Горит значок аккумулятора bmw

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Andreyka

P.S. лампочка горит, но тускло.

Power®

Мда. прочитал тут где-то, что похожее у человека случилось, когда ему делали что-то с датчиком давления масла и он стал коротить на массу - загорелась лампа зарядки

Andreyka

Malek

предохранители проверь в районе 20-го (не помню точно номер а схему лень смотреть) и (когда поменяешь сгоревший) отключи датчик уровня масла.

Andreyka

Предохранители которые находятся над бардачком .

Все предохранители целые и релюшки тоже!

west

на такой же машине было несколько лет назад такое- проблемы были с генератором, там мост какой- то в нем. так это он мозги компостировал.

Andreyka

west

Andreyka

west

Andreyka

БРАТЬЯ

может диод быть пробит который на лампочку идет ,такая фигня у меня была на другой машине а попробуй газку дать если будет ярче гореть, то сто процентов это диод который отвечает за лампочку.

а по вопросу отдельное там реле на лампочку и отдельный мост отвечу---МОСТ ТАМ ОДИН НА ВСЕ !И РЕЛЕ РЕГУЛЯТОРА ТОЖЕ ТА ШТУКА КОТОРАЯ С ЩЕТКАМИ, БОЛЬШЕ ТАМ И НЕТУ НИЧЕГО И БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!

makedonskiy

Когда я купил машину этот датчик был разъеденен, решил я , что это не порядок, вставил фишку на свое место и загорелась через какое то время лампа зарядки не сразу, поэтому я и не понял в чем дело, ездил так года полтора до сегодняшнего дня и ни один электрик ума дать не смог.

Резюмируя вышенаписанное, если не гаснет лампа зарядки не нужно лезть в проводку и резать там что то (как это сделал я) нужно отключить датчик уровня масла и заменить предохранитель №15 - всё!
Зарядка при нагрузке стала в норме на холостых падает с 14,3 на 12,7, а при 3000 оборотов растет до 13,8.
Спасибо всем за внимание, до новых встеч в эфире.

bmw728

makvikt

Была схожая проблема. Горел 15 предохранитель. Но я что то забил на это уже 2 года так езжу а щас вот решил разобраться. Началось после замены двигателя. При этом тут же загорелась лампочка зарядки аккумулятора. Диагностикой показывает напряжение в сети всегда в районе 14 вольт при заведенном двигателе. Что могли не подключить? Предохранитель вышибает как только перевожу ключ во второе положение или завожу авто, в 1 положении не вышибает. Двигатель М52 2.8л на ручке. Аккум сам заряжается без проблем в любые морозы заводится. Так что сам генератор явно исправен. ПРоблема решена коротил датчик уровня масла, скинул с него фишку вставил предохранитель и все

Sutirich

дело было не в бобине. начал с проверки всех предохранителей, №15 был прошит, вставляю новый - мгновенно перегорает при вкл-нии зажигания, выяснил что гдето коротит на массу, пришлось вскрывать лоток где сходятся все провода под капотом, и искать на каком куске то коротит, нашел по цвету(з-б) к-рый идёт с №15 такой же цвет идет с генератора, раскрутил толстый жгут проводов, оказывается в один сходятся 3 провода з-б цвета. Отрезал соединение трех проводов, методом прозвона выяснил 1)фишка генератора, 2) датчик уровня масла, 3)соединительный на толстую 12 контактную фишку, которая в лотке под фильтром салона
прозвонил эти 2 провода, что на генератор оказался цел, что на датчик уровня масла вроде как на массу коротит.
что на дат.ур.масла откинул, а эти 2 скрутил и завел машину. И о чудо. лампочка моя погасла наконец то! значит что у нас остается - датчик ур.масла , прозваниваю его на верочку опять на массу, не коротит теперь. :umnik2: Вобщем итог ясен это наелся дат.ур.масла к-рый переодически коротит на массу, выбивает предохранитель, и не гнаснет лампа зарядки, т.к. отсутствует + на генераторе (зел-бел цвет провода).

доброго времени суток..
сразу скажу, что не уверен что проблема такая же сейчас у меня..
ехал домой за 100км. до города начал моргать индикатор зарядки ак..спустя какое-то время он загорелся статично и загорелись датчики ASC и ABS..кнопкой отключения ASC не выключается..
доехал нормально..на следующий день пришлось заводить с толчка машину..сразу подумал генератор не заряжает..отдал специалисту..генератор в порядке и даёт зарядку..поставил обратно..опять завёл с толкача, проблема осталась..специалист приезжал снимал вольтаж 9.8В. показывает, т.е. зарядку не дает..ощущение такое что где-то коротит массу..потому что когда ехал, при кренистых поворотах, в колонках в салоне был не приятный звук, как буд-то где-то замыкает провода..
сегодня ехал, ак разрядился видно полностью, и я заглох..
перед тем как ехать к электрику хотел бы знать в чем проблема..

Приборная панель современного автомобиля имеет большое количество различных значков и обозначений. При этом значки на панели приборов с учетом их расшифровки зачастую принято делить на три группы: информационные, предупреждающие и аварийные.

Если говорить о распространенных неполадках, автовладельцы часто сталкиваются с ситуацией, когда горит значок аккумулятора на панели приборов. Как правило, если загорелась лампа аккумулятора, это может указывать на неисправности АКБ или генератора, а также бортовой сети.

Загорается лампочка аккумулятора: почему горит лампа АКБ на панели

Начнем с того, что каждый водитель во время запуска двигателя обращал внимание на красный значок аккумулятора, появляющийся при повороте ключа в замке зажигания. При этом горит индикатор аккумулятора до того момента, пока двигатель не заведется. Другими словами, в норме значок АКБ тухнет после запуска ДВС.

Так вот, когда двигатель не запущен и включается зажигание, происходит самодиагностика всех систем автомобиля перед запуском. После такой проверки некоторые индикаторы спустя небольшой промежуток времени гаснут, другие погаснут после запуска мотора. То же самое происходит и с АКБ. Если с аккумулятором все в норме, при работающем моторе на него идет зарядка, тогда лампа аккумулятора горит небольшое количество времени (несколько секунд) и затем гаснет.

Другими словами, схема такова, что после включения зажигания напряжение через предохранитель подается на контрольную лампу аккумулятора (лампа заряда АКБ) на панели приборов.

Затем напряжение проходит через диоды, реле-регулятор, щетки, контактное кольцо и обмотку. После запуска мотора напряжение на выводах лампочки аккумулятора выравнивается, лампочка гаснет. Параллельно идет зарядка АКБ. Если же горит аккумулятор на панели постоянно или происходит периодическое загорание такого значка, тогда это указывает на неисправности.

Итак, чтобы понять, почему горит лампочка аккумулятора, нужно разобрать причины, по которым может загореться лампа АКБ. Сразу отметим, данный индикатор контролирует связку аккумулятора и генератора. Давайте разбираться.

Горит лампочка зарядки аккумулятора: возможные причины неисправности

Как известно, аккумулятор автомобиля тесно связан с генератором. Для запуска мотора электричество от АКБ подается на стартер, однако после того, как ДВС начинает работать, ток вырабатывает генератор, который крутится от работающего двигателя.

В этом случае АКБ находится в режиме подзарядки от генератора. При этом если обороты двигателя повышаются, то растет и напряжение, которое выдает генератор. Чтобы не допустить перезарядки АКБ или подачи слишком высокого напряжения, на генераторе стоит реле-регулятор.

Основная задача устройства сводится к тому, чтобы ток от генератора на АКБ всегда был оптимальным, то есть напряжение не зависит от оборотов мотора. Так удается постоянно получать и поддерживать необходимое напряжение.

Так вот, лампочка аккумулятора чаще всего загорается тогда, когда на АКБ не идет зарядка от генератора. Получается, водитель завел машину от аккумулятора, двигатель начал работать, однако значок аккумулятора горит (лампа аккумулятора не гаснет).

Как правило, в списке частых поломок можно выделить:

неполадки реле-регулятора;
выход из строя диодного моста;
ремень генератора оборван, плохо натянут или проскальзывает; ;
перегорание предохранителей;
плохие контакты на клеммах аккумулятора, на выходе генератора, на проводе массы;
обрыв цепи генератора;
износ щеток генератора или щеткодержателей;
возможны проблемы с выключателем зажигания;

Что делать если горит лампа аккумулятора или лампа не горит, но зарядки нет: диагностика

В ситуации, когда горит лампочка аккумулятора на работающем двигателе, нужно проверить напряжение на клеммах АКБ мультиметром. Сделать это можно быстро, а само напряжение в норме должно быть 13.5-14.3V. В случае, когда зарядки нет, напряжение будет около 12V.

Чтобы проверить состояние зарядки более детально, нужно заготовить пару отверток (плоскую и крестовую), контрольную лампу на 12V, мультиметр, нож и плоскогубцы, а также мелкую наждачку. Теперь рассмотрим основные неполадки, когда загорается лампочка аккумулятора.

Первое, зарядка от генератора идет, тестер на клеммах АКБ показывает напряжение 12В, а сама батарея разряжена. В такой ситуации потребуется зачистка клемм, а также проводов. После зачистки снова промеряется напряжение на АКБ.

Если зачистка не дает результата, тогда нужно проверить напряжение на клемме генератора (один щуп мультиметра подсоедините к клемме генератора, а второй на массу). Если напряжение окажется выше, чем на клеммах АКБ, потребуется зачистить клеммы генератора. Также может потребоваться полностью заменить провод от генератора на аккумулятор.

Второе, аккумулятор разрядился, при этом напряжение на АКБ составляет 14V, однако под нагрузкой просаживается. В этом случае причиной может быть плохое натяжение ремня генератора, проблемы со шкивом, выход из строя или износ подшипников генератора.

Также нужно проверять диодный мост и обмотку статора, так как пробой одного диода может привести к тому, что зарядка недостаточна. Чтобы это поверить, зажигание нужно выключить, затем проверить генератор, его диоды и другие элементы мультиметром. Параллельно проверяются и щетки генератора (если их длина меньше 5 мм., щетки генератора нужно менять).

Рекомендуем также прочитать статью о том, по каким причинам горит восклицательный знак на панели приборов автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, почему загорается восклицательный знак на приборной панели, на что указывает данный индикатор, а также как выполнить диагностику неисправности.

Еще одна ситуация, когда зарядка на батарею не поступает, может быть связана с тем, что перегорел предохранитель. Обычно это предохранитель Ф10 с номиналом 10 А. В ряде случаев его замена может решить проблему. Также неполадка может быть в замке зажигания или реле. Для определения требуется прозвон мультиметром.

Отметим, что бывает и так, когда после поворота ключа в замке зарядки нет, но приборы работают. Для проверки нужно снять провод с клеммы генератора, после чего подключить его на минус или на кузов. Если контрольная лампа загорелась, тогда вышла из строя обмотка возбуждения генератора.

Часто виновником может оказаться плохой контакт в разъеме на саму лампу АКБ. Чтобы исключить данную неполадку, нужно зачищать все контакты и разъемы. Если проблема в лампочке (горит не ярко, с перебоями или не горит), тогда внимание следует обращать на другие значки. Если индикаторы горят тускло, тогда проблема не в лампе. Если же остальные индикаторы светятся ярко, тогда сама лампочка АКБ или ее контакты могут быть неисправны.

Кстати, может оказаться, что после включения зажигания горит лампа АКБ, далее не гаснет или моргает после запуска ДВС. Значок аккумулятора на панели показывает, что зарядка или прерывистая, или не идет. Часто причиной является плохой контакт провода с соответствующим разъемом, который выполнен на самой приборной панели.

Если все перечисленные выше проверки не дали результатов, тогда нужно переходить к тому, как проверить реле-регулятор. Чтобы это сделать, подается напряжение на контакты. Также проверяется напряжение на щетках. В случае, когда напряжение 12V, реле работает нормально. Если же нет, тогда потребуется его замена.

Подведем итоги

Как видно, существует много причин, по которым возникают проблемы с зарядкой АКБ. При этом часто значок АКБ на панели может гореть постоянно, моргать или же наоборот, не загораться. Чтобы обнаружить причину необходимо проверять отдельные элементы пошагово так, как это было рассмотрено выше.

Рекомендуем также прочитать статью о том, почему загорается лампочка давления масла при нагревании двигателя. Из этой статьи вы узнаете, по каким причинам горит лампочка масла на панели приборов, на какие неисправности указывает данный индикатор, а также как выполняется диагностика и проверка.

Напоследок отметим, что сначала нужно проверить состояние самой АКБ, батарея должна быть полностью исправна. Параллельно следует выяснить, нет ли проблем с электрооборудованием в авто, в результате чего может наступать быстрый разряд аккумулятора во время простоя.

Если аккумулятор в норме, нет других скрытых причин для его разряда, тогда часто виновником становится генератор, реле – регулятор или плохой контакт. При этом после проведения квалифицированной диагностики удается определить, локализовать и качественно устранить неисправность.

Почему загорается "check" двигателя на панели приборов: основные причины. Что делать водителю, если в машине горит "чек". Полезные советы и рекомендации.

Загорелся восклицательный знак на приборной панели: что значит восклицательный знак на желтом фоне, восклицательный знак на красном фоне, диагностика.

Значки на приборной панели: обозначения и расшифровка значков панели приборов автомобиля. Типы значков и индикаторов, что означают лампочки на панели.

Почему стартер может не работать после поврота ключа в замке зажигания. Основные причины неисправностей стартера: бендикс, тяговое реле, щетки, обмотка.

Почему горит лампочка давления масла после прогрева двигателя: основные причины. Что делать водителю, если давление масла загорается на прогретом моторе.

Читайте также: