Громко работает двигатель опель астра

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Одной из болячек опелёвского двигателя z18xer является дизельный стук, который проявляется сначала на холодную при пуске двигателя, а потом он присутствует постоянно.

Этот звук пожет появиться как при пробеге в 30 тысяч, так и 130 тысяч. Послушайте звук на видео, узнаёте? Будем исправлять неполадку!

Проблема эта заключается в механизме газораспределения, но так как тут нет гидрокомпенсаторов, то особо и шуметь нечему, и клапана должны вовремя открываться/закрываться, да и регулировка клапанов не помогает. А шумит в данном случае механизм изменения фаз газораспределения.

Механизм изменения фаз газораспределения представляет из себя две муфты, которые под воздействием давления масла проворачиваются относительно друг друга. Этим самым регулируется момент открытия клапанов. Но в процессе эксплуатации возникают неприятные ситуации, в результате которых эти муфты могут износиться и застучать.

Сопутствующей проблемой при неисправной системе изменения фаз могут стать провалы мощности двигателя, особенно в диапазоне 3000 — 4500 оборотов в минуту. В данном диапазоне машина значительно теряет в мощности и динамика разгона замедляется, машине очень сложно становится разогнаться.

Начальная стадия поломки z18xer — дизельный звук при запуске

Начальным симптомом данной проблемы станет дизельный шум при запуске двигателя, который пройдёт через несколько секунд. В чём же причина такого шума? Это начинают шуметь муфты механизма изменения фаз. Как показывает практика, они начинают шуметь из-за недостатка масла или из-за некачественного моторного масла, к которому очень чувствителен данный механизм. Некачественное масло после остановки двигателя стекает обратно в поддон, не образуя на поверхности качественную плёнку, из-за этого начинается повышенный износ, который и приводит к последующему нарастающему шуму.

Также отсутствие масла может быть вызвано другой причиной- на управляющих клапанах, которые дозируют давление масла, поступающего к механизму, есть фильтрующие сеточки. Со временем эти сеточки засоряются, и маслу сложнее через них пробраться, в результате механизм изменения фаз работает на сухую.

В принципе, причина одна- отсутствие масла в достаточном количестве, не важно, что вызывает данную причину. По началу, когда износ ещё небольшой или его ещё нет, замена масла и простая прочистка узла может решить проблему.

Если с проблемой не начать сразу бороться, то дизельный шум на X18XER и X16XER будет сопровождать в течение всего времени работы двигателя, а не только при запуске холодного двигателя. Это произойдёт вследствие износа муфт механизма изменения фаз. Тогда муфты будут болтаться, зазор будет огромным, и никакими присадками это не исправишь, только замена. Под замену сразу попадают шестерни, регулирующие клапана и сопутствующие расходники. Сразу можно заменить ремень ГРМ, всё равно его снимать. Ниже- список деталей с их номерами.

Список деталей для замены.

Клапан электромагнитный фазорегулятора (нового образца) 2 штуки (выпуск/впуск) GM 12 35 299 / 55 567 050
Шестерня распредвала впускная (нового образца) GM 55 567 049
Шестерня распредвала выпускная (нового образца) GM 55 567 048
Болт электромагнитного клапана 2 штуки OPEL 20 05 086
Втулка шестерни распредвала 2 штуки OPEL 0636924
Винт, torx, m10×80, зубчатое колесо к распредвалу 2 штуки OPEL 5636971
Сальник распредвала 2 штуки OPEL 06 36 930
Прокладка клапанной крышки OPEL 56 07 980
Крышка болта шестерен распредвалов 2 штуки 56 36 974 / 55 557 288

Хочу отметить, что на заводе знают об этой болячке, поэтому купить такие же шестерни, которые были установлены с завода, невозможно, на Опеле переработали эту деталь, и теперь они типа усиленные. Работает, ну и ладно.

Вот так выглядит данный узел в сбореА это корпус электроклапанов вместе с клапаном, через этот корпус подаётся масло к муфтам шестерёнТот же корпус, установленный на двигательВ заключение. Не используйте плохое масло, это может сказаться на самых подверженных износу деталях. Также регулярно меняйте моторное масло, чтобы оно не теряло своих свойств, особенно не изменяло вязкость и не расслаивалось.

Опель Астра Эйч. Двигатель громко или шумно работает

В процессе эксплуатации автомобиля и другой техники владельцы часто отмечают, что двигатель стал громко работать. Как правило, громкая работа двигателя чаще проявляется на холодную, реже повышение шума заметно на прогретом ДВС.

При этом многие автовладельцы начинают беспокоиться, является ли нормой такое явление или с двигателем начались какие-либо проблемы. В этой статье мы поговорим о том, почему громко работает двигатель, а также в каких случаях шумная работа силовой установки является признаком неисправности.

Шумная и громкая работа ДВС: причины

Другими словами, если в двигателе прослушиваются характерные металлические звонкие или приглушенные удары, тогда это значит, что двигатель застучал. Не трудно догадаться, что это повод для немедленной диагностики.

Если же говорить об общем увеличении уровня шума, когда силовой агрегат громко работает на холодную и/или на горячую, тогда это может происходить по нескольким причинам.

Прежде всего, следует начать с шумной работы холодного двигателя. Как известно, ЭБУ на инжекторных моторах до определенного прогрева поднимает обороты ХХ, чтобы добиться стабильной работы холодного ДВС, обеспечить смазывание деталей вязким непрогретым маслом и быстро прогреть катализатор для снижения токсичности выхлопа.
Естественно, зазоры в двигателе до прогрева несколько увеличены, а обороты ХХ повышены, что и становится причиной громкой работы мотора. Например, зазор между алюминиевым поршнем и чугунной стенкой цилиндра означает, что во время движения поршня из НМТ в ВМТ несколько возрастают ударные нагрузки.
Также повышение уровня шума при работе холодного мотора часто связано с гидрокомпенсаторами. На двигателях даже с относительно небольшим пробегом (50-80 тыс. км.) в первые секунды после запуска можно услышать стук гидрокомпенсаторов. Обычно причиной является то, что маслонасос не способен быстро закачать в каналы ГК густое масло в холодном ДВС.

В любом случае, после прогрева двигателя блок управления автоматически понижает обороты, масло разжижается, все зазоры приходят в норму и силовой агрегат начинает работать без лишнего шума. Становится понятно, что такое увеличение шумов и громкая работа мотора на холодную не является неисправностью. При этом важно понимать, что если двигатель шумно работает и после прогрева, мотор нуждается в проверке.

Итак, в списке причин, которые приводят к усилению шума во время работ ДВС, специалисты отмечают:

топливо или моторное масло плохого качества;
неполадки системы смазки;
проблемы механизма газораспределения;
неисправности системы охлаждения;
сбои в работе системы зажигания;
неполадки системы питания (карбюратор, инжектор);
неисправности электрики или ЭСУД;
Как видно, список достаточно обширный, при этом нужно как можно быстрее выяснить, почему громко работает двигатель, причины усиления шума и т.д. В ряде случаев игнорирование проблемы может привести к серьезным неисправностям двигателя и дорогостоящему ремонту.

Что касается ГРМ, к повышению шума и громкой работе мотора часто приводит неправильно выставленный тепловой зазор клапанов. Также следует отметить и возможные неполадки гидрокомпенсаторов, а также шумы двигателя в результате проблем с ремнем или цепью ГРМ.
Как цепь, так и ремень имеют свойства растягиваться, фазы газораспределения сбиваются, двигатель работает шумно. Также источником повышенного шума вполне может являться и сам привод (натяжные ролики, натяжитель цепи и т.д.).

Перейдем к системе зажигания. Если искра в какой-либо цилиндр не подается, двигатель троит и работает неустойчиво. Данную проблему в виде троения ДВС можно достаточно легко определить по ряду характерных признаков (усиленные вибрации, потеря мощности, увеличение расхода топлива).
Однако если искра есть, но подается несвоевременно, тогда нарушается процесс сгорания смеси в цилиндрах двигателя. В результате смесь сгорает неполноценно, двигатель теряет мощность, часть топливного заряда вылетает в выпуск и там догорает. В такой ситуации двигатель может не только громко работать, но и возникают хлопки и прострелы.

Неисправности ЭСУД и неполадки по части электрики также приводят к нестабильной работе двигателя, нарушению смесеобразования, сбоям в работе системы зажигания, охлаждения, питания двигателя и т.д.
Как правило, выход из строя датчиков ЭСУД, окисление контактов и клемм проводки, поломки исполнительных электромеханических устройств и другие неисправности подобного рода могут привести к тому, что состав топливно-воздушной смеси нарушается, топливный заряд несвоевременно воспламеняется в цилиндрах (пропуски зажигания), происходит перегрев ДВС и т.д.
Так или иначе, указанные выше сбои и поломки нередко становятся причиной громкой работы двигателя как на холодную, так и после прогрева. На начальном этапе в рамках поверки выполняется компьютерная диагностика двигателя, после чего автоэлектрик дополнительно проводит отдельные проверки ответственных элементов и узлов.

Рекомендации

С учетом вышесказанного становится понятно, что на работу двигателя и шумность во время такой работы достаточно большое влияние оказывает качество топлива и масла. Также все системы должны быть исправными и работать нормально.

При этом для более точного определения причины самому владельцу следует учитывать, когда и почему мотор начал шуметь, что предшествовало началу громкой работы двигателя и т.д. Бывает так, что после ремонта ДВС источником шума может оказаться какая-либо запасная часть, которая оказывается неправильно установленной или имеет дефекты (нарушена форма, имеется разбалансировка и т.д.)

Еще отметим, что часто двигатель может начать шуметь после замены моторного масла, использования промывок системы смазки, проведения процедуры раскоксовки, заливки присадок в мотор и т.д. Также бывают случаи, когда силовой агрегат шумит только на холостых, при этом незначительное повышение оборотов снижает шум и стабилизирует работу двигателя. В этом случае необходимо уделить внимание регулятору холостого хода.
Напоследок отметим, что громко работает двигатель и в тех случаях, когда прогорает прокладка или ослабевают крепежные элементы. Еще причиной шума может быть не сам ДВС, а навесное оборудование (насос ГУР, компрессор кондиционера, генератор, помпа и т.д.). Главное, в случае появления посторонних стуков, шумов, вибраций или повышения общей громкости работы двигателя быстро принять необходимые меры для выяснения причины и устранения возможных неисправностей.

Нередко после ремонта мотора причиной шумной работы становится замененная деталь, которая установлена неверно либо имеет какие-то дефекты.

Случается так, что после замены моторного масла, промывки системы, применения различных присадок, выполнения раскоксовки замечается более громкая работа двигателя.

Громко работать двигатель может, если прогорела прокладка ГБЦ либо расслабились крепежные элементы.

Если двигатель стал работать громче, то необходимо предпринять все нужные действия для определения причины и устранить их.

Причины стука в двигателе

Стуки в двигателе ни с чем перепутать нельзя. Даже прислушиваться хорошо не нужно: он слышен прекрасно.

Стук коренных подшипников

Сильно опасная ситуация для агрегата. В случае обнаружения необходимо сразу же заглушить мотор и направится в сервисный центр. Данный стук двигателя прослушивается в картере, при нажатии на педаль газа он замется усиливается. Зачастую его появление сопровождается сильным падением уровня масла.

Стук шатунных подшипников

Также сильно опасный. Автомобиль необходимо заглушить немедленно и автосервис направится на буксире. Характер звука ретмичный, звонкий и металлический. Сильно возрастает при нажатии на педаль газа и пропадает при снятии свечи зажигания.

Стук поршневых пальцев

Опасный стук двигателя, однако, если сильно не нагружать его, можно доехать до сервисного центра своих ходом. Звук ретмичный, с металлическим оттенком. Звук слышен постоянно, как на холостую, так и на повышенных оборотах. Пропадает при отключении свечи зажигания.

Стук изношенных поршней и цилиндров

Неопасный звук для мотора, не нагружая можно доехать в автосервис самостоятельно. Звук чем-то схож со стуком глиняной посуды. Отчетливо слышен на непрогретом двигателе, по мере прогрева уменьшается или вовсе исчезает.

Стук клапанов

Неопасный для силового агрегата. В автотехцентр можно направится самостоятельно. Металлический звук на фоне общего шума. Отлично прослушивается на низких и средних оборотах мотора. Проявляется обычно при выходе из строя гидрокомпенсаторов, которые необходимо будет заменить.

Звуки детонации

Опасные для двигателя, но устраняются путем замены датчика детонации. Не нагружая мотор можно без проблем доехать до автосервиса. Металлические звуки проявляются при разгоне. Частой причиной поломки становится использование топлива низкого качества, а также нагар в камерах сгорания топлива.

громкая работа 1.8 XER

у меня новая астра 1.8 cosmo и как то мне не очень нравится звук работы матора на холостых,создается ошушение что клапана не отрегулированы,на сервисе сказали что это в норме но мне както это не по душе

Может быть, мне показалось, но постепенно с увеличением пробега звук становится тише. Но иногда шумит на холостых, а чаще вообще движка не слышно.

шумноват конечно, если снаружи слушать.
согласен с тем что с шумкой на капот будет тише. причём намного.

в салоне то ничего не слышно а снаружи очень громко,просто у меня есть еще примьера 2001 года справым рулем,к ней как не прислушивайся ничего не услышешь. А на астре сейчас уже 5000 км подходит а шум не уменьшился!!

у меня новая астра 1.8 cosmo и как то мне не очень нравится звук работы матора на холостых,создается ошушение что клапана не отрегулированы,на сервисе сказали что это в норме но мне както это не по душе

ага и мне не по душе, урчит как дизель, слышно снаружи, внутри тихо.

стало заметно после ТО-0, может ли быть с этим связано?

admin29
В моей любимой деревне Кемеровке с нормальным 95 рамс самый оптимальный 92!А на 95 машина на много лучше едет?!

У меня тоже нет претензий. Я определяю шумность по поведению людей к которым сзади подъезжаешь- они слышат только когда прям к ним подъехал близко. Конечно, Опель не БМВ,а вообще послушаю движок в тишине,раньше не было у меня к нему рекламаций-тихо работает.

Двигло очень сильно шумит эт я заметил у меня 2007 года Астра!Но вышел из этой проблемы быстро поставил альтернативную шумку! Купил 2 листа вибропласта М1 можно М2 по 320р за лист и Изотон-В лист размер 1м на 1.4м лист 700р!Так вот приклеил всё это работы на 20-30 минут и снаружи шума стало на много меньше в салоне почти не слышно двигла!Советую!!

Не знаю, как снаружи. Но, почти ежедневно, когда проезжаю по дворовой дорожке (автомобильной, а не пешеходной при наличии рядом тротуара), упираюсь в идущего попутно по ней пешехода (сегодня это была мамаша с ребёнком), и выждав несколько секунд, только после нажатия клаксона эти пешеходы, обернувшись удивлённо отходят (отбегают) в сторону. Ясно, что дело не в их наглости, а в том, что не слушат подъехавшую сзади машину. Зимой это не так удивляло, в шапках люди ходят, но сейчас

Двигло очень сильно шумит эт я заметил у меня 2007 года Астра!Но вышел из этой проблемы быстро поставил альтернативную шумку! Купил 2 листа вибропласта М1 можно М2 по 320р за лист и Изотон-В лист размер 1м на 1.4м лист 700р!Так вот приклеил всё это работы на 20-30 минут и снаружи шума стало на много меньше в салоне почти не слышно двигла!Советую!!

Я узнавал штатная шумка стоит 3200 + какие-то заклёпки 20шт по 30р !Штатная шумка Х_НЯ! Проверено мной!

BELOV
А ты как шумку на капот ставил? Как описано в факе? Т.е. 2 слоя из разных материалов?

Насчёт арок - только думаю.

Кстати, как насчёт слёта с гарантии при установке нештатной шумки на капот и в арки?

BELOV
А ты как шумку на капот ставил? Как описано в факе? Т.е. 2 слоя из разных материалов?

Насчёт арок - только думаю.

Кстати, как насчёт слёта с гарантии при установке нештатной шумки на капот и в арки?

Да устанавливал сам в 2 слоя !Только Изотон-ЛМ заменил Изотоном-В ибо лучший результат!
Насчёт слёта с гарантий снимают вроде только эти штучки которые поднимают капот ,т.к якобы из-за 7 кило лишних могут сломаться(это бред)!

От этой альтернативной шумки я заметил, что двигло машины через 1час остаётся вполне тёплым! Ну а шум почти исчез снаружи и очень стало тихо внутри! Результатом очень доволен!

BELOV
Т.е. сначала Вибропласт М1, потом Изотон В?

Где покупал материалы?

BELOV
Т.е. сначала Вибропласт М1, потом Изотон В?

Где покупал материалы?

admin29
В моей любимой деревне Кемеровке с нормальным 95 рамс самый оптимальный 92!А на 95 машина на много лучше едет?!

Одно могу сказать, по личным ощущениям, на 95 лучше приемистость, на 92-ром тоже вполне устраивала, но на 95 просто как игрушка и звук мотора стал правильный - значит мотору по кайфу, снаружи мотора не слышно, только шелест, какая шумозащита вы о чем , сам не ожидал такого эффекта. Немцы однозначно под 5 бензин мотор затачивали, и 2 ему не в кайф, но он его переваривает, а насчет шума - разные бензины - разная теплота сгорания - разные зазоры. По поводу 92, человек из бензинового бизнеса сказал, что этот бенз, за счет иной теплоты сгорания, в остаточных количествах догарает в катализаторе, чем это чревато через какое-то время понятно, а для катализаторных машин - бензины от 95.
Насчет бензина в нашем любимом городе Москве - с 95-м, как и с другими сортами, тоже мутная ситуация, определить качество можно только опытным путем, сколько людей на заправке, как машина едет и какие после этого свечи, да и самое главное - по запаху (для 92-го тоже самое справедливо)- у правильного бензина правильный, не резкий, запах (если помните, как в славные 70-е, 80-е годы - пахло бензином от такси и легковых машин), ни в коем разе не должно быть запаха ацетона, или прочей химии, как от бензина, так и от выхлопа. Для себя, пока на BP остановился, раньше Юкос радовал, но сейчас у них ацетоновый бензин стал.

Я заливать 95 бензин стал сразу после покупки!заправляюсь только на NESTE! Когда забирал машину у дилера бенз был залит 92 двигатель шумел , потом залил 95 и картина не изменилась, только вот прёт получше с 95!

admin29
Есть большие сомнения в справедливости сравнения запаха от старых волг и современных Евро-4 автомобилей.
Чего плохого от зхапаха ацетона в выхлопе? Есть более-менее научное обоснование того, что это плохо?

admin29
Есть большие сомнения в справедливости сравнения запаха от старых волг и современных Евро-4 автомобилей.
Чего плохого от зхапаха ацетона в выхлопе? Есть более-менее научное обоснование того, что это плохо?

Запах не от старых Волг, а запах бензина, от легковых автотранспортных средств в 70-80-е годы, тогда когда деревья были большими, зелень - зеленее и солнце ярче , и самое главное - бензин не бодяжили.
Ацетон давно и широко известное средство для увеличения октанового числа, в промышленности для этого не применяется - результат не стабилен во времени, применяется разного рода Ахтунгами для получения прибыли - сами догадайтесь от чего .
Результат манипуляций Ахтунгов - темные смолистые отложения на свечах, форсунках автомобиля, скушавшего данный сурогат, количество отложений - пропорционально концентрации/степени бодяжничества, сроку потребления данного продукта. На некоторых подмосковных чудо заправках - достаточно одного раза.
Точное подробное научное обоснование могут дать в Институте нефти и газа.

admin29
Залил уже больше тясячи литров Экто, от которго выхлоп пахнет ацетоном. Свечи девственно чистые.

гул при работе двигателя

астра 1.6 5dr 2008 13000 км. при запуске двигателя через некоторое время начинает слышаться гул, такое ощущение что это гудит гидроусилитель, при поворотах руля в разные сторону частота гула изменяется. что это может быть и как устранить если возможно своими руками или только в сервис? до первого ТО осталось недолго. сколько стоит кстати ТО, ну так в среднем. кто уже делал

астра 1.6 5dr 2008 13000 км. при запуске двигателя через некоторое время начинает слышаться гул, такое ощущение что это гудит гидроусилитель, при поворотах руля в разные сторону частота гула изменяется. что это может быть и как устранить если возможно своими руками или только в сервис? до первого ТО осталось недолго. сколько стоит кстати ТО, ну так в среднем. кто уже делал

астра 1.6 3dr 2008 14500 вчера был в кларусе 1 ТО цена вопроса 7600р по поводу гула говорят так и должно быть,только я не верю ни хера.Пока ещё поезжу, а там может к неофициалам на диагностику.

Я возвращаюсь из бессмертия
Снова домой,
Опять человек.
Целую землю, вдыхаю воздух.
Мои глаза, мои глаза открыты,
Я снова во власти желаний –
Я люблю.

Кондей должен гудеть по причине отсутствия шумоизоляции двигателя от салона, но не напряжно.

ИМХО мне нравится как мурлычит движок на 3000 оборотах и как подвывает кондей в пробках тихо, гармонично, ненавязчиво

компрессор кондея отключен. но звук есть все равно (и с включенным тоже) звук начинает идти не сразу после завода двигателя а через секунд 10-15 когда движок холодный, если движок прогретый то сразу практически с заводом.

гул постепенно превращается в завывания с изменяемой частотой. обороты двигателя на эти завывания не влияют. так что ролик не может быть. компрессор климата откулючен. остается только ГУР. 10.06.09 записался на первое ТО.

А при выключения двигателя это похоже на останавливающуюся турбину? У меня такой звук. При работе движка очучения, что неподалеку газокомпрессорная станция работает.

еще - гул сильно слышно из арок передних колес.

не знаю, может и на турбину похож. но по ощущению так что движок заглушил, и коленвал перестал вращаться уже а этот звук только через некоторое время прекращается

точно гур, и завывает гад))) уже не приятно как то становится.

GTC MT 1.6. Пробег 1000 км.
Тоже имеет место гул при заведенном двигателе. Если стоять лицом к передней части машины, как будто идет откуда-то справа из-под капота. При вращении руля тональность звука меняется. Если выкрутить руль до упора в право звук почти пропадает. Если влево - громкость остается такой же, может чуть громче.
Когда глушу двигатель это жужжание медленно затихает за 2-3 секунды. Как-будто останавливается какой-то вращающийся механизм.
На улице этот гул еще не сильно раздражает, но на днях заезжал в бокс на тонировку - жужжит как бор-машинка

Насколько это может быть опасно для машины?
Можно забить и ездить до первого ТО?

Алюминиевая кастрюля типа Astra Sedan 1.6 Easytronic

был на первом ТО у официалов. написал в заявке что гудит. после ТО сказали что заменят насос электро-гидроусилителя по гарантии. сейчас езжу, он от жары видимо перестал гудеть. прячется гад. )))

Повышенный шум гидроуселителя наверное свидетельствует о низком уровне рабочей жидкости. да и потом они бывают разных модификаций и не исключено, что шумы издают разные..

Не мешаем машине работать.. имхо!

Вообщем Zafira B..од , а не ASTRAвод..

Zafira B 1.9 CDTI (Z19DTH - 150+EDS) Black OPC Line Panorama.

Ремонт заклинившего заднего стеклоочистителя ASTRA H.
Услуга предоставляется по месту нахождения.

Сегодня все-таки заехал к ОД на диагностику с этим жужжанием.
Сначала все упорно не слышали никакого шума.
Ни приемщик, ни мастера.
Говорят - у всех так. Даже завели какую-то Вектру у которой в итоге оказалось все нормально.
После небольшого скандала начали диагностику.
Результат:
Дефект электромотора ЭГУР.
Требуется замена.
Деталь будет заказываться.

Буду ждать звонка теперь.

Мои симптомы - вой, гул, перемежающийся/резонирующий с работой двигателя, вкупе с очень мелкой вибрацией руля/педального узла (наше все в салоне машины, ессно, снаружи мне начхать, как звучит моя белка ). ТО-1 - дилер раз "послал" вежливо, второй раз, через 1 день после ТО-1, после появления сильного металлического стука - заркрутили подрамник (шум на месте), на третий раз со скандалом вынесли вердикт - "грязный вентилятор охлаждения", взяли 480 р., помыли. Все проблемы - на месте, никуда не делись. Завтра опять (четвертый раз за месяц!) еду к дилеру - я не собираюсь терпеливо слушать эти звуки, они мне мешают - в частности, я покупал не вибромассажер за 600+ тр, а машину.

Я вроде нашел закономерность некую, с воем связанную.

Вводная: +35 в тени, машина прошла минимум пол-часа по жаре, стою на месте.

1) Климат выключен, визуально вентилятор крутится, его не слышно ни в салоне, ни снаружи. Температура - медленно ползет вверх от 102-103 градусов - до 108. На 108 - вентилятор включается (обозначим этот звук нумер 1) - слышно в салоне, небольшая вибрация на руле с довольно большой амплитудой. Температура моментально "валится" вниз до искомых 101-102 градусов, вентилятор снова "затыкается".

2) Климат включен, слышен звук номер 1. Температура - 102. Ни вверх, ни вниз. Вообще. Без видимой причины (газа, изменения работы климата, етц) - вентилятор включается на (какой-то) скорости, сильный шум шум (звук номер 2) в салоне, вибрация с очень мелкой амплитудой на руле. Снаружи - ОЧЕНЬ сильный шум вентилятора, это именно ВОЙ, "мелкая" вибрация на корпусе вентилятора. На ХХ (может) больше не выключится - до начала движения. Начало движения - вентилятор резонирует с мотором, странный "плавающий" звук в салоне до 1500-2000 об/м.

3) Машина заглушена, климат ВЫКЛЮЧЕН. Ключ на старт, обороты устаканились - ~2-3c., звук номер 2 - с сопутствующими явлениями. 10-15 сек - переходим к пункту номер 1.

Почему есть ИМХО, что это не климат (в чистом виде) - ИНОГДА (не поймал закономерности) явление с шумом и воем вентилятора воспроизводятся и без климата.

Сервис уверяет меня - у вентилятора 2 скорости. Я слышу и вижу три скорости - что странно.

С этими симптомами, выписаными на бумажку, поеду в сервис. Послушаю, что скажут - попробую все показать.

PS: слушать "это нормально" - честно говоря, не очень хо. Если для кого-то это нормально - ну, вопросов нет. С моей точки зрения вой в салоне - это нехорошо и должна быть найдена причина.

На холостых всё тихо,нет вибрации.При езде на малых оборотах тихо,вибрации нет.По трассе кашмар,при наборе скорости начинается рычание и вибрация в моторном отсеке.Чем выше скорость и обороты,звук и вибрация сильнее.На нетралку при 100км звука и вибрации нет.Подшипники колёсные не гудят!Подушки целые двигателя.Сетка глушака целая.Защита закреплена намертво.На месте газую,звука и вибрации нет.На коробке подушка целая.По подвеске всё в порядке,проверяли на подъёмнике.Колёса балансировал,сход/развал делал.Шрусы в норме.Масло по уровню.
Что может гудеть ещё и вибрировать в моторном отсеке?Появилось это всё месяц назад.Звук смешаный-рычание + жужание,как рёв похоже+ вибрация.

Если все впорядке, то тут нужно смотреть. Что угодно может быть. По инету не скажешь.
Может резина шумит.
Может какие поршня не так работают. Гадать можно до бесконечности, нужно смотреть.

Человечество - вот главный вирус!! Matrix
Был ГАЗ 2410, Passat B-3, Frontera A, Astra G, Opel Omega А, Opel Omega B, Audi A8 (D2,4D), Chrysler Grand Voyager, Mitsubishi Montero, Hyundai Santa FE New.
Стал Toyota Land Cruiser Но я с ВАМИ .

Не с чего,не с сего резина так зашумела?Резина отпадает сразу.Ведь на скорости,на нейтралке,всё тихо.жржржржржржр+вибрация начинается как заметил после 3 тысяч оборотов когда один еду.Если посажу 3 человек общей массой примерно 200кг то вибро и жржржр сразу идёт.Будто тяжело мотору и он рычит.Езда не агресивная,обычная.В пол не топлю.Голова чисто психологически от этого уже болит,развожу руками и не знаю где искать.В сервисе говорят после осмотра,что всё нормально должно быть.

Может щиток какой вибрирует.
Я же говорю, смотреть надо. Тогда еще можно что сказать. А невидя машины и тем более, что основные агрегаты впорятке предположить можно на что угодно.

Отгнили аллюминевые экраны глушака у болтов крепления,так на них грешил-прикрутил саморезами всё.Но не они(((
А корзина сцепления может быть причиной?Тяжеловато трогаться стало плавно,двиг чуть не глохнет.Дам чуть больше газу,то всё норм.Грешу на сцепление,но лезть не хочу.

А что сцепление. Оно не будет так шуметь и вибрировать. Оно может только тяжело включаться. Т.е. как-будто цепляется за что -нить. Это значит что диск потерся. А вибрировать не может. Там нечему. Если только само трясется, но ты сказал что подушки целы.
Так. Если ты говоришь что на месте газуешь и вибрации нет - это значит, что без нагрузки.
Следовательно это или какая то часть авто где то болтается или просто придираешься Шутка конечно.
Хорошо было бы посмотреть в живую. Чтобы не гадать.

Ах да,при снижении скорости перед лежачим полицейским или просто неровной дорогой,переключаю передачу на первую скорость и очень туго включается она,иногда вообще включить неудаётся(думаю что сейчас рычаг сломаю).Как точно Вы сказали,будто за что-то цепляется.Приходится 2 раза выжимать сцепление,и то не всегда помогает.Стоит чуть почти не остановиться и первая включается хорошо.Значит всётаки сцепление наверное.На остальных передачах всё идеально,только первая напрягает.Сцепление как бы не буксует.Мужичок сказал в возрасте,поставь на 5 передачу и попробуй тронуться,если заглохнешь то сцепление в норме ещё,если машина не глохнет и не едит,то сцеплению наступает конец.Жди поломки в дороге.Тогда меняй сразу сцепл.Прав ли он был в этом тесте сцепления?

Может что то между сцеплением и дРЫгателем. Подушки то целые, но может уже старые. Тут смотреть надо.
По поводу теста.
Это глупый тест. Если диск стерся или нет, то троганье с 5 передачи роли не играет. Ты и на новом сцеплении можешь заглохнуть.
Смотри на ровном месте. Как втыкается рычаг переключения скоростей. Может быть такое, что после долгой езды плохо включается.
Сколько машина прошла? Как на ней ездили? Меняли ли на машине хоть раз сцепление? Вполне возможно что сцеплению пришол каюк.
А так же еще бывает болезнь коврика. У одного форумчанина такое было.
Поменял сцепление, а всеравно при переключении как бы зацеплялось.
Я ему сказал приехать ко мне.
Он приехал. Я проехался и оказалось, что у него лежало два коврика под ногами, один матерчатый а другой резиновый и педаль не до конца выжималась.
Я это к чему. Что такие вещи нужно смотреть в живую. Годать можно до бесконечности.

На месте скоростя включатся как по маслу,чётко.В субботу поеду конктетно всё осматривать.Коврик не мешает,смотрел и раньше,также думал что выжим педали идёт не до конца.Вот сегодня точно всё для себя определил.Звк с вибрпцией появляется в основном после 3.5000 оборотов и выше 140км/ч.Набрал 160км/ч и держе её,звук почти пропадает с вибрацией ,тоесть это всё происходит при разгоне,как двиг начинает напрягаться чтобы разогнать авто.192тыс. пробег

Читайте также: