Греется лифан смайли причины
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Lifan Smily 320. Перегрев двигателя зимой
Перегрев не зависит от времени года. Понятное дело, что летом вероятность такой неприятности больше. Но и зимой не стоит расслабляться.
В первую очередь, к повышению температуры приводят ее неисправности, а также нарушение в работе самого агрегата. За количеством и состоянием охлаждающей жидкости необходимо следить постоянно. Ее недостаток поднимает температуру выше положенной нормы, а отсутствие приводит к перегреву.
Использовать лучше жидкость с высокой температурой кипения и низкой температурой замерзания. Менять необходимо в сроки установленные заводом изготовителем или в случае потери свойств антифриза, таких как плотность и цвет.
Порой, воздушная пробка не дает циркулировать охлаждающей жидкости по всей системе, тем самым повышая температуру. На некоторых автомобилях существуют заглушки для стравливания воздуха. При их отсутствии обычно снимают тонкий шланг в районе впускного коллектора.
В крышке радиатора установлен клапан, который предназначен для сброса избыточного давления. При его поломке система закипает вплоть до разрыва шлангов или слабых мест радиатора. К этому так же может привести использование пробки с неподходящим параметром давления. Если антифриз заливают в систему только через расширительный бочек, тогда клапан находится в крышке данного бочка.
Термостат может стать причиной не только из-за своей поломки, а также из-за температуры открывания. В жару или в пробках раннее открывание термостата приводит к перегреву мотора, а выход его из строя - в любую погоду.
Для снижения температуры необходим исправный вентилятор охлаждения радиатора с достаточным количеством лопастей. С механическим приводом вращения вентилятор может остановится из-за порванного ремня или сломанной крыльчатки.
При электрическом управлении за включение отвечает датчик температуры включения вентилятора и электромотор. В гидравлической или гидромеханической системе чаще всего выходит из строя вискомуфта.
Насос охлаждающий жидкости обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости по системе. Его остановка может быть вызвана обрывом ремня или поломкой внутренних частей.
Неправильная работы двигателя увеличивает нагрузку на его части и вызывает изначально повышенную температуру, с которой исправная система охлаждения не может справится. К ним относится:
- пробой прокладки ГБЦ;
- неправильно выставлено и отрегулировано зажигание или система впрыска топлива;
- прогар впускного клапана;
- детонация;
- высокие обороты работы двигателя;
- недостаток смазки деталей мотора.
Но иногда, основанием для перегрева мотора могут стать косвенные причины. Недостаток встречного потока холодного воздуха может возникнуть из-за не снятой с решетки радиатора утепляющей накидки.
Внешнее загрязнение радиатора, увеличивает температуру жидкости в нем. Это происходит из-за того, что летающие насекомые и грязь в процессе эксплуатации залепляют воздушные ячейки в радиаторе. Радиатор печки так же требует периодической внешней чистки.
Грязь и отложения внутри системы охлаждения тоже провоцируют перегрев.
Для предотвращения перегрева необходимо регулярно следить за исправностью системы охлаждения. Так как индикатор перегрева и температуры на панели приборов подают сигнал тогда, когда температура двигателя уже нагрелась до критической отметки.
Перегрев из-за ветрозаслона зимой
Моторный отсек зимой желательно утеплять, а радиатор неплохо бы защитить от ветра. Заслон на пути сквозняков помогает быстрее прогреть мотор. Также одно из главных, что ветрозащита препятствует образованию конденсата в местах контакта горячих паров с переохлажденными деталями.
Наиболее чаще всего для защиты от холодного воздуха перед радиатором ставится картонка. Если же между поверхностью картонки и поверхностью радиатора не остается щелей, иными словами картон стоит плотно к радиатору, то для циркуляции воздуха места не останется. Это как раз тот случай, когда благими намерениями мостится дорога в ад.
Перегреть двигатель с наглухо запакованым радиатором проще простого. Даже более того перегрев мотора может привести к трещинам в металле. После чего необходимо будет менять поврежденную деталь, по сути говоря это практически капремонт двигателя. А если хозяин оставит между радиатором и картонкой хотя бы сантиметр пространства, то машина будет ездить и ездить.
Точно ли охлаждающая жидкость не замерзнет
Также стоит вспомнить такой момент: добавляли ли вы летом воду в расширительный бачок или может вовсе ездили на воде. Если в зиму осталось достаточное количество воды в вашей системе охлаждения, то эта вода может замерзнуть.
Посмотрим что же в этом случае произойдет: при заведении и прогреве двигателя температура начнет быстро расти. Циркуляция охлаждающей жидкости в системе не будет, так как вместо жидкости в патрубках будет замершая или вязкая жижа. При такой ситуации точно обеспечен моментальный перегрев двигателя, так что если есть сомнения — замерьте плотность охлаждающей жидкости, а лучше всего заранее промойте систему и произведите замену охлаждающей жидкости в конце лета.
Рекомендуемый диапазон плотности охлаждающей жидкости 1.078 — 1.085 гр. на куб. см. (также заодно по возможности смотрим плотность аккумулятора), при меньших значениях нужно доливать концентрат, либо менять разбавленную охлаждающую жидкость. Одним словом с умом утепляйте мотор, а также применяется только рекомендованную охлаждающей жидкость.
Lifan Smily 2011, двигатель бензиновый 1.3 л., 89 л. с., передний привод, механическая коробка передач — помощь на дороге
Машины в продаже
Комментарии 15
Попробуем и так и так ладно у меня две крышки)))
Ребят а если не подтачивать. А просверлить чуть больше отверстия, спускные которые?
А как разбирается? И собирается?
Разбирается подковыром отверткой, собирается поджимом пасатижами, если ставишь обратно клапан, если нет то просто ставишь без него
Поступил так как рекомендует "завод (горе)производитель", срезал пару мм. с клапана, как указано выше — посмотрим что это даст! Надеюсь это решит проблему утечки антифриза)))
Поступил так как рекомендует "завод (горе)производитель", срезал пару мм. с клапана, как указано выше — посмотрим что это даст! Надеюсь это решит проблему утечки антифриза)))
Что было дальше
А нормальную японскую пробку не проще купить ?
она то подходит, просто горловина радиатора сделана не правильно, отверстие очень узкое 1см примерно, и давление не может выдавить этот злаполучный клапан, а у японских оригиналов сам клапан чуть больше, чтобы она работала надо горловину переделывать, но я решил по простому поступить, может со временем что нибудь и придумаю…
Рома Бобривной ![]()
запись закреплена
Нет антифриза, заклинило термостат в закрытом положении, грязная система охлаждения, бывает на помпе ломается крыльчатка.
Рома Бобривной
Рома Бобривной
Рома, на холодную заведите и по мере прогревания трогайте нижний патрубок, если температура на приборке уже 4 деления, а патрубок и низ радиатора холодный, или не такой горячий как верх, то термостат. Ооочень много информации в группе на эту тему))
Рома Бобривной ответил Дмитрию
Рома Бобривной ответил Дмитрию
Я думаю , что это термостат. Тоже бывало такое. Проверьте нагрев нижнего патрубка и низ радиатора. Ну и может вентиляторы не работают)) Желаю удачи))
У меня летом ни с кондером, ни в пробках не тянет, начинает набирать температуру поменяла всю систему охлаждения и один хер ему еще что - то надо. (Летом у нас температура воздуха под 60°, асфальт плавит)
Игорь, такого быть не может, у меня наоборот всё. зимой если морду не закрыть хрен нагреешь, а летом чуть пробка сразу вентиляторы срабатывают. термостат тойтовский 82 и крышку на японскую поменял
а вот у меня проблема как написал Алексей - летом 4 деления стандарт а щас на 1-2 деления выше, как прогреется ниже 5 делений почти не падает, в чем может быть причина*?
сегодня у меня 4 день как эта фигня пока машина прогревается 15 минут, температура 7 делений 5 минут езды показывает что кипит, мне сказали что могло завоздушить шланги, где нибудь образовалась пробка и антифриз не доходит до двигателя, либо гденибудь патрубок протекает,а может и датчик полетел, завтро поеду в салон сдам ее по гарантии, потом отпишусь что было
Обратил внимание, что вентиляторы включаются и не выключаются, при этом радиатор холодный. Заменил термостат.. Проблема не исчезла.. Стал изучать процесс включения вентиляторов. Радиатор нагревается - значит термостат работает.. Чуть погодя включается вентилятор кондиционера (кондиционер не включен) еще через пару мгновений включается вентилятор основной, радиатор остывает, а вентиляторы не выключаются.. на помпу не могу жаловаться потому что в морозы печка работает идеально.. Приобрел приблуду для сканирования ЭБУ.. Вентилятор кондиционера включается при 93 градусах, основной вентилятор при 94.. температура держится на 96, при езде 94-96.. Температура окружающей среды - 4-10.. думаю промыть систему охлаждения.. Температура закипания антифриза порядка 120, и такая температура не страшна, но постоянно включенные вентиляторы ннагружают двиг и влияют на расход, да и на долговечность вентиляторов.. Поэтому стоит задуматься..
Ребята к выше сказаному, было то же самое. Внимание. пошевелил провода на датчике температуры (термостат) гоняю год уже так, все норм)))
Читайте также: