Гудит руль при повороте вольво

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Существуют гидроусилители руля, для которых работа с гулом – совершенно нормальное состояние.

Примерно, как и звук от двигателя, от которого невозможно полностью избавиться даже на самых совершенных премиальных автомобилях.

Но всё же в подавляющем большинстве серийных авто гудение ГУР, если его не заменяли на дешёвый аналог при ремонте, является признаком неполадок, а то и начала пути к разрушению деталей и отказу.

Почему появляется гул

Гидравлический усилитель в системе рулевого управления состоит из следующих составных частей:

насоса с приводом от двигателя через ремень, который создаёт в системе необходимое рабочее давление гидравлической жидкости;
исполнительный механизм в составе рулевого редуктора или рейки, состоящий из клапана-распределителя и гидроцилиндра;
система трубопроводов высокого и низкого давления, по которым циркулирует специальная рабочая жидкость (масло для ГУР);
бачок-накопитель с запасом масла.

Жидкость непрерывно прокачивается насосом по кругу, не создавая давления на поршень гидроцилиндра, пока не откроется в нужную сторону управляющий клапан, связанный с рулевой колонкой. Он и определяет степень помощи водителю, а также её направление.

Появление постороннего звука возможно лишь в устройстве, непосредственно преобразующем энергию двигателя в силовое давление на поршень исполнительного механизма, то есть в насосе и его приводе.

Условия появления звука могут быть различными, насос никогда не гудит равномерно при всех режимах, невзирая на нагрузку.

Что если ГУР шумит на холодную

Самой частой причиной появления гула в условиях, когда рабочее тело системы ещё не прогрето и достаточно вязкое, является завоздушивание гидравлики.

Путей попадания воздуха в герметичную полость несколько:

некачественно проведённая прокачка системы после ремонта или замены жидкости;
недостаточный уровень в напорном бачке;
потеря герметичности шлангов, патрубков и уплотнительных манжет;
контрафактная или загрязнённая жидкость, с водой, эмульсией, пеной или иными включениями.

Часто на холодную издаёт звуки ременной привод. Систему, наполненную вязким холодным маслом, трудно приводить в движение, поэтому от двигателя передаётся большая мощность, что дополнительно нагружает узлы и детали.

По этой же причине начинает проявлять себя изношенный подшипник в гидронасосе.

Гул в ГУР на прогретом авто

После нагрева до рабочей температуры, тем более перегрева при интенсивных нагрузках, вязкость рабочей жидкости уменьшается. Качественные масла противостоят этому значительно лучше, контрафакт и неадекватные замены на приблизительные аналоги сразу проявляются.

Чаще всего гул в прогретом состоянии свидетельствует о начавшемся износе деталей насоса. Более вязкое масло лучше парирует возникновение шумов.

В таком состоянии насос может проработать достаточно долго, до критической величины изменения геометрии деталей.

Насос начинает работать всё более неравномерно, появляются низкочастотные вибрации на рулевом колесе. Рост оборотов двигателя по определению влияет на производительность насоса, поэтому на начальных стадиях проявления дефектов могут при этом исчезать или уменьшаться.

Наличие износа в исполнительных механизмах также повлияет на звук. Насосу приходится испытывать большую нагрузку, чем при работе на полностью исправные клапаны и гидроцилиндры, проявится это в том числе и акустически.

Что если гул появляется в крайних положениях вращения руля

Крайние положения при повороте руля до упора в любую сторону отличаются тем, что усилителю приходится преодолевать в принципе непреодолимое препятствие в виде ограничителя хода сошки.

Нагрузки на насос, как и давление на выходе, достигают предельных величин, что не может не усиливать акустический фон даже у совершенно исправных приборов.

Возможные поломки исключаются при помощи срабатывания специальных редукционных клапанов, ограничивающих давление.

Однако насос всё равно при этом работает в экстремальном режиме, перегреваясь из-за более короткого пути циркуляции жидкости по малому кругу, издавая гул и способствуя деградации масла. Поэтому удерживать руль в крайних положениях не рекомендуется, несмотря на гарантию от поломок.

Почему гудит ГУР после замены масла

После замены масла возможно проявление двух ошибок – свежий продукт не имеет нужного набора свойств или сама замена была выполнена не по технологии.

Как завоздушивание, не устранённое полностью прокачкой, так и отклонения характеристик жидкости могут вызвать гудение со стороны насоса.

Редко, но случается и третий вариант, когда новое масло вызвало размывание накопившихся отходов, нерастворимых в поработавшем продукте, где износились моющие присадки.

Поможет неоднократная замена, то есть промывка системы.

Читай еще больше информации про ремонт авто на AUTOvogdenie

При повороте руля на малых скоростях (меньше 10 км/ч) или стоя на месте иногда появляется гул (в течении 5-10 секунд). До этого подтягивал рулевую рейку в сервис-ресурсе. Может перетянули? :dn У кого какие идеи. Машина XC90 2,5T американка.

crazytosh

Parnisha

Maksim

У меня был не гул а какой то звук (не знаю как описать). На очередном ТО мне долили жидкость ГУР. Звук пропал.

chistoff

Постоянный участник сообщества

Parnisha

Для начала разобраться не попадает ли воздух в систему, т.е. может где негерметичность есть, типа в соединениях трубок и т.д.

chistoff

Постоянный участник сообщества

Soldatt30

Подскажите.
Как-то никогда не злоупотреблял крайними положениями руля, а вчера потребовалось парковаться и в крайнем положение ощутимо услышал гул/вой. Наблюдается только в крайнем положении. Порылся сейчас по автофорумам, почти везде пишут , что для крайних положений гул - норма. Но есть сомнения.
Что может быть - насос, рейка? Посмотрел бачок ГУР, жидкость около минимума, доливка поможет насосу?
Смена жидкости?
млм уже к насосу готовиться.
Как совпадение - пару недель назад съездил по отзыву на шланги ГУР, правда ничего не меняли, сказали в порядке. После этого началось ))..

Soldatt30

Mitya

Так гул или вой?
Если гул, то по идее это нормально, вывернули руль по максимум до упора, но насос ГУРа работает, система лишнее давление стравливает, от этого и посторонний звук. Как-то так, может спецы поправят. У меня то-же самое.
Вот про вой ничего не скажу.

Нарколог

Вложения

Denniss

Шланги могут задубеть и начать сопливиться, гул при крайних поворотах руля у меня присутствует, но это нормально, хотя на диагностику скатаю скоро, попрошу, чтобы посмотрели, а то пробег уже для наконечников подходящий.

Нарколог

Съездил к официалам. Долили жидкость, сказали, что было мало. Гул остался - говорят , что так и должно быть. :facepalm

Vodila

Вообще гул в рулевом говорит о наличии воздуха в масле. Нужно, как тут уже говорили, проверить герметичность шлангов и соединений (по масляным пятнам можно найти места подсоса воздуха - утечки масла)
это я не про повороты в крайние положения говорю. в крайнем положении руль держать долго нельзя (кажется не больше 5 секунд)

Потому что на маленьких скоростях усилие для поворота руля требуется больше! Когда машина стоит, то повернуть колеса самая трудная задача для ГУРа, тут гул будет наибольшим! Почему это происходит не постоянно: это зависит от температуры масла (слышал такое, но я не уверен в этом) и скоплений воздуха, т.е. если в каком-то месте образовался пузырь воздуха, то будет гул, но он стоять вечно не может и иногда его продавливает и гул пропадает. Если покрутить руль вправо, влево несколько раз, то гул может пропасть на время.

Нарколог

Где то читал, что надо крутить руль с вывешенными колесами и на пару секунд оставлять в крайних положениях? А куда воздух уйдет?

Vodila

Это чаще делается так при замене масла, но если вы устранили негерметичность, то можно воспользоваться такой схемой воздух уходит в бочек отстойника масла (куда масло заливается) Там ведь цикличная схема, с бочка в насос ГУРа, потом в рулевую рейку, а от туда обратно в бочек, где происходит отстой масла от грязи и воздуха и последующая чистка через фильтры.

Нарколог

Да ни хрена они ничего не устранили! Сказали , что так и должен гудеть:facepalm.. Просто долили масло, признав , что его было мало

Vodila

Если его было мало -> значит оно куда-то делось!
А вытекание масла и подсос воздуха вполне реален через одну дырку! Проверьте не уходит ли масло! Парой достаточно просто подтянуть болты соединения, в них чаще всего и проблема кроется, а также осмотрите их, на них не должно быть масло!

Судя по брызгам на двигателе масло попадает на ремень, отсюда смотрите соединения шлангов(или трубок, смотря что там стоит) с насосом ГУРа, ну и сам насос. А также как затянут редукционный клапан (опять же не знаю как устроен насос ГУРа на вольво, но он должен быть) Ну и в заключение не вытекает ли масло через сальник на валу (но это вряд ли)
Скорее всего это шланг от бочка к насосу в соединении с насосом.

Всем привет! Купил С70 Т5, 2001г
Так вот когда двигатель работает, то в салоне такой звук, как будто поворачиваешь руль и гудит гидроусилитель. Открыл капот, снаружи этот звук не слышен. Шо це таке? Может у кого было? Мож помпа просится на покой? так почему ее тогда снаружи не слышно, а только из салона?

Spitfire

dud_96

Notzeal

согласен со
Spitfire, жидкость проверяй.
сам не так давно удивлялся звукам. оказалось полупустая система гидрача

Постоянный участник сообщества

Вопрос задан правильно!
Если после прогрева пропадает, то я знаю!)

Gosha.

Постоянный участник сообщества

Я не знаю какая конфигурация у Вас, но у меня на 460 таким образом жужжит(визжит, хотя и негромко) бензонасос и слышно его только из салона.

Stixx

Может рейка гудеть. У меня при повороте руля на 10-20 градусов сначала ГУР гудеть начинал, а при более сильном повороте - рейка. Причем гул от рейки просто под капотом не слышно, зато в салоне - прям турбина в ногах завывает. Обнаружил когда друг крутил руль, а я у левого переднего колеса стал слушать - сразу все стало понятно.

FAN999

Постоянный участник сообщества

Ууу, такая ж фигня на S70 звук в виде тихого свиста, но у меня наоборот после прогрева, на холодную не слышно.

pnefedov

Присоединяюсь к вопросу! Такая же хрень происходит, только гул намного усиливается с прогревом и с подачей нагрузки (включение климата). Рейку не слушал (да и как она может гудеть?). Жидкость только поменял, уровень в норме.

ОФ: Мне кажется тема создана не в той ветке (у меня нет турбины, а симптомы те же).

Stixx

Очень просто, гудит не рейка, как таковая, а жидкость в ней, при наличии пузырьков, поток турбулизируется при повышении давления и гудит. А так как насос ГУРа завязан на ремне, то вполне возможен и гул при повышении оборотов.

pnefedov

Stixx

pnefedov, избавиться от причины их появления.)
Обычно если в системе есть пузырьки или воздух - после непродолжительной работы машины в бачке с жидкостью ГУРа появляется пена.
У меня причиной была неисправность самого бачка - трубка, гасящая входящий поток отвалилась и поток жидкости под давлением вспенивал содержимое бачка. Исправил заменой бачка.
НО я не уверен что на C70 и на S60 бачки одинаковы, например на S80 он другой. На форуме была тема, как довести до ума такой бачок как на S80.

Здравствуйте!
Авто Volvo S 40 II 2.4 2006. В заведенном состоянии, когда авто стоит в паркинге - крутишь руль вправо-влево слышен гул - как будто вой самолета, не на всю улицу, конечно, но не тихий. Что это может быть? Менять насос ГУР или для начала жидкость? Или воздух в жидкости ГУР?

Гул при повороте руля

У вас с правой стороны под бампером весит насос гидро усилителя он электрический. Попробуйте для начала поменяйте жидкость гидроусилителя.

Не успел еще поменять масло ГУР, стало происходить следующее:
Был сегодня в поездках и сколько раз заводил авто - машина как бы запиналась, один раз моргал бортовой компьютер и она успешно заводилась, при этом проскальзывала надпись "усилитель руля требует обслуживания". Ошибка эта потом на бортовике не оставалась, никакая лампа не горит, кнопкой read ничего убирать не надо было. Может ли это быть из-за жидкости? По уровню она норм, а вот по цвету далеко не чистая. Или если это проскакивает то уже насос ГУР?

Гул при повороте руля

Т.е. С маслом ГУРа можно не заморачиваться с заменой и ехать в сервис по поводу замены насоса или его диагностики? Просто первые свисты начались после того, как мне сказали что у меня низкий уровень масла ГУР и сказали подлить, через 2 дня подлил 60 мл и свист пошел.

Гул при повороте руля

averinkohct писал(а): Т.е. С маслом ГУРа можно не заморачиваться с заменой и ехать в сервис по поводу замены насоса.

После замены масла ГУР ошибка " система гур требует обслуживания" ушла, но звук гул насоса остался, звук идет именно от него. Читал много вещей, что это может быть из-за генератора. Но как от генератора может звук насоса гура издавать не понимаю. кроме звука никаких неприятностей нет. Единственное что стало периодически появляться "система сигнализации требует обслуживания".

Если гул не сильный то не обращайте внимание.
Скорей всего скоро надо будет менять насос.
По ошибке "система сигнализации требует обслуживания" надо делать диагностика.

Прошло два дня, теперь снова при заводе авто выскакивает проблема с гидроусилителем, а проблема с системой сигнализации пропала. только два дня успел порадоваться, что проблема гидроусилителя ушла. Не понимаю, что машина хочет. Может предохранитель сервоусилителя поменять?

averinkohct писал(а): Здравствуйте!
Авто Volvo S 40 II 2.4 2006. В заведенном состоянии, когда авто стоит в паркинге - крутишь руль вправо-влево слышен гул - как будто вой самолета, не на всю улицу, конечно, но не тихий. Что это может быть?

В насосе ЭГУР стоит 2 подшипника, один закрытый, сухой, второй открытый, смазывающийся жидкостью ГУРа. Если жидкость старая он выходит из строя и начинает выть. Варианты - перепрессовка подшипников или покупка б/у насоса и не факт, что он тоже не воет. Перепрессовка несложная. Можно поставить оба закрытых подшипника, они есть в любых метизах.

Основная проблема как оказалась была в АКБ. Авто ездил на дном генераторе, напряжение было 10,4. Поменял АКБ - пропала ошибка с гидроусилителем и с сигнализацией, заводится стала как положено. Насос ГУРа стал тише выть, но все же вой остался. Можно по подробнее о перепрессовке?

Что делать, если гудит ГУР? Этим вопросом периодически задаются большинство автовладельцев, в чьих машинах установлена эта система. Какие могут быть причины и следствия поломки? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причин почему гудит ГУР, может быть несколько. Посторонние звуки указывают на явную неисправность в системе управления. И чем раньше вы ее устраните, тем больше денег сэкономите и не подвергнете себя риску попасть в аварийную ситуацию с неисправной рулевой системой вашей машины.

Причины возникновения гула

Неприятный гул гидроусилителя руля может возникнуть при разных обстоятельствах. Остановимся на самых основных причинах, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе гидроусилителя. Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен находиться между отметками MIN и MAX. Если уровень находится ниже минимальной отметки, то стоит долить жидкость. Однако перед этим нужно обязательно найти причину утечки. Особенно, если после последней доливки прошло немного времени. Как правило, течь возникает на хомутах и в местах стыков. Особенно, если шланги уже старые. Перед доливкой обязательно устраните причину течи.
Несоответствие залитой жидкости той, которую рекомендует изготовитель. Это может стать причиной возникновения не только гула, но и более серьезных неисправностей. Также гудеть ГУР зимой может по причине того, что жидкость хоть и соответствует спецификации, однако она не предназначена для эксплуатации в особых температурных режимах (при значительных морозах).

Грязная жидкость ГУР

Гудит ГУР на холодную

Выявление неисправностей ГУРа и рулевой рейки

Существует несколько причин, почему гудит ГУР на холодную. Первая заключается в том, что идет подсос воздуха через магистрали низкого давления. Для ее устранения достаточно поставить два хомута на трубку, идущую от бачка к насосу ГУР. Кроме этого, стоит заменить кольцо, стоящее на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуем вам воспользоваться маслоустойчивым герметиком, которым нужно промазать хомуты и места соединения.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой невелика. Иногда бывают случаи, когда проводится недостаточная (некачественная) прокачка системы ГУР. В этом случае на дне бачка остается воздушный пузырь, который удаляется с помощью шприца. Естественно. что его наличие может вызывать обозначенный гул.

Методами устранения может быть замена масляных шлангов и/или рейки, замена насоса ГУР, установка дополнительных хомутов на все шланги с тем, чтобы исключить подсос воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

замену уплотнительного кольца на носике подачи расширительного бака;
установку нового шланга от бачка до насоса с использованием маслоустойчивого герметика;
выполнить процедуру выгонки воздуха из системы (при выполнении процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, которым нужно дать время для того, чтобы они полопались) поворотами руля на не запущенном моторе;

Еще один вариант ремонта заключается в замене уплотнительного кольца во всасывающем шланге давления ГУРа (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов). Дело в том, что со временем оно теряет эластичность и становится жестким, то есть, теряет эластичность и герметичность, и начинает пропускать воздух, который поступает в систему, вызывая стук и пену в бачке. Выход из положения заключается в замене этого кольца. Порой проблема может возникнуть из-за того, что подобрать аналогичное кольцо в магазине бывает непросто. Но если вы нашли его, обязательно заменить и посадите на крепление и смажьте маслоустойчивым герметиком.

Для некоторых машин в продаже имеется специальный ремкомплект гидроусилителя. В случае возникновения проблем с этим узлом, первым делом необходимо купить ремкомплект и поменять резиновые прокладки, которые входят в его состав. Причем желательно покупать оригинальные наборы (особенно актуально для недешевых иномарок).

Подшипник насоса ГУР

Также необходимо следить, за отсутствием грязи в жидкости системы. Если она присутствует даже в малых количествах, со временем это приведет к износу деталей насоса гидроусилителя, из-за чего он начнет издавать неприятные звуки и хуже работать, что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможным стуком. Поэтому при замене жидкости обязательно посмотрите, нет ли на дне расширительного бачка грязевых отложений. Если они имеют место, необходимо от них избавиться. Проверьте фильтр в бачке (если он имеет место). Он должен быть относительно чистым и целым, плотно прилегать к стенкам бачка. В некоторых случаях лучше заменить полностью бачок с фильтром, чем пытаться очистить их. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно использовать упомянутый ремкомплект.

Неприятный звук может издавать внешний подшипник насоса ГУР. Его замена проводится легко, без необходимости полной разборки узла. Однако порой бывает трудно найти ему замену.

Существуют специальные присадки, которые добавляют в жидкость гидроусилителя. Они устраняют гул насоса, снимают усилия на руле, увеличивают четкость работы ГУРа, снижают уровень вибрации гидронасоса, защищают детали системы от износа, когда в ней низкий уровень масла. Однако автомобилисты к таким присадкам относятся по-разному. Одним они действительно помогают, другим лишь вредят и приближают время замены насоса ГУР или проведение его замены.

Поэтому рекомендуем вам пользоваться присадками на свой страх и риск. Они лишь устраняют симптомы неисправности и отсрочивают проведение ремонтных работ с насосом или другим элементами системы ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала при значительных морозах (при необходимости). Поскольку масло с большой вязкостью будет создавать препятствия для нормальной работы системы ГУР.

Гудит ГУР на горячую

Если гидроусилитель гудит на горячую, то проблем может быть несколько. Рассмотрим несколько типовых ситуаций и методы их решения.

В случае, когда во время прогрева двигателя начинается вибрация руля, необходимо заменить насос или провести его ремонт, используя ремкомплект.
Когда стук появляется на прогретом двигателе на низких оборотах, а на высоких пропадает — это означает, что насос ГУРа приходит в негодность. Выхода в данном случае может быть два — замена насоса и заливка более густой жидкости в систему гидроусилителя.
Если вы залили в систему контрафактную жидкость, это может привести к тому, что при нагреве она потеряет свою вязкость, соответственно, насос не сможет создать необходимое давление в системе. Выход — заменить масло на оригинальное, предварительно выполнив промывку системы (прокачку свежей жидкостью).
Неисправность рулевой рейки. При нагреве жидкость становится менее вязкой и может просачиваться через сальники, если они повреждены.

Помните, что лучше использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев. Ведь покупка контрафактного масла может вызвать дорогостоящий ремонт элементов системы гидроусилителя.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте надолго передние колеса

Следует учитывать, что когда колеса повернуты до упора, насос ГУРа работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые автопроизводители сообщают об этом в мануалах. Важно различать именно аварийные шумы, связанные с неполадками в системе.

Однако, если вы уверены, что появившиеся звуки являются следствием неисправности в системе, то необходимо провести диагностику. Основные причины того, что ГУР гудит в крайних положениях, являются все те же, перечисленные выше, причины. То есть, необходимо проверить работу насоса, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение приводного ремня ГУР, чистоту жидкости. Также возможно возникновение описанной ниже ситуации.

Обычно в верхней части редуктора находится клапанная коробка, которая предназначена для управления гидропотоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном, и жидкость проходит по “малому кругу”, то есть, насос работает сам на себя и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезной поломкой — например, задирами на цилиндре или шиберах насоса. Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому не держите колеса вывернутыми до упора более 5 секунд.

Гудит ГУР после замены

Иногда гидроусилитель начинает гудеть после замены масла. Неприятные звуки могут быть вызваны насосом в случае, если в систему было залито масло менее густое, чем было до этого. Дело в том, что между внутренней поверхностью статорного кольца и пластинками ротора увеличивается выработка. Также возникает вибрация пластинок, обусловленная наличием неровности поверхности статора.

Чтобы предотвратить подобную ситуацию советуем вам пользоваться маслом, рекомендуемым заводом-изготовителем. Это убережет ваш автомобиль от поломок в системе.

Также возможно возникновение гула после замены шланга высокого давления гидроусилителя. Одной из причин может быть некачественный шланг. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, предназначенных для высокого давления и работы в системе ГУРа, она устанавливают обычные гидравлические шланги. Это может стать причиной завоздушивания системы и, соответственно, возникновения гула. Остальные причины полностью аналогичны перечисленным выше случаям (стук на холодную, горячую).

Советы по эксплуатации гидроусилителя руля

Чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо придерживаться нескольких простых правил:

Следить за уровнем масла в системе ГУР, вовремя доливать и менять его. Кроме этого, проверяйте его состояние. Всегда существует риск покупки некачественной жидкости, которая через короткое время эксплуатации приходит в негодность (проверяйте ее цвет и запах).
Не задерживайте надолго (более 5 секунд) колеса в крайнем положении (и левом и правом). Это вредно для насоса ГУР, который работает без охлаждения.
При постановке машины на стоянку всегда оставляйте передние колеса в ровном положении (прямо). Это снимет нагрузку с системы гидроусилителя при последующем запуске двигателя. Особенно этот совет актуален в холодное время, когда масло густеет.
В случае возникновения неисправностей с ГУР (гул, стук, возросшие усилия при повороте рулевого колеса) не тяните с ремонтом. Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свое авто, вас и ваших близких от возможных аварийных ситуаций.
Постоянно следите за состоянием рулевой рейки. Особенно это касается состояния пыльников и сальников. Так вы не только продлите срок ее службы, но и сэкономите деньги на дорогостоящем ремонте.

Заключение

Помните, что при появлении малейших признаков неисправности рулевого управления машины, и в частности, системы гидроусилителя, необходимо как можно быстрее провести диагностику и ремонтные работы. Иначе при наступлении критического момента вы рискуете потерять контроль над машиной, когда рулевое управление откажет (например, заклинит рулевую рейку). Не экономьте на состоянии вашего авто и безопасности своей и ваших близких.

Читайте также: