Горит лампочка абс на ауди 80 б4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Проблема возникла после небольшого удара в переди стоящей машины на гололёде. При ударе пострадал только бампер и один фонарь, и после этого на панели при включенном зажигании постоянно горит индикатор ABS. Раньше было так включил зажигание и индикатор загорался на 1-ну 2-е секунды и после чего гас. Машину купил только сегодня и поэтому совсем не могу не чего сказать, эта проблема досталась от старого хозяина, но всё же хочется её устранить.

Проблема возникла после небольшого удара в переди стоящей машины на гололёде. При ударе пострадал только бампер и один фонарь, и после этого на панели при включенном зажигании постоянно горит индикатор ABS. Раньше было так включил зажигание и индикатор загорался на 1-ну 2-е секунды и после чего гас. Машину купил только сегодня и поэтому совсем не могу не чего сказать, эта проблема досталась от старого хозяина, но всё же хочется её устранить.

1.Сместился датчик в поворотном кулаке.
2.Оборвался провод от датчика.
3.Отсоединилась фишка от датчика.
4.Сгорел предохранитель;и т.д. и т.п.
Можно очень долго гадать,искать(а может повезёт,быстро найдёшь).Диагностика рулит,сразу будет ясно куда копать.

Проблема возникла после небольшого удара в переди стоящей машины на гололёде. При ударе пострадал только бампер и один фонарь, и после этого на панели при включенном зажигании постоянно горит индикатор ABS. Раньше было так включил зажигание и индикатор загорался на 1-ну 2-е секунды и после чего гас. Машину купил только сегодня и поэтому совсем не могу не чего сказать, эта проблема досталась от старого хозяина, но всё же хочется её устранить.

Если не лень. отсоедини разъем датчика АВС подсоедини прибор к датчику . вывеси на домкрате колесо ..и крутни колесо ..посмотри показание прибора. И так с каждым колесом . Сравни показания . Где само мало там и проблема. Это если отошол \\\\ сместился \\\\ датчик АБС. Ну а если обрыв сравнивать будет несчем. Я имею в виду если у датчика обрыв.

Если не лень. отсоедини разъем датчика АВС подсоедини прибор к датчику . вывеси на домкрате колесо ..и крутни колесо ..посмотри показание прибора. И так с каждым колесом . Сравни показания . Где само мало там и проблема. Это если отошол \\\\ сместился \\\\ датчик АБС. Ну а если обрыв сравнивать будет несчем. Я имею в виду если у датчика обрыв.


Спасибо большое за ответы, немного потеплеет сразу полезу разбираться.

"стопы" горят?
зы маловероятно, конечно, но у меня на опеле так было (2 не горящих стопаря) когда только "взял" его)

"стопы" горят?
зы маловероятно, конечно, но у меня на опеле так было (2 не горящих стопаря) когда только "взял" его)

Если не лень. отсоедини разъем датчика АВС подсоедини прибор к датчику . вывеси на домкрате колесо ..и крутни колесо ..посмотри показание прибора. И так с каждым колесом . Сравни показания . Где само мало там и проблема. Это если отошол \\\\ сместился \\\\ датчик АБС. Ну а если обрыв сравнивать будет несчем. Я имею в виду если у датчика обрыв.


При покупки машины у бывшего хозяина ABS не работал, горела лампочка на приборке что не исправно (конешн раздражало ужасно) т.е. не работали сразу 2 задних датчика(померяв сопротивление на них было кз) + на одном не было корзиночки(это я заказал заранее в экзисте) — цена вопроса 250 руб. и было решено найти датчики! И в течении 3 месяцев поиски удались, нашел и цена покупки 1000 тыс руб.пара!


Прикупив было решено затеять ремонт пока не пришла зима))))
Далее описание замены которая продлилась 4часа, не мало!
Для начала поддомкрачиваем весь задок, откручиваем колеса с обеих сторон. и смотрим что там у нас.

Один болтается себе просто))


Тут датчик просто болтался, его откусили но не понятно для чего + ко всему в нем не было корзиночки! Чуть полегче работы)))


А у нас дело обстоит так: один датчик закис и был просто сточен шрусом но мне помогла WD(без нее никуда). Целый час я его откисал.


Далее вставляем корзиночку в ступицу и сам датчик! берем молоток и потихоньку вбиваем! Прикручиваем правильно, провод укладываем! Все готово!

Вот корзиночка медная)))


Почти все завершено! Намучился я конешн! Ну оно того стоит)))



Потом вставляем штекеры с обеих сторон и замеряем сопротивление! На одном у меня 1190ом, а на другом — 1160 ом. не плохо! Должно вроде 2000ом быть)) по книжке)



Сделал с первого раза т.е. не надо было подгонять мм эти для датчика))))рад)))))
Использовал я много инструментов а именно: отвертки 2 шт, плоскогубцы, молоток, ключ на 19 и на 9, ножик, WD, мультиметр, домкрат + балонник. Вроде все!
Оставляем комментарии, подписываемся!

Система АБС предотвращает блокировку колес, дозируя тормозное усилие, прикладываемое на педаль тормоза, и поддерживает управляемость автомобиля во время резкого торможения. Вместе с тем, вопреки расхожему мнению, АБС не всегда в состоянии сократить тормозной путь.

12.0 Блок гидравлики АБС 2 располагается в моторном отсеке
1 - крышка блока гидравлики
3 - реле электромагнитных клапанов
4 - реле откачивающего насоса

Блок гидравлики АБС располагается в моторном отсеке между трубопроводами главного тормозного цилиндра и тормозных механизмов колес (см. иллюстрацию 12.0).

На каждом колесе установлен датчик АБС, учитывающий число оборотов колеса и направляющий эту информацию на блок управления (см. иллюстрацию 12.0а).

На её основании блок управления управляет гидравликой АБС. Датчики АБС представляют собой сердечник с катушкой. Информацию о числе оборотов колеса датчики получают методом индукции от шестеренки на ступице колеса.

Электронный блок АБС наряду с управлением гидравликой имеет функцию самодиагностики. При обнаружении неисправности электронный блок отключает АБС и на щитке приборов загорается сигнальная лампочка.

У автомобилей выпуска до 7/92 г. на панели приборов имеется выключатель АБС. С его помощью при движении в гололед или по дороге с гравийным покрытием АБС можно отключить, чтобы обеспечить меньший тормозной путь.

Неисправность системы АБС
При отключении АБС на щитке приборов загорается соответствующая сигнальная лампочка. Если двигатель автомобиля будет заглушён, то при его запуске АБС, несмотря на отключение, включается автоматически.

Сигнальная лампочка на щитке приборов загорается при включении зажигания. Лампочка должна погаснуть сразу после срабатывания двигателя или с началом движения, скорость которого более 6 км/час. Если напряжение бортовой сети падает ниже 10 В, то сигнальная лампочка также загорается. Сигнальная лампочка может загореться и в том случае, если одно из колес проворачивается быстрее остальных в течение 20 сек. В этом случае необходимо выключить зажигание и включить его вновь.

Если сигнальная лампочка горит постоянно, то АБС не работает. Причину отказа АБС должна установить специализированная мастерская. Работы, связанные с АБС, могут выполнять не все автомастерские.

Автолюбитель может самостоятельно проверить штекерные соединения блока управления АБС с датчиками числа оборотов колес или же с блоком гидравлики АБС.

Внимание! Если сигнальная лампочка АБС на щитке приборов горит постоянно вне зависимости от того, намеренно отключена АБС или же она вышла из строя, то движение можно без опасений продолжать. В этом случае тормоза функционируют как у автомобилей без АБС.

Электронная блокировка
В качестве дополнительной комплектации AUDI 80 может в сочетании с АБС оснащаться электронной блокировкой дифференциала. Используя АБС, ЭБД улучшает тяговое усилие при неблагоприятных условиях движения, например, при прокручивании одного из передних колес при трогании с места. Эту ситуацию регистрирует датчик числа оборотов колеса и передает её в блок управления АБС и ЭБД, который приводит в действие дисковый тормозной механизм данного колеса Привод дискового тормозного механизма колеса осуществляется через пару дополнительных электромагнитных клапанов на блоке гидравлики АБС. АБС открывает гидроаккумулятор, подавая давление на колесный цилиндр и тормозя колесо до тех пор, пока оба колеса не будут иметь одинакового сцепления с поверхностью. Как только этот момент достигнут, блок управления закрывает электромагнитные клапаны и прекращает торможение колеса.

Электронная блокировка дифференциала также имеет функцию самодиагностики, предохраняя от ошибочного управления передними тормозами. При скорости автомобиля свыше 40 км/час ЭБД выключается. То же самое происходит, если блок управления обнаружит неисправность ЭБД. АБС при этом продолжает работать. Если же отказывает один из датчиков числа оборотов колеса или имеются сбои в электронном блоке, то ЭБД и АБС отключаются. Функционирование тормозной системы AUDI 80 сохраняется.

Информация предназначена для моделей Ауди 80 Б4 1991, 1992, 1993, 1994, 1995 года выпуска.

ЕСЛИ ПРИ ВКЛЮЧЕНИИ ЗАЖИГАНИЯ . АВС . потухла . Значит ЭБУ АВСки датчики видит .

А если при движении загорается контролька АВС ..Значит с ко кого то датчика или не идёт вообще сигнал ..Или идёт неверный ..

Сделай диагностику. Это куда проще .Чем проверять каждый датчик по отдельности ..

Что бы датчики проверить ..Надо что бы было чем это сделать ..И знать как это сделать ..

еще, вывешиваю по одному колесу, раскручивая так же по очереди передние- все нормально. а вот задние кручу левое - загорается. и правое - тоже загорается. почистил левое кольцо, проверил зазор, оказался не более 1мм. начинаю его крутить - опять загорается. но крутить уже можно чуть быстрее. скажите,! есть ли толк от такой проверки, что кручу по одному колесу, или как то иначе надо? и какой должен быть зазор?

если не можешь диагностику компом пробуй тестером на сопротивление каждый датчик возможно повезет у меня накрылся передний левый он просто от времени стал пропускать влагу и в сырую погоду загорался абс а в сухую все в порядке но менять довольно проблемотично надо строго соблюдать расстояние до шруса на передке и до кольца на задних

еще, вывешиваю по одному колесу, раскручивая так же по очереди передние- все нормально. а вот задние кручу левое - загорается. и правое - тоже загорается. почистил левое кольцо, проверил зазор, оказался не более 1мм. начинаю его крутить - опять загорается. но крутить уже можно чуть быстрее. скажите,! есть ли толк от такой проверки, что кручу по одному колесу, или как то иначе надо? и какой должен быть зазор?

. Берёте прибор ..Ставите на Мили вольты ..Так же как и сей час крутите колёса..И сравниваете показания ..с самих датчиков АВС
Замеряете на разъеме самого датчика . Датчик отключен ..

еще, вывешиваю по одному колесу, раскручивая так же по очереди передние- все нормально. а вот задние кручу левое - загорается. и правое - тоже загорается. почистил левое кольцо, проверил зазор, оказался не более 1мм . начинаю его крутить - опять загорается. но крутить уже можно чуть быстрее. скажите,! есть ли толк от такой проверки, что кручу по одному колесу, или как то иначе надо? и какой должен быть зазор?

Может я не прав, но делал так: задвигал датчик до конца и аккуратно вытягивал. думаю что 1- го миллиметра там точно не было. Ставил так что б не было касания с кольцом. Всё работало как надо. Само собой, кольца почищены.
ЗЫ. А делал так потому, что то же АВСка отключалась. И вот таким способом я выставил чуть меньшие чем нужно зазоры. Всё заработало. Из приборов был только тестер. Так что попробуй.

Если во время вождения индикатор Audi ABS остается включенным, это означает, что существует проблема с антиблокировочной тормозной системой (ABS). Если загорается индикатор АБС, он также может включать огни ТОРМОЗ, ESC или EDL.

Как минимум, у вашей Audi не будет тормозов АБС, но могут быть и другие основные проблемы. В нормальных условиях индикатор ABS загорается только на пару секунд при включении зажигания.

ABS выключается после запуска двигателя. Обычно свет мигает несколько раз, если во время резкого торможения автомобиль начинает скользить. В этом руководстве вы найдете инструкции по устранению неполадок освещения ABS на автомобилях Audi, таких как A1 A3 A4 A5 A6 A7 Q3 Q5 Q7 TT.


Наряду с индикатором ABS вы также можете увидеть ESP , ESC (электронный контроль стабильности), EDL (электронный Блокировка дифференциала) и тормоз . Если проблема является критической, индикатор BRAKE будет мигать. В большинстве случаев ваши тормоза все еще будут работать, но для остановки автомобиля может потребоваться больше времени, особенно в аварийной ситуации.

Если оба индикатора ABS и BRAKE остаются включенными , тормозная система может работать неправильно. Немедленное внимание требуется, если оба этих индикатора остаются включенными. Если ваша сигнальная лампа ТОРМОЗА мигает на комбинации приборов, не управляйте автомобилем. Тормоза Audi могут не работать или функциональность может быть потеряна во время вождения.

Если ваша Audi ABS остается на первом месте, вам нужно проверить уровень тормозной жидкости. Следуйте этому руководству, чтобы узнать, как проверить уровень тормозной жидкости Audi. Если уровень тормозной жидкости в норме, следующим шагом будет считывание кодов с модуля ABS.

  • 1 Диагностика Audi ABS Light
    • 1.1 Что тебе понадобится
    • 2.1 Парковка автомобиля
    • 2.2 Найдите порт OBD-II
    • 2.3 Подключите сканер
    • 2.4 Включить зажигание
    • 2.5 Включить сканер
    • 2.6 Выбрать меню ABS
    • 2.7 Чтение кодов
    • 2.8 Очистить коды

    Диагностика Audi ABS Light

    Чтобы узнать, почему горит ваш Audi ABS, вам нужно прочитать коды с модуля ABS. Для этого вам понадобится сканер Audi Level 2 OBD2, который может считывать коды неисправностей ABS.

    Что тебе понадобится

    инструкции

    Парковка автомобиля

    Припаркуйте Audi в безопасном месте.


    Найдите порт OBD-II

    Найдите порт OBD-2 под приборной панелью.

    Подключите сканер

    Подключите сканер OBD-2 к порту OBD2 вашего Audi.


    Включить зажигание

    Включить зажигание. Все огни на панели приборов Audi должны включаться, но не запускать двигатель. Если у вашей Audi есть кнопка START/STOP, нажмите ее дважды, не нажимая на педаль тормоза.


    Включить сканер

    Разрешите вашему Audi ABS Scan Tool подключаться к блоку управления двигателем (ECU). Это может занять несколько секунд.


    Выбрать меню ABS

    Выберите Audi из меню. Затем выберите меню антиблокировочной тормозной системы.


    Чтение кодов

    Считайте коды с модуля ABS.

    Очистить коды

    После устранения проблемы, обнаруженной на предыдущем шаге, вернитесь в меню ABS и очистите коды Audi ABS.


    Audi ABS light может загореться по разным причинам. Распространенные причины света Audi ABS включают в себя неисправный или загрязненный датчик скорости вращения колеса, неисправность модуля управления, плохую пружину часового механизма, низкий уровень тормозной жидкости, перегоревший предохранитель, неисправный насос или модуль ABS, проблему с электронным блокировкой дифференциала (EDL), неисправность выключателя стоп-сигнала.

    Audi ABS может загореться, если есть проблема с электронной блокировкой дифференциала (EDL).

    АБС горит из-за отказа модуля управления

    Читайте также: