Гремит цепь ситроен с4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Через 25 тыс. км. пробега после первых симптомов сложилась следующая картина:
— когда заводил авто с утра с автозапуска, через 3 подъезда с закрытыми окнами я слышал звук цепи. Грохот и лязг цепи не уходил даже после прогрева — на высоких оборотах мотор своим звуком напоминал мне старую швейную машинку;
— плавали обороты на холостых (и на холодном и на прогретом моторе), мотор ощутимо потряхивало;
— сильно увеличился затуп газа при ускорении с низких оборотов. Т.е. если еду плавно ходом и надо не резко ускорится, то вначале мозги пытаются упорно ускорить авто на текущей передаче, потом понимаю всю тщетность все же скидывают передачу в низ и только тогда разгон. Это очень ощутимая по времени задержка.

Ради интереса обзвонил разные сервисы:
— "АларМоторс" озвучили мне цену 28тыс. руб.- 10% клубная скидка = 25 тыс. руб ;
— ОД "Ирбис" с учетом акции "скидка 30% на запчасти и работы для авто старше 3 лет" — 27 тыс. руб.
У остальных еще дороже …

Т.к. чек все никак не появлялся, то я решил пока не спешить с заменой цепи. У нас не ВАГ — случаев проскакивания или разрыва цепи на моторах ЕР6 я еще не встречал. Чек-энджин и пропажа тяги когда фазы уйдут за критические значения — это худший из возможных финалов. Но так получилось, что недавно познакомили меня с отличным мастером по моторам ЕР6 — Игнатом. Ездили к нему на эндоскопию ЦПГ, где в добавок ко всему выявил сильный нагар на впускных клапанах (MadPistons и др. в среднем за 10 тыс. руб. чистят). В итоге, Игнат мне сделал предложение от которого я не смог отказаться:
замена комплекта привода ГРМ + замена МСК (запчасти мои) + чистка клапанов от нагара (по технологии Tunap) = 32 тыс. руб
+ я сам купил запчасти для замены МСК на 3,2 тыс. руб (по ценам Autodoc ).
0348.S9 — Прокладка коллектора (1 шт) — 187 ₽
0514.C8 — Сальник коленвала передний (1 шт) — 807 ₽
0807.39 — Кольцо уплнотнительное (2 шт) — 2 х 302 ₽
1606466680 — Болт шкива коленвала (1 шт) — 111 ₽
1628922080 — Уплотнение клапанов (1 шт) — 1514 ₽

МСК (маслосъемные колпачки) может особого смысла и не было менять на 70 тыс. км., но так как мотор все равно вскрывается и все рядом — лучше сделать замену сразу для профилактики.

В прошлую субботу в 11 утра сдал свой авто на ремонт и спокойно поехал по своим делам. Импровизированный сервис находился в гаражном комплекса в Дзержинске. Работал Игнат в паре с Кириллом. В одиночку, видимо, пришлось бы дня два возиться с мотором ))) Забирать авто я приехал уже за полночь. При мне провели первый запуск мотора …
Небо и земля … Работает тихо-тихо, вибрации ушли, обороты не плавают.
Сразу же поехали на МКАД делать адаптацию после замены цепи. Не скажу что под полным газом я ощутил разницу в динамике. Но вот при спокойно езде она хорошо ощутима. Ушла задумчивость и нервозность в управлении, вернулся уверенный плавный разгон с низких оборотов. Сложно объяснить, но на авто стало легче и комфортнее ездить. Т.к. авто стало намного живее реагировать на газ — сразу же вырос расход бензина по городу с 11 до 13 л/100км :))) Я стал чаще перестраиваться в потоке … Сложно удержаться )))

В общем, я проделанной работой очень доволен.
Игнату и Кириллу огромное спасибо !

P.S. Попутно парни нашли у меня небольшие дефекты по ходовке — вчера сдал авто в "АларМоторс".
Но это уже будет отдельная запись в БЖ …

И небольшой фотоотчет:
Наглядно видно как ушли фазы с растяжением цепи:

Ну вот и как всех, меня настигла беда с гремящей цепью по утрам!При каждой поездкой приходилось прогревать машину до 5 минут, что не совсем нравилась да и бензин по прочту жечь не хотелось, цены на него сейчас как то кусаются))Почитав форумы и драйв наткнулся на один блог, где рассказывают что есть заменитель нашего!Якобы он длинней на 5 мл., заказал посмотрим!Обратившись к своему знакомому сделал заказ, цена 2800!Пару дней на доставку!Что же подождем, а пока поищу как же его менять!Натяжитель пришел и настал тот день х!

Так он выглядит!

И так приступим к замене!Инструмент который нам понадобиться головки 27,10,8,7 и трещетка маленькая и большая, плоская отвёртка-лучше две!)

отсоединяем разъем и снимаем его с клипсой крепления

За датчиком есть ещё один хомут, ослабляем его тоже!Убрав воздуховод кидаем свой взор за двигатель и видим что там будет мешать ещё один отвод, нащупав хомут ослабляем его и отодвигаем его назад!Снимать его не пришлось! Нащупав рукой натяжитель, накидывает головку с трещеткой и отворачиваем его!Было не много страшно, но останавливаться я не стал!Достав старый натяжитель и покачав его я понял что он не работал, нажав на него пару раз он стопорился и что то в нем задевало!

Приступил к сборке в обратном направлении!Нажевил его я без проблем, так как заход резьбы у него начинается с самого начала!Собрав все и проверив уровень масла, начал заводить!Да, да, да и вот она тишина которая радовала меня, что пока не придется менять цепь!Поездим, посмотрим надолго ли его хватит!Всем спасибо!Подписываемся и задаём вопросы!

Замена Цепи ГРМ

Комплект для замены цепи на EP6CDT MD двигателе (150THP) :

1) 0805.K1 - "Шестерня впускного распредвала" (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77)
2) 0805.K3 - "Шестерня распредвала" (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.78)
3) 98 228 271 80 - "Цепь ГРМ" ( первая ревизия(устаревшая) 0816 H9 , вторая ревизия (т.е. устаревшая) V8 618 317 80 ) Фото последней версии
4) 98 160 586 80 - "Планка натяжителя цепи" ( первая ревизия (т.е. устаревшая) 0818.29 )
5) 0250.57 - "Болт планки натяжителя"
6) 0818.30 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
7) 0818.31 - "Планка направляющая цепи ГРМ нижняя"
8 ) 0820.26 - "Болт крепления" ( 2 шт )
9) 0820.27 - "Болт оси"
10) 98 160 585 80 - "Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия
11) 0513.C8 - "Шестерня привода ГРМ"
12) 0820.28 - "Кольцо уплотнительное"

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
13) 0249.E6 - "Прокладка клапанной крышки"
14) 0249.E7 - "Прокладка свечных колодцев" ( 2 шт )

актуально по состоянию на 7 ноя 2018, проверено для EP6C DT MD

Схема из Citroen Service для наглядной версии:

Список для замены цепи с визуализацией по группам (для лучшего восприятия):

Комплект для замены цепи на EP6C M двигателе (120VTi) :

1) 0805.K1 - Шестерня впускного распредвала (уже содержит "Болт шестерни впускного распредвала", 0806.77)
2) 0805.K2 - Шестерня распредвала (уже содержит "Болт шестерни распредвала", 0806.77)
3) 98 228 270 80 - Цепь ГРМ ( первая ревизия(устаревшая) 0816 J2 )
4) 0818.41 - Планка натяжителя цепи
5) 0250.57 - Болт планки натяжителя
6) 0818.33 - Планка направляющая цепи ГРМ нижняя
7) 0818.40 - Планка направляющая цепи ГРМ нижняя
8 ) 0820.26 - Болт крепления ( 2 шт )
9) 0820.27 - Болт оси
10) 98 160 585 80 - Гидронатяжитель цепи ГРМ" (уже содержит "Кольцо уплотнительное", V763197280) Фото и отличия
11) 0513.C8 - Шестерня привода ГРМ
12) 0820.28 - Кольцо уплотнительное
13) 0829.G3 - Натяжитель цепи ГРМ

При замене цепи ГРМ снимается клапанная крышка, которая по регламенту также подлежит замене при каждом снятии, поэтому крайне желательно заменить следующие прокладки:
14) 0249.F4 - Комплект прокладок клапанной крышки

Схема из Citroen Service для наглядной версии:

Список для замены цепи с визуализацией по группам (для лучшего восприятия):

Приехал сегодня на ТО-2 и попутно пожаловался на плавающие обороты и подергивания на горячем двигателе и шум в холодном движке. Предположили, что виной подергивания умирающие свечи (пробег 34500) и предложили промыть топливную систему. Я согласился, т.к. о плохом думать не хотел - может и правда фильтр забился и свечи кончаются. Машину отдал в 10:20, около часа дня позвонили и сказали, что затрудняются выявить причину плаванья оборотов и предложили оставить машину да вечера, чтобы выстудить и завести на хлодную. Около шести вечера позвонили и сказали, что цепь ГРМ под замену. Отдадут в субботу. Вот вам и доработанный двигатель!! Как гнали говнище, так и продолжают впаривать нам одноразовые авто. Никто не собирается делать их надежными, только модными, красивыми, стильными и др. гомомосятомаркитологами придуманными! Цепь на весь срок службы. аж 35000 км

Артем33
Опиши пож. режим эксплуотации авто. Много ли коротких пробегов, когда двигатель не успевает прогреваться. как сильно давиш на педаль. Грееш ли авто зимой и летом?

Режим обычно городской, но двигатель прогреваться чаще успевает. Иногда и межгород езжу и не медленно так 130-150км/ч. Бывает и вжариваю в ручном режиме по городу. Летом не грею, зимой от -5 грею пока обороты не упадут (около минуты) затем неспешно выезжаю из дворов и на первом светофоре обычно уже дует теплый воздух.

Артем33 писал(а): Приехал сегодня на ТО-2 и попутно пожаловался на плавающие обороты и подергивания на горячем двигателе и шум в холодном движке. Предположили, что виной подергивания умирающие свечи (пробег 34500) и предложили промыть топливную систему. Я согласился, т.к. о плохом думать не хотел - может и правда фильтр забился и свечи кончаются. Машину отдал в 10:20, около часа дня позвонили и сказали, что затрудняются выявить причину плаванья оборотов и предложили оставить машину да вечера, чтобы выстудить и завести на хлодную. Около шести вечера позвонили и сказали, что цепь ГРМ под замену. Отдадут в субботу. Вот вам и доработанный двигатель!! Как гнали говнище, так и продолжают впаривать нам одноразовые авто. Никто не собирается делать их надежными, только модными, красивыми, стильными и др. гомомосятомаркитологами придуманными! Цепь на весь срок службы. аж 35000 км

Добрый день! По поводу двигателя - боюсь, что так и есть. У меня пробег 65 000 км. Владею два года. Стиль езды динамичный, в пределах города и области порой и до 130 разгонялся. В дальние поездки больше 160 не пробовал. Заправляюсь "Лукойл", "Еко", "ВР", 95 с присадками иногда 98. Зимой прогреваю максимум пару минут, большие обороты на холодную не даю. Заменил по гарантии ТНВД и датчик ОЖ. Недавно на холостую начала греметь цепь, но через минуту все проходило. В сервисе сказали, что это не страшно. Затем она начала греметь уже не на холостую, а при движении и уже дольше намного. Одновременно существенно упала мощность двигателя, аж страшно стало: уверенно идешь на обгон как раньше и понимаешь, что машина не едет, движок ревет, но тяги нет! Пригнал в сервис, позвонили и сказали, что посторонние шумы в двигателе. Оставляют на неделю на согласование, требуется переборка ДВС. Вот такие дела.

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Треск цепи на холодной машине

Появился неприятный громкий треск при разгоне на холодной машине.
Частота треска совпадает с частотой вращения двигателя.
Трес становится особенно громким при достижении максимальных оборотов перед переключением на следующую передачу.
После 3-5 минут езды треск прекращается или становится не таким громким, чтобы его слышать из салона.
Может быть треск и не пропадает, но с прогревом робот начинает переключать на повышенную передачу на меньших оборотах, поэтому его и не слышно после прогрева.
Приехал к ОД на диагностику. Посмотрели, сказали, что это треск издает цепь и, что это нормально для машины с цепью на ГРМ.

Автомобиль Grand C4 Picasso 2010г. пробег всего 30тыс.

Треск сильно раздражает.

Это действительно нормально или мне лучше поскать другой официальный сервис?

Награды

Спасибо за ответ, Vitamin, но могли бы Вы все же подробнее написать, в чем причина, как устраняется и гарантия ли это?

Награды

Если авто гарантийный, то любые действия в двигателе, которые не в норме - это гарантийные работы. Езжайте к другому ОД, настаивайте на ремонте цепи, в случай отказа, пишите письменное заявление и если отказ, то в суд

Эх, судя по всему, в Вологодском техцентре "Северный" (он же ООО БИС-АВТО") не смогут мне помочь с гарантийным ремонтом.
Ребята там отказывают в гарантии не только из за треска цепи, по также по неисправности "Engine Fualt. Need Repair", пузырящейся краски на капоте, облезлом порытии на руле после года эксплуатации. Приезжаешь к ним с люфтом руля по гарантии - они берут деньги за диагностику и говорят, да, люфт руля есть, нужно заказывать запчасти.

Вообщем, не хочу с ними судиться, хочу чтобы все сделали хорошо.
Отсюда вопрос, посоветуйте ОД в Санкт-Петербурге, чтобы мог все устранить по гарантии.

Накопились такие проблемы:
1. Треск цепи на холодной машине.
2. Бренчит вся подвеска, люфт руля (пробег 30тыс.)
3. Вздулась краска на капоте (все, кто из специалистов смотрел, говорят дефект ЛКП гарантийный, кроме вологодских ОД).
4. Обезло покрытие руля и теперь черное крошево пачкает руки, белый велюр и обежду.
5. Дергает "робот" при движении в гору и переключении со второй на первую так, что шею можно сломать.
6. Не работает толком противобуксовочная система - даже при очень легком ускорении колеса прокручиваются и передок начинает возить влево-вправо.
7. Не работает переключение радиостанций кнопками прямого выбора программы при движении задним ходом, можно переключить только на руле.
8. И платно хотелось бы установить фаркоп и предпусковой подогреватель DEFA (в Вологде говорят, что это автоматичеки лишает гарантии).

Награды

Для начала, не надо судиться.
В письменном виде претензии, а потом смотрите ответ. Обычно помогает.

Могу сказать по 1; 4; 5.
1. Это не треск цепи, а проблема турбины (люфт штока, крыльчатка). У меня такая же фигня. Решение: насидать на ОД и упорно доказывать, потому что, ошибку наверняка не выдаст.
4. Руль уже не гаранития, обращался к ОД, итог: перетяжка руля у них же за свой счет.
5. Дерганье -обучение коробки, поможет но не на долго. Готовтесь потихоньку к замене сцепления.

А как решается проблема, заменой турбины?

4. Руль уже не гаранития, обращался к ОД, итог: перетяжка руля у них же за свой счет.
5. Дерганье -обучение коробки, поможет но не на долго. Готовтесь потихоньку к замене сцепления.

Странно, что не гарантия. У меня машина абсолютно новая, с покупки прошло всего два года, но в эксплуатации всего год и пробег 30тыс. Даше пленочки с молдингов еще не сняты. Машина используется исключительно для поездок по Европе.
Если у флагмана Citroen в комплекации Exlusive такие проблемы с качеством, то что же говорить о бюджетных автомобилях этой марки. У меня есть Toyota Prius 2005г. Был Ford Galaxy 1997г, но ни на одной машине после стольких лет эксплуатации ни руль не облезал ни подвеску не приходилоось каждый год ремонтировать, не говоря уже о проблемах с коробкой передач или двигателем. Я на новом Citroen техосмотр только с третьего раза смог пройти!
Ну и сервис Citroen, мягко говоря, отстойный.
Впору писать статью в какой-нить авторитетный журнал с заголовком "Почему я больше никогда не куплю Citroen"
:(

СОДЕРЖАНИЕ СТАТЬИ

Я уже много раз писал и говорил — что если порвется соединительный механизм, обычно это цепь или ремень, то можно попасть на очень большой ремонт. В особых случаях легче купить контрактный двигатель, чем ремонтировать этот! Не верите, давайте немного затронем эту тему

Если порвалась цепь ГРМ – что будет?

Поэтому в современных моторах нужно обязательно следить за системой ГРМ, и вовремя (а с нашим климатом раньше) менять цепной или ременной привод.

Если этого не сделать, тогда при обрыве клапан могут встретиться с поршнями в верхней точке. В самом безобидном случае их просто погнет, и вам нужно будет покупать новый комплект 8 или 16 клапанов. Расходы здесь пойдут на новую систему газораспределения, это ролики, натяжители, привод и т.д. Нужно будет менять прокладку клапанной крышки, ну и делать это на нормальном СТО.

У меня есть очень хорошее видео в тему посмотрите

Итог нужно следить за системой газораспределения и тем более, если что-то начало стучать или греметь внутри.

Почему появляется стук?

В любом случае если чувствуете, что появились не нормальные звуки из под капота, нужно срочно ехать и смотреть систему ГРМ.

Как определить, что стучит цепной привод?

Как я уже писал сверху, может проявляться в трех стадиях:

Конечно, понять на словах сложно, поэтому внизу советую посмотреть видеоверсию

Можно ли ездить?

Если кратко – НЕТ НЕЛЬЗЯ! Сразу на СТО и ищем причины этой неисправности. Конечно, если цепь гремит не длительное время, у вас есть несколько дней, возможно даже недель. Но опять же, я бы не тянул. Все это может закончиться очень плачевно!

При замене, я также вам не советую экономить – меняем натяжители, цепь, не стоит менять все по отдельности. Как правило, меняется полностью комплект, особенно если пробег у вас действительно большой.

Сейчас видео версия, смотрим

На этом заканчиваю, думаю, моя статья и видео были вам полезны. Искренне ваш АВТОБЛОГГЕР

(26 голосов, средний: 4,88 из 5)

Читайте также: