Гудит коробка уаз буханка

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Доброго времени суток! Настало время езды на полном приводе и тут засада. При подключении передка появился гул отдаленно похожий на звук грузовика сдающего задним ходом (только тише). Причем при нажатии педали газа (набор скорости) звук усиливается (более отчетливым звук становится на 3 передаче). При движении накатом звук усиливается при потере скорости. При выключеном передке проблем не наблюдается. Масло менял везде по кругу примерно месяц назад. Проверил на днях уровень все в норме. Поменены крестовины на заднем кардане по причине вибрации. Передние менять не стал - вроде без люфта. Запланировал на сегодня замену крестовин на переднем кардане. Если замена не поможет где рыть дальше. Имеется набор ступичных подшипников, но дело врятли в них т.к. звук распространялся бы и при выключеном передке. Советуйте други. Зимняя рыбалка в самом разгаре а я дома!

В уазе отсутствует дифференциал в раздатке. ездить по твердым грунтам(асфальт) на полном приводе противопоказано, раздатка становится расходником, также увеличевается износ пакрышек. Полный привод только для преодоления сложных участков дороги. всегда ездить с подключенным передком !нельзя! на твердых покрытиях, поскольку в поворотах передние и задние колеса проходят разный путь, а раздатка передает поровну и на зад и на перед.

Это конструктивная особенность УАЗачто при подключении передка слышен гул.
Езда на полном приводе по сухим дорогам запрещена!

Это нормально. В переднем мосте ГП крутится в другую сторону.

Крестовины непричем. Разведпризнак убитой креасовины при удары при нажатии на педаль газа после движения накатом

Спасибо что разъяснили. Это просто была проверка работоспособности. С испугу даже РК не проверил. Ездить на полном приводе нельзя? Некоторые мои знакомые утверждают что эксплуатация уаза зимой предпочтительна на полном приводе. Моя лошадка со мной не так давно, первая зима будет, опыта эксплуатации зимой нет. И еще вопрос. Помимо крестовин хочу поменять сальники и коробки и моста. Что можно и нужно осмотреть при этом на износ или например люфт?

посмотри ходит ли передний кардан в щлицах. и раздатка воет только на пониженой в уазке..при вкл передке при нормальном сосоянии мостов гул не ощущается изза других звуков.у меня как раз похожие симптомы быди когда вояки поставил на машину с серьгами сзади на пердних рессорах..кардан заклинило в шлицах и гул неимоверный стоял..уже даже думал с мостами накололи пока сцепу не полез менять а кардан не сжать оказалось чтоб снять..имхо..

Вот у меня не гул а завывание)),при сбросе газа он слегка усиливается,а при увеличении скорости почти сходит на нет,звук как у нивы всю жизнь.Мне думается,что обледенелая дорога,пусть и посыпанная песочком,а также укатанный снег,всё-же не совсем есть твёрдое покрытие,или я ошибаюсь?Тоже первая зима на Уазе,с передком увереннее едешь,а без оного решил тормознуть движкой,так зад сразу кинуло.

Нельзя?! Ага Шаз! Всю зиму предыдущую на лысой 221 каме откатал! При отключении передка жопа всегда пыталась меня обогнать! И да разадатку почти не слышно было!
Это я теперь на куперах шипованных катаюсь. И про передний мост забывать стал. :-P

небольшой дополнительный шум на прямозубой РК просто обязан появляться при подклчении передка, на прямых участках практически не слышен.

Может ли данный гул быть следствием неравномерного износа резинны переда и зада. Всесезонка на заднице заметно больше подтерта.

Не путайте летнюю асфальтовую дорогу и зимнюю покрытую укатанным снегом и льдом. Зимой передние и задние колёса могут без проблем немного проскальзывать относительно друг друга не создавая дополнительных нагрузок на трансмиссию.

Да! Ещё и из первого опыта полного привода в городе. Только снегом все запророшило поехал я на работу со включенным передком все вроде нормально. Но стал парковаться и вдруг, рывки , похрустывание, все шрус. Приехал в сервис поменял, а мне говорят да нормальный он, поношенный но живой. Я им и рассказал что да как. Они мне и ответили, да ктож на полном приводена чистом асфальте ездит, отсюда все хрусты и дерганья. Вот и ездил прошлой зимой за городом на полном приводе, а в городе как положенно на заднем.

Не может , а будет . Автомобили с трансмиссией типа УАЗ ( без межосевого дифференциала ) должны иметь ОДИНАКОВЫЙ диаметр колёс .

Автору темы!
Если-же раздатка старого образца с думя рычагами то приятность в том что когда передок отключен входишь в поворот около 50 и тебя начинает сносить то включаешь передок рычагом и чуть газу- авто выравнивается.
Передний мост вкл без выжима сцепления а вот понижайка или муфта вкл только с выжимом сцепы.
перед трудным участком лучше заранее подключить передок чем в говне или того хуже ледяной воде искать ступицу.

Разумеется сия дрифт делается с вкрученными трещетками.
Совет- смени трещетки на хабы и не придется доставать ключи и мазатся в вазелине:-)

Они мне и ответили, да ктож на полном приводена чистом асфальте ездит, отсюда все хрусты и дерганья.
хруст скорее от осутствующих ограничителей поворота колес , вот шрус и закусывает в крайних положениях руля.
ПС я лично люблю на понижайке всякие неудобные маневры требующие точности (медленной скорости) совершать и на асфальте тоже - сцепление меньше грузится и удобно.

[QUOTE=johnlc;3880923]хруст скорее от осутствующих ограничителей поворота колес .
У меня сколько не стояло ораничителей штатных то их все время приминало гидроусилителем к ШОПКУ. А на полном приводе всю зиму езжу по заснеженной дороге и отлично себя чуствую

У друга стоят хабы. С месяц назад он их менял по причине поломки (причину точно не знаю, помоему перещелкнулись в грязюке или что то в этом роде, кому интересно могу уточнить). Старые отходили с весны. Цена вопроса не маленькая чтоб менять их раз в пол года. Хотя возможно ему попалась хрень бракованая. Я часто в полях, трещетки не выкручиваю ну соответственно не пачкаю белы рученьки хотя и не боюсь их испачкать.

Стояли у меня хабы ,через некоторое время под нагрузкой (в снегу) с одной стороны зацепление стало срываться. Разобрал ,посмотрел-зубчики на втулке сточились "домиком" (металл -дрянь). Забросил их и опять поставил трещётки.

хруст скорее от осутствующих ограничителей поворота колес , вот шрус и закусывает в крайних положениях руля.

Люди с симметричными руками и автомобильным опытом!
Подскажите, кто сколько может- с чего начинать поиски источника предательского шума на 4 передаче с подключенным передком и без. Буханка совсем новая-10000 не прошла. Шум от скорости не зависит-он просто возник буквально на прошлой неделе. Шум такой, как будто подшипник умирает.(не знаю,есть ли там вообще подшипник. ) :oops:

ПОДШИПНИК КОНЕЧНО ЕСТЬ. И не один.
При включенном передке, муфты при этом включены? И какая коробка стоит - Арзамас?

Убедитесь на 100% что это шумит КПП, очень часто путают с шумом РК-агрегат то один. обратитесь к Кonstantinov, у него есть ссылки на методики проверки.

Чет наверное на солнце взрывы. Загремело что-то и в моем уазеге.На скорости прослушивается реальное урчание,похожее на умерший подшипник.При движении накатом тишина сразу.На что можно погрешить?

и вправду лунное затмение.
именно на 4й идет какой то шум. коробка четырех ступая. газ сбарсываешь шум проходит. возникло совсем недавно

Наверное, синхрнизатор рассыпался. Он это дело любит.Но сцуко. включаются передачи---просто песня.Седни отверчу кардан и будет видно откуда ноги растут.

Может гайка в раздатке открутиться, задняя крышка подшипника, открутить ее , посмотреть на затяжку гайку, должна быть забита в двух местах в спец паз, обратить внимание на место забоя и пазы, должны совпадать
Как раз об этом и хотел сказать. Очень часто болтающийся корданный вал и соответствующие ему шумовые ефекты воспринимают как проблему в раздатке или коробке.
Теперь о другом. Если вы ездили ездили и вдруг у вас загремело зашумело. То скорее всего какойто подшипник в коробке сдох. Скорее всего первичного вала. Единственно что можно сделать при тесте коробки. включить пониженную и прокатится держа мотор на тех оборотах на которых до этого коробка и гримела. если шум уменьшится то можно с большоцй долей вероятности сказать , что это проблема в коробке. Прада здесь есть один нюанс. Ведущая шестерня в раздатке, что на вторичном валу ботаясь тоже выдает не слабый шумок и чем быстрее едеш тем сильнее гремит. И конечно же масло.
И еще говорите что проблемы в коробке начались.
Господа КОЛЛЕГИ. Уточнитесь на каких скоростях? При сбросе газа и торможение мотором воет гремит? Если воет при сбросе газа! То для начало проверьте редуктор заднего моста. Если при этом еще и передачи иногда вылетаюют в особености третья. То проверьте сняв крышку с вилками а не болтается ли у вас вторичный вал?
Хотя вой коробки при сбросе газа уже указывает на болтание каково то вала в ней или изношен редуктор заднего моста!

и вправду лунное затмение.
именно на 4й идет какой то шум. коробка четырех ступая. газ сбарсываешь шум проходит. возникло совсем недавно
Проверь крестовинки на кардане, саму гайку фланца крепления к раздатке. Если все отлично то можно ездить до победного конца. То есть сдохнет не сдохнет? А хороший стук в наружу выдкет. Если етот вариант не приемлем. Снимать коробку и разобрав тестировать её и дефектовать. Есть сылки могу скинуть как это делается.

Урчание оч. похоже на урчание ступичного подшипника.Вообще-то больше грешу на мост.Бо он уже давно должен был рэпнуться.Подшипник уже не подтягивался,люфт у флянца имеется солидный.Короче вечер перестает быть томным.:D

С карданами спасибо, посмотрю, а шум наооборт- при сбросе газа пропадает полностью и по крайне мере в моем случае на мост грешить нельзя, ездею без тента, поэтому четко слышу, что шум, именно откуда-то из коробки (ну или из раздатки. Сегодня поменяд масло, Залил Spektrol Cruize, вроде сначала меньше звук стал, а потом опять все вернулось на круги своя. Думаю всеже воспользовотся konstantinov, как станет, так и полезу))))

Вобщем задний мост все-таки кирдык.Дальше ездить смысла нет.Надо починять.А урчало гадко в задней ступице.Так-что шабашка на выхи.

Искал поиском и наткнулся на похожую тему.

У меня Уаз-31514 коробка полусинхра, раздатка прямозубая. Появился звон в раздатке. Раздатка была перебрана все подшипники поменяны и валы с шестернями. В вал заднего моста вварена шайба, вилка пониженной патриот. Звон проявляется на 3 и 4 скорости на заднем приводе. На пониженной звона нет на любой скорости и оборотах. После дорожных испытаний снял задний кардан, барабан ручника, отключил хабы(проверял на стоячей машине). При включенной 3 и 4 скорости звон остался даже на холостых. на 1 и 2 звона нет если даже газовать. На пониженной на всех скоростях тишина .
Что может быть?

Искал поиском и наткнулся на похожую тему.

Аналогичная ситуация, только коробка синхра.
Может кто подскажет в чем может быть дело?

Я вроде разобрался. Причина шума может быть из-за прослабленной посадки подшипников вала пониженной(что у меня наблюдается). Еще может быть в несоосности осей в картере раздатки. Может до меня кто- нибудь картер от одной раздатки поставил, а крышку от другой. Машина ведь очень б/у.

Купил новый картер раздатки, в выходные буду ставить и потом отпишу. Причина точно не в коробке.

добрый день. подскажите пожалуйста что за гырканье на первой передаче под нагрузкой! газ бросаешь пропадает, так же и на пониженой коробку разбирал раза 4, всё на месте ни чего не откручено шестерни целы . СИЛ БОЛЬШЕ НЕТ .

культура производства-выше некуда.
зазоры специально такие что бы кирпич попавший работе не мешал .

У меня тоже проблемка-появляется гул на 4-ой передаче от 40 до 60 км/Час,тоесть под нагрузкой,когда разгоняюсь.дальше нормально,никаких посторонних шумов нет.думаю какой то подшипник в коробке,но плохо понимаю кишки коробки.может подскажете?

Зашумела у меня КПП. Мучал я её около 2000 км пробега уже шумящую.
Давно готовился к замене штатной КПП на АКПП узкоглазого производства.
Но. но.
Жизнь внесла свои коррективы и задумал я перебрать родную КПП. Придётся ей ещё поездить.

Водные: КПП 4 ступка полносинхра, раздатка стандарт, машине 20 лет в этом году, я владею лет 5, пробег по спидометру 136.000 км, всегда думал что у меня ПОЛУсинхра, т.к. с момента покупки мной машины 1 и 2 передачи. ну понятно. Коробку уже явно до меня заботливо и аккуратно перебирали (это видно).
Но когда это было. ? Полтора года назад менял сальники на выходах раздатки - старые были задубевшие до состояния крошащегося пластика. Больше я ничего не делал.

Возил родителям стройматериалы и однажды капитально перегрузил машину.
Коробка и раньше грохотала под нагрузкой, а теперь стала грохотать и сильнее и под меньшей нагрузкой.
Пробовал залить масличко погуще. Пока холодное - тишина, разогреется до рабочих температур - гремит.
Гремит на всех 4 передачах абсолютно одинаково.
Выжимной засвистел, сцепление вонять после перегруза стало.
Короче, решился я позавчера и разобрал КПП.

А теперь сижу как дурак и смотрю на неё как баран на новые ворота.
Не то что бы у меня были проблемы с разборкой или с пониманием как ЭТО потом собрать, нет.
Я не понимаю: а что же в ней гремело?
Коробка изнутри чистая, ни стружки, ни отложений - масло я менял регулярно и хорошее.
Следов износа нет нигде (одно исключение - привод тросика спидометра, но это единственное исключение).
Подшипники не люфтят. По крайней мере, я не чувствую рукой люфта ни на одном из них.
Меня смутили две вещи:
-1. первичный вал слегка покачивался (от руки) на своих подшипниках когда КПП ещё была собрана, но просмотр роликов на ю-тубе показал что у меня люфт даже меньше чем во всех видеороликах;
-2. шариковый подшипник первичного вала можно было от руки перемещать в посадочном в картере вдоль оси вала (в последствии оказалось что и все остальные подшипники можно достать рукой из посадочных в картере, что в КПП, что в раздатке), но опять же, на ю-тубе так же было и во всех видеороликах.
Подшипник в маховике свежий (я менял его 2000 км назад по причине замены двигателя, вот и поставил новый сразу. ) и вполне живой.

Та же картина и в раздатке. Как будто вчера с конвейера.
Я в полном тупняке! А что же гремит-то.

На данный момент дефектовка показала:
- лёгкое покачивание первичного вала в подшипниках (мне показалось что люфтят внешняя и внутренняя обоймы друг относительно друга, но на снятом подшипнике этого люфта рука не чувствует);
- износ конусов бронзовых колец синхронизатора 1 и 2 передачи до полной неработоспособности этого самого синхронизатора на указанных передачах. 3 и 4 передачи ещё вполне бодрые и работоспособные.
Сухари, пружины и шарики 100% в комплекте.
На всех шестернях следов износа практически нет, только приработка.

Вот сижу теперь и гадаю: а что же это гремит-то под нагрузкой? А?
На что обратить внимание? Может есть какая хитрость, а я о ней даже и не думаю.

Думаю заменить все подшипники на ремкомплект АДС, бронзовые кольца синхронизаторов той же фирмы, да собирать всё ЭТО назад.
Других мыслей у меня нет.

На уазбуку сходите, там у всех одна и таже проблема: во-первых шумная очень, во-вторых на пятой кто часто катается потом передачи не в ключиш,ь в-третих подшипник промежуточного вала очень кволый и в четвёртых запчастей на неё не найдёшь! И Вообще уазик не шоссейная машина.

Во-первых, не такая уж и шумная, во-вторых и в-третьих, проблемы с 5-й передачей возникают из-за проблем подшипника не пром. вала, а вторичного вала, а причина этих проблем - неплотное прилегание подшипника вторичного вала к стакану РК. А это уже вина владельца, потому как раздатки, как правило, оставляют старые. Да, и УАЗ - это прежде всего автомобиль, а значит предназначен преимущественно ездить по асфальту, а "не шоссейным" транспортом является трактор, например.

да ага! Его изначальное предназначение к вашему сведенью раненых с поля боя вывозить, а не асфальт утюжить!!

Василёк Игнатов помоему ты ее с Арзамазской путаешь.
Покрайней мере, знаю многих владельцев АДС-ой 5 ти ступки. правда поставленных на "козлах" все очень довольны, и пломок еще небыло, а по грязи,эти владельцы ползают, будь здоров. машину,после их охоты не видно.
Кстате запчасти тоже имеються

Да и на УАЗбуке, напротив говорят, что шум неизменился, как раньше ее не слышали, так и сейчас. даж напротив в целом агрегат получался потише,но это уже скорее всего, из-за того что ставили раздатку, косозубую.

про шум могу добавить, что коробку вообще слышно только на 1-й, 2-й и з.х., с воем 1-й передачи и з.х. полусинхры не сравнить, ну и на скорости 100 км/ч в основном слышно ветер и шины, и где-то там внизу урчит не сильно двигатель ))
А про арзамасскую КПП действительно не очень хорошие отзывы.

У меня стояла когда машину купил переделал на 4х ступку полусинхра и раздатка прямозубая а на 5-ти ступке и раздатке косозубой даже полный вылетал на 6000 тыс. эксплуатации..

Вить, поделись, какие ощущения при определённом пробеге. за 4мес мнение, полагаю, уже сложилось о пятиступке?

Козёл на гражданских мостах. вторая машина в семье, использую не часто.
Всё лето ездил только на заднем(муфты винтовые), передок не подключал вообще .
Как выпал снег закрутил муфты. при подкючённом передке идёт сильный гул, увеличивающийся при наборе скорости, переиодические вибрации и сильное сопротивление движению(при отключении рычагом всё пропадает). масло в мосту густое, что-то типа тад 17, летом не беспокоило. но в планах заменить.
что может быть?

У меня такая же проблема, выпал снег включил трещетки, пошла сильная вибрация на рычаги, и сильная вибрация по кузову, кто с такой проблемой сталкивался?? Уаз козел, 31519

Друзья вибрации могут быть из за разбитого кардана переднего, если ездить с отключенными хабами (трещотки) и с не подключенным передним мостом , кардан передний не крутится и его начинает разбивать в шлицевой части из за хода подвески верх в низ, при подключении переднего моста кардан начинает крутится и бить и вы чувствуете вибрации , поэтому желательно если отключаешь хабы (трещотки), включи передний мост или на оборот подключил хабы (трещотки) мост выключи , кардан передний должен крутится, и ему не чего не будет, если уж так охота сэкономить топливо открути кардан вовсе и езди проблем не будет (выводы) , а гул может быть из за прямозубой раздатки они все гудят , косозубая не гудит . Отключатели мостов . проверьте передний кардан , 100% вибрация от него , больше там нечему вибрировать ))) проверить можно легко , при отключенном мосту , как все любят, возьмись за шлицевую часть и по тряси (пошатай , по пинай) люфтов не доложно быть ! , всем Удачи )

Читайте также: