Греется ваз 2104 инжектор причины

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

При длительных поездках стрелка указателя температуры подпирает красную зону. При этом уровень тосола в расширительном бачке запредельно вырастает.
Вентилятор работает как положено, течи тосола не наблюдаю. Грешу на подсос воздуха из-под крышки радиатора. Может ли это влиять.

скорее всего не исправен термостат. Проверить его просто, на горячем моторе попробовать верхнюю и нижнюю часть радиатора, если есть разница в температуре, верх горячий ,а низ теплый или не настолько горячий как верх, термостат не исправен. Радиатор должен быть одинаковой температуры по всей плоскости.

Если есть подсос воздуха из под крышки радиатора, то и тосол из под нее будет выгонять.
Я полагаю, что машина в возрасте. Если термостат окажется исправным, то есть смысл снять радиатор и промыть внутри и снаружи.

Думаю проблема не в термостате а в недостаточном протоке охладителя. Стоит промыть систему охлаждения, а особое внимание уделить радиатору. По возможности заменить патрубки. И еще не забыть пересмотреть помпу. Удачи

Нужно промять всю систему охлаждения помывкой можно пятиминуткой снять радиатор помыть его и продуть скорее всего забились ребра охлаждения, и заменить термостат для верности. Я еще бы залил вместо тасола антифриз. Заливать охлаждающую жидкость нужно по инструкции чтоб не было воздушной пробки на сколько помню, лить нужно пока не потечет из мелких шлангов подогрева карбюратора. Если слит инжектор тогда подозревал дроссель ной заслонки.

Сори айпед дуркует. Если на машине еста новелл инжектор ОЖ нужно заливать до тех пор пока не потечет из патрубков подогрева дроссельной заслонки.

А не смущает тот факт что подогрев дросселя находится немного выше горловины радиатора? А впрочем, да ну её на фиг, эту физику!

В класике с замоной ОЖ не сталкивался, менял ОЖ в ВАЗ 2110, заливал через расширительный бачек небольшими порциями. Да еще десятку чиповал в свое время, при чип тюнинге выбросили из схемы абсорбер, установили температуру включения вентилятора на 98 гр. с завода была установка 104 гр., прошили с АИ95 на АИ92, еще до кучи выломал катализатор. А так тоже кипела зараза даже в небольших пробках что зимой что летом просто замучала.

Судя по тому что написано в теме вроде все как и нормально. Стрелка у красной зоны, но ведь не закипает? ОЖ в в расширительном при нагреве поднимается? Да вроде как по физике учили, при нагреве тела расширяются, а значит должен тосол подниматься. Может ли из за не закрытой или не рабочей крышки радиатора закипеть тосол? Может, если это инжектор там при 102 -105 градуса включается вентилятор, а карбюраторная при 95 градусах включается вентилятор, а значит кипеть даже с открытой крышкой не должно.

Летом точно закипит если зимой такая температура держится и пичем во время движения, всетаки лучше когда будет время все промыть продуть. Я всетаки заменил тосол на антифриз не красный конечно но на зеленый точно.

Машина греется,вентилятор на радиаторе не включается. заменил датчик включения вентилятора заменил термостат. машина продолжает очень быстро греться,"до красна" на датчике на панели. что с ней происходит?

Машина какого года? Инжектор или карбюратор? Помпу глядел? Датчик включения вентилятора, где стоит? А то одни угадайки.

карбюратор,помпу не глядел,так как менял её 3 месяца назад,да и патрубки вроде бы не особо температурой отличаются. датчик включения вентилятора стоит внизу радиатора.

МОЖЕТ САМ ДАТЧИК НА ПАНЕЛИ ГЛЮЧИТ ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОНА ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ.

а такое может быть да?

Если помпу ставил с пластмассовой крыльчаткой есть вариант что она уже обошлась или развалилась ПРОВЕРЯТЬ ЦИРКУЛЯЦИЮ тосола

Если помпу ставил с пластмассовой крыльчаткой есть вариант что она уже обошлась или развалилась ПРОВЕРЯТЬ ЦИРКУЛЯЦИЮ тосола
как проверить циркуляцию тосола?

На карбюратор идет 2 парубка снять патрубок подачи и в бутылку. Завести, если тосол польётся под давлением струёй ЕСТЬ, если не польется МЕНЯТЬ помпу.

На карбюратор идет 2 парубка снять патрубок подачи и в бутылку. Завести, если тосол польётся под давлением струёй ЕСТЬ, если не польется МЕНЯТЬ помпу.
спасибо. проверим)

А датчик ты случайно не девяточный взял 96-99 температура ключения а у вас температура включения меньше . Авто что кипит когда температуру датчик на красную лезет

датчик на 82-87 градусов.

на красную лезет,кипит,а вентиль не влючается,толи датчик не срабатывает,толи я ваааще ничего не понимаю..

открой крышку на расширительном бачке и пусть работает и смотри если указатель будет показывать 100 а тосол не начнет закипать меняй указатель начал врать

Тосол не кипит при 100 градусах, температура кипения тосола зависит от марки тосола, и некоторые закипают только при 110 градусах. что бы проверить вашим методом, нужно залить воду. А так, мысль правильная. А тут явно температура не доходит до датчика на радиаторе, Вернее всего циркляция плохая. Это может быть из за помпы или темостата. Термостат или не открывает, или малый круг не закрывает. Именно поэтому на новых машинах отказались от датчика на радиаторе. Теперь он стоит перед термостатом, на самом горячем месте.

Ну 10 градусов на глаз и не определить Да там и на датчике красная начинается когда жидкость закипеть должна

Проблема вырисовалась такая - температура двигателя постоянно плавает.
В движении стрелка температуры находится на границе белого и зеленого, постояв в пробке доходит до середины.
Далее все как положено, включается вентилятор, температура немного падает и цикл повторяется.
Получается, что при движении температура двигателя низкая, а из-за чего непонятно.
Грешил на термостат, но его замена результата не дала.
В чем может быть загвоздка? Датчики получается работают нормально, термостат тоже.
Подозрения либо что термостат холодный (стоит 83 градуса) и рано открывает большой круг, либо что датчик меряет температуру не в самом горячем (правильном) месте.

Машин 21041 инжектор.

Честно говлря, я к термометру присматриваюсь не очень . Стрелка где-то посередине - значит нормально. Но допускаю, что разные термометры могут одно и то же по-разному показывать.
VR, если заморачиваешься, попробуй другой термометр поставь.
А вообще где-то у нас уже обсасывали эту тему,
Вот
/forum/13-1320-1
/forum/12-1857-3
/forum/13-2380-1

Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!

я вообще поставил датчик(не путать со стрелкой) от волги 402 мотор. стрелка посередине значит 85-90. на стандарте-начало белой. так что у меня правильней смотрится. а то что температура на ходу падает-ниже открытия термостата не опустится,если тока на скорости и в мороз-движок маленький и остывает от ветра. я по городу вообще ничего не предпринимаю.а за город еду-завешиваю радиатор(морду)чтоб не дуло. термостат стоит мастерспорт "сибирь"на 82 градуса.стандарт-80.но разница очевидна(мордой чуешь ).

Элвис Пресли поэт-песенник

отвечу грубо но верно (ИМХО)
коту делать нехрен он яйца лижет.
не ищите себе проблем на ровном месте. не мешайте машине работать.

Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!

Защита от спам-ботов: 000
Город Moscow never sleeps
Авто: LancerIX RedWagon2.0

Может кто что посоветует у меня такое диво происходит:
Когда еду нормально стрелка показывает точно между белой и зеленой зоной, но как только останавливаюсь она там и остается но из под крышки радиатора(ну там где горловина) начинает вытикать тосол, как будто он не вовращается в расширительный бачек, шлангу к бачку проверил и подтянул, крышка на нем новая а вот на горловине радиатора заводская грешу на нее может не открывается обратка короче хрен проссышь. что делать поменять крышку горловины. Или еще есть какие то варианты.

И еще вопрос есть ли отдельно(ну продаются короче) эти резиночки которые по контуру горловины радиатора.

я вообще поставил датчик(не путать со стрелкой) от волги 402 мотор. стрелка посередине значит 85-90. на стандарте-начало белой. так что у меня правильней смотрится.

Наверное дело в крышке, вроде больше не в чем. Может,правда, трубка боковая отпаялась - внимательно посмотри.

Сегодня он ругает ВАЗ-а завтра Родину продаст!

я люблю,да и так должно быть,что бы стрелки были посередине во время оптимального состояния. заметьте на всей технике так.оптимальная скорость-посередь спидометра,давление масла,амперметр,вольтметр(ну почти),эконометр итд. вот когда ставишь волговский-стрелка стоит посередине при открытии термостата. вентилятор включается когда стрелка на 5-7 мм недоходит красной зоны. а с жигулёвским-всегда почти в белой зоне и вентилятор включается когда чуть на зелёной(как правило)

МОЖЕТ САМ ДАТЧИК НА ПАНЕЛИ ГЛЮЧИТ ТЫ УВЕРЕН ЧТО ОНА ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ.

а такое может быть да?

датчик на 82-87 градусов.

на красную лезет,кипит,а вентиль не влючается,толи датчик не срабатывает,толи я ваааще ничего не понимаю..

Ну 10 градусов на глаз и не определить Да там и на датчике красная начинается когда жидкость закипеть должна

Читайте также: