась при постановке ПРИ ЗАКРЫТЫХ дверях, но еще НЕ ПОГАСШЕМ ФОНАРЕ (там висит масса, пока не погаснет - как будто дверь открыта на машине без такой "мульки").

НО ЕСТЬ ПОБОЧНЫЙ ЭФФЕКТ - сигналка проверяет состояние входа "двери" НЕ СРАЗУ при постановке на охрану, а .. через 30 или 60 сек. И если владелец не захлопнул все двери, то

у него-то при постановке одно КВА и захлопнутая дужка амбарного замка на экране - охрана включена.

И только через 30-60 сек- ОР СИРЕНЫ и дверка на экране - КТО-ТО ВСКРЫЛ ДВЕРЬ.

Если переделать так, как предлагаю и запрограммировать AF-функц3-вар2 (без задержки), то все станет "по чертежу" - если всё захлопнуто - при постановке ОДНО КВА, если не всё захлопнуто - будет 4 ква и мигающая дверка уже при постановке - напоминание-предупреждение - "найди не захлопнутую дверь , захлопни и поставть на охрану снова".

Осталось дело за малым - найти ГРАМОТНОГО УСТАНОВЩИКА, умеющего паять схемы из радиодеталей (и имеющего запас оных для таких случаев).

Подскажите, пожалуйста, в чем может быть проблема. А61 после постановки на охрану через три минуты включает сирену, брелок отображает открытую дверь. Установлено в салоне Рено. За долю секунды до срабатывания в салоне авто слышен щелчок какого-то реле. Читал, что в А91 это связано с засыпанием, в другом случае - с клеммой концевика в двери, в третьем - со включателем света в салоне. Также примечательно, что в мастерской тревога не срабатывала после сброса настроек сигналки. Мастера утверждают, что монтаж произведен в соответствии с картой. Есть подозрение, что StarLine не уживается со штатной сигналкой. Если попользоваться чип-ключом для закрытия, то, возможно, потом StarLine глючит?
Непонятно почему, но сам сбрасывал настройки, и через две минуты после постановки на охрану получал визжащую сигнализацию. Демонтировать и ставить другую не хочется. Помогите, пожалуйста.

Ответы 12

развязки установлены, проблема присутствует. причем при срабатывании брелок ведет себя странно - при нажатии кнопки снятия с охраны экран гаснет, но сигнализация не выключается. выключить ее можно только открыв дверь и затем нажав на кнопку выключения. замечено, что эта проблема иногда не проявляется и сигнализация работает нормально. как еще можно продиагностировать, в чем проблема? на сервисе разводят руками.

То, что экран брелока ГАСНЕТ при нажатии кнопки - это КАК? ПОДСВЕТКА синим цветом гаснет? Или всё пропадает с экрана? Тогда первое что надо сделать - заменить батарейку в брелоке.
Или всё-таки просто брелок говорит короткое ПИП и пропадает антеннка в левом углу - НЕТ СВЯЗИ? А после того, как Вы открыли дверь - ТРЕВОГА идет? Но при этом и брелок оживает - появляется связь и он начинает верещать, и на кнопки откликается? Тогда подозреваю, что ПИТАНИЕ сигнализации ВЗЯТО с точки схемы автомобиля, где оНО ПРОПАДАЕТ ПРИ ЗАСЫПАНИИ автомобиля (ну если я правильно понял Ваше описание сути происходящего).
Либо есть другие проблемы с питанием. Сложно давать заключения, не видя автомобиля и происходящего в нем.
Подозреваю суперКРИВУЮ установку такой простейшей сигнализации, как А61 на НЕ ОСОБО СЛОЖНЫЙ автомобиль Renault SANDERO. Вам следует найти независимых ГРАМОТНЫХ установщиков, которые "подотрут сопли" за нерадивыми установщиками. Ну или ОБРАТИТЬСЯ в представительство Ультрастар в своем населенном пункте и ПОПРОСИТЬ их технического специалиста поприсутствовать ПРИ ВАШЕМ ОБРАЩЕНИИ в сервисе автосалона ПО МЕСТУ УСТАНОВКИ для поиска проблем, их устранения, а заодно и оБУЧЕНИЯ ребяток - КАК нужно подключать сигнализацию к автомобилю.

Если пропадает питание вместе с засыпанием, то это должно происходить в 100% случаев? Ибо все же бывают моменты и все работает без проблем. На дастере у другого клиента такая же сигналка стала без проблем, и работает без глюков, устанавливали те же специалисты. Сложность ситуации заключается в том, что это авторизованный салон, авто на гарантии, и в Могилеве (РБ) нет представительства и сертифицированных специалистов Ультрастар. Но насчет точки запитывания сигнализации я им удочку закину.

К сожалению - В ТОМ ЖЕ МЕСТЕ - не означает - ТЕМ ЖЕ ЧЕЛОВЕКОМ. Это РАЗ. DUSTER - ЭТО МАнЕНЬКО ДРУГОЙ АВТОМОБИЛЬ. Это ДВА. Нам отсюда не видать - чего они там наколбасили. Это ТРИ. Заочно можем только ПРЕДПОЛОЖЕНИЯ строить. А реально надо ПЕРЕПРОВЕРЯТЬ - что, куда и как подключено (и желательно глазами и руками НЕЗАВИСИМОГО специалиста). В чудеса не верю. регулярно сталкиваюсь с ОШИБКАМИ монтажа. То, что КРИВО установлено - РОВНО работать НЕ БУДЕТ НИКОГДА.

Хотелось бы от Вас услышать пояснений по поводу поведения БРЕЛОКА. Что все-таки происходит, кода он перестает управлять.
1. СВЕТОДИОД сигнализации при этом МИГАЕТ или нет?
2. При нажатиях кнопок брелока машина хоть как-то реагирует хоть на какие-то кнопки? Например на кнопку 3? Должна прийти температура на брелок на место часов. У Вас приходит?
3. Брелок какой звук издает при НЕСВЯЗИ? Короткое ПИП? И антенка в верхнем левом углу экранчика пропадает?
4. А если пнуть по колесу, спровоцировав сработку датчика удара - что будет?
а) машина крякает/воет?
б) на брелок символ молотка прилетает?
Но если честно- это все НИ О ЧЕМ. Явно есть ОШИБКА (-КИ) подключений. Надо устранять. если же это НЕИСПРАВНОСТЬ сигнализации, то вообще не вижу проблем. Вам обязаны установить РАБОЧИЙ комплект, а этот сдать в сервис-центр на замену/ремонт. Это проблемы УСТАНОВЩИКОВ. Во всяком случае в период ГАРАНТИИ.

по горячим следам побежал тренировать ее. удалось выяснить только, как реагирует брелок на удар - появляется молоток, раздается короткий писк. машина при этом кратковременно включает сирену.

за полчаса экспериментов, к сожалению, или к счастью, ни одной ложной сработки не было, поэтому других симптомов пока описать не смогу.
при устойчивой связи брелок-авто во включенном режиме охраны на брелке не появляется значок антенны. проверить на то, как реагирует брелок на разрыв связи пока не представилось возможным. буду ждать удобного случая, чтобы посмотреть на остальные симптомы и варианты поведения системы брелок-сигнализация.

Значит пока все штатно, судя по Вашим описаниям проведенного эксперимента. Нас интересует ситуация, когда Вы нажмете кнопку СНИМАЙСЯ С ОХРАНЫ, а она. НИ ГУ-ГУ. Вот тогда надо будет весь тот ритуал, что я описал чуть выше - ПРОЙТИ.

таки случилось. была сработка, брелок показал на вскрытие двери, и на разблокирование сигнализации (разомкнутый замочек). при этом первый раз, пока я дошел до машины, она прооралась, двери были заблокированы, брелок показывал открытие двери и снятую сигнализацию. сделал выкл, машина сделала три пипика, открыл дверь, закрыл, включил на охрану. до следующего открытия сработки не было. потом через минут двадцать открыл, сел и поехал. приехал, заблокировал. через минуты три -- сработка, те же симптомы, но я был рядом с машиной. во время визга сигналки в машине и на брелке в перерывах между виброй и писком брелка он смог показать мне температуру по третьей кнопке, внутри машины лампочка сигналки не горела, вообще, и не моргала. сигналка прооралась. сделал снятие/установку на охрану не открывая дверей. буквально через 30 сек опять сработка. снял, открыл дверь, поставил. через три мин опять. плюнул, закрыл на штатную :)) вопрос - что менять, концевик двери, блок сигналки, или искать сертифицированного спеца чтоб прекратил это безобразие ? :))))

Из всего текста я понял ОЧЕНЬ ЦЕННУЮ информацию - ТРЕВОГА ИДЕТ по ЗОНЕ ДВЕРИ. И это говорит о некорректном подключении сигнализации к цепям ДВЕРЕЙ в автомобиле. При погасании фонаря (20-30-40 сек после захлопывания двери) в цепях концевиков могут проскакивать импульсы, кроме того при ЗАСЫПАНИИ бортовой электроники (20-30 МИНУТ) штатные системы делают опрос концевиков (на всякий случай - что реально ничего не открыто и можно УСНУТЬ). Эти импульсы опроса прилетают на вход сигнализации и. Уа-УА-УА-УА. Сигналка ПЛАЧЕТ, жалуясь НА КРИВУЮ установку.
Требуется единственное действие - ПЕРЕДЕЛКА подключения сине-черного провода сигнализации к концевикам дверей. ГРАМОТНАЯ ПЕРЕДЕЛКА. Скроее всего ПОМОЖЕТ ПОЛНАЯ диодная развязка:
1. В каждый провод с каждого концевика ставим ДИОД. Для этого перекусываем провод и к однму кончику перекуса, идущему К КОНЦЕВИКУ - КАТОД диода прикручиваем. ко второму, идущему в монтажный блок - АНОД диода. Итого ЧЕТЫРЕ диода.
2. Теперь к точке соединения каждого из катодов с каждым из проводов концевиков ЦЕПЛЯЕМ еще по диоду КАТОДАМИ. А все аноды этих четырех дополнительных диодов соединяем вместе и подклдючаем к сине-черному проводу сигнализации.- По интернету такое не сделать. Обратитесь к ГРАМОТНЫМ специалистам-установщикам ВЖИВУЮ.
Если это не поможет, то случай особо тяжелый, Типа, как на ПЕЖО. Тогда или CAN-блок и взятие статуса дверей из CAN-шины или врезка в каждую стойку каждой двери ПО ДОПОЛНИТЕЛЬНОМУ концевику - для сигнализации..

Однако все может быть гораздо проще и прозаичнее. При перепадах температур и ВЛАЖНОСТИ во всех скрытых полостях выпадает РОСА. Она образует мостики-утечки-ЗАМЫКАНИЯ тока, вызывающие ЛОЖНЫЕ СРАБОТКИ по зонам дверей, капотов, багажника. Лечится осушением скрытых полостей (Наступлением морозов или постановкой автомобиля на ночь в реально тЕПЛЫЙ БОКС с открытыми/распахнутыми дверями, капотом, багажником)

про росу тоже было преположение, потому что у них в сухом и теплом боксе сработок не было вообще, а у меня на улице, после езды по дождю и прочим мокрым явлениям - чем дальше едешь, тем выше вероятность сработки. сейчас пришли морозы - проверить будет несложно :) также распечатаю Ваши рекомендации по врезке диодов, и возьму с собой знакомого, который лет 15 занимается сигнализациями в приципе (любыми). по результатам отпишусь

при переходе авто в спящий режим , отключается оборудование и через лампы на вход сигнализации попадает корпус. лечится подключением концевиков через реле.

при нажатии кнопки постановки на охрану на брелке сразу начинает орать сирена, мигать габариты, на брелке мигает символ открытой двери , все двери, багажник, капот закрыты, лампочка на приборной панели на открытие дверей не горит. При снятой охране на брелке также мигает символ открытой двери. недавно ставили иммобилайзер пандект (в этом же сервисе ранее ставили и сигнализацию) - не могли чего нибудь напутать? хотя при приеме сдаче все работало, машина постояла неделю в гараже и началось!
батарейка в брелке новая
авто mitsubishi outlender 3.

SerjQwerty

Потолочный плафон соучайно не в положении off стоит?
В любом случае нужно ставить сопротивление на контроль дверей, за этим лучше к установщикам
P.S. На новый современный автомобиль ставить А91 - не хорошо, ставить нужно современную охранную систему и проблем не будет

bserv

растолкуйте про плафон , почему может давать такую проблему?
в каком положении ему нужно стоять?!

ставить А91 - ставил у ОД, выбора не было особо, напугали. что при установке сигнализации на стороне могут проблемы с гарантией возникнуть.

А91 - совсем плохо?

SerjQwerty

bserv,переключатель плафона должен быть в среднем положении- при открытие дверей он загарался но это на тот случай если установщики зацепили контроль дверей на плафон. Если на концевики дверей, то нужно на провод концевика повесить сопротивление 500-1000 ом.
У вас в автомобиле есть цифровая шина( can-шина) по которой общаются все электронные блоки между собой, аналог компьютерной сети. Все что происходит в автомобиле(открытая дверь, обороты двигателя, положение ручника и педали тормоза) вся информация передается по этой сети.
Поэтому нужно ставить сигнализацию с поддержкой шины can, сигнализация читает от туда данные и знает и о дверях и о двигателе и остальных параметрах которые ей нееобходимы, кроме того самостоятельно посылает команды, например на закрые замков.
Все это минимизмрует количество подключений и вмешательство в штатную проводку автомобиля, и как следствие работает надежно.

Либо старлайн А94 и выше либо пандора 3297 и выше

По поводу лишение гарантии- это обман, и самое простое в этом убедиться - попросить в писменном виде наисать им что установка сигнализации лишит вас гарантии. На этом их запугивания закончатся. Ибо за это штраф по суду в районе 400МРОТ
Гарантия - это замена неисправных(бракованых) частей
Если вдруг выясняется что какой-то блок сгорел в результате установки сигналки, то оплачивает установщик, так что вы, как потребитель, в любом случае не страдаете

shuma13

Это самая бюджетная система с реальным диалоговым кодированием. На Ваш а/м без проблем. Главное - прямые руки установщика. Ессно лучше подороже, но тут .

alec67

Старик

bserv, добавлю свои пять копеек.

1. Удивительно, что ОД установил вам StarLine A91!
Обычно они стремятся "впарить" систему как можно дороже. Скорее всего именно Вы ограничили их в аппетитах, поставив условие, чтобы было КАК МОЖНО НАДЕЖНЕЕ и БЕЗГЛЮЧНЕЕ и НЕДОРОГО. Либо у них реально НЕТ ГРАМОТНЫХ УСТАНОВЩИКОВ. Потому что многие думают, что А91 любой пацан "прикрутит" к машине.
А91 действительно очень надежна, неприхотлива и готова простить многие ОГРЕХИ монтажа. НО НЕ ДО БЕСПРЕДЕЛА. Если её КРИВО подключить и настроить, то и работать она будет соответственно. На данный момент А91 является самой БЮДЖЕТНОЙ системой с диалоговой авторизацией брелоков и индивидуальными ключами шифрования в каждом комплекте. Это делает её и другие системы с такой защитой радиоканала НАИБОЛЕЕ СТОЙКИМИ к электронному перехвату и взлому.
2. Для того чтобы ЛЮБАЯ система работала БЕЗГЛЮЧНО нужно , чтобы её устанавливали "ПРЯМЫЕ РУКИ", да еще и с головой на плечах. А вот в автосалонах с этим напряженно. Текучка кадров и вечные ученики-проводокруты (установщики, которым "МАСТЕР" показал - куда и что из проводов сигнализации прикручивать) + там установка - это РЕКОРД НЕ на КАЧЕСТВО, а НА СКОРОСТЬ. Плюс - если сам "мастер" реально не оправдывает этого звания, то.
Отсюда и проблемы!
3. На Ваш автомобиль сигнализацию можно установить и БЕЗ подключения к CAN-шине. И все будет работать В ПРЕДЕЛАХ ФУНКЦИОНАЛА сигнализации БЕЗ ГЛЮКОВ.
Подключение по CAN действительно ОБЛЕГЧАЕТ реализацию ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ функций (подъем стекол - ДОВОДЧИК, отпирание багажника(на седанах в основоном), другие фенечки) БЕЗ вмешательства в проводку автомобиля. А также сокращает количество подключений, так как и моргание фонариками и отпирание/запирание можно реализовать через CAN. Становится возможна реализация SLAVE-режима.
НО НЕ ТАК ВСЕ ПРОСТО. Во-первых - на борту авто должна быть CAN-шина. Во-вторых, автомобиль должен быть заявлен в поддерживаемых сигнализацией по CAN.
В-третьих - набор функций, доступных через CAN должен быть достаточно богатым, чтобы оно стоило того.
В-четвертых - УСТАНОВЩИК должен иметь квалификацию, позволяющую и подключить все грамотно И НАСТРОИТЬ под сделанные подключения.
Ну и в-пятых - сигналка должна иметь возможность CAN-подключения. Сейчас это сигнализации ЧЕТВЕРТОГО поколения - Е90, А94, В94.
Хотя при желании и к А91 паровозом можно прицепить отдельный блочок - CAN-адаптер. Но это тоже самое, что к автомату Калашникова (а в последнее время установщики проводят такую ассоциацию с А91 за её надежность и безотказность ) прилепить ОПТИЧЕСКИЙ ПРИЦЕЛ. Снайперскую винтовку так не получить, но возможности расширить можно.

В вашем случае контроль дверей скорее всего зацепили ЗА ФОНАРЬ ОСВЕЩЕНИЯ салона. Это быстрее, чем делать подключение к концевикам ВСЕХ дверей, да еще с диодной развязкой (ИЛИ устанавливать CAN-адаптер). НО ЭТО В КОРНЕ НЕВЕРНО. Особенно для сигнализации с функцией запуска мотора.
ТРЕБУЕТСЯ переподключение провода контроля дверей, а возможно - не только его. Очень часто салонные проводокруты НЕ ЗАДЕЙСТВУЮТ провод контроля запуска мотора, оставляя его "в воздухе" и полагаясь на контроль по НАПРЯЖЕНИЮ бортсети. Летом работает, а с наступлением зимы, по мере старения авто и аккумулятора, а особенно на дизельных авто НАЧИНАЕТ ГЛЮЧИТЬ. Но это не проблема сигнализации. Это проблема ЛЕНИ и НЕДАЛЬНОВИДНОСТИ проводокрута.
Самый надежный контроль - это ТАХОметрический. на втором месте - по контрольной лампе ГЕНЕРАТОРА (это не одно и тоже с контролем ПО НАПРЯЖЕНИЮ бортовой сети - на клеммах аккумулятора,
а точнее в точке подключения провода питания сигнализации. ).

Давайте проведем проверку:
1. Включите салонный фонарь так, чтобы он загорался от ДВЕРЕЙ (положение переключателя DOOR).
2. Откройте и закройте дверь автомобиля.
3. ДОЖДИТЕСЬ, пока салонный фонарь погаснет И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО нажмите на брелоке сигнализации КОРОТКО (Тынц 0,5 сек) кнопку ПОСТАНОВКА НА ОХРАНУ.
Что произошло? ОДИН КРЯК сирены? Замки дверей защелкнулись? На брелоке появился ЗАМКНУТЫЙ замочек - символ удачной постановки НА ОХРАНУ? Везде ответы ДА? Или есть НЕТ? Что именно не так?
4. Теперь СНИМАЕМ авто с охраны, открываем и закрываем дверь еще раз.
5. НО теперь, НЕ ДОЖИДАЯСЬ погасания фонаря в салоне, делаем постановку на охрану. Что теперь произошло? Все так-же, как и в п.3?

Или все-таки КРЯКОВ четыре, на экранчике мигающая дверь и не замкнутый замок, но блокировка замков дверей произошла? ДА или НЕТ? Если нет, то что НЕ ТАК?
6. Делаем подготовку к последней проверке в том случае, если при выполнении п.5 все было также, как при выполнении п.3 (один кряк, замкнутые замки дверей и символ включенной охраны на экране). Снова снимаем с охраны, открываем и на этот раз НЕ ЗАКРЫВАЕМ любую из дверей.
7. Пробуем поставить на охрану. Возможны две ситуации:
7а. Раздается четыре кряка СРАЗУ, на экранчике незахлопнутый замочек и МИГАЮЩАЯ ДВЕРЬ. Это ПРАВИЛЬНО и контроль дверей, особенно с учетом полного совпадения п.5 с п.3 сделан ПРЯМО с концевиков дверей И Вы НЕВНЯТНО ОПИСАЛИ СВОЮ ПРОБЛЕМУ.
7б. СНАЧАЛА раздается ОДИН кряк, на экране нет мигающей двери (несмотря на то. что РЕАЛЬНО дверь ОТКРЫТА. ), замочек на экранчике захлопывается, показывая. что все хорошо. И только через 30. 45 сек (придется ПОДОЖДАТЬ, ничего НЕ ДЕЛАЯ) раздается серия кряков сирены. серия писков брелока и на экранчике появляется мигающая дверь.
Если ТАК, то у Вас контроль дверей взят прямо с фонаря салона. Про пагубность такого "контроля" я уже написал. Требуется ПЕРЕДЕЛКА на концевики дверей!

Ждем вашего отчета о проведенных проверках. Для сокращения времени можно сразу начать с проверки 7. А остальные провести уже дополнительно по результатам (7а или 7б).

Многие автолюбители при покупке нового автомобиля предпочитают установку системы Старлайн, обеспечивающую защиту от угона. При монтаже сигнализации в салоне ее зачастую настраивают под очень высокий порог чувствительности, в результате чего система срабатывает от проезжающего рядом транспорта или плохих погодных условий. В стандартный комплект сигнализации входит двухуровневый ударный датчик, который фиксирует все внешние воздействия и в автоматическом режиме передает данные владельцу.

Система датчика позволяет анализировать две зоны контроля и разделять их на слабые и сильные воздействия. При легком касании колеса или корпуса авто сигнализация оповестит о факте коротким сигналом. Сильный удар активирует тревогу. Но, исходя из многочисленных внешних факторов, Старлайн может давать определенные сбои, которые обуславливаются чрезмерной чувствительностью системы, и сигнализация срабатывает сама по себе.

Принцип работы и функции

В состав автосигнализации А91 входит специальный пьезоэлектрический сенсор, который крепится к металлическим панелям кузова транспортного средства. На модели А93 стал использоваться 3-осевой акселерометр, интегрированный в приемопередающий блок. Датчик фиксирует сотрясения, возникающие при попытке проникновения в салон автомобиля либо демонтажа деталей (например, колес). Сенсор реагирует на внешнее возмущение и подает сигнал, инициирующий включение тревоги.

Пользователь может самостоятельно настроить датчик на сигнализации Старлайн А91 или А93, откорректировав порог предупредительного и тревожного уровня. На ранних моделях сигнализаций настройка производится вращением механического регулятора, на поздних модификациях (с акселерометром) введена электронная корректировка. В зависимости от установки параметров определяется сила удара, при которой охранный комплекс подает предупреждающий сигнал сиреной или включает режим тревоги.

Как подключить

Сенсор крепится к металлической панели кузова в салоне при помощи шурупов или на 2-сторонней клейкой ленте.

Устанавливать элемент на подвижные пластиковые детали или жгуты электропроводки автомобиля не рекомендуется из-за снижения точности измерения.

Устройство размещается открыто, что обеспечивает доступ к поворотным элементам для настройки чувствительности датчика удара. Акселерометр располагается вместе с приемопередающим блоком на внутренней поверхности лобового стекла (на расстоянии 50 мм от металлических элементов кузова).

Коммутационный жгут (состоящий из 4 проводов) выводится под обшивками салона автомобиля. Для подсоединения к разъему процессорного блока используется штатная колодка жгута. Для коммутации приемопередающего блока используется штекер с 5 кабелями, на процессорном блоке колодка устанавливается в разъем Х8.

Что делать если датчик постоянно срабатывает

Датчик удара можно настраивать множество раз, но при этом он все равно будет срабатывать без причины. Такие проблемы могут возникать не сразу, а спустя определенное количество времени. Конечно же, первым делом стоит произвести перенастройку, но если она не помогает, то существует еще несколько вариантов:

Возможно образование конденсата и из-за попадания влаги сигнализация начинает некорректно работать. Для этого необходимо просушить датчик удара и постараться заизолировать, чтобы он был защищен от попадания влаги;
Также конструкция датчика нередко изнашивается, либо же подвергается механическим повреждениям. В таком случае необходимо произвести замену изношенных или поврежденных деталей;
Если датчик срабатывает даже в выключенном состоянии, то дело может быть в его креплении. Стандартное крепление устанавливается на пластмассовой основе, которая со временем может деформироваться. Рекомендуется заменить пластмассу на металлическую конструкцию и плотно закрепить датчик удара Cтарлайн А91.

Самым простым и действенным способом проверки на работоспособность является установка минимальных настроек. Если при использовании минимальных настроек, датчик все равно продолжает срабатывать, то рекомендуется произвести замену автосигнализации.

Как настроить

Регулировка рабочих параметров пьезоэлектрического элемента производится путем вращения регуляторов отверткой по часовой стрелке. На корпусе устройства нанесены пояснительные значки, указывающие направление вращения при повышении или понижении порога срабатывания. Дополнительные светодиоды красного и зеленого цвета позволяют визуально определить момент срабатывания при настройке датчика удара Starline A91.

На комплексе А93 настроить чувствительность можно через пульт управления, оборудованный дисплеем и блоком 2-сторонней связи. Дополнительная настройка производится при программировании автоматического запуска, позволяя игнорировать вибрации от вращающегося стартера или работающего силового агрегата.

Для регулировки чувствительности датчика на комплексах А93 или А63 необходимо выполнить действия:

Отключить режим охраны и зажигание, а затем нажать на кнопку, расположенную рядом с клавишей, имеющей пиктограмму в виде окружности.
После приема сигналов на машине 2 раза сработает сирены, и трижды мигнет внешняя световая сигнализация. Брелок исполнит мелодию, а на верхней части дисплея отобразится индикация запрограммированного уровня предупредительной зоны сенсора. С завода программируется уровень 10, пользователь устанавливает параметр в диапазоне от 0 (выключено) до 14 (максимум). Для изменения числа используются кнопки, отмеченные значками треугольника.
Для перехода к корректировке тревожного уровня нажимается до подачи звукового сигнала клавиша, смонтированная рядом с кнопкой с эмблемой в виде круга. Затем необходимо повторно кратковременно воздействовать на кнопку. После подачи светового сигнала и мелодии на табло появляется текущее значение чувствительности (05 при заводской регулировке). Корректировка производится аналогично.
Сохранить настройки путем нажатия до сигнала и повторного короткого воздействия на кнопку, использовавшуюся для начала программирования. Процессорный блок подтвердит успех завершения процедуры подачей тройного сигнала лампами внешней светотехники и двойным гудком сиреной. Дополнительно подается мелодичный сигнал зуммером пульта управления.

Как уменьшить чувствительность сигнализации Starline

Чтобы убавить чувствительность на комплексах А93 или А63 в момент работы автозапуска, потребуется выполнить действия:

Отключить зажигание, а затем 5 раз нажать на кнопку входа в меню, при помощи которого настраивают сигнализацию Старлайн. Повернуть ключ в замке, активировав цепи зажигания.
При помощи клавиш с символами треугольника выбрать раздел SF, отвечающий за регулировку дополнительных каналов.
Выбрать канал, отвечающий за работу силового агрегата, а затем длительно нажать на кнопку, расположенную около клавиши с пиктограммой в виде окружности. После подачи сигнала кнопка отпускается, а затем вновь нажимается кратковременно.
При помощи кнопок с символом треугольника выбирается функция 3. Для выбора значения режима используется кнопка включения охраны, которая прокручивает возможные варианты по кругу. Конструкция охранного комплекса позволяет временно снизить чувствительность во время работы мотора или совсем выключить сенсоры. Корректность настройки проверяется при пробных пусках и прогревах двигателя.
После программирования необходимого параметра требуется нажать длительно, а затем кратковременно на клавишу, использовавшуюся при входе в настройки дополнительного канала.
Для окончательного выхода потребуется отключить зажигание. После подачи 3 вспышек световой сигнализацией на дисплее пульта будет показано значение запрограммированной функции. После исполнения мелодии брелок переходит в стандартный режим с индикацией текущего времени.

Как увеличить чувствительность

Настроить чувствительность сигнализации А91 возможно по алгоритму:

Повернуть регуляторы до упора против часовой стрелки.
Отрегулировать предупредительный уровень поворотом корректора на 1/3 хода. Настройка производится при открытой водительской двери и выключенном режиме охраны.
Владелец периодически проверяет силу воздействия на кузов, при которой срабатывает датчик удара. Порог определяется нанесением легких ударов по центральной стойке или крыше кузова. Для проверки требуется активировать режим охраны и подождать 15-60 секунд (зависит от настроек) для включения сенсора
Установить тревожный уровень по аналогичному алгоритму. В ходе изменения настройки чувствительности сигнализации следует помнить, что значение предупредительной зоны не должно превышать параметр тревожного уровня.

Общие принципы настройки

Если из-за беспричинного воя сирены и трезвона брелока приходится нервничать излишне часто – самое время заняться уменьшением чувствительности автосигнализации в т.ч. и starline. Общие принципы этой незамысловатой процедуры для разных сигнализаций примерно одинаковы:

Важно: при регулировке следует учитывать тот факт, что сила удара по различным частям автомашины будет по-разному влиять на срабатывание датчика.

Как отключить

Отключение датчика удара применяется для снижения числа ложных срабатываний, вызванных внешними факторами. В момент дистанционного или автоматического пуска силового агрегата охранный комплекс выключает сенсор, поскольку вибрация от работающего двигателя воспринимается датчиком как попытка проникновения в салон автомобиля. При настройке параметров работы дополнительных каналов допускается установка параметра с временным отключением сенсора чувствительности удара.

Чтобы отключить на Starline А91 или А93 датчик удара, потребуется 2 раза нажать на кнопку пульта, обозначенную пиктограммой закрытого замка. Автомобиль отреагирует двойным сигналом внешней световой сигнализации, брелок подаст мелодичный сигнал, а на табло отобразится текст ДАТ1, указывающий на временное отключение предупредительного уровня чувствительности. При повторном двойном нажатии на кнопку подаются тройные сигналы лампами и зуммером, а затем отключается тревожный уровень. На дисплее появляется текст вида ДАТ2.

Владелец автомобиля может выключить сенсор путем поворота регулятора чувствительности в минимальное положение. На комплексе А93 требуется установить нулевое значение через меню настройки. Отключать датчик удара на Starline A91 путем отсоединения жгута кабелей от процессорного блока не рекомендуется.

Как подключить обходчик иммобилайзера
Кнопка оверрайд на сигнализации Томагавк 9010
Пандора или Старлайн мнение экспертов
GPS маяк для машины

На старых моделях датчиков удара имеется 2-а регулировочных винта и светодиодные индикаторы к каждому из них. Один из винтов предназначен для регулировки предупредительного сигнала автоигнализации. С него и следует начинать регулировку. Вторым винтом убавляют уровень срабатывания тревожного сигнала. Всё достаточно просто и соответствует рекомендациям описанным выше.
У более современных сигнализаций регулировка осуществляется несколько поиному. Так для автосигнализации starline модели А93 процесс регулировки (убавить-увеличить) чувствительности сигнализации выглядит следующим образом:

прежде всего, как и было отмечено выше, следует найти сам датчик удара и перемещения; обычно местом его размещения выбирают приёмопередающую антенну, расположенную на лобовом стекле автомобиля;

отключить зажигание автомобиля;

машина подаст три световых вспышки и издаст 2-а сигнала встроенной сирены;

вновь повторить длительное и короткое нажатие кнопки №3 брелока;

Важно: приёмопередающая антенна с датчиком удара и положения должна крепиться на лобовое стекло с помощью тонкого двустороннего скотча.

Как увеличить чувствительность сигнализации starline

Если в процессе регулировки автосигнализации желаемые результаты не были достигнуты, следует снять датчик удара и передать его в сервисный центр для перепрограммирования. Всё-таки что ни говори, а уровень чувствительности сигнализации очень серьёзный показатель. Тем более что водительская дверца автомобиля с прибитой к ней запиской пострадает незаслуженно.

Ложные срабатывания сигнализации от звука проехавшего автомобиля или от грома являются следствием некорректной настройки датчик удара Starline. Внутри устройства расположен чувствительный элемент, воспринимающий вибрации. Дополнительный электронный блок позволяет изменять чувствительность элемента в зависимости от условий эксплуатации.

Читайте также: