Порвался пыльник на рулевой рейки шевроле

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Все детали автомобиля рано или поздно выходят из строя что часто происходит не по плану и является неприятной неожиданностью. И одна из таких проблем - это порвавшийся пыльник. И починить его не сняв саму деталь невозможно, но если нужно починиться у куда-то съездить, то есть несколько способов восстановить герметичность, чтобы он дотянул до ремонта.

1. Заплатка

Если у вас порвался пыльник, далеко не всегда есть возможность его замены. В данном случае можно сделать заплатку из обычной велосипедной камеры. Для такого ремонта необходимо очистить заклеиваемую поверхность от грязи, добавить немного смазки в шарнир. После этого мелкой наждачкой обезжириваете место будущей заплатки и наносите на обезжиренное место слой клея, также нанесите клей и на саму заплатку.

Клей необходимо использовать тот, в котором указано что он пригоден для резины, и с небольшим временем засыхания. Чтобы через 15-20 минут он уже схватился достаточно крепко. Для большей гарантии, если вы знаете что не скоро сможете его починить то сверху на соединение заплатки и резины пыльника нанесите дополнительно автомобильный герметик.

2. Сшивание нитками

Не весь ремонт решается изолентой, иногда нужна и нитка. Для этого необходимо использовать капроновую нитку. Также добавьте смазки в сам шарнир, потом стяните место разрыва и сшейте края отверстия пыльника. Главное - это то, что стяжков должно быть много и они должны располагаться очень близко друг от друга, но сильно перетягивать шов не стоит. Для большей прочности закройте шов армирующим скотчем(серебристый) или нанесите хороший слой герметика и дайте ему засохнуть.

3. Ремонт в пути

В случае если вы едете на отдых или в путешествие и в дороге вдали от сервисов и мастерских заметили порванный пыльник. Главное здесь - сохранить герметичность шарнира и защитить его от попадания пыли. В этом случае нужно обернуть пыльник тонким полиэтиленовым пакетом и закрепить его скотчем. Не самая лучшая конструкция, но поможет вам добраться до ремонта без попадания пыли в смазку шарнира.

4. Клей-герметик

Не самая распространенная вещь, так что скорей всего у вас его не будет. Есть клей-герметик "Очумелые ручки" или других брендов. Его особенность состоит в его растяжении до 600 процентов. Перед его нанесением необходимо очистить поверхность пыльника, в данном случае лучше всего использовать растворитель. Сам клей имеет хорошую адгезию и быстро сохнет. Внешне клей будет напоминать чулок внутри которого находится пыльник.

5. Ремонт на долгий срок без замены

Также берете смазку и заполняете шрус. После этого нужно как и в предыдущих случаях произвести обезжиривание оклеиваемой поверхности. После этого следует нанести полиуретановый герметик на место разрыва в пыльнике и дать ему высохнуть. Такой разрыв будет хорошо заклеен при правильном нанесении и обезжиривании. Но так ездить можно не больше месяца. Даже такому ремонту есть предел. Но до зарплаты чтобы купить новый пыльник такой ремонт может хорошо помочь.

Несмотря на вышеприведенные примеры ремонта стоит учитывать то, что это всего-лишь ремонт который позволяет дотянуть до полной замены пыльника. В вышеприведенных случаях - вы не спасаете сам пыльник, а защищаете шарнир угловых скоростей, что не дает вашей машине получить более серьезные и более дорогостоящие в ремонте повреждения ходовой.

Перебираю подвеску, добрался до порванного пыльника рейки(не гу).

Естественно туда уже успела набиться грязь, но не много.

Собственно вопрос: Если я промою там всё, не вымою ли я смазку. Как закладывается в рейку смазка, какая она? Чем смазать внутренний шарнир рулевой тяги,он не изношен.

Lexicon

Мастер советчик

А пыльник сам менять собираешься---я не думаю что это будет просто( всмысле откручивания приржавевших наконечников. Я открутить не смог -на сто промывали я думаю бензином али керосином ,смазывали-честно когда тяги снимал смазки не обнаружил -только слева та что от рейки попала немного --ну думаю литолом каким мазануть можно не принципиально это. Куда в рейку без гура смазка идет --предпологаю что под ту же регулировочную шайбу.Удачи

Nik323

Мастер советчик

Чё то вы ребята жути нагнали. У меня B3 на днях менял оба пыльника. Машина на дамкрате, снимаем колесо, наконечник окручиваеться без особых усилий, снимаем пыльник, чистим тряпочкой, намотал кусочек тряпочки на отвёртку и прочистил все труднодоступные места. Конечно смазываем,я просто под новый пыльник набил смазки. Самая проблема как раз таки одеть новый пыльник и закрепить его штрапсами (хомутами). Вот вобщем то и всё.

Nik323

Мастер советчик

Сисадмин-вагоновод

Рейку лучше снять, разобрать и промыть. Мазать можно и Литолом, конечно, но есть спецсмазка. При нанесении на узлы, она как-бы "растекается" равномерно по поверхности, как густая силиконовая. Закладывать нужно не много 20-30 гр. Заполняем смазкой зубья на рейке, немного наносим на гладкую часть палки. Заполняем зубья на червяке (+подшипники). После, немного кладём под поршень. Заталкивать смазку в корпус (чулок) не надо.

Недавно заметил, что пыльник на левой стороне рулевой рейки в масленном пятне, при этом ничего не капает и никаких других отклонений нет. Что это может быть и каковы последствия ?

Если сырой только пыльник и ни чего больше значит наченает течь рейка. С левой стороны к рейке подходят шланги высокого давления с них может травить их с начала надо попробывать подтянуть потом помыть и наблюдать. И еще одна фишка есть)))))))))) если ты недавно менял колодки тормозные то сдавливая целиндры из тормазного бачка течет тормозуха как раз на левый пыльник рейки.

Доброго времени суток. Такая проблема. Оба пыльника на рулевой рейке по какой то причине сжались и деформировались. Как будто внутри рейки создалось разряжение. В таком состоянии (смятом), пыльники долго не проходят.
Подскажите у кого какие мысли?
И ещё интересно куда девается воздух из сжатого пыльника и от куда берётся воздух в разжатом пыльнике, при выворачивании колёс?

Итак по поводу моих сжатых пыльников. Выяснить причину их сжатия мне не удалось.
Но узнал следующее: Сняв маленький хомут на левом пыльнике, воздух зашёл как под левый, так и под правый пыльники. Соответственно перекачка воздуха между пыльниками проходит внутри рулевой рейки. Пыльники успели принять неправильную форму, поэтому пришлось попотеть расправляя их.
И ещё забыл написать, что за день до обнаружения смятия пыльников, менял жижу ГУРа. Но не думаю, что эти события как то связанны.

И ещё забыл написать, что за день до обнаружения смятия пыльников, менял жижу ГУРа. Но не думаю, что эти события как то связанны.Наверняка засосало в гидравлическую систему воздух через сальники, когда крутили руль на завоздушенной системе.

Может быть. Я тоже об этом подумывал. Однако ни на каких других авто такого не видел.И не увидишь , ибо потеря жидкости должна быть, а у калеса,отсутствует аналитика проблем,он только теоретик!

И не увидишь , ибо потеря жидкости должна быть, а у калеса,отсутствует аналитика проблем,он только теоретик!Внимательнее нужно читать - может чего и поймёте.
Человек менял жидкость в гидравлической системе (сливал старую и заливал новую). Система при этом завоздушивалась. Потом система опять наполнялась жидкостью. При наполнении системы и её прокачке, могло возникнуть разрежение в одной из полостей рейки. Туда и подсосало воздух из под пыльников. Подсосало воздух через сальники (сальники как известно по разному работают в разных направлениях). Это свосем не значит, что при этом через сальники должна была вытечь жидкость.

Внимательнее нужно слушать - может чего и поймёте.
Человек менял жидкость в гидравлической системе (сливал старую и заливал новую). Система при этом завоздушивалась. Потом система опять наполнялась жидкостью. При наполнении системы и её прокачке, могло возникнуть разрежение в одной из полостей рейки. Туда и подсосало воздух из под пыльников. Подсосало воздух через сальники (сальники как известно по разному работают в разных направлениях). Это свосем не значит, что при этом через сальники должна была вытечь жидкость. Пиздец! Какое разряжение. Ты знаком вообще с работой гидравлики. Давление в рабочем контуре знаешь. Подсасуй воздух и не только. Да простят модераторы за резкость и мат,хотя можете и не прощать.Вам фиолетово на тролинг в тех темах! Больше писать не буду,ибо это чмо уже достало.

Пиздец! Какое разряжение. Ты знаком вообще с работой гидравлики. Давление в рабочем контуре знаешь.
Если гидравлическая рейка завоздушена, то при вращении руля рулём или за колёса, в цилиндре рейки может создаться разрежение. Что тут удивляет? Есть поршень, есть движение этого поршня, значит будет разрежение за поршнем.

Если гидравлическая рейка завоздушена, то при вращении руля рулём или за колёса, в цилиндре рейки может создаться разрежение. Что тут удивляет? Есть поршень, есть движение этого поршня, значит будет разрежение за поршнем.Озвучь давление в контуре высокого давления и в контуре обратки,время поискать в тырнете не ограничиваю(ибо знаю что ты не знаешь) ,и ответь о каком разряжении речь . Хотя ты как всегда будешь всплывать,что плавает и не тонет знают все,даже профи в скрипичной музыке(я не в обиду музыкантам ежели чего).

Озвучь давление в контуре высокого давления и в контуре обратки,время поискать в тырнете не ограничиваю(ибо знаю что ты не знаешь) ,и ответь о каком разряжении речь . Хотя ты как всегда будешь всплывать,что плавает и не тонет знают все,даже профи в скрипичной музыке(я не в обиду музыкантам ежели чего).

А как на счет того, что при заливке жидкости в пустую систему, надо сначала покрутить руль при незаведенном двигателе, чтобы не насиловать насос на сухую, даже когда потом заводишь, насос не сразу начинает качать, это даже по звуку слышно. Так что я с WHEEL согласен, вполне такое может быть.

И ещё забыл написать, что за день до обнаружения смятия пыльников, менял жижу ГУРа. Но не думаю, что эти события как то связанны.

Наверняка засосало в гидравлическую систему воздух через сальники, когда крутили руль на завоздушенной системе.

И не увидишь , ибо потеря жидкости должна быть, а у калеса,отсутствует аналитика проблем,он только теоретик!

Внимательнее нужно читать - может чего и поймёте.
Человек менял жидкость в гидравлической системе (сливал старую и заливал новую). Система при этом завоздушивалась. Потом система опять наполнялась жидкостью. При наполнении системы и её прокачке, могло возникнуть разрежение в одной из полостей рейки. Туда и подсосало воздух из под пыльников. Подсосало воздух через сальники (сальники как известно по разному работают в разных направлениях). Это свосем не значит, что при этом через сальники должна была вытечь жидкость.

Пиздец! Какое разряжение. Ты знаком вообще с работой гидравлики. Давление в рабочем контуре знаешь. Подсасуй воздух и не только. Да простят модераторы за резкость и мат,хотя можете и не прощать.Вам фиолетово на тролинг в тех темах! Больше писать не буду,ибо это чмо уже достало.

Всем Доброго дня ! Незнаю может пишу не сюда !? Пробег моей лачи 110 000 км , точно не помню на 30 000 км поменял рейку - потекла , сейчас опять проблема: порвался левый по ходу пыльник и из него вылилось немного масла , за уровнем наблюдаю вроде не уходит ! Если масло появилось ? Каюк ? Никто не сталкивался ? Подскажите ? :

оно там могло и с зимы бултыхаться,а пыльник надо менять.если он конечно есть отдельно

А что значит с зимы ? Выдавливает ?

Пробег 52000.пыльники рейки потеют сновья.Это у каждого второго.Уровень за все это время упал всего на пару миллиметров.И это не зависит от того как ты руль крутишь.Болезнь.Говорят переборка помогает,как найду 20т.р. и 2дня -попробую.

signalman из бачка гидроусилителя жижка уходит ? Я менял неделю назад оба пыльника и в одном и втором густая каша - похожая на смесь жидкости ГУРА и густой смазки ! Буду наблюдать за бочком и за пыльниками . Надеюсь на лучшее . Кстати пыльники лучше брать оригинальные , хоть они и стоят около 1100 рубчиков за штуку ( в EXIST пишется комплект 2 , на самом деле : 1 пыльник и 2 хомута ) пыльники плотные и когда делаешь развал не надо ослаблять хомут на рулевой тяге , пыльник не выворачивается . Многие мастера пренебрегают ослаблению хомута , и если стоит пыльник из мягкой резины , поворачивая рулевую тягу - выворачивают пыльник , который впоследствии рвётся и т.д. и т.п. Мастера блин . to_become_senile:

Честно говоря, в бачок то и не заглянул еще. :confused:
Но так то при езде ничего не шумит, руль крутится нормально, без заедания..Меня тут на той недели на галстуке тащили киломентов 30-ть, может из-за этого что выдавилось?

Вполне возможно ! Я сначала сам расстроился " Думаю второй раз ", а когда пыльники менял посмотрел вроде свежей нет и в бачке норма .

Читайте также: