Гранта вибрация на скорости 80

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Это дисбаланс. Не 100% что дисбаланс колёс. Так то люфт привода от дисбаланса отличить на ходу можно, они по разному бьют. Ну и привод как правило бьёт тем сильнее чем выше скорость. Рекоммендация - обращаться в сервис.
Альтернатива дисбалансу - биение колеса. Но, по описанным условиям (минимальная навеска при балансировке) это маловероятно. Разве что, колесо криво садится на ступицу.

__________________
Цель - горизонт.
Нет смысла тратить время на спор с человеком, мнение которого тебе не интересно.
С моих мыслей записано верно и мной перед отправкой прочитано

Можешь смело плюнуть в рожу тому, кто тебе такое сказал! Им просто неохота возиться, обнаглели все до предела. У меня вибрация была на скорости от 70 до 80, пик приходился на 75 км/ч, далее вплоть до 140 км/ч (больше не разгонялся) всё ровно, никаких вибраций, причина была именно в балансировке, колёса идеально ровные, причём машину трясло, а руль стоял ровно, не вибрировал, я из-за этого грешил на подвеску и ходовую, но оказалось тупо балансировка нарушена. Если на стенде колёса проверили на биения и отбалансировали (по-настоящему), но вибрация всё равно осталась-нужно смотреть, как колёса крутятся на поднятой машине на передаче на разных скоростях, возможно проблема не в колёсах, а в ступицах.

Оказалось всё банально просто кривые колёса яйцом, слесаря хотели развести на замену полуосей а в шинках говорят всё в допусках, типа грузов по 40 гр. это мало "нормально" ,

Зимой как-то в деревне в грязь залез на штампах ,резина Нордман-4 ,после выехав на трассу, дав коксу руль вибрировал 15 км где-то ,ну думаю придётся снимать колёса,не пришлось, прошло само собой.

Может кто сталкивался. Проблема в раскачке передней части авто из стороны в сторону ( то есть влев и вправо). На скорости от 50 до 60 км в час при разгоне. Также идет раскачкиа с меньшими колебаниями при обычном наборе скорости. Но при интенсивном разгоне вибрация и раскачка передка интенсивнее и ошутимее.
На стенде и яме проверял на люфты подвеску и резинки. Все в норме. Сход развал и кастор в норме.
Есть три версии. 1. Геометрия шин и дисков ( визуально ровные, отбалансированны).
На другой комплект резины еще не менял.
2. Правый передний амортизатор прослабленный.
3. Внутренние триподы. Как то они с люфтом сидят в посадочных местах Акпп.
Появилась такая раскачка. После пробега около 8000 км, автомобиля с полной загрузкой как салона так и багажника скрабом. В ямы поподал. После пробега подвеску, сход развал смотрел и диагностировал, балансировка колес по новому.

Куда копать. 1. Могла ли изменится геометрия шин. Пробило на ямах. Стали восьмеркой. Но визуально не видно.
2. Пробило амортизатор. Из за этого по ошущениям идет раскачка влево и вправо со вместно с вибрацией. Хотя амортизатор же в вертикальном положении работает.

Вот и меня коснулось это!! 70км пик вибрации. Вибрирует кузов (пол и педали), руль не вибрирует (точней вибрирует как и обычно от каждого камушка кочечки). Диски не бьют, резину заменил, отбалансировал, проверил в другом месте балансировку - все ок! Биения нет. Бибрация никуда не делась.
Осталось попробовать покрутить вывешенные колеса, подложить между двигателем и защитой тряпку (читал на драйве так на СТО определили негодность подушек при подобной вибрации). Больше идей нет. Кроме проблем с колесами, решений тут никто не предложил. Очень многие я так понял продали машины, так и не поняв причину. это третий вариант..

Тоже думал как причина. Крепления двигателя и акпп к кузову. Как было изложено выше. Износ резины(подушек) на креплениях. И при наборе скорости, двигатель раскачивается может об кузов задевает. Нужно будет еще места крепления пересмотреть. Но это бы наблюдалось и при холостом ходе. Самое странное, было все нормально. Вылезло после поездки. Даже задние салентблоки осмотрел. Все гуд.
Как идея обложить места соприкосновения тряпками. И смотреть что изменится. Повысится биение и раскачка или понизится. Отсюда и действовать.

Вибрации в машине при езде указывают на дисбаланс одного или нескольких узлов. Чаще всего причиной тряски в авто при движении являются колеса, узлы подвески или рулевого управления, но не исключены и более специфические проблемы.

В этой статье разберем, почему при езде машина вибрирует на 40, 60, 80 и 100 км/ч, при наборе скорости, торможении и в поворотах, а также расскажем, как выявить конкретные неисправности.

Причины вибрации кузова на автомобиле

Вибрации при движении автомобиля по ровной дороге как правило возникают из-за критического износа деталей, нарушения их геометрии, не затянутых и изношенных креплений. Наиболее распространенные ситуации и соответствующие им неисправности представлены в таблице ниже.

Дисбаланс колес;
Незатянутые колесные болты /гайки;
Неравномерный износ протектора или разное давление в шинах;
Деформация колесных дисков, приводов, подушек двигателя.

Деформация тормозных дисков и барабанов;
Заклинивание цилиндров и направляющих суппорта;
Неправильная работа системы АБС или распределителя тормозных усилий.

Дисбаланс колес;
Износ подвесного подшипника и крестовины кардана;
Нарушение целостности выхлопной трубы или ее креплений;
Разрушение опорного подшипника.

Износ ступичных подшипников, шаровых опор;
Разбалансировка шкивов, приводов вентилятора, генератора.

Являющийся причиной вибрации и посторонних звуков дисбаланс может привести к повышенной нагрузке на сопряженные узлы. К примеру, при разбалансировке колес быстрее изнашиваются шины, а также элементы подвески. Вибрации сказываются и на безопасности езды – водитель быстрее устает, ему сложнее удерживать машину на дороге.

Некоторые из неполадок могут в определенный момент привести к полной потере управления. Поэтому крайне важно сразу определить источник проблем в ходе диагностики.

Как определить причину вибрации автомобиля

Как определить причину вибрации: видео

Так как большинство неисправностей проявляется в широком диапазоне скоростей, выявить конкретную причину позволит только тщательная диагностика узлов, при износе которых возникают вибрации. При этом необходимо обращать внимание на дополнительные признаки – посторонние звуки. Найти неисправный узел самостоятельно вам помогут дальнейшие указания.

Прежде чем искать, от чего идет вибрация в машине на скорости, следует убедиться в её отсутствии на стоящем автомобиле с запущенным и прогретым до рабочей температуры мотором. Если вибрация проявляется на неподвижной машине, можно смело исключить узлы подвески и тормозной системы. Причиной дрожания стоящего автомобиля обычно является троение двигателя либо значительный износ его опор, а также элементов выхлопной системы.

Вибрации в движении на скорости 40–80 км/ч

Обычно машина вибрирует на небольшой скорости незначительно. Вибрации могут ощущаться на руле или на кузове, усиливаться при торможении, разгоне, повороте руля, неровной дороге.

Отсутствие смазки на шаровых проявляется скрипом и вибрацией

Нарушение курсовой устойчивости и выраженные вибрация руля при прямолинейном движении – характерный признак дисбаланса колёс. Для начала проверьте давление в шинах, убедитесь, что колесные болты/гайки затянуты, на колесных дисках и шинах нет видимых повреждений, налипшего снега, грязи, камней в протекторе. Если вибрации появились после сезонной смены резины или проезда по неровной дороге, имеет смысл сделать балансировку колес. Для профилактики эту процедуру желательно выполнять каждый сезон.

Вибрация руля на скорости 40–80 км/ч также может указывать на износ наконечников рулевых тяг, шарниров рулевой рейки. Данная неисправность дополнительно сопровождается стуком при проезде неровностей и люфтом рулевого колеса. Неисправность наконечников выявлется путем покачивания вывешенного колеса – при исправной детали отсутствует люфт. Его наличие также может быть признаком износа шаровой опоры. Но при детальной проверке можно отличить одну неисправность от другой.

При износе сайлентблоков передних рычагов ухудшается управляемость, появляются вибрации на руле, скрипы при проезде неровностей. Для проверки поддомкратьте автомобиль, осмотрите сайлентблоки на предмет растрескивания резиновых втулок, при помощи монтировки сместите рычаг вдоль оси проверяемого сайлентблока. Если рычаг легко смещается, требуется замена сайлентблока или всего рычага – в зависимости от конструкции.

Вибрация на скорости 70 км/ч по причине разбалансировки кардана: видео

В автомобилях с полным приводом источником вибраций на скорости 40–80 км/ч может быть карданный узел. Основные причины появления вибраций: люфт/износ крестовины, опорных подшипников, нарушение геометрии труб, неправильная сборка кардана по ходу монтажа на авто (разбалансировка). Для проверки авто на смотровую яму осмотрите карданный узел на предмет деформаций, следов коррозии. Возьмитесь одной рукой за фланец, второй за ось кардана и проверните детали в разные стороны. Если люфтов и стуков нет – крестовина исправна. О выходе из строя подшипника свидетельствует люфт и посторонние звуки при прокручивании кардана.

Причиной вибрации также может быть выход из строя ступичного подшипника, обычно это сопровождается гулом, увеличивающимся при повышении скорости и вибрацией рулевого колеса.

На автомобилях с автоматической коробкой передач, появление вибрации может быть связано с выходом из строя гидротрансформатора. В данном случае усиление вибрации будет происходит во время разгона, на скорости 60 плюс-минус 20 км в час, и ощущаться будет сильнее в моменты переключения передач, а также при езде в гору и других значительных нагрузках.

Мелкая вибрация по кузову машины на невысокой скорости может быть вызвана ненадежным креплением или нарушением целостности выхлопа. Для его проверки загоните автомобиль на смотровую яму, осмотрите выхлопную на предмет механических повреждений. Проверьте зажимы и крепежные элементы. Чаще всего изнашиваются демпферы, с помощью которых система выхлопа крепится к кузову.

Вибрации на большой скорости (свыше 100 км/ч)

Проявление вибраций лишь на скорости 100 км/ч и более чаще всего свидетельствует о нарушении аэродинамики автомобиля. Причиной этого могут быть установленные багажники, дефлекторы, нештатные бамперы, спойлеры и другие элементы обвеса. Также на высокой скорости становится заметен незначительный дисбаланс колес из-за искривленных дисков или поврежденных шин. Поэтому прежде всего нужно проверить балансировку и состояние протектора.

Вибрации при ускорении и в повороте

Причины вибрации при разгоне: видео

Большинство вызывающих вибрации неполадок при наборе скорости прогрессируют и становятся более заметны. Поэтому диагностику в любом случае следует начинать с выполнения предыдущих операций. При появлении симптомов только при ускорении или вращении руля обратите особое внимание на нижеперечисленные узлы.

Вибрации при наборе скорости при наборе скорости и при повороте колес, сочетающиеся с отсутствующей или слабо проявляющейся тряской при прямолинейном движении – характерный признак износа ШРУСов. Хруст и поскрипывание в поворотах говорит о выходе из строя наружного. Внутренний трипод отчетливо похрустывает и поскрипывает при ускорении и движении на высокой скорости по неровной дороге.

При наборе скорости машина вибрирует и в случае износа опор двигателя и коробки передач. Незначительные вибрации могут ощущаться даже на стоящем автомобиле, но при ускорении они более заметны из-за усиления дисбаланса. Для детальной проверки опор необходимо закрепить двигатель с помощью домкрата или подпорки и, сняв его с подушек, осмотреть последние. Изношенными считаются узлы, имеющие следы отслоения резины от металлической части опоры, расслоение резинового слоя, трещины.

Частный случай – вибрации при переключении передач. Обычно возникают при износе подушек двигателя и ослабление их креплений. Если опоры в порядке, скорее всего имеет место дефект сцепления и КПП, который достоверно можно выявить лишь при разборке.

Вибрации при торможении

Биение и вибрация при торможении, как устранить: видео

Вибрации автомобиля при торможении обычно ощущаются на руле и педали тормоза. Наиболее вероятные причины этого явления – деформация или неравномерный износ тормозных колодок и дисков, заклинивание цилиндров или направляющих суппорта.

Для проверки состояния тормозного механизма необходимо вывесить и снять колесо, после чего визуально осмотреть рабочие поверхности и проверить остаточную толщину колодок, дисков и барабанов, подвижность поршня и состояние направляющих. Если тормозной механизм в порядке, необходимо продиагностировать гидропривод тормозной системы и прокачать его.

Незначительные вибрации после недавней замены колодок, дисков и барабанов допустимы. Они исчезнут после нескольких десятков километров, после того как рабочие поверхности притрутся.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

При износе рулевых наконечников появляются посторонние звуки при езде. Особенно отчетливо их слышно при проезде по кочкам. Чтобы проверить наконечники, нужно воспользоваться монтировкой. Стоит подвесить рулевой рычаг. Торцевого хода быть не должно, но если он есть – значит, срок службы рулевого наконечника закончился.

Биение колеса может появиться как в пути, так вырасти из небольшого шума в звон или отчетливый гул со временем. Если биение руля началось в пути, обязательно стоит остановиться и осмотреть авто. Причины вибраций могут быть разные, каждую из них рассмотрим ниже.

Грыжа на покрышке

При появлении грыжи на переднем колесе можно временно решить вопрос. Если нет запасного колеса, лучше переднее поставить назад, а заднее вместо него вперед.

Тормозной диск деформирован

Ремонт деформированного тормозного диска

Тормозной диск может деформироваться при перепаде температуры, например при переезде через лужу, в случае интенсивного торможения. Диск не только может поменять свою геометрическую форму, но и свойства. Если образуются трещины на нем, вибраций появится еще больше.

Чтобы проверить, причина в диске или нет, нужно открутить 4 болта и снять колесо. Дальше покрутить тормозной диск, если будет заметно радиальное биение, тогда причина, вероятно, в нем.

Не затянут или изношен подшипник

Если причина очевидна и проблема в изношенном подшипнике, нужно воспользоваться съемником и заменить подшипник на новый.

Изогнутый колесный диск

Чтобы определить, какое из колес вышло из строя, нужно медленно проехаться и посмотреть, в какую сторону ведет руль. Если машину сносит в правый бок, значит, проблема в правом колесе, если в левый – значит, деформирован левый диск. Возможно, проблему с диском решат на шиномонтаже.

Ось ступицы заднего колеса не закреплена

Не затянуты болты колеса

Особенно часто такие ситуации возможны после замены колес. Если недожать болты, они в процессе езды отойдут и образуется большой люфт. Главное в этом случае не медлить с остановкой. Такая халатность может привести к потере колеса или ДТП.

Сильный износ рулевой рейки

Износ рулевого наконечника

Замена покрышки на новую

Продолжать ездить на покрышке с грыжей – подвергать себя и пассажиров опасности. Что бы ни делали на шиномонтаже, все равно шина не будет, как новая. Поэтому стоит заменить покрышку, чтобы автомобиль вел себя уверенно на дороге.

Замена тормозного диска на новый

Если диск повело, выравнивать или протачивать его нет смысла. Чтобы тормозной новый диск не повело, как старый, по мокрым дорогам нужно тормозить двигателем. Возможно, надо поставить лучшую тормозную систему, которая будет выдерживать интенсивное торможение. Несмотря на это, ни одна тормозная система не выдержит сильного перепада температур, и диск поведет.

Замена или прокатка колесного диска

Прокатка диска – это процесс его выравнивания от вдавливаний. Когда диск поврежден незначительно, прокаткой можно восстановить геометрию. Но чаще в титановых дисках возникают трещины, которые потом заваривают.

Если ситуация с диском крайне печальная, об этом скажут на шиномонтаже, и придется покупать новый.

Замена подшипника ступицы

Затяжка оси ступицы колеса

Затяжка болтов колеса

Чтобы колесо больше не раскрутилось в пути, нужно затянуть его с моментом от 186,3 до 225,6 Hm. Затягивать болты обязательно нужно по диагонали.

Замена или ремонт рулевой рейки

Рулевая рейка подвергается ремонту. Чтобы люфт руля стал меньше, нужно подтянуть рейку. Для этого используют специальный ключ.

Замена рулевой рейки

Если не удастся подтянуть рейку самому, лучше отдать ее в ремонт. Отремонтировать можно гораздо дешевле, чем купить новую.

Замена рулевого наконечника на новый

С рулевыми наконечниками ничего не нужно придумывать. Стоят они недорого, меняются легко. Правда, после замены нужно сделать сход-развал колес.

Стоит ли ехать, если бьет колесо

Когда при торможении бьет колесо в Ладе Гранте, и водитель не знает причины, нужно остановиться. Если есть грыжа на покрышке или деформирован тормозной диск, ехать можно, но это небезопасно. Еще больше небезопасно движение с открученным колесом, последствия могут быть плачевные. Люфт переднего колеса на Ладе Гранта может стать еще больше, и диск скорее всего согнет.

Что делать, если биение колеса устранить невозможно

Вчера заметил странную особенность- при наборе скорости в диапазоне от 70 до 80 км/ч появляется сильная вибрация кузова. Как только сбрасываешь газ вибрация исчезает.) Блин в чем засада не пойму то ли дисбаланс колес то ли привода или внутренние ШРУЗы? Нужен совет может у кого было такое? Пробег всего лишь 400 км)))

Лада Гранта Лифтбек 2014, 106 л. с. — обкатка

Машины в продаже

Комментарии 45

в итоге решилась проблема с вибрацией? гранта седан., МКПП, пробег сейчас 900 км, 14 колеса, новые идеально отбалансированны. при наборе скорости с 75 км/ч начинается вибрация, ощущение, что колеса квадратные. руль не бьет, трясется сама машина. повторяюсь колеса в идеале. по мойму вибрация с самого начала. кто подскажет, в чем может быть дело

Нашли проблему? Я вот с момента самой покупки маюсь и бесполезно, и при чем вибрация только на идеально ровной новой дороге.

привет. В чем причина? Нашел. Уже год почти маюсь. На 75 машина в скач идет. Шрусы менял, правый привод, ступичный, диски тормозные, а ей все пох. Напиши если нашел причину.

Тоже проблема появилась с вибрацией. Руль и все его основание начинает вибрировать сильно как только скорость включаешь при чем не важно D R или 2 замечено это когда машина не движется. Просто включаю скорость машина стоит на месте и появляется вибрация сильная аж под заднице трясет, при чем руль в руку беру вибрация гасится, отпускаю снова трясет аж панель дребезжать начинает, и все это появлялось тихонько в процессе эксплуатации, машине 3 года пробег 35 тысяч. Ездил в автоваз, там говорят что вибрация нормальная так и должно быть, проверили там какие то подушки коробки визуально где то за броней с низу, сказали там норма и все. Хотя еще заметил что на скорости 80 появляется шум и гул какой то вибрационный. Что где и как не понятно. Кто подскажет куда рыть, коробку смотреть или еще что то? Ну панель реально стала сильно дребезжать из за вибрации руля очень не приятно, а как то боязно за машину, такая вибрация это же нормально.

Такая же фигня. Весь руль колбасит. Вообще без понятия где искать причину…

Привет, нашел причину ?

нет не нашел пока, так и езжу

Добрый день! У меня Гранта с акпп пробег 53000км. Проблема следующая:- сильная вибрация при плавном разгоне на скорости 50 км/ч. Колеса отбалансированы. Балансировщики гарантируют, что вибрация не от колес. Не могу сообразить от чего. Помогите. Может кто знает?

если новая машина то скорее всего проблемы с колёсами)

У меня такая же хрень в диапозоне от 70-80 км/ч, вибрация на руль отдача в руль и как будто носом начинает клювать. Решил свою проблему?

Взял новую в понедельник с автоматом, плавно разгоняю, с 95 км в час начинается вибрация руля, дальше чем выше скорость тем выше вибрация, бывало с горки разгонял вибрации не было, но чаще еду плавно. ПТСку с гарантийным талоном отдадут поеду предъявлять!

Интересно че скажут)

Нашел !Вибрация резонатора! Эка его колбасит что покоя всей машине не даёт) А кто нибудь уже ездил на замену? и что там под замену ? весь узел или тока резонатор? А то поставят такой же и будешь потом искать уже причину в другом)))))

ну да мне кажется деньги на ветер с нашими машинами эта каско! лучше литье купишь на эти деньги!

7 ка лучше по калдаеб едет мягче! потом на передниприво садился так жёстко!я просто прокатился на гранте лиф и сравнил со своей калиной! уплотнители одни и те же стекла, будут дребизжать при открытом состоянии! вой коробки остался, на 2 передаче но намного тише! шумка лучше! двери задние более менее открываются! дверь багажника закрывается как в ином. это факт!) вибраций по кузову намного снизили. И когда будешь выбирать пройдись во круг машины посмотри на зазоры, дверей капота багажника, потому что есть собранные кривыми руками. ищи с ровными зазорами. сосед купил я ему багажник регулировал стоял выше крыльев! сделал, а вот дверь пасажирская передняя штамп корявый! его уже не отрегулируешь!

Эх. У нас умеют удивлять))) тогда значит без каско )

Двери на гранте это просто капец! у меня жена двумя руками открывает, каждое ТО и между в автовазе регулирую замки и задние стекла т.к. передние двери еще терпимо но задние хер откроешь, задние стекла скрепят будто в перекосе. Но офицалы тюменские херачат в замок и стекла вдшку и все типа отремонтировали, аэто все сука через месяц снова хер откроешь и снова стекла скрепят. Скажу так дешевле наверное новую машину не найти за эти деньги, но денег она этих не стоит.

Читайте также: