Самодиагностика на форд транзит

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Система самодиагностики - это алгоритм, целью которого является проверка работоспособности систем автомобиля и их общей готовности к работе в целом. Какова логика такой проверки? Как определить ошибку в системе самодиагностики? В какой последовательности устранять неисправности? На эти и ряд других вопросов дает ответ наша статья.

В каждом автомобиле, где в роли управляющего органа выступает ЭБУ, есть самодиагностика, то есть бортовая диагностика. Данная функция - комплекс программно-аппаратных средств, позволяющих проводить анализ работы основных систем автомобиля, а также идентифицировать неисправности различных узлов и систем.

С помощью самодиагностики производится фиксация следующих неисправностей - выхода из строя мотора и элементов системы управления, а также ухудшение общих параметров силового узла (повышения расходов топлива, падение мощности и так далее).

В чем сущность?

Аппаратной части, которая несет ответственность за работу силового агрегата и контролирует основные показатели;

Программной части - исполняемый софт, в котором закладываются основные данные по работе двигателя. Эта система берет на себя задачу организации впрыска в камеру сгорания авто. При выполнении работ система сравнивает информацию от датчиков. При наличии отклонений происходит фиксация текущих проблем, их преобразование в код ошибки и запись в память устройства.

При обнаружении неисправности водитель видит сигнал, который в зависимости от марки автомобиля может различаться. Как правило, начинает мигать специальная лампа с названием Check или Check Engine (чаще всего она имеет форму двигателя). Весь процесс проверки ключевых систем носит название самодиагностики.

Одновременно с выявлением неисправности и загоранием лампы происходит пуск аварийной программы. Последняя будет активна до тех пор, пока владелец или специалисты на СТО не устранят поломку. После ремонта параметры датчиков приходят в норму, а сигнал на приборной панели пропадает. В свою очередь, система управления переходит в стандартный режим работы.

Обязательная опция в системе - запись информации (кодов ошибок), которые могут быть считаны владельцем или специалистом на СТО в любое удобное время. По номерам кодов можно судить, с какими узлами были проблемы, и в какой временной промежуток.

Способы считывания и принципы работы

Коммутацией сканера к диагностическому разъему авто и считыванием необходимых данных. Вариант удобен тем, что можно вывести на экран не только коды неисправностей, но и изучить их описание. Стоит учесть, что сканер - дорогостоящее устройство, которое может быть далеко не у каждого. Как правило, такие приборы есть только у профессиональных мастеров и специалистов в мастерских;

Считыванием кодов через электронику автомобиля. В частности, определить ошибку можно по числу миганий.

Как правильно считать выданные системой кода? Здесь все просто. В импортных авто на разъеме диагностики стоит закоротить между собой два вывода - E1 и TE1. Что касается отечественных моделей, то в данном случае перемыкаются контакты A и B. Как только перемычка установлена, достаточно завести машину и правильно считать информацию.

Чтобы обнулить кода в ЭБУ, достаточно снять провод с АКБ с авто на 25-30 секунд. Этого достаточно, чтобы стереть имеющиеся ошибки. Задержка в полминуты, как правило, вызвана действием конденсаторов в системе, которые имеют инертность разряда.

Особенности самодиагностики в японских авто

Самодиагностика в японских авто может иметь несколько режимов. Для выбора подходящего варианта нужно выполнить несколько простых действий:

Повернуть ключ в замке зажигания для подачи напряжения на все системы;

Ручку выбора режимов перевести в левую позицию, после чего отключить и включить зажигание;

Рукоять выбора режимов перевести в правую позицию;

Наблюдать за светодиодами. К примеру, загорание, пауза 2 секунды, возгорание, пауза две секунды - это первый режим. Возможен и второй вариант. В данном случае схема следующая - два возгорания, пауза 2 секунды, два возгорания, пауза 2 секунды;

Как только нужный режим был инициирован, селектор переводится из правой в левую позицию.

запускайте мотор и грейте его до рабочей температуры;
проследите, чтобы селектор располагался в левой позиции;
при загорании зеленого светодиода можно говорить об исправности датчика кислорода;
если же светодиод не загорается, то датчик кислорода поломан и компьютер считает топливо по умолчанию, то есть по средним параметрам (заблаговременно закладываются в памяти устройства).

запускайте мотор и ждите, пока он наберет нужную температуру;
наблюдайте за красным светодиодом - он должен мигать с небольшой периодичностью - раз в 2 секунды;
при отсутствии свечения красного светодиода можно говорить о чрезмерном обогащении топливовоздушной смеси;
при свечении красного светодиода подготовленная горючая смесь является бедной;
при загорании двух светодиодов одновременно (зеленого и красного), можно говорить об идеальном составе горючего.

Основные ошибки самодиагностики и способы их устранения

Хотелось отметить, что кода ошибок в каждой модели или марки автомобиля могут различаться. Ниже мы рассмотрим пример для автомобилей Toyota, где системы самодиагностики появились одними из первых.

Открутите крышку на блоке распределения зажигания, отбросьте разъемы и проворачивайте двигатель с помощью стартера. Обращайте внимание на бегунок - он должен вращаться;

Убедитесь в наличии зажигания на распределителе зажигания;

Разбирайте распределитель и убеждайтесь в исправности индукционных катушек. Делается это посредством проверки сопротивления;

Проверьте состояние контактных групп на распределителе зажигания и компьютере.

Демонтируйте крышку распределителя, отбрасывайте разъемы и прокручивайте стартером двигателя. При этом убеждайтесь в нормальном вращении бегунка;

Поворачивайте ключ в замке зажигания и убеждайтесь в наличии 12 Вольт на распределителе;

Прозвоните выводы и проверьте качество контактных соединений на факт окислений.

9 лет

Всем коллегам привет! Братья пассажираские и грузовые, кто юзал проги для мозгов наших славных машинок? Прошу поделится. Есть интерес заполучить такой софт. Вещь нужная, в жизни может пригодится. В предидущие годы пользовался весьма часто, если не себе то друзьям и знакомым.
Прошу не жадничать, а делится знаниями. К стати, какие адаптеры там пользованы, и какая шина данных на Tourneo?

5 дек абря 2013

Упаси Вас Бог лезть в мозги Коннику! Эта машина очень нежная и капризная один неверный шаг и узнаете расценки на исправления мозгов у диллера.

На сколько помню, можно посмотреть коды ошибок на одометре, после манипуляций с зажиганием и удержания кнопки сброса суточного пробега. Если нужно конкретно - то гляну книжку (она в машине лежит).
И шин данных там вроде-бы 3 типа (опять же нужно в толмуд заглядывать).

В книжке по Конику про самодиагностику написано так:
1. Что-бы войти в режим самодиагностики комбинации приборов одновременно нажимайте и удерживайте кнопку обнуления сбрасываемого счетчика пробега и поверните ключ в замке зажигания в положение "II". До включения режима диагностики может пройти 5-8 сек.
2. Отпустите кнопку в течении первых 3-х сек. после появления надписи "tESt" на дисплее комбинации приборов, т.к. в противном случае будет выполнен полный выход из режима диагностики.
3.Начнется режим проверки измерителей.
4. Для перемещения по пунктам режима диагностики или их пропуска нажимайте на кнопку обнуления счетчика пробега. Если удерживать указанную кнопку в течении 3-х сек. между пунктами диагностики, будет выполнен выход из этого режима. Выход из режима диагностики происходит также и при выключении зажигания.
5. Если доступ к режиму диагностики не может быть получен, используюте диагностический прибор.

Расшифровку кодов как-нибудь сниму на сканере (сейчас нет под рукой).

P.S. Особенно умиляет пункт 5.

Вот обещанные коды режима самодиагностики:

А вот как я понимаю коды для сканера:

MikeSh
Спасибо коллега! Я тоже нарыл кое какую литературу! Называется она FORD Tourneo/Transit Connect Издательство АРУС.
Там есть ссылка на их сайт. На сайте есть скачка OBD-II браузера для просмотра данных, диагностики, и сброса ошибок!
Я его попробовал установить, просто надо распаковать в корневую директорию диска С: И желательно без глубоких залеганий в директориях. Просто например: С:\папка SOFT\распакованные файлы из ve101x.zip работает сразу после распаковки!
Адаптеры я думаю взять у уже упомянутого выше Юрия Маслова. Он анонсировал адаптеры для иномарок. У него на сайте есть выкладки.

Расшифровка кодов ошибок Форд позволяет своевременно определить неисправности в работе силового агрегата и трансмиссии автомобиля. Благодаря использованию блока управления в этих машинах автовладелец может самостоятельно выполнить диагностику и проверить наличие неполадок в функционировании разных систем. О процессе проверки, а также расшифровке комбинаций неполадок, читайте ниже.

Как выполнить проверку?

Адаптер с проводом для компьютерной проверки

Для выявления поломок в автомобилях 2000, 2005, 2006, 2007, 2008, 2013 или любого другого года выпуска сделайте следующее:

По мнению специалистов, такой вариант проверки Ford S Max, Focus, Mondeo, Fusion, Transit с двигателем бензин или дизель недостаточно эффективен. Особенно если сравнивать с тестированием моторов объемом 1,6 либо 2 литра при подключении к диагностическому разъему OBD2. Для такой проверки потребуется адаптер с компьютером, на который заранее надо установить специальную утилиту для диагностики.

Процесс проверки выполняется так:

1. Подключение адаптера к диагностическому разъему 2. Проверка всех систем авто компьютером

Как правильно расшифровать?

Чтобы правильно устранять проблемы, надо расшифровать dtc коды ошибок. Ниже на русском языке приведен список основных комбинаций, которые появляются при диагностике чаще всего. Чтобы определить их причины и методы устранения поломок, ознакомьтесь с кодами.

Датчики

Неисправности датчиков и способы их устранения на Форд Фьюжен, Фокус и других моделях.

Автор Denis Zaicev в своем ролике показал, как выполнить диагностику авто.

Проблемы с двигателем

Основные ошибки, которые могут возникнуть в работе мотора Форд.

Канал Prof Avto предоставил ролик, в котором на примере Форд Сиера показан процесс диагностики.

Неполадки в электропроводке

Какие коды говорят о неполадках в электроцепи.

Коды	Расшифровка
P0200 — P0212	Наличие проблем в функционировании электрической цепи управления форсунками мотора. Потребуется помощь электрика или тестер для проверки всей проводки и определения места обрыва либо замыкания
P0213	Управляющий модуль сигнализирует о неполадках в работе проводки, по которой подключаются форсунки 1 либо 2
P0230 — P0233	Топливный насос работает некорректно или с него на управляющий модуль подается неверный импульс. Часто причину надо искать в замыкании либо повреждении цепи, иногда возможно заземление
P0321 — P0323	Распределительное устройство зажигания работает с перебоями, что связано с повреждением электропроводки или замыканием в цепи. Требуется проверка состояния проводов и самого девайса
P0325	Неполадки с контроллером детонации, на управляющий модуль поступает неправильный сигнал или импульс вовсе отсутствует. Надо проверять датчик и проводку

Пользователь Евгений&Ко в своем ролике сделал обзор адаптера для диагностики Фордов и протестировал работу устройства.

Прочие проблемы

Вкратце о других неисправностях.

На примере модели Фокус 1 пользователь Александр Петровский предлагает ознакомиться с процедурой тестирования ЭБУ машины с применением ноутбука и адаптера.

Читайте также: