Переделка тормозов на мерседес

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

опять вынужден просить у вас помощи. Машина с европы, проехал всего 500км, заметил что задние тормозные диски практически не трутся колодками, даже ржавчина есть на рабочей поверхности, передние ок, блестят как у кота яйца. В чем может быть причина? Ручник работает, держит нормально, правда вжимать его надо до упора, колодки остаток 50%. Может систему прокачать? Или может суппорта подзакисли?

maxeem

Пользователь

ну в общем как всегда помог себе сам) Разобрал суппорта с целью смазать направляющие, проверил поршня, они в норме, а вот внешняя колодка не шевелится, намертво закисла в своих пазах, пришлось молотком выбивать. Убирал ржавчину напильником, собрал все обратно, теперь все ништяк, тормоза как следствие стали еще эффективней.

RAIN5297

Легенда форума

maxeem

Пользователь

Активный пользователь

Керамические тормозные колодки

Поделитесь опытом, кто имеет таковой по использованию керамических тормозных колодок.
Хочу поставить "АТЕ керамик", к оригинальным особых претензий нет, если не считать, что сильно пылят и соответственно пыль ложится на диски. Кто имеет опыт, как ведут себя керамические; торможение, износ тормозных дисков и т.д. Взаранее благодарен.

Активный пользователь

Нужно подходить комплексно

. Хочу поставить "АТЕ керамик", к оригинальным особых претензий нет, если не считать, что сильно пылят и соответственно пыль ложится на диски.

Подозреваю что у Вас ML500, так как на AMG такие вопросы бы не появились.
Замена только колодок решит вопрос "с пылью", пылят меньше, отмываются лучше.
Тормозят с обычными дисками также, прирабатываются дольше, немного меняется усилие в начале и конце нажатия.
Если хотите "тормозить и останавливаться", то вопрос надо решать совместно с заменой дисков, как минимум,
а лучше всего поставить суппорта AMG и про "пыль" забыть, там совсем другое впечатление.

Активный пользователь

Уважаемый SLP! МЛ у меня 350. Суппорта AMG думаю сейчас не потяну. Если не сложно, подскажите какие диски лучше поставить (мои диам.330).

Активный пользователь

..МЛ у меня 350. Суппорта AMG думаю сейчас не потяну. Если не сложно, подскажите какие диски лучше поставить (мои диам.330).

Исходя из всего написанного:
1. Вполне достаточно поставить ATE Ceramic колодки на оба моста или только на передний
(13.0470-7220.2 - передняя ось, 13.0470-7219.2 - задняя ось),
т.к. у нас 350 и волновала пыль, то вопрос будет решен минимальными затратами;
2. Какие диски поставить к купленным колодкам уже не столь важно, главное, чтобы они были хорошего производителя,
можно оригинал Mercedes, можно и обычные ATE. Но можно диски и не ставить,
а подождать пока притрутся колодки к старым поработавшим дискам,
только во время "притирки" тормоза будут плохонькие, а потом все восстановится.
Думаю достаточно вариант 1.
Но я бы забил и просто мыл бы машину почаще, и выглядеть будет красивее, вся полностью, и диски будут блестеть.
Так что решайте сами.

И так, добавив пару седых волос в мою, и без того почти белую шевелюру на торможении с 200 км/ч до 100 км/ч, решил я, что тормоза надо менять.

С чего же начать подумал я.

Тут за речкой есть такая страна, Япония называется. Появилась мысль притащить с Яххи комплект качественных японских дисков и колодок стандартного размера, но все более высокотемпературное. Ага, щаз.

Доча моя конечно ходит в японскую школу, но хитросплетение технических терминов на японском еще не может правильно перевести. Был шанс притащить вместо спортивного комплекта, тормоза для подружек японских самураев.

Но чему нас учили в советском институте, так это копать инфу.

Нашел я вот такой сайт

В этих таблицах указаны все основные параметры дисков для разных Мерседесов. И решил я, что тормоза буду ставить увеличенного размера. А параметров надо знать всего три: диаметр, толщина и вылет. Стандартные размеры на мой авто: 320/30/51. Вылет нужно обязательно соблюдать, иначе тормозной диск упрется в ступицу, либо придется наращивать ступицу, а это и морока лишняя и увеличение ненужного веса.

Существуют несколько стандартных размеров тормозных дисков для спортивных Мерседесов.

330, 345, 360, 390.

Существуют еще нестандартные или немерседесовские – 355, 375

Нам они не особо интересны, ибо под них будет сложнее в будущем покупать колодки, да и вообще нафиг.

Запрос на предмет комплекта Brembo GRAN TURISMO, передние диски составные с перфорацией диаметра 360мм (очень легкие) + 6/8 поршневые суппорты, дал сумму в 120 тыс.руб + 3 месяца ожидания. Долго. Будем, возможно, этим заниматься в зимний период.

Есть еще один нюанс в увеличении размера тормозных систем, вернее даже два.

Если мы ставим тормозной диск на 360 и более + 6/8 поршневые суппорта, то почти наверняка потребуется вкатывать колеса на 19. У меня сейчас на 18 и менять новый комплект отличной резины и фирменных дисков Lorinser, ну как-то не особо хочется. Кроме это продавить такую систему стандартный главный тормозной цилиндр не сможет и его нужно менять. Это не сложно и не дорого, отлично с этим справится ГТЦ от S600 W140, об этом просто надо знать.

И так, что мы можем поставить на SL500 увеличенного размера, но чтобы диски натягивались без лубриканта.

Проштудировав таблицы (выше сайт указывал) я нашел W163 AMG ML55 – диск 345/32/51. Отлично! Диск подходит по всем параметрам.

Осталось подобрать к нему суппорт. Находим авто потяжелее с таким же размером тормозного диска, при этом нужно учитывать в каком месте арки расположен суппорт. У моего SL суппорт в задней части арки. Зачем это нужно? Дело все в том, что во многопоршневых суппортах почти всегда поршни разного размера, и устанавливать суппорт нужно так, чтобы самый маленький поршень был внизу, а самый большой вверху. Поэтому, если суппорт установлен в передней части арки, то поставив его в заднюю часть, у нас расположение поршней будет обратным. Это неправильно.

Суппорт к нему должен встать от W220 AMG S55. Машина тяжелая, суппорт расположен правильно.

Колодки. Тут все просто. Берем максимального размера для этого суппорта. По каталогам это от W220 S 600 бронированный.

Brembo 09.7606.11 Диск тормозной вентилируемый

Brembo P 50 048 Колодки тормозные дисковые, комплект

Mercedes A 001 991 51 60 Пружинный штифт (штырьки удерживающие колодки)

Mercedes A 001 420 89 83 Суппорт тормозной

Mercedes A 000 421 97 91 Пружина (прижимает колодки)

Все покупалось новым, кроме суппортов. Их удалось найти б/у, но в отличном состоянии. Весь комплект на переднюю ось получился по стоимости около 30 тыс.руб

Так же куплен 1л оригинальной тормозной жидкости – А000 989 08 07 (1100руб).

Менять все это не сложно, начинаем с правого, самого дальнего от бачка тормозной жидкости, потом левое. Прокачиваем систему, как на обычном авто.

Есть один нюанс по креплениям тормозного диска. Дырка болтового крепления на диске и на ступице не совпадает. Не беда, сверлим на диске новую, чтобы совпало со ступицей.

Далее, что еще стоит учесть. Тормозной шланг стандартный упрется в ступицу, ибо суппорт нынче большой. Берем тормозной шланг с кольцом под болт на конце. Еще лучше купить армированные шланги, это буду делать позже. Нужно обкатать то, что есть.

Т.к. помогала прокачивать систему доча, то самой большой проблемой стало – как все это делать без мата. Многих любителям поковыряться с техникой известны чудесные свойства использования русского мата в работе. Это самый верный помощник после бутылочки пивка в жаркий день и качественной трещетки с набором головок.

Как же было тяжело…

Что изменилось? Понятно, что диски и колодки нужно прикатать, но и теперь торможение стало заметно крепче. Поживем, посмотрим.

Если тормоза нынешние меня устроят, в зиму поменяю диски на сборные перфорированные, они просо сильно легче.

За качество фото прошу меня извинить, ибо брать в грязные, в масле и тормозухе руки дорогой фотоаппарат не хотелось, пришлось снимать дочкиным. Ругалась, но не громко.

p.s. чуть не забыл важную цифру - расстояние между дырками крепления суппорта к ступице - 110мм

Супермодератор

Член клуба

Модулятор перебирал ,ставил Р.К .После запуска ошибок нет ,но и при нажатии на педаль тормоза воздух начинает стравливать через главный тормозной и модулятор через сброс. При отключении фишки на ГЛ.Торм.ни чего не травит,но я так понимаю,что тормоза будут работать без усиления(не эффективно)

Еще после переборки модулятора тормозило только одно переднее колесо. Как обнаружил подтравливал клапан который подает давление на мембрану сбоку модулятора и перекрывало движение воздуха на одну из камер колеса(которое не тормозило) ВОПРОС ? Для чего это нужно (Т.е. Для чего этот маленький клапан).Пришлось принудительно заглушить маленькое отверстие , стали тормозить оба колеса.

Член клуба

Пред историю расскажите
до ремонта кранов EBS,
что было,
где и как травило,
ошибки какие были,
торможение хуже или резко (не плавно).

При ремонте крана EBS возникли какие-либо проблемы или нюансы ?

До ремонта ЕВС переодически загоралась ошибка переднегомосте по BS 7296 и тормоза становились мягче. После переборки сало тормозить только одно колесо . Вышел из положения закрыв подачу воздуха на мембрану. Далее при нажатии на педаль торм. стравливает воздух через модуляторы и гл.торм. Еще при начале движения происходит какой то сброс воздуха ,(раньше небыло ) где-то под кабиной. немного проедешь и загорается неисправность по переднему мосту

Член клуба

В общем, советую ещё раз и правильно провести ремонт данного крана.
Если сами не можете - лучше предоставьте это специалисту, они есть.

Возможно,
неисправность датчика давления
(установлен внутри корпуса крана) - тоже проверить его работоспособность.

Так Кто -нибудь переделывал ! Что и как подключать !Ставить на заднюю ось кран с регулятором по загрузке ,а на перед просто ускорительный ?

Член клуба

на перед идет с главного тормозного.а зад просто ускоритель.(у нас так на простеньких сделано)(так что простенький главный и ускоритель)я незнаю какой у вас стоит главный

Ребята подскажите,
что нужно купить,
какие краны,
что бы убрать модуляторы EBS (ремонт уже достал) и сделать тормоза без них.
Как подключить ?
Машина 2004г рессоры

модуляторы EBS - ремонт уже достал
Сами ремонтировали ?
В чём проблема ?
Травят ? Не срабатывают ?
Перед или зад ?

Модулятор перебирал ,ставил Р.К .После запуска ошибок нет ,но и при нажатии на педаль тормоза воздух начинает стравливать через главный тормозной и модулятор через сброс. При отключении фишки на ГЛ.Торм.ни чего не травит,но я так понимаю,что тормоза будут работать без усиления(не эффективно)

Пред историю расскажите
до ремонта кранов EBS,
что было,
где и как травило,
ошибки какие были,
торможение хуже или резко (не плавно).

При ремонте крана EBS возникли какие-либо проблемы или нюансы ?

До ремонта ЕВС переодически загоралась ошибка переднегомосте по BS 7296 и тормоза становились мягче. После переборки сало тормозить только одно колесо . Вышел из положения закрыв подачу воздуха на мембрану. Далее при нажатии на педаль торм. стравливает воздух через модуляторы и гл.торм. Еще при начале движения происходит какой то сброс воздуха ,(раньше небыло ) где-то под кабиной. немного проедешь и загорается неисправность по переднему мосту

В общем, советую ещё раз и правильно провести ремонт данного крана.
Если сами не можете - лучше предоставьте это специалисту, они есть.

Так Кто -нибудь переделывал ! Что и как подключать !Ставить на заднюю ось кран с регулятором по загрузке ,а на перед просто ускорительный ?

на перед идет с главного тормозного.а зад просто ускоритель.(у нас так на простеньких сделано)(так что простенький главный и ускоритель)я незнаю какой у вас стоит главный

Спасибо за ответ! Я думал чтобы трубки не перекладывать , вместо переднего модулятора поставить ускорительный ,ну и на зад с регулятором по нагрузке!(можно наверное и без неё )

Поверьте,
из-за той маленькой проблемы (не квалифицированный ремонт),
Вы пытаетесь убрать правильные, безопасные тормоза.

А на счёт переделки, после возникнет масса других проблем.
Как минимум нужно взять все краны с того авто на котором нет кранов с электроникой.
Это:
кран главный тормозной,
ускорительные клапана (если требуется),
регулятор тормозных сил,
и так далее .
И не забывайте что все ошибки будут выведены на табло. Какие будут последствия ?

Как вариант,
диагностика,
и если только в кране EBS проблема,
то можно ограничиться покупкой нового или б/у крана в сборе - проблема решена.

Тормозная система EBS в разы лучше системы с ABS функцией,
а Вы пытаетесь на лет так 50 вернуться. Ностальгия по КамАЗам ?

При ремонте крана EBS возникли какие-либо проблемы или нюансы ?
У меня похожая ситуация,после переборки модулятора в итоге всё заработало,но появилась ошибка 6092 и не горят стоп сигналы,после снятия клейм загорелись стопы,но перестало тормозить пер.лев.колесо,прошло минут десять,всё стало тормозить, но ошибка 6092 и стопы не горят,есть какие мысли?

У меня похожая ситуация,после переборки модулятора в итоге всё заработало,но появилась ошибка 6092 и не горят стоп сигналы,после снятия клейм загорелись стопы,но перестало тормозить пер.лев.колесо,прошло минут десять,всё стало тормозить, но ошибка 6092 и стопы не горят,есть какие мысли?

проблема с платой в главном тормозном кране

Тоже так думал,но при снятии фишки с переднего модулятора стопы загораются,ошибка 6092 исчезает,похоже модулятор,но что,я его перебрал,может что не так,а что не пойму,что в нём может быть такое?

Максим ,какие ньюансы при пернборке модулятора ебс,у меня пропали стопы и ошибка по fr 6092,что это может быть?

Тормозная система EBS в разы лучше системы с ABS функцией,
а Вы пытаетесь на лет так 50 вернуться. Ностальгия по КамАЗам ?
Максим,какие ньюасы при переборке модулятора ебс,у меня вот прорали стоп сигналы и появмюилась ошибка 6092,с чем может быть связана?

всем привет! устали колодки и вместе с ними диски. вот думаю что можно придумать с тормозами? хотелось бы от е63, но на 4матик их не поставить.
что посоветуете?
нужно хоть что-то лучше чем оригинальные.

Arslan34

Активный пользователь

fastorr

Активный пользователь

nik 1191

Активный пользователь

Как же надо ездить чтобы нехватало стоковых тормозов? Может что-то неисправно? Или резина плохая.
У 211 по-моему тормоза работают более чем хорошо. Тем более на Е350.
Значит ты не ездил на машинах у кого тормозов действительно мало.

Sergey8006

Активный пользователь

Да ладно,стоковые тормоза слабые. Если со 120 тормозить почти до нуля и резко, то в ближайшие 2 минуты педаль тормоза становиться ватной.
А почему на 4matic от Е63 не встают?

Пользователь

Лучше замените тормозную жидкость, если не меняли. (Раз в два года). Возможно закипание. А так штатных тормозов - с головой! Тоже Е350.

Pchel

Активный пользователь

Со 140-150км/ч довольно чётко останавливается. Увеличенные тормозные диски с суппортами делают для мощных версий только для того что бы со скорости 250км/ч уменьшить тормозной путь. Так как машина способна хорошо разогнаться на коротких расстояниях. Читал разные статьи по этому поводу и всё упиралось в уменьшение тормозного пути с больших скоростей. Если в повседневной жизни требуется быстро останавливаться с более чем 200км/ч тогда надо ставить керамику и соппорта от Брабус или АМГ. Но вот есть ещё одно ,литые диски тоже надо в месте с ними увеличивать до 19-20 дюймов.

Shadow_aim

Активный пользователь

дооснащение тормозной системы

Хочу дооснастить тормозную систему моего w211 без спорт пакета, тормозами со спорт пакета или амг.
подскажите, кроме дисков и колодок, что еще надо до купить? нужно ли суппорта менять или нужно докупить будет скобки-переходники на крепление суппортов?
если амг тормозная систма, то понятно суппорта менять надо.
если возможно, одскажие номера деталей.
вин в подписи
спасибо!

Читайте также: