Горит постоянно дальний свет ланос

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

В минувшее воскресенье столкнулся с проблемой. Еду по трассе - при включенном ближнем свете фар на приборной панели загорелся индикатор дальнего света (при включенном дальнем, естественно, тоже светится). Включения-выключения туда-обратно не помогли. Через некоторое время также самопроизвольно он отключился. Но на неделе (уже по городу) ситуация стала повторяться. Последние пару-тройку дней индикатор дальнего света при включенном ближнем свете горит постоянно. В чем может крыться проблема? Автомобиль Nissan Micra k11 1.0 16v 1995 г.в.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Подрулевой переключатель или блок предов. Ну и проводка, конечно. Если при включенном ближнем вытащить предохранитель (ближнего), а лампочка будет гореть, значит переключатель или проводка, если нет то блок или та же проводка.

kaldun1

Продвинутый пользователь

Хорошо, что я так далеко не полез. Всё оказалось намного проще, чем я думал. Только что всё сделал. Цена вопроса - $0.63 и 30 минут личного времени, включая поход в ближайший автомагазин.

Патрон (P43t) под лампой дальнего света в левой фаре был оплавленный и уже буквально в руках крошился. На контактах жуткий нагар. Сначала просто позачищал контакты, но потом решил, что с такой проводкой ездить стрёмно и прогулялся в автомагазин (200 м от дома). Заменил патрон на лампе - проблема исчезла.

ivpauto

Пользователь

Как бы рано радоваться))
А найти причину?
Так как "электрика -наука о контактах",советую проверить массу фары (от минуса на разъеме до аккумулятор, должна быть не более 3 0м).
И проверить мощность лампы, если более 60\55 ватт, могут быть схожие проблемы.
Вообще то странно, что предохранитель не сгорел, стоит проверить , может там "пятак" стоит?
Да и реле (или переключатель, в зависимости от схемотехники) тоже проверить.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Эммм. Найти причину чего? Подгоревших контактов? И почему должен гореть предохранитель? Замыкания, кажись не было. Обыкновенное окисление клемм фары = плохой контакт = нагрев = выход из строя. По моему тут и так все ясно, без глубокомысленных исканий чего либо.

ivpauto

Пользователь

Из них у 40% были просто подгоревшие контакты, отрицать это, и говорить что что это не так, все равно что утверждать что земля плоская.
И впредь, прежде чем возражать и советовать что либо мне, подучите мат. часть и правила проведения ремонта ТС, это поможет избежать дальнейших конфликтов.

kaldun1

Продвинутый пользователь

ИМХО именно в этом и крылась причина. Патрон подгоревший сохранил. На прошлых выходных ездил к родственникам, показал тестю (он в автомобилях царь и бог) - он тоже склоняется к этой версии. Лампы обычные (не супер-пупер мощные), в блоке предохранителей я никаких "пятаков" не допускаю, всегда с собой в бордачке запасной комплект предохранителей всех номиналов вожу. Отъездил уже 3,5 недели - всё в порядке. Так что, думаю, что не стоит искать проблему там, где её нет.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Извините, а Вы кто? Здесь собрались обычные владельцы авто, чтобы делиться своими проблемами и способами их решения, которые априори предполагают споры и дискуссии. А если ВЫ решили, что ВАМ возражать нельзя, то ВЫ, как минимум, не туда попали.
А по теме: если бы у ТС горел пред постоянно, то соглашусь -искать причину надо. Но в данном случае, именно окисление контакта и есть причина проблемы. Чё тут искать?

ivpauto

Пользователь

Я такой же владелец нескольких авто, у меня тоже есть свои проблемы и способы их решения. Споры и дискуссии стараюсь вести, только в уважительном ключе. Аргументированные возражения принимаются в любом виде (если не прав- признаю). Попадаю я хорошо, и не только на деньги ( с 400 метров байбаку в глаз -легко, доказательства имеются)
По теме
Я писал не для того что бы по умничать или произвести какое то впечатление, я пытался донести свой жизненный опыт.
В 99% случаев конечно никакой опасности не и быть не может, просто плохой контакт на разъеме и все, но есть этот один долбаный процент , который может запросто спалить авто.
Не буду перечислять все возможные варианты, одного достаточно.
В результате плохого контакта было не одно слабое место (разьем) , а два (соединение в пучке, например под торпедой) Такое возможно?
Отвечу за Вас - еще как возможно, и эту бомбу замедленного действия, можно обнаружить менее чем за пару минут.
Так есть ли смысл рисковать ,говоря что все в порядке- просто разьем( тем более что на фото, особо не видно остальную проводку), или все таки проще спросить : а как проверить на 100%?
ЗЫ

И таки да я уверен на 99% , что в данном случае просто был плохой контакт.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

Да без проблем. У каждого свое мнение, достойное уважения. Просто в реальной ситуации никто не будет курочить всю проводку ради выяснения призрачной причины, особенно, когда наглядно видно из-за чего возникла проблема.
ПС. К нас к сожалению бабаков не водиться. Поэтому тренируюсь, в основном, на козлах. Горных.

Вчера вечером возвращаясь домой увидел, что загорелся сам по себе индикатор дальнего света и соответсвенно включился дальный. Путем экспериментов было установлено, что дальний включается сам по себе при включении левого поворотника, не зависимо от того в каком положении (от себя или к себе) находится этот же рычажок, управляющий светом. Дальний отключается если рычажок перевести в положение от себя как бы включая дальний и потом к себе отключая его. Сегодня нашел еще одну закономерность при моргании дальним (рычок до конца на себя) он также не отключается. Подозрение падает в 1-ую очередь на блок подрулевого переключателя, больше по большому счету и не на что думать, поэтому вопрос, его кто нибудь разбирал, смотрел есть там чему залипать? пока я токо с утра ВД-шкой его побрызгал, конечно же не поможет надо блок все равно снимать

Тогда думаю-все же из-за износа подрулевого.(раньше -на 2115 у меня тож самое было.Разобрал ,шаибочки подложил - cтало ОК).Может cнять-pазобрать,пoсмотреть ?(если получится рaзобрaть )

думаю получится, другого выхода всё равно нет, вот поэтому и темку замутил, мож кто сталкивался, и что-то в сервис мануале не нашел ничего подобного

а что ты там хотел найти как разбирать подрулевой?
Так там же для сервисменов, ни чего не чиним, есть проблема меняем запчасть

Вкратце. Снял я подрулевой блок, на вид не особо разборной, но при помощи 2-х маленьких отверток и такой то матери я его все таки разобрал. Выпало 2 пластмассовых пластинки, одна на вид подгорелая, долго сооборажал как их туда вкрячить. Попробовал ради интереса собрать без одной и поставить подрулевой на место. Сразу загорелся дальний, во всех положениях и блок начал очень сильно грется. Странно даже, что никакой предохранитель не умер. Опять разобрал, и вставил вторую пластмасску на место полностью изолируя дорожки от белого хвостика, которым управляет сам подрулевой рычаг, прогоревшую дырку проложил изолентой. Итог - все работает как надо, токо дальний не моргает, ну и фиг с ним. И вот еще, в процессе езды, потргал спецом подрулевой, он немного нагревается, становится ощутимо теплым, вот и думаю, то ли это так было всегда (раньше же я его ессно не проверял), то ли это все таки не нормал. По любому буду искать подешевле новый подрулевой (код запчасти 96387324), а пока так сойдет.

даный дефект Hавел меня Hа мысль-ставить дополнит реле на лампы фар,чтобы разгрузить ( по току ) контакты подрулевого перекл.А то так и будет гореть.родную Часть схемы оставлю для управления этими релюхами

oleg,
У меня валяется подрулевой. Правда он без переключения на ПТФ. Я сам ставил ПТФ и его поменял. Могу отдать бесплатно. Думаю запчасти там возможно поменять? В нашу сторону скоро отправляется Охотник. Может как-то через него?

судя по тому что я увидел когда разобрал, почти наверняка да

короче докладаю
купил и сегодня поставил новый подрулевой. греется при включенном ближнем также, т.е. теплый но не смертельно, вот и думаю теперь так это и должно быть или еще косяк какой у меня. выключил ближний, оставил габариты и включил противотуманки - ничего не греется.

Вы видели, я там просил людей пощупать подрулевую в районе переключателя. Пока никто не отозвался. Я сам вчера щупал. Но у меня пробег с включенным ближним был чуть больше часа, да с десятиминутным перерывом. Поэтому я сообщать не стал. Пока нет другой информации, смотрите мою. На том пробеге, нагрева абсолютно не ощущалось. У меня хетч 2008 года.
Думаю стоит вообще разделить проблемы у хетча и седана по этой теме. Схемы разные и проблемы, соответственно, тоже.

- я так понял, блок и соответственно провода греются, т.к. по ним идет слишком большой ток, когда включен ближний и это общий косяк хэтчей ранних лет выпуска;

Про нагрев блока никто, кроме вас ничего не пишет. Судя по всему есть проблема выгорания провода и колодки с перемычками на хэтчах. Про ранние выпуски пока не ясно. Может и на других тоже. Повторю, схема изменена, но я не изучал изменена ли она в той части, которую мы сейчас рассматриваем.

- если вкрячить в какой то блок в какие то разъемы перемычку то цепь разгрузится и будет всё Ок, или еще надо отдельный провод на подрулевой тянуть;

Перемычку можно (и нужно) установить для разгрузки проводов и колодки с перемычками на хетчах. Подрулевой переключатель так не разгрузишь. Для этого нужно устанавливать дополнительные реле, о чем уже несколько человек говорили.
Но у меня пока нет уверенности в реальной такой необходимости. О нагреве переключателя пока сообщаете только вы. Может еще будут ответы про пощупать подрулевую. Давайте уточним. Щупаем обшивку рулевой колонки в районе, где из нее торчит рычал с переключателем. Так?
Но пока получается, что проблема только на вашем авто. Может лампы чересчур мощные?

Я потрогал зону переключателя. Абсолютно не нагретая. Или нужно после большего времени трогать? Будем надеяться, что кто-то еще потрогает и не поленится написать.

Тут уже не важно про 3 года. Вы же поставили новый переключатель.
По-хорошему нужно мерить ток в разрыв разных проводов по схеме. Тогда можно понять, где проблема. Если установить реле, как тут советуют, то нагрев переключателя, разумеется, пропадет, но будут греться реле. И неизвестно чем это закончится. Советую все же поискать причину, куда ток еще утекает. Возможно, изоляция где-то поплавилась или окислы от попадания влаги замыкают соседние контакты в разъемах. Да много еще что может быть.
И, конечно, очень хочется увидеть информацию от других на счет нагрева зоны переключателя. Особенно нам с вами интересно про хетч. Но вообще эта информация нужна и важна и по остальным Лачетти.

померьте ток путем вытаскивания преда EF12 и втыкания амперметра в контакты преда.

Реле достаточено спокойно перенесет ток лампы. Т.к. контакты реле позволяют повесить нагрузку до 40 ампер(смотря какая модель реле),а лампа 55Вт потребляет примерно 4 ампера. а кидать другой провод не совсем вариант.

Только не забыть, что там две лампы. Лучше проверять по очереди или тогда амперметр понадобится на 10 Ампер минимум.
Не знаю, при каком напряжении лампа должна давать 55 Вт. Если при 14,5 (напряжение при заведенном двигателе), то ток будет 3,8 Ампера на лампу. Если же 55 Вт при 12 Вольтах, то ток будет 4,6 Ампера. Две лампы это 9,2 Ампера.
И еще такая мысль возникла при взгляде на схему. Одновременно с лампами ближнего света подается напряжение на корректор положения фар. Не знаю, как он устроен, но на схеме он обозначен как электромотор. Вполне вероятно, что в случае неисправности он будет потреблять очень большой ток, который и приведет к нагреву переключателя и проводов.
"керинский" опять говорит про реле, я же повторю свою мысль. Нужно найти причину и устранить ее.
Как проверить моторы корректора? Можно амперметром, но не у всех он есть. "oleg" проверьте для начала совсем простое. Поставите машину перед стенкой, в общем, чтобы видеть свет фар. Включите ближний. Вращайте ручку регулятора корректора. Проверьте, что во-первых он работает, а, во-вторых не происходят ли провалы яркости при перемещении. То есть такая первичная примитивная проверка моторов корректора положения фар.

Тамам,
спс, корректор я проверю - это не сложно, ну для остального судя по всему нужено искать толкового электика, т.к. все что тут пишут для меня темный лес

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

kaldun1

Продвинутый пользователь

ivpauto

Пользователь

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

ivpauto

Пользователь

kaldun1

Продвинутый пользователь

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

ivpauto

Пользователь

И таки да я уверен на 99% , что в данном случае просто был плохой контакт.

Дядя Коля

Продвинутый пользователь

На левом комбинированном подрулевом переключателе установлены:

выключатель наружного освещения;
переключатель света фар;
выключатель противотуманных фар;
выключатель указателей поворота; Для включения или выключения приборов наружного освещения независимо от положения ключа в замке зажигания поворачиваем рукоятку, расположенную на конце левого подрулевого переключателя.

Для кратковременного включения дальнего света фар независимо от положения рукоятки выключателя освещения и ключа в замке зажигания переводим рычаг подрулевого переключателя на себя. При отпускании рычаг возвратится в исходное положение.

При включении дальнего света фар в комбинации приборов синим светом загорается соответствующий сигнализатор.

Указатели поворота включаются при перемещении левого комбинированного подрулевого переключателя вверх или вниз до упора (при включенном зажигании). В верхнем положении рычага включен правый указатель поворота, в нижнем — левый.

При возврате рулевого колеса в нейтральное положение подрулевой переключатель автоматически переводится в исходное положение и указатели поворота выключаются. Для кратковременного включения указателей поворота переводим рычаг вверх или вниз до их включения. После отпускания рычаг автоматически возвращается в нейтральное положение.

Правый подрулевой переключатель управляет работой очистителя и омывателя ветрового стекла.

Очиститель и омыватель работают при включенном зажигании. Для включения очистителя ветрового стекла переводим правый подрулевой переключатель в одно из верхних положений.

Режимы работы очистителя ветрового стекла снизу вверх:

OFF — очиститель выключен (исходное положение);
INT — прерывистый режим работы очистителя, с 4-х секундной паузой между рабочими циклами;
LO — постоянный режим работы очистителя с низкой скоростью;
HI — постоянный режим работы очистителя с высокой скоростью.

Для включения омывателя ветрового стекла переводим на себя рычаг правого подрулевого переключателя и удерживаем его. При включении омывателя ветрового стекла одновременно с подачей жидкости щетки очистителя совершат четыре цикла.

При эксплуатации автомобиля в зимний период щетки очистителя во время стоянки могут примерзнуть к стеклам. Включение очистителя в это время может привести к выходу из строя его электродвигателя. Перед включением очистителя следует освободить примерзшие к стеклам щетки.

Дело в общем вот в чем.
Приехал домой, глушу двигатель, выключаю фары: Ближний гаснет, а вот Габариты продолжают гореть.
Такое бывало, но редко. Помогало моргнуть дальним или вкл\выкл туманки. Хоть не с первого раза, но помогало.
Теперь же без скидывания\одевания клеммы с АКБ никуда.
Были подозрения, что могло выйти из строя, а именно:
1. Подрулевой переключатель (он же вертолет, он же стрекоза))
2. Реле освещения
3. Предохранитель
4. Короткоз замыкание

В общем выдалось время, решил покопаться, вдруг что найду.
По порядку: Габариты выключены -> Включаю -> Реле издает щелчек -> Загораются (подсветка приборной панели, габариты перед\зад, подсветка номера) -> Выключаю -> Габариты не выключаются (реле не отщелкивается) -> Скидываю клемму АКБ (реле отщелкивается)

Меняю его на другое, результат тот же. не отщелкивается.
Снимаю его вообще и все начинает работать как надо, только передние габариты чуть тусклее горят, нежели с реле.

Получается подрулевой работает исправно.
Реле тоже исправно.
Копаю дальше, проверяю все предохранители в МБ и в салоне. Все целые.

И тут случайно замечаю, что если выдернуть ef13, с тем учетом, что релюшка освещения возвращена на свое место, всё встает на круги своя.

В итоге, что я имею:
1. (Реле освещения) + (ef 13) = (реле не отщелкивается)
2. (Реле снято) + (ef13) = (Габариты включаются и выключаются как положено)
3. (Реле освещения) + (снятый предохранитель ef13) = (Реле работает как надо, издает щелчок на включение и щелчок на выключение габаритов)

Судя по схеме ef13 отвечает только за левый задний фонарь, хотя в книжке мурзилке пишут, что отвечает за всю левую сторону габаритов.

Судя по всему, где то коротыш?
Где мне его начать искать имея данные сведенья, можно ли хоть как то сузить поиски?
Хочу уточнить, что мультиметром я пользоваться не умею, да и нет у меня его к тому же.
Или это все таки не КЗ, народ, может кто нибудь сталкивался с такой проблемой?
Подобной темы на форуме не нашел, прошу прощения если что

Писатель со стажем

Короче говоря, приобрел мультиметр, прозвонил релюшки все, все работают в норме.
Перебрал монтажный блок, почистил все контакты.
Проблема не ушла.

За схему был бы благодарен. Есть подозрения, что левая и правая сторона пробивает на плюс.

Скорее всего обмотка реле включения света (7 на схеме) отвалилась от корпуса (контакт S101) и включается через лампы габаритов на корпус.Просто соединить контакт обмотку реле напрямую с близлежащим надежным корпусом (массой) минуя контакт S101.

Писатель со стажем

Я ему еще утром написал поменять релюхи света на новые, но вместо этого он пошел мультиметр купил.

За схему был бы благодарен. Есть подозрения, что левая и правая сторона пробивает на плюс.

Предохранители и реле Chevrolet Lanos

Не горят передние габариты на Шевроле Ланос

Не горит габарит Деу сенс-ланос.Причина и ремонт.

Не работает подсветка приборов и габариты на Chevrolet Lacetti

шевроле ланос 1.5 дергается двигатель + негорит габарит и дальний свет

Меняем лампы фары и габаритов на Шевроле Ланос 2007 года Chevrolet Lanos

Как заменить лампочку габаритов в Деу

Daewoo Lanos/Sens/Chevrolet Lanos/ZAZ Chance замена лампочек на светодиодные

Не работает ближний и дальний свет фар сразу на Ланос Шевроле

Не горят передние габариты

Светодиодный лампы в габариты, замер мощности,сравнение с лампами накаливания.

Не включается ближний свет фар. Не выключается дальний свет фар.

Какое масло лучше для двигателя Лексус
Отзывы об автомобилях Мерседес спринтер 313 2010 года
Фонари задние Nissan almera n15
Течь масла между коробкой и двигателем BMW
Мой БМВ стоит как звездочка в ночи
Откуда может течь антифриз на Мерседесе
Комментарии о авто Форд Фокус
Toyota Corolla 1990 год тюнинг
Мазда СХ 5 2014 отзывы владельцев расход топлива
Hdi Пежо 406 отзывы владельцев
Ниссан альмера n16 схема дроссельной заслонки
Замена сальника полуоси Форд маверик
Каска на новую Ниву Шевроле
Шрус наружный Мицубиси спейс стар
Мазда 3 шум впереди двигателя

Пропали габариты на Шевроле Ланос

Не горит габарит Деу сенс-ланос.Причина и ремонт.

Подсветка приборов ЗАЗ Сенс 1.3

Не работает подсветка приборов и габариты на Chevrolet Lacetti

Подсветка приборной панели Шевроле Ланос

Поставил светодиоды на Ланос, они не работают.

Daewoo Lanos/Sens/Chevrolet Lanos/ZAZ Chance замена лампочек на светодиодные

шевроле ланос 1.5 дергается двигатель + негорит габарит и дальний свет

Део ланос украинской сборки. Пропал ближний свет.

Замена лампочки панели приборов СЕНС-ЛАНОС №17

Не работают противотуманки? Одна из причин

Ниссан Теана снятие блокировки двд
Накладки на фары Suzuki sx4
Течь масла из под масляного фильтра Шевроле Круз
Ремень генератора и ролик Шкода Октавия
Капот БМВ е39 2002 года
Схема предохранителей Мазда 626 1987
Бампер Мицубиси лансер 10 установка
Закрылась машина с ключами Лексус 470
Авто из германии покупаем BMW 635d
Что за кнопки на потолке Киа соренто
Как снять крепление подголовников Киа спортейдж 3
Каркасные шторки для Киа сид
Hyundai grand starex 2008 технические характеристики
Hyundai Elantra 2002 отзывы владельцев
Фиат дукато макси технические характеристики 2015

Необходим совет ( не горит передний левый габарит и протовотуманка левая) — Chevrolet Lacetti Club

Не горит габарит Деу сенс-ланос.Причина и ремонт.

Снимите облицовку радиатора см. Даже в том случае, если бардачок мы не разбирали, но при этом пропало габаритное освещение и подсветка приборов, с большой долей вероятности мог перетереться и замкнуть жгут проводов, ведущий к выключателю и к подсветке бардачка, что тоже вызовет короткое замыкание и перегорание предохранителя F

Архангельский клуб владельцев и любителей автомобиля Шевроле Нива Кнопка отжата, Подсветка кнопки не горит, но…

Снимите плафон, отсоединив от него колодку с проводами. Проверьте контакты сигнала и соединительных колодок проводов.

Отсоедините колодку с проводами от патрона лампы ближнего света. Замена фары Вам потребуются: Отжав отверткой пластмассовые защелки крепления корпуса плафонов,

Для начала смотрим подсветку бардачка. Проверяем целостность предохранителей F4 и F6, они находятся слева, в торце передней панели в салоне, в салонном монтажном блоке. При необходимости заменяем их на равноценные по номиналу 10 А.

Шевроле Нива Зачем нужны светодиоды в габариты

Проверяем на целостность предохранители F4 и F6. Проверяем целостность предохранителя F21 номиналом 15 А, который по схеме отвечает за работу задних противотуманок. Проверяем предохранитель EF1 на 30 А, который установлен в подкапотном монтажном блоке, при необходимости заменяем его на аналогичный. Под капотом тоже есть блок предохранителей.

Далее необходимо долезть до панели приборов и проверить целостность ламп на ней.

Bulb replacement front Parking light for Chevrolet — Niva

Тыльная сторона панели приборов. Если все предохранители целые и лампы тоже но проблема не решена, скорее всего, дело в модуле энергосбережения. Управляющее напряжение на обмотки реле подается от переключателя 3 света фар, если полностью нажата клавиша переключателя 5 наружного освещения.

При включении ближнего света горят лампы ближнего света, а при включении дальнего света — все лампы и ближнего, и дальнего света. Независимо от положения клавиши переключателя 5 можно кратковременно включать дальний свет фар, оттягивая на себя рычаг переключателя 3 света фар.

Схема включения противотуманных фар: На автомобилях в вариантном исполнении в передних бамперах могут быть установлены противотуманные фары. Схема включения противотуманных фар показана на рисунке 9. Фары включаются выключателем 3 с помощью вспомогательного реле 4 типа Противотуманные фары можно включить только в том случае, если переключателем включено наружное освещение.

Схема включения задних противотуманных огней: Схема включения заднего противотуманного света показана на рисунке 9.

Выведите петли пружинного фиксатора из крючков на корпусе фары, откиньте фиксатор и Берите лампу за колбу только в чистых перчатках или с помощью чистой тряпки. Если на лампе все-таки остались жировые пятна, удалите их спиртом.

Замените лампу, вставьте патрон на место и зафиксируйте его пружинным держателем.

Информация

Подсоедините к патрону провода. Отсоедините колодку с проводами от патрона лампы ближнего света. Выньте держатель лампы габаритного света держатель установлен в корпусе фары с натягом и Вставьте новую лампу и установите держатель на место. Установите на место крышку фары и закрепите ее пружинным держателем. Для замены лампы переднего указателя поворота вам потребуется Нажмите на лампу, поверните ее против часовой стрелки и выньте из патрона.

Вставьте новую лампу и установите патрон на место.

Для замены лампы бокового указателя поворота: Отожмите боковой указатель в сторону передней части автомобиля и выньте его из отверстия в крыле. Выньте патрон с лампой и резиновым колпаком из корпуса указателя. Выньте лампу из патрона. Вставьте новую лампу в патрон, патрон — в корпус указателя и наденьте на корпус резиновый чехол.

Вставьте крючок корпуса указателя в меньшую прорезь отверстия в крыле и прижмите другую сторону указателя к крылу так, чтобы он зафиксировался защелкой. Для замены любой лампы в заднем фонаре: Для получения доступа к патронам ламп отогните клапан в обивке боковины багажника.

Туманки по феншую Шевроле Нива

Поверните патрон против часовой стрелки до упора и выньте его из корпуса фонаря вместе с лампой. При установке новой лампы выступы на лампе должны попасть в прорези на патроне.

Установите патрон с лампой в корпус фонаря, повернув его до упора по часовой стрелке. Для замены лампы в противотуманной фаре: Снимите пе

Панель приборов шевроле ланос описание

Панель приборов шевроле ланос

Расположение всех приборов показано на рисунку выше. Далее поговорим о том, что значит каждый прибор.

1. Лампочка, сигнализирующая о перегреве двигателя. В случае, если двигатель перегреется, индикатор будет светиться красным цветом. Если вдруг данная лампочка загорелась, нужно остановиться и дать двигателю остыть, а также устранить причину перегрева и, по возможности, устранить ее.

2. Лампа давления масла. Если давление масла в системе упадет, данная лампочка начнет гореть красным цветом, и вам нужно будет остановиться дабы долить масла.

3. Лампочка подушки безопасности. Если подушка не исправна, то при пуске двигателя данная лампочка начнет гореть красным цветом. Рекомендуем немедленно обращаться в сервисный центр для устранения проблемы, так как подушка может не только не сработать в аварийной ситуации, но и выстрелить просто так, во время движения, что спровоцирует аварийную ситуацию.

4. Покажчик температуры охлаждающей жидкости. Если стрелка приблизиться к красной зоне — это сигнал того, что скоро загориться лампочка, свидетельствующая о перегреве двигателя.

5. Лампочка, свидетельствующая о работе задних противотуманок. Горит желтым цветом.

6. Лампочка левого поворотного сигнала. При включении левого поворота, светиться зеленым цветом.

7. Лампа низкого уровня топлива. Данная лампочка загорается желтым цветом, когда в топливном баке остается менее чем 7,5 литров топлива.

8. Спидометр. Данный прибор показывает скорость движения автомобиля. Каждое деление шкалы соответствует 10 километрам.

9. Счетчик пробега. Показывает сколько автомобиль проехал за все время его эксплуатации.

10. Лампочка дальнего света. Загорается синим когда водитель включает дальний свет.

11. Лампочка правого поворота. Загорается зеленым и мигает когда включается правый поворот.

Читать также: Как проверить снятый датчик холла

12. Лампочка противотуманок. Светится зеленым цветом если включены противотуманные фары.

13. Указатель уровня топлива в баке. Рекомендуем всегда держать уровень бензина на уровне, выше красного. Дело в том, что если ездить на резервном литраже бензина, есть высокая вероятность того, что бензонасос скоро выйдет из строя.

14. Лампочка, уведомляющая о неисправности антиблокировочной тормозной системы. В случае поломки светиться желтым цветом.

15. Лампочка, свидетельствующая о не закрытых дверях или багажнике. Так вы точно не забудете плотно закрыть двери крышку багажника.

16. Сигнализатор режима Kick Down. Работает только на автомобилях, оснащенных автоматической коробкой передач.

17. Лампочка тормозной системы. Если тормозной жидкости останется слишком мало, она загориться красным цветом.

18. Лампочка управления двигателем. Она должна загораться при включении зажигания, а затем плавно тухнуть. Если лампочка тухнет, или загорается ни с того ни с сего во время движения, это значит что с двигателем что-то не так.

19. Кнопка суточного пробега. При нажатии сбрасывает пробег, намотанный за определенное количество времени.

20. Счетчик суточного пробега. На самом деле он может считать больше суток, а сбросить его можно в любой нужный момент. Отличная штука для замера расстояния и расхода топлива.

21. Лампочка аккумулятора. Если аккумулятор разрядиться, она загориться красным цветом.

22. Лампа ремней безопасности. Если водитель или пассажир не пристегнулись, лампочка будет гореть красным цветом.

В автомобиле шевроле ланос лампочки панели приборов все обозначены характерными рисунками, так что спутать их очень сложно. Панель действительно простая и понятная, даже без данной инструкции разобраться в ней можно без проблем.

Автомобиль Ланос относится к категории бюджетных ТС, но при этом он является достаточно надежным и комфортным. Комфорт в управлении автомобилем зависит не только от удобных сидений, но еще и от информативности приборной панели. На приборке Ланоса есть все самые важные элементы. Некоторые водители до сих пор не знают назначения тех или иных элементов на приборной панели Ланоса. Если вы один из них, то пришло время разобраться со всеми обозначениями.

Полное описание Реле и предохранителей Шевроле Ланос

В автомобилях Шевроле Ланос имеется три блока, в которых скомпонованы все предохранители и реле (штатные). Один блок реле и предохранителей Ланоса расположен в подкапотном пространстве. Второй блок (только предохранители) расположен в салоне автомобиля возле левой ноги водителя. Третий блок предохранителей находится в панели приборов (торпедо). Получить доступ к этому блоку можно, открыв левую заглушку панели приборов или сняв панель блока электрокорректора.

Ниже приведены схемы предохранителей и реле Ланоса. Стоит отметить, что фактическое назначение реле и предохранителей может отличаться на автомобилях разных годов выпуска. Вся информация, приведенная здесь, справедлива для Шевроле Ланос 2007г выпуска, Евро-2. Назначение предохранителей и реле в блоке подкапотного пространства может отличаться на автомобилях Дэу Ланос. Приведенные таблицы не стоит рассматривать как единственно верные.

Читайте также: