Переделка ручника москвич 412
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена троса ручного тормоза Москвич 412
диагностика показывает ошибку что лямбда до нейтролизатора не работает. поменяли но все равно на диагностике не показывает сколько там показаний, 0 ом показывает. зависит ли плавающие обороты с лямбдой.
Сейчас делаю тоже самое. Вопрос у меня, Можно ли развальцовывать трубку не снимая её совсем. И ещё мне показалось что развальцовка у Вас не метрическая а дюймовая. Подскажите пожалуйста это важно или не очень?
Расскажите пожалуйста, у меня батя все время ставит 1 передачу на стоянке, это нормально так делать? Особенно зимой, когда не рекомендуется не ставить ручник, примерзнет.
Здраствуйте потскажите пожалуйста а если добавить масло то педаль газа не станет слишком мягкой изза этого просто я не люблю когда педаль газа слишком мягкая я её вообше не чуствую потом
Капец, как маленькая?, как тесная? Мне кажется что спереди очень много места в ней очень просторная, ахаха сядь после нее в Приору, и 80 как тебе покажется семузином)
Здравствуйте. Ломаю голову над проблемой в е46 320d. Проблема заключается в вибрации на низких оборотах і при нагрузке на мотор начинает вибрировать поликлиновый ремень. Было заменено демферный шкив, ролики натяжителя и промежуточный, ремень, а так же двумасовый маховик. После замены ремня и роликов вибрацыя ремня временно прикратилась (примерно на неделю), и сейчас снова начинает потихоньку появлятся. Ещё что для мне не объяснимо при збросе з передачи на нейтрал в движении, иногда проявляются скачки оборотов. Может ли это быть взаимосвязано. Хотелось бы услышать ваш комментарий по моей проблеме поскольку видать что вы хороший специалист в своём деле. Спасибо за хорошие видео.
лучше бы поработал движек до чистки.потом промывкой так почистил и слил все маслоа,а потом зпливаешь промывочное масло и промываешь движок.дросель промывают при замене масла.а так ты промывку погнал с грязью по всему движку-тупо.да и тряпку сувать нельзя туда.
Ну, коли, ведем темы про все, то интересно у скольких форумчан работает ручник? Здесь, хотелось бы услышать всевозможные его переделки, обеспечивающие его более надежную работу. У меня он не работает, летом хочу восстановить, ибо вещь нужная!
Не работает. Пока не знаю чего неработает. ЭТо я про SLА на 402м всегда работал.Итого: нужно один раз сделать качественно и СЛЕДИТЬ и УХАЖИВАТЬ за ним иначе опять откажет. А т.е. к примеру растянулись тросики залез под машину подятнул немного и т д
У меня работает и работал все время. Раз в несколько лет бывает подрегулирую, никаких переделок не делалось.
У меня ручник работает. Ничё не делал, купил машину с работающим
На всех москвичах работал. На первом маленько подтянул (тормоза не очень были, ручник как экстренный вариант))))
У меня из 4-х Москвичей ручник работал только на предыдущем 21406. Буду летом вплотную тормозами заниматься, ручник сделаю.
На самом деле она не надёжнее. Потому что там роиков нету и тросик перетираеться.
На 2140 работал только когда ставились новые накладки тормозов. При их снашивании регулировки не сильно помагали. На 21251 ручник работал еле-еле, на небольшом уклоне еще мог держать, но в серьезных ситуациях на него надеяться было нельзя. После установки КПП Полонез пока вообще отключен, вместе с ремонтом кузова будем переставлять распорки от 2141 и приводить его в рабочее состояние. На Баргузине работает отлично. Кстати схема ручника аналогична нашей - тросики на задние колодки.
Интересно, слышал, что на киких-то авто толи ГАЗ толи УАЗ, ручник блокирует трансмиссию.
Да, на старых УАЗах, ГАЗах (легковых) , а так же ЗиЛ, ГАЗ (грузовые) и многих других ручник блокирует кардан сразу за КПП (или раздаткой). Там своего рода барабан стоит, аналогичный нашим задним.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Tashkent
- Машина: 2140 84гв . ТСЗ.
412 89гв. сток
Ручник работал всегда . после зимы недавно порвался тросик в том месте где заходит в барабан . там все время вода была проржавел . на днях полюбому буду восстанавливать . ручник это ВЕСЧ . как люди без него ездят у меня в голове не укладывается .
У меня даже при новых накладках ручник не работал, может сильно большой износ барабанов. Да, есть какие-то размеры до которых можно расточить барабан?
На старичке 74г.в. ручник работал всегда, на 412 ИЭ 90 г.в. его вообще нет (точнее есть в разобранном состоянии лежит в багажнике)
Как на счет гидравлического на передние колеса? Есть примеры воплощения этой схемы?
А еще каких-то "гениальных" идей нет? Ручник на передние колеса - это сильно конечно. Когда-то Ситроен таким страдал, потом к счастью отказался.
NEON, Вози с собой палку, чтобы упирать ею в педаль тормоза когда оставляешь машину. Вот тебе и гидравлический ручник, на все колёса сразу
Мы уже на гоночные машины переходим?
У меня ручник отродясь не работал. И я этим не заморачивался, пока Баргузина не купил. У него ручник работает. Вот теперь хочу, чтобы и на ежике заработал.
bum, что так резко сразу?
А если на дрифт? Я бы не отказался от ручника раздельно на перед и на зад!
bum, что так резко сразу?
А если на дрифт? Я бы не отказался от ручника раздельно на перед и на зад!
Ты, что имеешь ввиду под дрифтом? Для управляемого заноса или силового скольжения ручник не нужен. Для приемов вроде полицейского разворота он тоже не нужен. Для разворота на ручнике, а также для разворота на 360 градусов он должен действовать на заднюю ось. Ручник на переднюю ось бессмысленен. Для парковки с головой достаточно и родного ручника. А на ходу, блокировка передних колес может только привести к тому, что передок пойдет плугом вперед, и куда ты руля не крути, толку от этого никакого не будет. Т.е., сделать то может и можно, но какой от этого смысл?
О том, что ты говоришь о раздельном ручнике. Дык это называется распределением тормозного усилия по осям. Такая фишка есть на гоночных машинах, т.е. ты можешь регулировать разность между торможениями разных осей, и таким образом добиваться либо избыточной, либо недостаточной поворачиваемости. Также можешь например отрубив задние тормоза, устраивать burn-out (к в том видео с зеленым Москвичем). Но это уже из немного другой оперы.
Ну, коли, ведем темы про все, то интересно у скольких форумчан работает ручник? Здесь, хотелось бы услышать всевозможные его переделки, обеспечивающие его более надежную работу. У меня он не работает, летом хочу восстановить, ибо вещь нужная!
Не работает. Пока не знаю чего неработает. ЭТо я про SLА на 402м всегда работал.Итого: нужно один раз сделать качественно и СЛЕДИТЬ и УХАЖИВАТЬ за ним иначе опять откажет. А т.е. к примеру растянулись тросики залез под машину подятнул немного и т д
У меня работает и работал все время. Раз в несколько лет бывает подрегулирую, никаких переделок не делалось.
У меня ручник работает. Ничё не делал, купил машину с работающим
На всех москвичах работал. На первом маленько подтянул (тормоза не очень были, ручник как экстренный вариант))))
У меня из 4-х Москвичей ручник работал только на предыдущем 21406. Буду летом вплотную тормозами заниматься, ручник сделаю.
На самом деле она не надёжнее. Потому что там роиков нету и тросик перетираеться.
На 2140 работал только когда ставились новые накладки тормозов. При их снашивании регулировки не сильно помагали. На 21251 ручник работал еле-еле, на небольшом уклоне еще мог держать, но в серьезных ситуациях на него надеяться было нельзя. После установки КПП Полонез пока вообще отключен, вместе с ремонтом кузова будем переставлять распорки от 2141 и приводить его в рабочее состояние. На Баргузине работает отлично. Кстати схема ручника аналогична нашей - тросики на задние колодки.
Интересно, слышал, что на киких-то авто толи ГАЗ толи УАЗ, ручник блокирует трансмиссию.
Да, на старых УАЗах, ГАЗах (легковых) , а так же ЗиЛ, ГАЗ (грузовые) и многих других ручник блокирует кардан сразу за КПП (или раздаткой). Там своего рода барабан стоит, аналогичный нашим задним.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Tashkent
- Машина: 2140 84гв . ТСЗ.
412 89гв. сток
Ручник работал всегда . после зимы недавно порвался тросик в том месте где заходит в барабан . там все время вода была проржавел . на днях полюбому буду восстанавливать . ручник это ВЕСЧ . как люди без него ездят у меня в голове не укладывается .
У меня даже при новых накладках ручник не работал, может сильно большой износ барабанов. Да, есть какие-то размеры до которых можно расточить барабан?
На старичке 74г.в. ручник работал всегда, на 412 ИЭ 90 г.в. его вообще нет (точнее есть в разобранном состоянии лежит в багажнике)
Как на счет гидравлического на передние колеса? Есть примеры воплощения этой схемы?
А еще каких-то "гениальных" идей нет? Ручник на передние колеса - это сильно конечно. Когда-то Ситроен таким страдал, потом к счастью отказался.
NEON, Вози с собой палку, чтобы упирать ею в педаль тормоза когда оставляешь машину. Вот тебе и гидравлический ручник, на все колёса сразу
Мы уже на гоночные машины переходим?
У меня ручник отродясь не работал. И я этим не заморачивался, пока Баргузина не купил. У него ручник работает. Вот теперь хочу, чтобы и на ежике заработал.
bum, что так резко сразу?
А если на дрифт? Я бы не отказался от ручника раздельно на перед и на зад!
bum, что так резко сразу?
А если на дрифт? Я бы не отказался от ручника раздельно на перед и на зад!
Ты, что имеешь ввиду под дрифтом? Для управляемого заноса или силового скольжения ручник не нужен. Для приемов вроде полицейского разворота он тоже не нужен. Для разворота на ручнике, а также для разворота на 360 градусов он должен действовать на заднюю ось. Ручник на переднюю ось бессмысленен. Для парковки с головой достаточно и родного ручника. А на ходу, блокировка передних колес может только привести к тому, что передок пойдет плугом вперед, и куда ты руля не крути, толку от этого никакого не будет. Т.е., сделать то может и можно, но какой от этого смысл?
О том, что ты говоришь о раздельном ручнике. Дык это называется распределением тормозного усилия по осям. Такая фишка есть на гоночных машинах, т.е. ты можешь регулировать разность между торможениями разных осей, и таким образом добиваться либо избыточной, либо недостаточной поворачиваемости. Также можешь например отрубив задние тормоза, устраивать burn-out (к в том видео с зеленым Москвичем). Но это уже из немного другой оперы.
Ну, коли, ведем темы про все, то интересно у скольких форумчан работает ручник? Здесь, хотелось бы услышать всевозможные его переделки, обеспечивающие его более надежную работу. У меня он не работает, летом хочу восстановить, ибо вещь нужная!
Не работает. Пока не знаю чего неработает. ЭТо я про SLА на 402м всегда работал.Итого: нужно один раз сделать качественно и СЛЕДИТЬ и УХАЖИВАТЬ за ним иначе опять откажет. А т.е. к примеру растянулись тросики залез под машину подятнул немного и т д
У меня работает и работал все время. Раз в несколько лет бывает подрегулирую, никаких переделок не делалось.
У меня ручник работает. Ничё не делал, купил машину с работающим
На всех москвичах работал. На первом маленько подтянул (тормоза не очень были, ручник как экстренный вариант))))
У меня из 4-х Москвичей ручник работал только на предыдущем 21406. Буду летом вплотную тормозами заниматься, ручник сделаю.
На самом деле она не надёжнее. Потому что там роиков нету и тросик перетираеться.
На 2140 работал только когда ставились новые накладки тормозов. При их снашивании регулировки не сильно помагали. На 21251 ручник работал еле-еле, на небольшом уклоне еще мог держать, но в серьезных ситуациях на него надеяться было нельзя. После установки КПП Полонез пока вообще отключен, вместе с ремонтом кузова будем переставлять распорки от 2141 и приводить его в рабочее состояние. На Баргузине работает отлично. Кстати схема ручника аналогична нашей - тросики на задние колодки.
Интересно, слышал, что на киких-то авто толи ГАЗ толи УАЗ, ручник блокирует трансмиссию.
Да, на старых УАЗах, ГАЗах (легковых) , а так же ЗиЛ, ГАЗ (грузовые) и многих других ручник блокирует кардан сразу за КПП (или раздаткой). Там своего рода барабан стоит, аналогичный нашим задним.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Tashkent
- Машина: 2140 84гв . ТСЗ.
412 89гв. сток
Ручник работал всегда . после зимы недавно порвался тросик в том месте где заходит в барабан . там все время вода была проржавел . на днях полюбому буду восстанавливать . ручник это ВЕСЧ . как люди без него ездят у меня в голове не укладывается .
У меня даже при новых накладках ручник не работал, может сильно большой износ барабанов. Да, есть какие-то размеры до которых можно расточить барабан?
На старичке 74г.в. ручник работал всегда, на 412 ИЭ 90 г.в. его вообще нет (точнее есть в разобранном состоянии лежит в багажнике)
Как на счет гидравлического на передние колеса? Есть примеры воплощения этой схемы?
А еще каких-то "гениальных" идей нет? Ручник на передние колеса - это сильно конечно. Когда-то Ситроен таким страдал, потом к счастью отказался.
NEON, Вози с собой палку, чтобы упирать ею в педаль тормоза когда оставляешь машину. Вот тебе и гидравлический ручник, на все колёса сразу
Мы уже на гоночные машины переходим?
У меня ручник отродясь не работал. И я этим не заморачивался, пока Баргузина не купил. У него ручник работает. Вот теперь хочу, чтобы и на ежике заработал.
bum, что так резко сразу?
А если на дрифт? Я бы не отказался от ручника раздельно на перед и на зад!
bum, что так резко сразу?
А если на дрифт? Я бы не отказался от ручника раздельно на перед и на зад!
Ты, что имеешь ввиду под дрифтом? Для управляемого заноса или силового скольжения ручник не нужен. Для приемов вроде полицейского разворота он тоже не нужен. Для разворота на ручнике, а также для разворота на 360 градусов он должен действовать на заднюю ось. Ручник на переднюю ось бессмысленен. Для парковки с головой достаточно и родного ручника. А на ходу, блокировка передних колес может только привести к тому, что передок пойдет плугом вперед, и куда ты руля не крути, толку от этого никакого не будет. Т.е., сделать то может и можно, но какой от этого смысл?
О том, что ты говоришь о раздельном ручнике. Дык это называется распределением тормозного усилия по осям. Такая фишка есть на гоночных машинах, т.е. ты можешь регулировать разность между торможениями разных осей, и таким образом добиваться либо избыточной, либо недостаточной поворачиваемости. Также можешь например отрубив задние тормоза, устраивать burn-out (к в том видео с зеленым Москвичем). Но это уже из немного другой оперы.
1. Доработка рабочего цилиндра сцепления. У меня РЦ сцепления служит уже более 200 000 км.Заметив,что стал чаще менять тарельчатую манжету(раньше ходила по 30-40 000 км)-через 7-10000км и вместе с поршеньком( односторонний износ) я поставил в РЦ поршень от торм.цилиндра(22мм),немного его доработав (спилил выступ для захода в распорное кольцо,удалил стальную вставку и рассверлил немного глухое отверстие.Установил этот поршень с тормозной и тарельчатой манжетами в РЦ. Узел уже отработал 39000 км -жидкость не уходит. ( Кстати,за столько лет корпус РЦ намертво прикипел к кожуху сцепления-не снять) В приводе сцепления стоит шланг от тормозов ГАЗ-53( штатная медная трубка трескалась,а кожух сцепления можно снять теперь не отсоединяя РЦ при замене сцепления). 2.Штатные концы поводков стеклоочистителя обрезал и к ним приделал на винтах концы поводков от ВАЗ-2101. Ставлю щётки ЧЕМПИОН ( чуть длиннее чем на ВАЗ-2101). Стекло лучше очищается и щётки служат дольше штатных. 3. Поставил подголовники на задние сиденья(от ИЖ-412,можно и другие,конечно) При полной загрузке багажника груз не перемещается в салон( М-2137). 4. Задние брызговики часто отламываются из-за коррозии. Крепеж переделал.Уголки крепления ,кронштейны брызговика сделал из нержавейки( от негодной стир.машины).Крепятся они с книщу на болтах М6 с пластиной-усилителем(тоже нерж.) 5. Перед установкой рулевых тяг на пальцы ставлю резиновые шайбы( от ст.камеры) диам. 5-7см-меньше воды и грязи попадает в чехлы-служат 50-60 000 км до переборки.Донышки промазываю герметиком.Установка пресс-маслёнок не была эффективной(при шприцовке выдавливало донышко) Кстати шарниры рулевых тяг и пер.подвески лучше всего смазывать водостойкой смазкой ШРБ-4. 6. Задние колодки изнашиваются неравномерно.Те,которые ближе к передку (активные) служат меньше ,поэтому я их меняю попарно (переклепав).При этом накладки слегка опиливаю напильником и делаю небольшую фаску .Барабан встаёт легко на место,эффективность тормозов не так сильно страдает(другие колодки остаются притёртыми). Перед установкой колодок рекомендую проверять,не текут ли ТЦ-(меняем манжеты). 7.В дополнение к датчику давления масла,полезно через тройник поставить и датчик аварийного давления-с контрольной лампочкой на щитке приборов(торпедо). 8. бензошланг от БН к карбюратору полезно удлинить до 50 см и поставить фильтр тонкой очистки топлива,опустив петлю виз ( до балки).Там всегда будет оставаться бензин.После длительной стоянки достаточно поднять петля вверх и бензин заполнит поплавковую камеру( особенно актуальо для БН старого образца). Кроме того,снимаю верхнюю крышку карбюратора не придётся отсоединять бензошланг. 9. На Москвичах с кузовом седан,для увеличения багажника располагаем запасное колесо вертикально с правой стороны .Для этого снимаем правый брызговик колеса с кронштейном, вырезаем часть дна богажника между задним крылом и лонжероном и устанавливаем короб с полукруглым днищем (из оцинк.железа,соед.на заклёпках).Брызговик крепим к коробу. 10. Полезно установить зеркало заднего вида (полусферу от ВАЗ-2121) на правое крыло,(чтобы смотреть в него через зону очистки дворником).Чтобы не сверлить крыло,зеркало можно поставить на жёсткую пластину,лучше из нержавейки,которую крепим под капотом, болтом крепления крыла.
11.Если на Москвиче-2141 не держат газовые упоры пятой двери (пока не заменил новыми) -изготовьте металлическую распорку (кусок уголка или полутрубки),которую можно поставить на шток упора между цилиндром и шаровым шарниром.Это удобнее палки или доски,да и места много не занимает. 12.Если на М-2137 снять обивку боковин багажника,можно добавить примерно 40 литров для места для груза. 13. На М-2141 инструмент,запчасти и другое удобно располагать под передними сиденьями в 10-литровых канистрах( коробах),вырезав боковину и закрепив от перемещения резиновыми ремнями с крючками(жгутами).Под капотом,рядом с бачком омывателя тоже можно хранить (1л масла,0,5 л ТЖ и т.д.) в обрезанной канистре .
14 Вышедшие из строя резинки крепления глушителя,резонатора на М-2141 лучше заменять на вырезанные ремни из транспортёрной ленты-ХОДЯТ такие ВЕЧНО!! 15. Сильно корродированную крышку лючка бензобака (2141)я заменил на изготовленную из нержавейки-с дополнит.пластиной с отверстием-теперь она запирается из багажника через нишу для мелочёвки. 16.Сгнившие по низу двери можно восстановить без сварки. Обрезаем болгаркой почти до нижнего ребра жёсткости,приклёпываем лист оцинковки вытяжными заклёпками в линию под рёбром жёсткости,затем загибаем по линии порога и линии пер.крыла и з.двери.Сфрмировав ровные кромки,приклёпываем внутренней части двери.Покрасив и промазав нов.низ дверей битумной мастикой.Получается вполне прилично,хотя и колхозно. 17. Пороги можно заменить аналогично-приклепав новый порог к отбортовкам.
18.Чтобы крылья дольше сохранялись отбортовки с внутренней стороны заполняю оконной замазкой заподлицо ,внутреннюю часть крыла промазываю битумной мастикой.А локеры крепим к отбортовкам не на саморезах а на болтах М5 с латунными гайками,нарезав резьбу в отверстии и завернув болт изнутри отбортовки.До сих пор стоят родные (1976г.) крылья! 19. На М-2141 вместо конических шарниров стабилизатора поперечной устойчивости( деталь 2141-2906044) можно ставить конические втулки рессор от ГАЗ-53, 3307,предварительно вынув металлические втулки из шарниров и вставив их во втулки рессорные. Стоят втулки по 10 рублей,а ходят гораздо дольше фирменных (старого образца).
20. На М-2141 полезно поставить ещё два жиклёра омывателя ветрового стекла (между штатными)-степень и быстрота очистки стекла увеличится.Рядом с омывателем проходят шланги отопителя.Если изготовить и поставить тройники на шланги подвода и отвода Тосола к отопителю и запитать через них медную трубку ,проходящую в бачке омывателя ( установленную через пробку в заливной горловине бачка)-получим подогрев жидкости в бачке омывателя,что позволит её существенно экономить про температурах воздуха ниже нуля.
21.Если сломалась ручка стеклоподъёмников на М-2141 -то можно поставить такую же от М-2140-они гораздо долговечнее и ,на мой взгляд, симпатичнее.
22. Подшипники с двусторонним уплотнением,такие как-полуосевые,водяного насоса,генератора ,маховика перед установкой необходимо смазывать Литолом-24. Завод-изготовитель экономит на смазке-выпускает их почти сухими.Поэтому на полуосях они редко ходят 30 -35 000 км,смазанные-больше 100 000 км.Заводская помпа у меня отходила 175 000 км и заклинила.Перебирать не хотелось-поставил новую-через 50 000 км её заклинило.Вскрытие показало-смазки почти не было. заменил подшипники,смазал-работает нормально.
23. Чтобы не выдавливало масло через сальники приводов КПП на М-2141 переделал вентиляцию (сверление в первичном валу плохо работает)-в заливной пробке просверлил отверстие,нарезал резьбу,завернул штуцер,на который надел поливинлхлоридную трубочку (25-35 см),которую закрепил на переднем щите моторного отсека.Аналогично можно переделать вентиляцию КПП М-412,2140,только трубку на штуцер надеть подлиннее. 24. Сальники(дет.2141-2303034, 41х56х9) фланца полуоси(дет. 2141-2303072) успешно заменяю более доловечными сальниками от переднего конца коленвала двигателя ВАЗ-2101(дет.2101-1005034,40х56х7),которые можно ставить по две шт.Кроме того,если на фланце полуоси образовались канавки,то фланцы можно не заменять на новые,а проточить,убрав канавку, и отполировать,уменьшив диаметр(макс.уменьшение до 1мм)-внутренний диаметр(41мм) сальника ВАЗ это позволяет.
25. У М-2141 гниёт заводская шумоизоляция,а вместе с ней и кузов. Я выкинул её и ковры.Пол обработал,а шумку сделал из самоклеяшегося строительного пеноплена по бокам,а по центру не приклеивал,чтобы можно было периодически просушивать.Сверху постелил ковролин,тоже съёмный и резиновые коврики поддоны.Результат положительный. 26.Обивки сидений на М-2141 можно снять и выстирать в стир.машине.После этого они становятся как новые.
26. На М-2141 стальные топливные трубки от б.бака к б.насосу поменял на медную(6 мм).Тормозные трубки тоже лучше ставить медные,а тройники-латунные.
27.Чтобы на М-2141 не выскакивал из пластмассового наконечника тросик управления открытием дроссельных заслонок карбюратора-на наконечник в месте,где вставляется тросик, поставил хомут из монтажной стяжки(ими пользуются электрики).Эффект положительный.
Читайте также: