Горит значок стабилизации солярис
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
ESP (Система электр. стабилизации) Hyundai Solaris HCr
5. Диагностика неисправностей / Hyundai Solaris HCr
2. При отказе системы ESP или системы TCS вводится запрет на участие в управлении автомобилем только неисправной системы.
3. Вместе с тем, при отключении реле клапанов в результате отказа системы ESP следует обратиться к процедурам обеспечения устойчивости к отказам ABS.
4. Функция защиты при неисправностях системы ABS реализована аналогично системам ABS автомобилей, не оснащенных ESP.
ПАМЯТЬ ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Она обеспечивает сохранения кода неисправности в памяти, пока подключено питание фонаря заднего хода. (O)
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ
(4) Если скорость движения автомобиля более 5 миль/час (8 км/час) при выключенном переключателе контрольной лампы тормозной системы.
5. Вместе с тем, проверка продолжается даже при включенном переключателе контрольной лампы тормозной системы.
6. Если ABS или ESP участвуют в управлении перед первоначальной проверкой, первоначальная проверка прекращается до повторного получения входного сигнала подачи питания на блок HECU.
(2) С точки, когда скорость движения автомобиля достигнет 4,9 миль/час (8 км/час) после подачи питания на блок HECU.
МЕРЫ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ГОРИТ
Если напряжение питания и напряжение реле клапанов отличается от нормы, оценка наличия отказа, связанного с входными/выходными сигналами, не производится.
Hyundai Solaris установка системы курсовой стабилизации ESP Hyundai Solaris ESC - Электронная система стабилизации. ОШИБКА P0016 HYUNDAI SOLARIS ↝ РЕШЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ Горит значёк ABS в Hyundai Solaris,диагностика датчиков ABS Чек двигателя Хёндай Солярис. Потеря мошности двигателя. Устранение неисправности. Сброс ошибок.Другие материалы раздела
Проверка технического состояния
Прокачка системы ESP Здесь приводится описание процедуры выпуска воздуха и заполнения тормозной жидкостью устройства ESC, тормозных линий и главного.
Схемы
Диагностика неисправностей
1. В принципе, при отказе ABS вводится запрет на участие системы ESP и TCS в управлении автомобилем. 2. При отказе системы ESP или системы TCS.
Компоненты и их расположение
КОМПОНЕНТЫ 1. Блок управления ESP (HECU) 2. Датчик частоты вращения переднего колеса 3. Датчик частоты вращения заднего колеса 4. Контрольная лампа.
Описание системы esp
Оптимальная безопасность при управлении автомобилем теперь связана с электронной системой стабилизации курсовой устойчивости (ESP). ESP распознает.
529 22
124 2
192 474
Даже не помню и никогда специально не обращал внимание какой именно из них мигает при срабатывании. Так как их там ровно два ) Противобуксовочная или стабилизация.
На последнем фото без "off" было единожды, летом, после безуспешной попытки завести. после пришло в норму. снег выпал, "курсовая" на высоте, проверяю ежедневно )
700 683
Мигает одна и та же лампа и при работе системы стабилизации и при работе противобуксовочной системы , та что левее на фото , та что правее , с OFF внизу , сообщает о том что система отключена , тут ситуация другая , судя по профилю автора у него первый Солярис , мож там несколько другой алгоритм индикации в этой системе , хотя по идеи должно быть все все примерно так как и у нас .
337 15
= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.
700 683
Да у меня тоже не болит , все работает исправно и довольно надёжно , просто люди " букварь ," не читают , а потом задают тут "деревянные вопросы " .
337 15
= вы думаете ,что Вы купили иномарку. тогда мы идём к вам.
192 474
Неправильно заполнен. Пишет про антипробуксовочную:
Подозреваю, что проявилось единожды и сразу шум подняли))
Нынче VSM, которая отвечает/реагирует в комплексе и за есп и противобукс. Раньше только есп была - система стабилизации, при её срабатывании или неполадках подавала сигналы.
Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.
На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP
Почему горит лампа ESP?
Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.
Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.
Устройство ESP
В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.
Изношенные щетки ESP
Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.
Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.
Ремонт
ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.
Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2
Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.
Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.
Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.
Гидроблок системы ESP
Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.
Добрый день! После установки StarLine А93 загорается ошибка ESP. Машина дёргается при резком отпускании педали газа. Механика. Электрик отсоединял авто запуск с педали сцепления. Всё работало хорошо, но не было авто запуска. Авто электрик не знает в чём может быть причина.
Ответы 48
На то он и автоэлектрик, чтобы не знать. Обращаетесь к нормальному установщику и всё станет хорошо.
Смотрите по белому проводу на педали сцепления, при автозапуске в момент прокручивания стартера провод должен быть в разрыве.
Электрик все схемы перебрал. Схему через диоды сделал, чтоб помехи не создавались. Ошибка ESP перестала гореть. Но при резком отпускании педали газа машина так и дёргается, нет плавности, не приятно. Может есть еще какие варианты?
. Схему через диоды сделал,
Смотрите по белому проводу на педали сцепления, при автозапуске в момент прокручивания стартера провод должен быть в разрыве.
Может пусть сам он напишет что и как делал ,а то испорченный телефон.
Если электрик неочём то зачем ему пытаться изобрести велосипед? пусть тупо сделает так как нарисовано в подсказке.
Он всё так и сделал, как на схеме. Проблемы возникли после установки, всё как по схеме. По этому он и стал изобретать велосипед. Подумал, что тут есть более узкие специалисты по StarLine. Сможет кто подсказать.
возможно более УЗких специалистов здесь нет . и кто сделал всё правильно - таких ошибок не наблюдал - вот и не чего подсказать . и по какой схеме электрик из Автосалона делал ( ссылку той именно схемы по которой сделано ) ?
Итак, начну по порядку. Купил сигу старлайн А93 2can+ lin. Установил сам по инструкции на сайте старлайна для соляриса 2. Корбка механика, комплектация актив плюс. Ключ с пультом д/у.
Сразу после установки перестал работать подсказчик переключения передач, а через пару дней загорелась желтая лампочка неисправности системы esp (cкользкая дорога). Также заметил при переключении передач дёргания, которых раньше не было. Начитавшись форума, перерезал черно-красную петлю разъёма Х1 сигнализации и заменил сгоревший предохранитель 10А на синем проводе этого разъёма. При первой же попытке автозапуска предохранитель сразу сгорел, а стартер не включился, автозапуск перестал работать. Т.е. мне этот вариант решения проблемы почему то не помог, может быть в моей сиге добавили какие нибудь изменения или обновления, вобщем ничего не получилось. Тогда я снова соединил разрезанную петлю и опять поменял предохранитель. Автозапуск снова заработал, предохранитель снова сгорел, а помощник переключения передач также не работал, вобщем все вернулось как и было. Я опять начал искать решения проблемы в инете и понял, что не одинок, т.е. не только одному мне не помог метод перерезания петли. Но вариантов решения этой проблемы никто так и не выложил(кроме варианта перерезания петли). Еще я понял, что вся проблема кроется в том, что белый провод, идущий на концевик педали сцепления перерезан. Тогда я попробовал соединить белый провод и помощник переключения передач заработал, но перестал работать автозапуск. И тут меня осинило, думаю поставлю тумблер, который при поездке будет соединять белый провод, а перед выполнением логической нейтрали для автозапуска-разъединять этот самый белый провод. А потом и пришла мысль поставить реле, которое будет автоматически соединять этот белый провод при опущенном ручнике, а при поднятом(затянутом)-разъединять, чтоб сработал автозапуск. Сказано-сделано. Чтоб добраться до провода от кнопки ручника, пришлось снять центральную консоль пола. От кнопки ручника идёт зелёный провод, который замыкается на массу при поднятии ручника. Вот к этому зеленому проводу мы подключаемся и соединяем его к 5-ти контактному реле на контакт 85. А на контакт 86 нужно подать +12в в момент автозапуска, т.е. надо найти такой провод, на котором появляетя +12 в при включении зажигания и не пропадает при включении стартера. Такой + я нашел на предохранителе 25А в верхнем правом углу блока предохранителей под рулём. Так вот при поднятии ручника и при включенном зажигании и стартере данное реле будет размыкать контакты 30 и 87а. Вот к ним мы и подключаем наш разорванный белый провод педали сцепления, т.е. реле будет имитировать нажатие педали сцепления, а при опускании ручника, реле будет выключаться и нормально замкнутые контакты 30 и 87а соединят белый провод, т.е. во время движения сцепление будет работать в штатном режиме и будет работать подсказчик переключения передач. Соответственно пропадут и дергания при переключении. Ошибку я удалил сканматиком, больше она не появляется. Кстати ОБЯЗАТЕЛЬНО отрежте синий провод от сигналки, а зелёный и сине-черный провода оставьте без именений. Схему прилагаю
ESP (Система электронной стабилизации) Hyundai Solaris
4. Диагностика неисправностей / Hyundai Solaris
2. При отказе системы ESP или системы TCS вводится запрет на участие в управлении автомобилем только неисправной системы.
3. Вместе с тем, при отключении реле клапанов в результате отказа системы ESP следует обратиться к процедурам обеспечения устойчивости к отказам ABS.
4. Функция защиты при неисправностях системы ABS реализована аналогично системам ABS автомобилей, не оснащенных ESP.
ПАМЯТЬ ДЛЯ СОХРАНЕНИЯ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Она обеспечивает сохранения кода неисправности в памяти, пока подключено питание фонаря заднего хода. (O)
ПРОВЕРКА НЕИСПРАВНОСТИ
МЕРЫ ПРОТИВОДЕЙСТВИЯ В СЛУЧАЕ НЕИСПРАВНОСТИ
1. Выключить систему, выполнить описанные ниже действия и дождитесь отключения питания от блока HECU.
3. Прекратить участие системы в управлении и не допускать ее участия в управлении до возвращения к нормальному состоянию.
КОНТРОЛЬНАЯ ЛАМПА ГОРИТ
Hyundai Solaris установка системы курсовой стабилизации ESP Hyundai Solaris ESC - Электронная система стабилизации. Чек двигателя Хёндай Солярис. Потеря мошности двигателя. Устранение неисправности. Сброс ошибок. Хендай солярис/ Киа Рио. Читай ошибки Сам! Как? Смотри. Электронная диагностика Hyundai / KIA: общие сведения для начинающих владельцев.Другие материалы раздела
Компоненты
1. Блок HECU 2. Датчик частоты вращения переднего колеса 3. Датчик частоты вращения заднего колеса 4. Датчик рысканья и поперечного ускорения 5.
Диагностика неисправностей
1. В принципе, при отказе ABS вводится запрет на участие системы ESP и TCS в управлении автомобилем. 2. При отказе системы ESP или системы TCS.
Электрическая схема - ESP(1) Электрическая схема - ESP(2) Электрическая схема - ESP(3) входы/выходы разъема ESP Разъем Клемма ТЕХНИЧЕСКИЕ.
Описание системы esp, Режим работы системы esp
описание системы ESP Оптимальная безопасность при управлении автомобилем теперь связана с электронной системой стабилизации курсовой устойчивости (.
Датчик угла поворота рулевого колеса. Описание
Датчик угла и скорости поворота рулевого колеса служит для определения угла поворота рулевого колеса Hyundai Solaris в выбранном водителем.
Читайте также: