Греется двигатель ниссан примера р12 причины

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток. Форумчане НУЖНА помощь. Растет температура при наборе скорости.Что сделал что бы устранить- поменял оба термостата (оригинал) датчик температуры, продул радиатор, поменял жидкость и промыл систему охлаждения.
Результата не дало. Вся соль в том что при поездках по городу температура в норме но как только выхожу на трассу и при движении около 100 км/ч и выше ползет температура и вентиляторы крутят на всю мощь и очень долго не отключаются даже при падении градусов до нормы.
В чем может быть причина подскажите кто сталкивался или может знает.

не хотелось бы)) да и не парит не пузырит сегодня еще попробуем снять термостат и прокипятить возможно не полностью открывается

Так как на трассе более благоприятный температурный режим (обдув) - у тебя или забит таки радиатор или по какой-то причине нет через него циркуляции. Никаких "подогревов" зимних не стоит?

подогрев есть -котел навесной . он как то может повлиять в данной ситуации? а может все таки термостат не полностью открывается?

Кстати, вспомнил случай про себя родимого, как говорится. Года 3 назад по-моему это было, помню точно июнь месяц. Погнал на дальняк, ехал некоторое время 100-110, а тут решил притопить малеха). Ну и разгоняюсь я такой и бац стрелка указателя температуры вверх лезет прям так медленно, но уверенно. Я ход сбавляю, печку на всю катушку, вот где едрена мать жара то была)Зато не перегрел. Хожу вокруг, репу чешу, что вот ей надо? А потом глядь, а у меня между радиаторами картонка. Сам же сделал низенькую и с зимы она там так и болталась)Подцепил ее гадину, вытащил и все)))
Вот так вот лопухнулся я.

подогрев есть -котел навесной . он как то может повлиять в данной ситуации? а может все таки термостат не полностью открывается?

Ага. В общем у тебя или клапан в котле не работает или поставлен неверно. У тебя жижу не через радиатор гоняет, а через котел. Заглуши патрубки на котел и проверь что получится.

Не соглашусь. Если забор с блока, а подача в верхний патрубок, например, то котел вообще никак не влияет на циркуляцию ОЖ.

Ну мы же не знаем как сделан забор :). Поэтому и предлагаю исключить этот вариант. Других вариантов не вижу, окромя не открытия термостата, но т.к. они заменены думаю дело не в них.

У меня тоже стоял котел, до покупки мной машины. Его сняли и патрубки соединили между собой :). Я долго думал, почему у меня в минуса печка практически не греет (забор и обратка была паралельно радиатору печки).

котел удалил изменений нет. В общем поменял радиатор охлаждения, 1000 км по трассе полет нормальный. был забит напрочь оказывается. Всем спасибо за варианты и советы

У меня тоже проблема. В пробках вентиляторы охлаждения радиаторов включаются когда температура на шкале приборов поднимается чуть выше среднего. До этого молчат. Где искать правду? Не напрягает. но ведь так быть не должно.

У меня тоже проблема. В пробках вентиляторы охлаждения радиаторов включаются когда температура на шкале приборов поднимается чуть выше среднего. До этого молчат. Где искать правду? Не напрягает. но ведь так быть не должно.

Если вентиляторы срабатывают, потом выключаются и стрелка посередине, то всё нормально. У меня тоже хер дотронешься.

Так-то рабочая температура двигателя 90". От него и всё подкапотное прогревается.

Идентичная ситуация. По трассе полет нормальный, а в пробках или при неспешном городском движении стрелка температурная поднимается чуть выше середины, примерно на 2/3. Прошлым летом было, но чуть сильнее - по совету удалил катализатор и проблема решилась и машина резвее гораздо поехала. В чем дело этим летом не знаю. Стрелка до потолка не прыгает, при уверенной езде 50-60 км/час спускается до нормы. Вентиляторы крутят оба. Включение печки тоже помогает. Такое ощущение, что совсем немного не хватает для охлаждения до рабочей температуры. Причина в охлаждающей жидкости может быть? Из под крышки клапанов масло не сопливится.

Как в воду глядел Но теперь я думаю должен возникнуть следующий вопрос, а куда антифриз делся. Вот это серьезней может проблема оказаться нежели термостат,помпа и прочеее. не дай бог прокладка головки блока прогорела.

прокладка отпадает, так долго я бы не проездил.
антифриз всеже уходит, очень медленно.
горячая машина очень сильно пахнет тосолом из под капота, но давление в системе есть достаточное, возможно в патрубках есть маленькая дырочка и антифриз просто испаряется. каких либо подтеков нет. под машиной сухо всегда (кроме слива кондера).
найти дырку будет очень сложно, антифриз уходит в год на литр наверно (15-20ткм на литр).

Перегреваюсь, помогайте

конечно может глупый совет, но все же:

слить весь антифриз, присобачить сжатый воздух и пустить по системе.. может от давления где и проскочит.. ну может помазать мыльной водой или чем нибудь, чтоб видно стало

Перегреваюсь, помогайте

проверить герметичность системы охлаждения можно как раз с помощью мыльной воды . это старый дедовский способ.. только потом придется ооочень долго вымывать систему . что касается существа ветки, то (НАПОМИНАЮ) на 2.0 есть необходимость постоянно следить за состоянием термостатов ( их 2 ) если машина покупная с рук , то заменить их ( стоимость около 15 баков). клин термостата грозит перегревом головки блоков ииии .. писец ( ее может повести ) . шлифовка, замена прокладки итд по списку . так что следите за уровнем ОЖ. А.. еще .. перегрев возможен из-за образования шубы ( мелких ворсинок, тополииного пуха, мух и прочего Г) между радиатором системы охлаждения и кондеем. способ избавится 1. на мойке керхером под углом 90 градусов к сотам ( чтобы не загнуть их) пробить эту шубу .. желательно делать хотябы раз в год перед летом . стоит это около 100-300 р на многих мойках 2. более дорогой но Г вычещается больше ( можно совместить с заменой антифриза) .. надо снять радиатор СОЖ и пробить оба радиатора отдельно ..

Перегреваюсь, помогайте

это к Р12 2.0 но в целом можно отнести ко всем маркам и моделям ( про шубу и следить за ОЖ .. ну и что может повести )

Греется мотор! Р11

Проблема такая ,ездил на майские праздники на природу и машина приподнесла сюрприз. Примерно после часа езды в разных режимах (в пробках и на трассе) начала расти температура охлаждающей жидкости. Остановился ,когда температура подошла почти к красной зоне, открыл капот вентиляторы работают, а температура растет. Спасло включение печки на полную.
Термостат открыт так как радиатор и патрубки к нему горячие, вентиляторы работают, уровень ОЖ в норме. Но двигатель всё равно греется. Но самое интересное не сразу, а после~ 40мин езды резко начинаются проблемы с температурой.
Может это помпа.
У кого было похожее пососетуйте с чего начать.
Заранее спасибо!

Греется мотор! Р11

как вариант, возьми тестер и померяй разницу между массой кузова и двигателя, особенно при работающем последнем, и напиши, что получилось

Греется мотор! Р11

как вариант, возьми тестер и померяй разницу между массой кузова и двигателя, особенно при работающем последнем, и напиши, что получилось

Греется мотор! Р11

Может быть перекос масс. Объясню, если проверишь. Симптомы похожие, иногда еще горят преды венетилятора в таких случаях.

Народ , смерть термомтата- это не обязательно_полный его отказ , он может открываться на 30-50% , и греть вам патруьки и проходить через радиатор , но этого количества антика , не достаточно для охлаждения движка

у меня похожая проблема
температура минут через пять (как завел машину) уходит в красную зону
вентиляторы включаются-выключаются вроде вовремя, а стрелка зашкаливает
термостат вроде работает, радиатор чистый.
мож кто че подскажет.

На вентилятор и на приборку разные датчики. То, что на вентилятор - с двумя проводами и ввинчивается в блок двигателя слева, а тот что на приборку берет сигнал с клеммы, расположенной с задней стороны двигателя (один тонкий зеленый проводок).

Греется двигатель QG18 на P12

Добрый вечер форумчане, эт мой первый пост,т.к. недавно только купил приму P12, жаль что приходится начинать с проблемного вопроса! При покупке стрелка датчика термостата лежала практически в зоне максимум, пообщавшись с предыдущим хозяйном, вынудил его поменять термостат на новый. Все встало на свои места, стрелка после 2х недельной эксплуатации не превышала дозволенного максимума ниразу, сегодня решил пролететься за грибами, придавил педальку до 130 км, и после этого стрелка опять легла практически в красную зону! Может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите, как быть? У меня есть мнение что сильно загрязнен радиатор, и на большой скорости не успевает охлаждаться из-за сильного загрязнения.

Инжектор. в принципе возможно, видимо вентилятор включается не "механически", как у меня, от нагрева электроконтактов, а от мозгов, которые ползуются датчиком для приборки. Пожже посмотрю в книжке электросхему - скажу точно.

Да, на GA16DE датчик один, а вентиляторами управляют мозги.

блин я ваще не пойму.
если датчик один, мозги одни на все это дело, вентиляторы работают а стрелка зашкаливает(ставил другой прибор-таже песня)
где проблема еще может быть.

Для начала заполнить профиль надо свой.
Потом бегом чистить радиаторы, особенно двигателя, ВОТ что случается с радиатором, и как его чистить все в отчете

Nissan Primera P12 2.0
Сегодня отъездил весь день, намотал прилично километров, и ближе к вечеру только (ехал уже домой) комп выдал на экране большой красный квадрат и температура по датчику стала расти.Вентилятор работает не выключаясь. Проверил антифриз - всё в норме, в бачке достаточно, под ней луж нет, нигде не капает-не бежит. Не знаю на что думать
Подскажите, пожалуйста, может, кто сталкивался с такой проблемой. Что это может быть?

Проверь датчик температуры.Если он глючит,то,скорее всего вентиляторы либо не будут включаться,либо наоборот. Проверь его сопротивление.

Просто я не могу понять: чек не загорается, а вот комп на центральной консоли выдаёт картинку: нарисована машина и просто огрооомный красный квадрат.Ведь, получается, по идее должен вылетать чек сразу.

Не факт!Нижний шланг горячий? Циркуляция есть? Может и радиатор загажен.Эт запросто.Но начни проверку именно с датчика.

Спасибо! Сегодня вечером уж не буду копаться. Завтра с утра посмотрю. Ещё раз благодарю за помощь. Завтра напишу результаты. Если Вам не трудно, зайдите на дром ещё завтра. Может ещё возникнут какие вопросы. Буду благодарен.

Primera P12 2.0:растёт температура движка.

Сегодня проверил: верхний шланг горячий прям кипяток, нижний тоже ничего, теплый (но именно теплый, а не кипяток, как верхний). Насколько я понимаю, как ни крути, все равно циркуляция есть?Или это уже термостат сдох всё-таки? Причем сегодня, при более детальном изучении неисправности, следующие симптомы выявились: заводишь, стоит на холостых, температура вообще не растёт, а доходит до нормы и останавливается. Может стоять и 5, и 10, и хоть 30 минут заведённый, температура не растёт. А вот сядешь-поедешь, естественно газку поддашь, всё!сразу через 5-10 секунд датчик пополз вверх.

Похоже я нашёл причину (но что-то, если честно, начинаю побаиваться, что ремонт большой предстоит). Это, по ходу, термостат. Сегодня с утра завёл, повалил из трубы просто ооооооогромный дымаган бело-серого цвета. На колпачки грешить, я думаю, не надо. Масло в норме, не уходит совсем, не жрёт. Мне сказали, что тут точно термостат (сами понимаете, стоит капот открыть на стоянке-во дворе, сразу собирается толпень мужиков-спецов, которые разбираются во всём и везде)))). Буквально ещё пару дней назад и не дымила, и температуру не гнала, вот только вчера гнать начала. А сегодня сразу с утра завёл, повалил дым на всю-всю округу, прямо оооочень большой дым. Насколько я понял, гонит охл.жидкость в цилиндры, а это следствие поломки термостата.

p.s. А если мыть радиатор, его можно снаружи просто водой промыть. Насколько я понимаю, не под напором, т.к. можно соты загнуть.

И плюс к этому нижний шланг прогревается намного медленнее, чем верхний. Верхний уже горячий, нижний только-только немного теплый.

это следствие поломки прокладки гбц.

смотри пузырьки в расширительном.

Благодарю за помощь. А где можно посмотреть процедуру замены прокладки. Скиньте ссылку, если кто занимался этим самостоятельно.

Благодарю за помощь. А где можно посмотреть процедуру замены прокладки. Скиньте ссылку, если кто занимался этим самостоятельно.

Сначала нужно определить причину перегрева двигателя а потом ремонтировать.
А-то счас сдуру разберёшь пол машины, а причину не найдёшь.
По твоим словам пока не видно признаков пробитой прокладки.

Начал греться двигатель на оборотах больше 2000, причем в городском режиме особо не греется, а на трассе стрелка температуры медленно ползет вверх зараза, в автосервисе сказали поменять крышку радиатора, типа она пропускает давление, хотел узнать какое давление в системе охлаждения в P12, двиг. QR 20 2,0 L. заранее спасибо

сам врядли промоешь, там обородование специальное. У меня двига грелась я термостат и тассол поменял, сейчас все ок. только глохнет:) ну это уже другая история.

Греется двигатель!

После стоянки при включенном кондиционере поднялась температура, оба вентилятора работают, а температура не падает!на улице 30-31!Чего-то я расстроился!с чего начать? термостат, промывка, замена антифриза?(кстати уровень в норме) Или для ниссанов это норма?Вот фото!

Миниатюры

у меня частенько так температура поднимается, особенно когда по дворам еле ползешь, но охлаждение включается и все приходит в норму меньше чем за минуту. может термостат заклинило, постучать по нему чем нибудь, бывает помогает.

если при вкл. вентиляторов остывает, то термостат отвкрывается, иначе гоняло бы мимо радиатора. однако возможна и неккоректная работа термостата,, можешь его вытащить и проверить.

Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!

Блин может я дурак, но так же не должно быть. но королле было что включен кондей, что выключен, стрелка как влитая стоит!Может все-таки систему промыть?

не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.

не не, этого не должно быть, температура должна на месте стоять. я сегодня ездил с кондеем и не чего подобного не было, кондей включаешь, включаются вентиляторы ну чтоб охлаждать, температура бывает так же подскочит и упадет сразу, а как долго с кондеем ездил по времени. у нас городок маленький я больше чем на 20 минут и не включал ни когда. и еще машина тупит при такой температуре? у меня как то раз в том году была похожая ситуация только без кондея, температура поднялась так же и не падала, я какой то предохранитель заменил возле акаммулятора и все. ну у меня вроде охлаждение не включалось, не помню.

да весь день!периодически врубал печку на 32 градуса на секунд 40, температура приходила в норму, а потом опять ползла!Не машина не тупит!

не одназначно так быть не должно. у меня в любых режимах стрелка на середине, может чуток ниже.

. тааакк. значит дело в кондее. завтра подумаю.

Я думаю, что забился радиатор всякой грязью с улицы - мухами да листьями. Нужно открыть капот и со стороны двигателя водой из шланга помыть радиатор - сначала давление не нужно, чтобы дать намокнуть всему что там скопилось за многие годы. А после всей этой процедуры вы удивитесь сколько там было всякого ненужного для правильной работы двигателя.

про радиатор правильно сказали, я в мойке мыл год назад, 50 рублей отдавал, машина постоянно нагревалась, а потом все ок стало, я чет и забыл про это.

Да да. с кондеем не должно быть проблем даже в городе. Есть вариант, что у тебя еще тупит термо-датчик попробуй его отключить..продуть. может что изменится. У приятеля на Блюбе была схожая проблема. продули датчик и все в норму пришло..

Немного разобрался!Буквально 3 дня назад починил кондей!Сегодня климат в положении авто 23 градуса машина как обычно греется, перематерился весь!Решил заехать на сто, промыть систему охлаждения с заменой антифриза!Подьехал посмотрели!Споросили а ездишь с кондиционером!Я говорю да!Выключи и покатайся!Выключил, стрелка встала на место!И выше середины не поднимается!
приехал к ним они сказали ну вот типа так и должно быть, не парься.
ВЫВОД:
1.При езде по трассе с кондюком температура в норме
2.При езде по городу без кондюка машина температура в норме
3. при езде по городу с кондюком, она греется но не до критической отметки!

Мда. Поедь обратно на эту СТО и обломай рога этим "спецам". У тебя система охлаждения движка забита, причём "не по детски". Потрогай патрубки, идущие к радиатору. Если они хрустят - к бабке не ходи - забита система. Промывай систему. Чем будешь мыть - твоё дело, но лучше обчной водой, т.к. расход будет литров 200, чтобы систему нормально промыть.
ПС: пишу по собственному опыту, было такое. Спасло промывание. )))

Читайте также: