Греется двигатель мазда мпв

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Lexx на Ёжике, привет! Леш, слушай, а какие у тебя симптомы по термостату были? У меня чет в мороз ооочень долго греться стала и на ходу остывает и еще циркуляции ОЖ в расширительном вообще не наблюдаетсо!

Lexx на Ёжике, привет! Леш, слушай, а какие у тебя симптомы по термостату были? У меня чет в мороз ооочень долго греться стала и на ходу остывает и еще циркуляции ОЖ в расширительном вообще не наблюдаетсо!

Honda Fit GD1 1,3

Кастрол 5w30 юзаю давно. Доволен.

Зик уже не торт.

Honda Fit GD1 1,3

ну вот чего вы докапались до человеку.
я тоже такое заливаю.. меня устраивает на все 100%.
да и какая никакая гарантия что масло не палёное.
а покупать всякий ZIC или Castrol. ну как то не катит.
да и кроме того у них 0w20 и в помине нет.

почему ты решил что это именно термостат? (я имею ввиду что тебя привело к этому выводу?)
у меня при -30 тоже долго греется а если еще и печка включена то ваще машина остывает.
но патрубок который после термостата на радиатор идёт - холодный.

Я так понял, что симптомы идентичны?! Буду поглядать как в плюсовой или околонулевой будет поведение. У нас ща потепление на подходе.

У меня сперва в морозы на трассе остывать начинала (просто стрелка температуры опускалась на пару-тройку деленийи), дошло до того, что выезжая на трассу на прогретой машине стрелка опускалась ниже шкалы, там где обычно стрелка находится при незаведенном движке. и по городу долго-долго прогревалась, раньше от дома до конторы 2,5 км, в машине -ташкент, под конец только до +10 в салоне.

и по городу долго-долго прогревалась, раньше от дома до конторы 2,5 км, в машине -ташкент, под конец только до +10 в салоне.

вот это всё при какой температуре?
я спрашивал у знакомого автослесаря. вроде толковый мужик. говорит что у него и у самого не прогревается нифига.
при -35 -- -40 за бортом.

да и какая никакая гарантия что масло не палёное.
а покупать всякий ZIC или Castrol. ну как то не катит.
да и кроме того у них 0w20 и в помине нет.

1. Ваще никакой гарантии.
2. Твоё дороже % на 30.
3. Надаправирять.

Какое масло залито в банку с надписью Мазда точно знает MFT (по моему), там залит французский Ельф, кажись.

За бортом -27-30, на места машина прогревается за 15 мин, в движении минут за 10 до норм температуры. Печка на +25 и 3-4 деления вентилятора. Всё нормально.

Но термостат летом поменяю, бо прислушиваюсь к советам умных людей)

-25..-30. В общем я по натуре мерзляк с урала, и зимы сибирские мне противопоказанны, может поэтому теплоснабжением и занимаюсь. Зиму нашу очень нелюблю именно из-за морозов, особенно когда в машине некомфортно из-за холода, после замены термостата стало как-то пох на забортную тиемпературу. После прогрева стоячего авто 7-10 минут и 5 -7 минут в движении, стрелка температуры встает в горизонтальное положение. еще через 5 минут дискомфорта в автомобиле не испытываешь вовсе, еще минут через 10 начинаю сгонять температуру с 24-26 до 21-22. Заднюю когда один езжу не включаю или изредка включаю минут на 5, но после полного прогрева движка (стрелка горизонтально).

Недавно заметил что после скорости 100 км.ч стрелка начинает ползти вверх.
Почитал отчеты здесь,начал с термостата,поменял на новый,стоял на 82 градуса я поставил на 88 как должно быть,не помогло.Почистил радиатор снаружи, не помогло.Снял радиатор и промыл изнутри,антифриз чистый,при промывке особо грязи никакой и ржавчины не было, не помогло.
При всех операциях выгонял воздух полсе заливки антифриза,не помогло.Думаю может помпа накрывается так, но я ее менял меньше года назад ее когда купил машину и антифриз меньше года назад менял на новый.В пробках не греется и вентилятор включается всегда. Но на скорости я считаю достаточно обдува воздуха, поэтому и грешил на радиатор и дкмал что он забит, но он чистый. Думал что стрелка глючит, но после того как температура выросла на скорости, я остановился и увидел что антифриз выливался из радиатора через расширительный бачок прямо под капот. Что еще мне сделать чтобы машина не грелась на скорости.Посоветуйте пожалуйста.

все таки надо смотреть:
помпу - как проверить - не знаю, видел, что на работающем моторе (непрогретом) открывают заливную пробку радиатора, при этом оттуда ничего не лилось, в общем это надо уточнить, ну или снять посмотреть;
термостат - надо проверить когда он начинает открываться, для этого завести холодный двигатель и ждать полного прогрева (минут 15-20) до включения вентилятора, постоянно смотреть как ведет себя температура радиатора, какая температура нижнего патрубка (то есть имеется ли проток или нет);
воздух в системе - при полном прогреве из печки должен идти горячий воздух (при соответствующем положении движка), если тепла нет - там воздух.

если помпа не давит, то дождаться перегрева на холостых (кратковременно не страшно), включить на полную печку и посмотреть, как быстро убывает температура из воздуховодов и падает ли температура по датчику температуры, если выдет быстро (1 минута на максимуме вентилятора), то помпы не хватает . погазовать (для увеличения ее производительности), посмотреть, стала ли печка от этого теплее, обдув при этом включить "в морду", открыв тока одно вентиляционное отверстие .

ну может еще чего . "всесторонне посмотреть", так сказать

Машина демка 1998 год,В3 движок,3 АКПП.
Месяц назад поставил новый термостат,при непрогретом двигателе антифриз через горловину радиатора не вытекает,пузыри не идут,по мере прогрева антифриз начинает пульсировать,из печки дует горячий воздух.После открытия термостата нижний патрубок радиатора теплый ближе к горячему,верхний патрубок горячий. Помпа не давит,антифриз никуда не уходит, подтеков нигде нет.
На холостых и в пробках вентилятор включается вовремя,перегрева нет,стрелка не двигается вверх, только по трассе после 100км.ч.
Печка дует горячим,а что может быть с помпой чтобы ее не хватало? я ее менял меньше года назад.

По сколько примерно времени работает вентилятор до того, когда начинает перегреваться? Включается ли при сильном нагреве и опять же сколько работает?
Чем промывал радиатор?
Какой залит антифриз - производитель, цвет? Нет ли пены, когда работает с открытой крышкой и когда выкидывает?
Когда щупаешь верхний патрубок во время работы, находится ли он под давлением?

Если на холостых стоят и ждать включение вентилятора то он включается если обороты повышенными держать долго, в пробках когда едешь медленно и можно услышать его он включается но не надолго,температура всегда в пробках в норме.
Когда слил антифриз,он без примесей всяких был и не мутный, его я менял меньше года назад,радиатор снял и промыл спосопоб указанным на сайте Варяга.То есть вставил шланг в верхнее отверстие и с помощью мотора водяного стал промывать радиатор дождевой водой из бочки на даче.Вода выходила не грязная,ржавчины и примесей тоже не было на выходе,пол бочки примерно израсходовал 200 литровой.
Помыл снаружи еще,чтобы на просвет был прозрачный.
Антифриз залит зеленый,производителя не помню, при покупке на сервисе все жидкости менял ,забыл какой заливали.Когда работает с открытой крышкой пены в горловине радиатора нет, просто антифриз как будто пульсирует.Выкидывает когда по трассе проедешься и стрелка уходит наверх, при снижении скорости температура приходит в норму, и при остановке маленький шланг,который выходит из расширительного бачка мокрый и под капотом мокро,вобщем антифриз выдавливается из радиатора по трубке в расширительный бачок и дальше антифриз попадает в эту маленькую трубочку которая уже из бочка при переполнении выбрасывает антифриз.
Верхний патрубок при работающем двигателе жесткий.

Не написал, как ведет себя вентилятор при признаках увеличения температуры больше обычного.
Попробуй проверить момент зажигания и с другой крышкой радиатора.

вентилятор при остановке например после повышения температуры на скорости,работает пока не опускается температура, но я так решил проверить венитлятор только один раз,думал что он глючит.А вообще на скорости больше ста достаточно обдува внешнего для охлаждения антифриза или я ошибаюсь? и еще если не сложно обьясните про крышку,какой принцип работы у нее, я прочитал что если пружину крышки можно сжать руками то пора ее менять? я могу сжать руками пружину, значит ли это что на новой пружину руками не сжать или нет?

Читайте также: