Горит лампочка масла мерседес 124

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Часто слышал про такое ,загорается в движении и горит постоянно,лампа уровня масла, замеряешь вроде все нормально, теорию обьясняют так - что мол при повышенных оборотах масло вылетает к распред валу и т.д.Все дело в датчике ,он как оказалось к маслянному фильтру не имеет ни какого отношения и засерается нагаром и всякой гадостью, что болтается в поддоне.
1. ставим на подставки авто так ,чтоб у двигателя был наклон -датчик в верху(на сервисном подьемнике все паралельно - поэтому масло прольется когда открутят датчик)
2.снимаем провод с фишкой,выворачиваем 2 болта крепления и снимаем датчик.
3.берем балончик для промывки карбюратора "АРБО", надеваем трубку на распылитель и обильно брызгаем в отверстие входное на датчике.
4.чистим сам датчик акуратно ,не задевая припаянный контакт,затем посадочное отверситие поддона и вставляем датчик на место.
Смысл процедуры: прочистить стакан и отверстие слива масла,и опроверагаем теорию выброса масла на верх,так как оно находиться в стакане и вытикает пропорционально сливу даже на самых больших оборотах.Теперь лампочка уровня будет гореть только в случае отсутствия масла.

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Вот и отпраздновал мой Мерс свой четвертый юбилей. 400 тык… Много ли, мало ли? Как бы уже прилично, но ведь ездит и особо на старость не жалуется. При хорошем хозяине еще столько же проедет.

Кстати, еще один нюанс можно заметить на фото: датчик уровня масла начал жить своей жизнью. То лампа горит, то не горит… Кто проходил? Датчег, проводка, или же приборка? Пока заниматься лень, потом при замене масла начну наверное с датчика, и так он течет, а там видно будет.

Mercedes-Benz E-class 1995, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 28

такая же проблема (светится постоянно лампа масла )

Я уже привык к ней даже… :)

400 000 — совершеннолетие!

Недавно поменял датчик купил за 400 рублей со 111 движка как новый и проблема исчезла, было так в повороты когда входишь на скорости загоралась или по лежачим ментам ездишь тоже.

недавно тоже сделал такую фотку. У вас элементарно датчик глючит, такое бывает часто, замена поможет

Хорошо, если этот пробег реальный. Я например в свой и верю и не верю. Машине 23 года и взять предположим, что каждый предыдущий владелец наездил сотку в течение 3-4-х лет, то может быть, а может какойнить первый немец накатал и больше, а наши потом смотали сотку-две.

Очень много машин пригонялись с пробегом около 300 тык, затем скручивались до 130-150 и продавались с легендой "не бит, не крашен, ездил дедушка". И потом после нескольких владельцев история все скрывает. Хотя я в принципе склонен верить этой цифре, по состоянию узлов все примерно так и есть.

Слышал со слов перегонщиков 90-х годов, что никакой здравомыслящий немец или же европеец не будет продавать машину с пробегом менее 200 тыс., особенно дизеля.

Их там налогами давят по возрасту машины, но ездят все-равно много. За 5 лет 200-300 тык это нормально.

Что смешно, так это открываешь их сайт, смотришь на машины — все с пробегом 250-500 тык. А смотришь у нас: полно свежепригнанных с пробегом 120-150… :) И верят же люди. :)))

Датчик уровня стоит в препротивном месте- на поддоне внизу подверженный всем лужам, и т.д. У меня такая бадяга была, долго нервировала лампочка. Надоело, потянул рукой за фишку на датчике, снял и фишку и провода оборваные увидел. Корозия и температура от поддона пересушили винил провода и скушали медные проводники. Перепаял фишку и всё прошло. У тебя тоже самое.

Да, было такое. Вся изоляция пообсыпалась и голый провод торчал. Заменил провод еще года 3 назад.

у меня когда бывает такая ерунда с лампочкой — просто пол литра масла подливаю и все
год езжу — 2 раза такое было

Ну это лампочка правдиво показывала низкий йровень, для этого она и есть. ;)

Посмотри у меня тоже была такая проблема с лампочкой) То загоралась то тухла, замена масла все исправила!

Заменил масло и помогло… Магия. :))

:))))) и правда магия! Еще бы компрессия прыгала на +2 после замены масла)) через сколько масло меняешь? Мм

А что, прыгает! Если масла прямо в цилиндры долить. :))) Я меняю через 7-8 тык, поскольку езжу в основном в городе.

Не знаете лучше не пишите…

У меня тоже с этого датчика подтекает, тоже при замене планирую уделить ему внимание.

Почему-то у меня она загорается когда сильно нагреть мотор.

Он видимо у все течет. При чем неизлечимо. :)

У меня тоже как прогреешь в основном горит, но не всегда, порой сразу после запуска, порой вообще не горит. Короче, своя жизнь у нее. :)

Не знаете лучше не пишите…

У меня тоже с этого датчика подтекает, тоже при замене планирую уделить ему внимание.

Почему-то у меня она загорается когда сильно нагреть мотор.

печалька такая есть. Выше уже написаны обстоятельства, после или при которых лампа загорается. Я так здорово подозреваю, что это всё-таки последствия недостаточного охлаждения двигателя либо — недостаточный уход за ним. При активной езде двигатель греется сильнее обычного, а если ещё есть проблемы с охлаждением, то ва-а-а-ще греется. Лично у меня, загоралась после активной езды, либо когда температура двигателя поднималась выше + 100. Последовал одновременно двум советам от двух разных людей: от одного человека с удивлением узнал, что под масляным фильтром есть такая штука, как теплообменник (похож на маленький радиатор) и служит он как раз для охлаждения масла. Охлаждает общим антифризом. Приходит время, теплообменник забивается и ОЖ его начинает обходить стороной. Вот глюк и получается. Снял, дунул в трубки компрессором, вылетела какая-то слизь, поставил на место. От второго друга узнал, что как написал выше moniy, место расположения датчика очень своеобразное. И в конечном итоге, забившись от грязи, он начинает как-то "недорабатывать". Два болтика на 6 снизу и сутки в очистителе — собрал в кучу.
Не знаю, какой из советов помог, возможно сразу оба, но печалька исчезла и уже почти полгода не беспокоит

Подскажите, кто сталкивался с подобным, куда нужно приложить руки?

Mercedes-Benz E-class Coupe 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 6

Подскажите пожалуйста разобрались вы с этой причиной или нет у меня такая ситуация

Добрый день. Да, разобрался. Датчик уровня масла, который в поддоне находится. Просто заменил. Цена вопроса рублей 800

Датчик уровня масла в поддоне это…

Да это понятно, но может быть дело не в самом датчике. Может быть разъемы, может просто засорился… Хз.Вот, что нашел полезного:

-----------
Часто слышал про такое, загорается в движении и горит постоянно, лампа уровня масла, замеряешь вроде все нормально, теорию обьясняют так — что мол при повышенных оборотах масло вылетает к распред валу и т.д.Все дело в датчике, он как оказалось к маслянному фильтру не имеет ни какого отношения и засерается нагаром и всякой гадостью, что болтается в поддоне.
1. ставим на подставки авто так, чтоб у двигателя был наклон -датчик в верху(на сервисном подьемнике все паралельно — поэтому масло прольется когда открутят датчик)
2.снимаем провод с фишкой, выворачиваем 2 болта крепления и снимаем датчик.
3.берем балончик для промывки карбюратора "АРБО", надеваем трубку на распылитель и обильно брызгаем в отверстие входное на датчике.
4.чистим сам датчик акуратно, не задевая припаянный контакт, затем посадочное отверситие поддона и вставляем датчик на место.
Смысл процедуры: прочистить стакан и отверстие слива масла, и опроверагаем теорию выброса масла на верх, так как оно находиться в стакане и вытикает пропорционально сливу даже на самых больших оборотах.Теперь лампочка уровня будет гореть только в случае отсутствия масла.
-------------

На W124 2.0D Загорается лампчка масла и гаснет независимо работает на халостых ,либо вовремя движения. Давление держит отлично. Уровень масла внорме.

__________________________
Автомобиль: W124 1987гв. 2.0D 4мкпп
Откуда: Солигорск

была такая же история!открутил датчик на поддоне,посмотрел,помыл в бензине и закрутил назад!лампочка потухла,но сейчас загорается когда уровень падает чуть меньше средины,приходится держать почти верхний уровень!очень удобная вещ!если кто на приборы смотрит,уровень непро. ш!думаю что все дело в датчике!покрайней мере,я так решил эту проблему!

__________________________
Автомобиль: mercedes w124 300d,5 мкпп,86г.
Откуда: речица

__________________________
Автомобиль: Мерседес
Откуда: РБ

Никому не верь, верь только мне

Лампочка уровня масла включена не напрямую к датчику, а через схему задержки включения на одну минуту. Это нужно для того, чтобы в движении при торможении, поворотах, когда масло в поддоне плещется и отливает от датчика, лампочка не моргала. Учитывая год выпуска машины нужно сперва сделать вот что:
достать приборку, разобрать ее. На основной плате приборки есть маленькая плата, стоящая перпендикулярно. Нужно пропаять контакты соединяющие эти платы (маленькую и основную).
И вот если это не поможет, нужно открутить датчик уровня от поддона и ПОМЫТЬ его в бензине или керосине или солярке, но никак НЕ МЕНЯТЬ его.

__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье

достать приборку, разобрать ее. На основной плате приборки есть маленькая плата, стоящая перпендикулярно. Нужно пропаять контакты соединяющие эти платы (маленькую и основную).

m.e.r.c.124 сделай так, и лампочка будет загораться как положено

__________________________
Автомобиль: S124 200TD 86г. exTAXI
Откуда: Минск, Каменная гора-Удрючье

Никому не верь, верь только мне

За данное описание работы лампы уровня масла большое спасибо Я и не знал что эта лампа такая умная.
Вопрос в другом . Такая же беда , на ходу загорается эта лампа. Но вот что смущает:- загорелась она, горит все время пока двигатель запущен, но стоит остановиться и выжать стояночный тормоз и она гаснет.
Потом проверял по другому: стояночный выжат , завожу , лампа не горит( так может работать сколько угодно, лампа не загорается )
Стояночный тормоз отпускаю , через некоторое время загорается лампа.
Смотрю по схемам , голова закипает, взаимосвязи не вижу никакой

__________________________
Автомобиль: W 124 250 D 5мкпп ( лучший в мире авто)
Откуда: Гомель

_________________
Лучше быть умным и иногда тупить, чем быть тупым и всегда умничать!

Смотрите также на указатель давления масла (на 124-ке он должен быть)- он показывает именно давление масла.
Если давление на указателе 0 и горит лампа уровня масла (а вчера все было нормально) - это пипец.
А если есть давление, но горит лампа, то можно спокойно ехать покупать-доливать масло.

tolomey

Пользователь

Всех приветствую!
Ребята подскажите плз. владею авто 124 260Е 91г. (103) сегодня при движении загарелась лампочка давления масла.
Теперь и незнаю как быть. Остановился открыл капот(масло в достатке) чуть подождал мин 30, завёл поехал не горит, после 20-30 мин движения опять загорелось.
И так не один раз, потом решил чуток долить масла (не более 100 мл.) гореть лампочка сразу перестала, через час опять загорелась. Потом просто перестала гореть (часа 2-3) Уже успакился, но не тут то было, загорелась и больше не потухала.
Масло (10W40 полусинтетика ) менял 5000 км. назад
Может подскажите плз. как быть, на что обратить внимание.
Заранее блягодарю всех.
С наилучшими, Роман

Дорога вам, любезный , прямиком в сервис. Проверять датчик давления масла и чистить поддон картера.Замена масла вас не спасет.Снимать поддон и выгребать отуда всякое гуано. чистить сетку масляного насоса.Проверять давление масла после чистки поддона картера.Аналогичная ситуация была у меня на VW.Давление меряли до чистки-нормальное. выехал из сервиса покатался немного-снова периодически начала загораться лампочка.Устранилось все описанными выше процедурами. Удачи

Andrey77786

Активный пользователь

А не пробовал в тот момент когда лампа загораеться проверить уровень масла щупом? Если уровень по щупу нормальный, давление нормальное, а лампочка сцука горит, значит не исправен датчик!

qruiser

Супермодератор

Не пугайте вы человека!
Масло имеет свойство сгорать или вытекать на старых двигателях. Официально - если расход менее 1 л/1000 км, то это не криминал.
Надо просто долить масло до верхней отметки щупа, а потом уже смотреть - если загорается, а масла полно - скорее датчик,
если загорается в при работе в течении трех-пяти минут на высоких оборотах - скорее всего, как и говорил "hurtman" - это каналы.
Было у меня такое на W140. Прочистить каналы не сложно.

[/quote]
Дорога вам, любезный , прямиком в сервис. Проверять датчик давления масла и чистить поддон картера.Замена масла вас не спасет.Снимать поддон и выгребать отуда всякое гуано. чистить сетку масляного насоса.Проверять давление масла после чистки поддона картера.Аналогичная ситуация была у меня на VW.Давление меряли до чистки-нормальное. выехал из сервиса покатался немного-снова периодически начала загораться лампочка.Устранилось все описанными выше процедурами. Удачи[/quote]
На VW все-таки стоят датчики давления масла, а не уровня.

ovromig

Пользователь

Добрый день "qruiser"!
При холостых оборотах показывает 1, обратил внимание на то, что масло имеет свойства сгорать (успакоили тем, что на 1000 если уходит 500 мл. то это ещё порядок) собственно что у меня и происходит. Перед выездом проверяю и приходится доливать грамм по 100 - 200 гр. через каждые 400-600 км.
Благодарю за ответ и не безразличие.
Не гвоздя не жезла вам!
Удачи на дорогах!
Роман

Antosha

Активный пользователь

Угар масла (если угар, а не вытекает через изношенные манжеты) у вас несколько великоват. Для дизеля в принципе, двух литров (от меток минимума до максимума по щупу) должно хватать при нормальном стиле езды на весь период замены масла. Для современного бензинового двигателя - тем более.
Так что , по-видимому, грядёт срок капитального ремонта двигателя или покупки нового за 80 тысяч евро Мерседеса
Если состояние кузова и сам автомобиль в целом вас устраивает, то стоит сделать именно капитальный ремонт двигателя. Вы владеете современной машиной с современным двигателем, удовлетворяющим всем нормам безопасности и радующим владельца комфортабельностью и надёжностью. После прекращения выпуска этой модели, мерседесовцы пошли по пути всеобщей глобализации - задушили двигатели экологическими нормами и вместо нормальной стали начали при изготовлении авто применять "бумагу". Более ничего нового за последние двадцать лет инженеры не внедрили в производство. Так что автомобиль, только что сошедший с конвейера, через сто тысяч километров разваливается в пыль, ремонтировать в нём уже нечего, только в переработку. Иначе затраты на эксплуатацию его неоправданно возрастают. Обычно, производители и продавцы автомобилей о современной тенденции к производству "разовых стаканчиков" умалчивают. Это и правильно. Если делать долговечные и надёжные автомобили, то в мире наступит безработица.

Читайте также:

Горит лампочка масла мерседес 124

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Вконтакте

Mercedes-Benz E-class 1995, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — просто так

Машины в продаже

Комментарии 28

Mercedes-Benz E-class Coupe 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 136 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 6

tolomey

Пользователь

Andrey77786

Активный пользователь

qruiser

Супермодератор

ovromig

Пользователь

Antosha

Активный пользователь