Горит красная лампочка на ваз 2106 на панели над магнитолой

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Итак, если пропал ближний свет на ВАЗ 2106 в одной из фар, то, как уже было сказано выше, скорее всего, перегорела лампочка.

Если же замена лампы не дала результатов, то неисправности могут быть следующие:

Ниже подробней рассмотрим, как диагностировать и устранить неисправность.

Замена лампочки

Прежде всего следует сказать, что лампа ближнего света на ВАЗ 2106 соответствует стандарту H4, т.е. она имеет две нити, что позволяет фаре работать в двух режимах. В настоящее время такие лампочки производят разные компании, как известные бренды, так и малоизвестные фирмы.

Совет! Менять лампочки желательно одновременно в двух фарах, так как срок эксплуатации у них примерно одинаковый. Кроме того, разные модели ламп могут отличаться свечением.

Прежде всего нужно плоской отверткой демонтировать пластиковую панель, которая обрамляет фары.

Затем крестовой отверткой надо ослабить фиксаторы, которые удерживают фару.
Далее нужно слегка провернуть металлический обруч, и демонтировать его.

Теперь можно своими руками вытащить фару и отсоединить ее от колодки. На этом этапе необходимо обратить внимание на контакты разъема. При необходимости их нужно зачистить.
Затем нужно отстегнуть фиксатор, и извлечь лампочку.
Далее работа выполняется в обратном порядке – устанавливается новая лампа, которая прижимается фиксатором, и к контактам подключается колодка. Фару в сборе нужно установить на место и зафиксировать обручем. В завершение работы вставляется пластиковая панель, на которую нужно слегка надавить до характерного щелчка.

Обратите внимание! В процессе замены лампы нельзя касаться пальцами ее стеклянной колбы, иначе она может быстро перегореть. Если вы взялись все же за стекло, поверхность надо протереть смоченной в спирту ваткой.

Органы управления и контрольные приборы | ВАЗ 2107 | Руководство ВАЗ Кратковременное загорание лампы при включении зажигания свидетельствует о самотестировании системы и не является признаком ее неисправности. Спрашивайте, я на связи!

Лампа ближнего света ВАЗ-2106

Лампочка накала – устаревшая модель, быстро перегорает, характеризуется низкой энергоэффективностью, практически не применяется у современных производителей.
Галогеновые. Наиболее популярные. Имеют хороший срок службы и достаточную для дорожных условий яркость и прочие светотехнические параметры.
Ксеноновые. Отличаются хорошим ярким в 3 раза более сильным, чем у галогеновых аналогов свечением белого цвета. Недостатки – требуют дополнительно установки блока розжига, кроме того, могут ослеплять встречных участников дорожного движения.
Светодиоды. Отличаются лучшими характеристиками – долговечностью до 100 тыс. часов, высокой яркостью, малым потреблением энергии, отсутствием перегрева. Однако дорого стоят и требуют для полноценной работы специальной конструкции отражателя.

Настраиваем автоматическое включение фар

Есть несколько способов автоматизации ближнего света. Можно включить реле ближнего света в электросхему генератора, для этого используются дополнительные реле, которые размыкают и смыкают цепь в зависимости от работы генератора. Есть вариант установить дополнительный разъем, срабатывающий от работы датчика масла.

На автомобилях ВАЗ 2106 доступ к лампам ближнего и дальнего света довольно простой. Конечно на некоторых моделях ВАЗа с этим делом все еще проще, но все же на Шестерке долго не придется мучиться, чтобы поменять их. Для того, чтобы добраться до лампочек, понадобится крестовая отвертка, а если вы решили снимать блок-фару в сборе, то понадобятся еще и плоскогубцы.

Типовые неисправности и их устранение

Рассмотрим типовые причины отказа ламп заднего фонаря на ВАЗ 2106.

Общие неисправности

Если лампочка того или иного сигнала/света исправна, но все равно не горит, то в первую очередь имеет смысл проверить соответствующий предохранитель – это простая операция и начать поиск неисправности имеет смысл именно с нее.

Блок предохранителей или, как его еще называют, монтажный блок находится слева от водителя под торпедо. Он закрыт двумя защитными крышками, которые легко снимаются голыми руками.

Взглянем на нумерацию и местоположение конкретных предохранителей монтажного блока на ВАЗ 2106.

Схема расположения предохранителей в монтажном блоке ВАЗ 2106

За задние световые приборы отвечают следующие плавкие вставки (предохранители):

F1 (16 А) – лампочка стоп-сигнала;
F6 (8 А) – противотуманный фонарь;
F7 (8 А) – правая лампа освещения номерного знака, правый габарит;
F8 (8 А) – левая лампа освещения номерного знака, левый габарит;
F9 (8 А) – указатели поворота, лампы заднего хода;
F16 (8 А) – указатели поворотов в режиме аварийной сигнализации.

Полезно. При поиске короткого замыкания в первую очередь необходимо осмотреть жгут в местах его перехода сквозь кузов и его острые ребра, а также провода, проложенные под днищем машины.

Важно! Новый провод должен быть специальным автомобильным с усиленной износостойкой изоляцией. Диаметр жилы – не менее 0.5 мм.

Автомобильный провод с усиленной изоляцией

Фонарь не работает полностью или работает неверно, например, при нажатии тормоза загораются и повороты, а при включении поворотов мигают и габариты? Велика вероятность его плохого контакта с кузовом. Под одной из гаек крепления фонаря зажат лепесток с проводом массы. На фото ниже он помечен стрелкой.

Отворачиваем гайку, зачищаем лепесток и участок кузова под гайкой до блеска и собираем все в исходную.

Причиной неисправности габаритных огней может быть выключатель, но в этом случае не будут гореть все лампы габаритного света. Снимаем, прозваниваем мультиметром, при необходимости меняем.

Указатели поворотов

Если проблема с лампой указателя поворотов, то возможен отказ реле. Находится оно под комбинацией приборов. Вооружаемся двумя плоскими отвертками и, поддевая комбинацию, частично вытаскиваем ее. Откручиваем трос спидометра, снимаем комбинацию приборов. Под ней находим реле указателей поворота. Снимаем его, воспользовавшись ключом на 10.

Описание панели приборов ВАЗ 2107 Если лампочка того или иного сигнала света исправна, но все равно не горит, то в первую очередь имеет смысл проверить соответствующий предохранитель это простая операция и начать поиск неисправности имеет смысл именно с нее. Спрашивайте, я на связи!

Замена органов управления на консоли ВАЗ 2106

указатель поворота – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт;
габаритный свет – A12-5 (T5W), мощность 5 Вт;
указатель заднего хода – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт;
стоп-сигнал – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт;
подсветка номерного знака – A12-5 (T5W), мощность 5 Вт;
задний фонарь противотуманного света – A12-21-3 (P21W), мощность 21 Вт.

Инструкция по демонтажу и установке фонаря

При необходимости заменить задний фонарь на ВАЗ 2106 довольно просто. Для этого понадобится лишь гаечный, а лучше торцевой ключ и крестообразная отвертка. В первую очередь частично демонтируем обивку багажника. Для этого отворачиваем саморезы с той стороны багажника, где будем менять фонарь, и отгибаем обивку.

Снятие обивки багажника

Задний световой прибор на ВАЗ 2106 состоит из двух частей – осветитель номерного знака и собственно задний фонарь. Начнем с освещения номера. Со стороны багажника находим патрон лампы освещения номерного знака. Сдвигаем его вниз и вытаскиваем вместе с лампочкой.

Снятие патрона подсветки номерного знака

Гаечным ключом со стороны багажника отворачиваем две гайки и снимаем фонарь.

Демонтаж и снятие прибора подсветки номерного знака

Теперь задний фонарь. Записываем, какого цвета провод идет к каждому из патронов, отсоединяем их простым выдергиванием. Сама фара фиксируется четырьмя гайками, причем одной из них крепится провод массы (минус питания ламп). Одной рукой отворачиваем эти гайки, другой придерживаем фонарь, чтобы она не вывалилась наружу. Отвернули, сняли заднюю фару.

Если прибор предполагается использовать, то проверяем качество уплотнительной прокладки и при необходимости заменяем ее.

Уплотнительная прокладка должна быть в идеальном состоянии

Вместо штатного уплотнителя отлично подойдет бытовой трубчатый уплотнитель для дверей соответствующего диаметра.

Вообщем сабж !
Машине как и приборам 21 год уже , проявляется следующая проблема :
Вставлюя ключ в замок , поворачиваю (панель заработала) приборы (указатель топлива , масла и температуры ) стоят на месте , стоит щелкнуть ногтем по приборам и они как бы отлипают и начинают работать . Во время езды не проваливаются и работают ровно . Такая ситуация происходит не всегда , через 2-3 раза . Вопрос , подлипают от старости или где то все таки неконтакт ? Хотя неконтакт маловероятен , я недавно все клеммники перебирал когда тахометр заставлял работать .

зы что то мне подсказывает что приборы намагнитились как-то чтоли . . .

+1! Была такая фигня с приборами от трешки 77-го года. Так же обстукивал при прогреве машины. Сильнее всех датчик температуры залипал.

Тут еще в книжке такую фигню вычитал :
между проводниками + и масса указателя уровня топлива установлен диод Д226б . Через него замыкаются на "массу" импульсы обратных токов , что предохраняет от размагничивания постоянноые магниты указателей уровня топлива , температуры охлаждающей жидкости и давления масла .
Вот я и задумался - где этот диод стоит - внутри прибора или снаружи (если снаружи то у меня его нет) . А если диода нет , то может отсюда причина станного залипания приборов , тем более что как и у меня все те же 3 прибора фигурируют -(

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Эх , если бы так было . Но контакты все поджал и почистил где возможно нулевкой .

зы А может сам прибор разобрать и поглядеть , может там неконтакт (сразу у всех трех) ?

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

У меня бензин залипает, и на моей и на отцовской. Зато ритуальчик маленький перед выездом - ласково так щелбан по приборчику и поехал.

у меня залипает только указатель датчика температуры.. стукнешь и вуаля, работает..
в принципе не напрягает.. но суть проблемы и ее решения узнать было бы интересно))

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Такая же фигня, ток на моей интересный ньюанс, если бензина больше половины то все нормально, когда меньше, начинается полтергейст. Стрелка нервничает, дергается от нуля до половины, далее на пустом баке тупа лампочка загорает.
Собственно и вопрос, это нормально?
Или что не входит по ситуации в стандартный ритуал со шелбаном желательно заменить?

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Сто пудово. Так и было задуманно русскими учеными, чтоб мы русские люди не раслоблялись.

такая же фигня, ток на моей интересный ньюанс, если бензина больше половины то все нормально, когда меньше, начинается полтергейст. Стрелка нервничает, дергается от нуля до половины, далее на пустом баке тупа лампочка загорает.

Закономерности выявляют люди. А нафиг? Не обращай внимания, и жизнь станет немного проще.
Прикрыть бы тему, для сокращения количества бесполезных постов.

Leo.tlt - у Вас проблема с датчиком уровня топлива (в баке).
AleZ это конечно мелоч , что надо постучать слегка , причем каждый раз , а если бы надо было с бубном каждое утро плясать АКА ритуал такой ? Тоже бы сказали , ниче , привыкнем . . .

зы Я проблему поборол наконец то и все приборы вылечил , посему тему можно закрывать , всем спасибо за внимание .

И я втавлю свои 5, пока тему не прикрыли, тем более, что наболело. У меня проблема с указателем температуры постоянная, т.е. обязательно надо пальцем стукнуть после заводки. До 90 дозодит только в городской толкотне. Указатель давления масла тоже временами залипает, но сам расчехляется только с задержкой в секунду, да и не верю я ему. Указатель бензина после поворота ключа на зажигание срабатыват через секунду, но стабильно, да и привирает тоже: заливаешь 10 л. показывает половину бака, после того как начинает моргать (чуть больше половины по прибору) проезжаю 100 км смело, но когда упирается в ноль - это точно пустой бак - проверял. Датчик в баке новый "2107".

Зачищал и подтягивал "массу", клеммы все - не помогает. Забил, привык - так и езжу, и не парюсь.

а у меня уже как рефлекс. завёл, щёлкнул даткик температуры)))а ещё включаешь габариты и показатели всех приборов чуть увеличиваются. и топлива боле становится, и температура, повышается и давление.

Ну раз показания меняются - то хреновая масса на приборах . . .

Ну 9й предохранитель в крайнем случае глянь , делов то .Но все же масса . . .

Как проверить масса это виновата или нет :
Берете вольтметр , можно стрелочный , цепляете 1 контакт на землю (корпус машины) , второй на шлейф массы на панели приборов (вольтметр ставьте в режим не более 10 вольт) и включаете доп оборудование которое дает погрешности на приборы при своей работе . Так вот ,если в такт поворотникам вольтметр начинает что то показывать , то дело плохо , масса виновница , так же можно проверить просадку напряжения на 9 предохранителе - вольтметр на массу (корпус) и на 9ю колодку ,можно в 2 этапа , сверху и снизу предохранителя - , если напряжение прыгает до предохранителя ,то питающий провод капут - контакт хреновый ,а если после , то контакт предохранителя в разьеме надо смотреть . . . ну и на последок то же самое напряжение меряем на самих приборах - один контакт на шлейф массы на панели , другой на питание на той же самой панели (для пытливых вариантов много , проверить по отдельности каждый ровод можно)

зы почему нельзя проверить контрольной лампой - падение напряжения на плохих контактах при небольшой нагрузке не велико и лампа просто не загорится -\

Вставил ключ, повернул, стукнул сверху по торпеде - датчики (темп, бенз, давл) ожили, можно заводить и ехать.

Я так понимаю всех устраивает такой порядок (у меня тоже самое). Но все ж может кто решил ету проблему.

у меня температура зависает и сама отвисает, когда стрелка уже давит показать градусов 60-70. Снимал указатель. наклоняю вправо - стрелка плавно пошла. влево - плавно вернулась. т.е. так вообще не залипает. я сам не знаю решения этой проблемы

Проблема залипания присутствует)
хотя назвать это проблеммой - большое преувеличение)
Как правильно высказался один из авторов - лёгкий щелчок по датчику и всё отлично)

Вот у меня проблемка другого плана,указатель температуры,всё показывает нормально,
пока не включаю кнопку габаритов(что с ближним что без)указатель тогда откланяется в право и показывает перегрев,по первой напрягало.Кто в электрике шарит,что крутить или менять,при этом?

думаю поменять блок предохранителей есть проблнма с датчиком температуры опытным путем опредилил проблема в самом контакте на предохранитель 9 . надежда есть А вообще конакты умирают со временем и грешить на проводку надо СОВДЭП

знаю ответ както заморачивался у знакомого с температурой (у мя семерочная панель там такого нет)
все перепробовал оказалось прибор взял домой разобрал подключил начал ему знач тест драйв устраивать
и че оказалось когда стрелка уходит влево и долго там стоит она какбы защелкиваеться из за изношенной оси
взял из проволочки согнул ограничитель чтоб дальше не залазила и о чудо работает уже года два

Тоже проблема с датчиками температуры и давления. Пока по торпеде не стукнеш стоят в левом положении. Кто-нибудь подскажет, если выбрать, одно из самых простых, но недешёвых решений, т.е. заменить на новые. Проблемма исчезнет или нет.

Не факт, что исчезнет. У меня после замены этих приборов, новыми все осталось по прежнему. Решил оставить так как есть, как дань памяти старому советскому прошлому.

А у меня после стоянки "залипают" датчики бензина и манометр. стрелки лежат в выключенном нулевом положении, пока по торпеде рукой не стукнешь причем если ездить и не стучать они сами не отлипнут. если иностранца посадить за руль, он подумает что приборы неисправны

у меня тоже датчик температуры залипает. поставил новый. таже проблема.но сильно не парюсь.уже в привычку вошло!

Извеняюсь есле не по теме. Проблема с датчиком давления масла. Тоесть датчик вродебы рабочий но показывает в обратном направлении, когда зажигание выключено все нормально стрелка как и полощено на нуле, когда заводишь давление масла стоит на 8, делаеш перегазовку стрелка отклоняется к 4 и т.д.

Может кто сталкивался.

Тоесть обороты повышаеш давление увеличивается, а прибор показывает что давление падает, а на холостых когда давление мало он показывает 8?
Если так то, заведи двигатель и отключи провод от датчика давления масла(вкручен в блок), если прибор останется на 8 то виноват датчик в блоке. А если стрелка упадёт тогда виной сам прибор или контакты. Удачи!

У мя вопще на днях датчик бензина потух..ездил всё в норме было..смотрю..красная лампочка при зажигании не горит..да и уровень в баке по казывает. наверное пришло время. =))Кто знает вопще подлежит ремонту датчик?)))или новый только.

Помню доставали датчик указателя из бака и даже перематывали. Но тут надо еще разобраться - датчик или указатель сам не в порядке. Одновременно отказало? Может просто какая колодка отошла?

зы что то мне подсказывает что приборы намагнитились как-то чтоли . . .

Эдентичная проблемма) После легкого удара пальцем встает на место.

Я даже и не замарачиваюсь по этому поводу)))

Я тотже самый ритуал провожу!

Дело вот в чем!! Купил машину(2106) прошлой осенью.После месяца эксплуатации случилось что то непонятное:(дело было ночью) еду, включаю поворотник, он пару раз щелкнул и затих. думал отключился-нифига. смотрю:из всех приборов работает только спидометр(подсветка приборов работает). чувствую, начала глохнуть, доехал до места остановки на подсосе, остановился, отключил его-заглохла. покрутил пару раз-не заводится и приборы не робят. всё проверил-норм, пошевелил блок предохранителей---ЗАВЕЛАСЬ. Через 2 недели тож самое((( На этот раз блок предохранителей не помог. Прочистил э/магнитный клапан на карбе-ЗАВЕЛАСЬ. (перебрал весь карб потом). всю зиму ездил норм. весной(буквально позавчера) тоже самое. НЕ РОБЯТ ПРИБОРЫ И ГЛОХНЕТ ОДНОВРЕМЕННО. ((( ПОМОГИТЕ.

Дело в том , что горит красная лампа под номером 15 , он показывает , что у меня проблемы с зарядкой аккумулятора . Менял реле , проверил натяжение ремня ,зачистил все контакты , но она все горит . Может дело в генераторе ? Кто подскажет , что делать ?

Это правильно светит и предупреждает шофера о том, что нет зарядки аккумулятора. Если это игнорировать то аккумулятор разрядится довольно быстро и кислотные аккумуляторы очень не любят глубоких разрядов.

Поэтому нужно проверять всю сеть (схему) зарядки аккумулятора. В описании авто, есть очень подробная инструкция по этому случаю и там все очень четко описано. Поэтому не вижу смысла чего то туда добавлять. Может быть от банального обрыва проводов, окисления контактов аккумулятора, до неисправности самого генератора и релерегулятора.

Все очень просто, так, как лампочка светится постоянно, как я понял. Начинаешь измерять напряжение при работающем двигателе на самом генераторе и последовательно далее в соответствии со схемой электрической принципиальной. Где напряжение перестает соответствовать норме на том участке и неисправность.

К стати это может быть и из-за аккумуляторной батареи.

В основном есть контакт, нет контакта.

У меня было гораздо хуже. При работающем двигателе на стоянке все зашибись. При езде иногда светилась эта лампочка, а то и в пол накала.Мне было некогда у меня был резервный аккумулятор и мне этого хватало кататься целый день. Как дела утряс. Начал разбираться, а как разбираться проверил все контакты, все в норме измерял напряжение все в пределах нормы. В итоге все таки стал грешить на генератор, хотя и щетки в норме и прочее. Заменил генератор и все стало в норме. На этом история с генератором не закончилась, проездив два года, опять началась та же катавасия. Тогда поехал к специалисту и мы с ним обнаружили на обмотке якоря пайку (уму непостижимо. вот такую некондицию продают!). Мы с ним заменили якорь, благо БУ нашелся и все проблемы кончились.

Так что открывайте описание авто, электрическую схему авто и особо тщательно проверьте пути подзарядки аккумулятора. И будет Вам счастье!

Привет всем.
Проблема такого характера: не горят лампочки поворотников, подсоса, стояночного тормоза на панели приборов и уровня тормозной жидкости над мафоном. А сегодня еще контрольная лампочка бенза перестала гореть, хотя бензин на исходе. Я думаю, что это лампочки перегорели, но не могу снять панель приборов. Подскажите кто нибудь как это сделать?

Похоже что у тебя сгорел предпоследний предохранитель в верхнем блоке(№9).

Кстате при отказе сразу нескольких потребителей дело обычно в предохранителе.Берете мурзилку и вычисляете негодника.

Спасибо, я посмотрю, но я недавно менял предохранители в верхнем блоке на керамику. Указатель давления масла с лампой сигнализатора, указатель температуры охлаждающей жидкости, указатель уровня топлива и лампа сигнализатора заряда аккумуляторной батареи горят при включенном зажигании. Они же тоже на 9-м висят вроде

Похоже что у тебя сгорел предпоследний предохранитель в верхнем блоке(№9).

Нет,это не девятый. Тогда бы машина на холостых глохла.

Угу, и они никогда не перегорят. Мне родные нравятся,есть плюсы.

Какие плюсы, интересно?

короче такая проблема- перегорает 9 предохранитель. еду все вроде нормально- раз перегорел. поставил другой. нормалдьно. потом вообще контактная группа задымилась. поменял ее. поставил опять. еду- нормально все. и километров через 10 при спуске с горки опять перегорел. подскажите, в чем проблема? неудобно без всех приборов ездить.

это выключатель заднего хода кпп? я просто че то не слыхал о таком никогда. и еще- когда я задним ходом сдаю, то белые фонари не загораются. при чем это уже с самой покупки машины. объясните плиз. и еще- где он находится?

первое проверь подается ли напряжение на сам фонарь. Если да то лампочку поменяй. Если нет то ищи в районе сцепления, ам есть выкручивающиеся кнопка (спроси в магазине и ищи на подобие)

Да, он находится справа по ходу авто в задней крышке КПП. Провода могут достать до штанов и привариться к нему, отсюда - перегорание пред.№9 (как один из частых вариантов).

я посмотрел- там ваще провода обрезанные. и как раз могут задевать об железку. а эту кнопку тяжело без подъемника менять?

Здрасьте,мне тоже нужна помощь,
у меня проблема с электрикой,проблема в том что,горит 9-й предохранитель только тогда когда начинаю трогатся,что может быть,причем с любой передачи,только заменил сцепление?

Ура все заработало,зизолировал провод гнилой на датчике,датчик правда отключил пока новый не куплю.

mozhet li ne goret' podswetka priborow iz-za rasplawlennogo kontakta lampochki dal'nego sweta? I wtoroy' wopros, gde massa podswetki priborow, na schpil'ke krepleniya katuschki ?

Посветка приборов может не гореть, в первую очередь, из-за регулятора яркости подсветки (находится рядом с лампочкой тормозухи на бороде).
Масса приборов - на шпильке реле поворотов за приборной панелью.

no u menya etot regulyator yarkosti pohozhe uzhe dawno niche ne reguliruet) w chem esche mozhet bit' prichina? ili tol'ko w nem?

У меня встречный вопрос: А ты регулятор смотрел, пробовал включить мимо регулятора, прежде чем придумывать еще причины?

otwechayu) do togo kak ya ego trogal podswetka gorela. Posle togo kak ya snyal - postawil baranku ona wse - rawno gorela no posle togo kak ya ee zawel ona goret' perestala. ya probowal pokrutit' regulyator, no on tut zhe rassipalsya.

wse nowie postawil

massu snimal wezde chistil.

a esli w regulyatore ne budet zamikat'sya cep', podswetka budet goret'?

Если в регуляторе нет контакта - гореть не будет! Замкни между собой провода, которые подключены к регулятору. Если будет светиться, значит дело в нем, если - нет, будем искать дальше.

Люди добрые подскажите: не хочет отключаться подсветка приборов (т.е. ее можно выключить только снятием первого предохр-ля или аккумулятора:), что смотреть?

не не не.. с габаритами порядок а вот подсветка перестала работать, видно после того как в снятых часах коротнуло :(

Подсветка приборов никак не связана с 1 предом. Она подключена через 7 пердохранитель. Вероятно, в часах до сих пор замкнут красный провод(питание часов, 1-й пред.) с коричневым+белым проводом подсветки часов.

Вероятно, в часах до сих пор замкнут красный провод(питание часов, 1-й пред.) с коричневым+белым проводом подсветки часов.

в часах проверил - провода не замкнуты. и еще отключаю красный (толстый) провод от 1-го преда и подсветка приборов выкл-ся. Что это за провод (прикуриватель?)

Вынимай панельку, где стоит прикриватель и ищи замыкание красного провода с проводами подсветки (коричневым или белым).
Открой схему элетрооборудования, мурзилку и посмотри за что отвечает 1-й пред и какие провода, какого цвета и куда подключены. За тебя заочно никто не найдет коротыш в твоей проводке.

Подскажите новичку, в чём дело? Поворачиваю ключ, лампа генератора не загорается, панель приборов не работает. Заводишь, заводится и сразу хлохнет, если не газовать. А при пригазовке, стрелка тахометра поднимается лишь до 1000, хотя газую минимум на 4000-5000. Поворотники не работают. Совершенно не знаю, что делать. Помогите.

Доброго времени суток. Помогите пожалуйста, уже не знаю что делать. Проблема с панелью приборов, перегорают лампочки подсветки, становятся черными и блестящими. И сгорело уже 3 зарядки для телефона от прикуривателя((( Прикуриватель работает, а включаешь зарядку, она начинает щелкает и умирает. Уже боюсь подключать насос и навигатор.
Поменял АКБ, стабилизатор напряжения, реле заряда, проверил напругу в прикуривалете - не заведенный - 12,5 В, Заведенный 14,5 В, 16 ампер.

проверь клемы на аккумуляторе,болте генератора. и попробуй еще поменять реле зарядки на крыле-14,5 эт как то многовато

всем привет
подскажите пожалуйста у меня такая проблема когда включаю подсветку панели приборов то после 3 тысяч оборотов предохранитель сгорает в чем может быть проблема.

привет! у меня стрелка на спидометре прыгает третий день, а вчера все контрольные приборы с ума посходили, то зашкаливают, то на нуле, а то стрелки бегают и всё во время движения. масса есть, предохранители целые.

Может на тахометре?
По всему остальному, нужно проверить 9-й предохранитель, заменить даже если он целый. Его держатель почистить, проверить разъемы приборки.

предохранитель заменила и держатели почистила. сначала стрелка прыгала именно на спидометре, а теперь и на тахометре и все сразу

Ухты, в женском полку прибыло?
irok спидометр к электрике не относиться, если он прыгает, то механическая выработка или спидометра или троса или привода спидометра в коробке передач.
Что касается остальных приборов, если ты говоришь, что с массой на приборке все нормально/отлично (она крепиться за приборкой, где реле поворотов), с цепями питания приборки тоже все очень хорошо. То остается все таки разъемы на приборную панель и обязательно нужно проверить какую зарядку выдает генератор (возможен перезаряд).

на зарядку у меня стоит датчик выведенный у рычага переключения передач когда всё нормально показывает зарядку 10-12 и ещё когда начинаются катаклизмы с датчиками то ни один световой прибор не горит. а как проверить разъёмы? панель нужно снимать?

в смысле нет подсветки приборов? Это уже интересно. Если на часах подсветка есть а на приборах нет, то разъемы панели. И еще масса приборки, как раз ее вы и не проверяли, потому как -

Если бы проверяли массу приборки то этого вопроса не было бы.
Да приборку нужно снять, за приборкой жгут проводов, по разъему с левой и правой стороны приборки, плюс по разъему на каждый прибор.

П.С. Предохранители все по номиналу?

извините про массу на приборы пока не знала, только про массу на кузов от батареи свет не горит ни какой, ни фары, ни поворотники ни контрольные лампочки. когда заводишь датчики все на нуле, на холостых выкл/вкыл резко массу сразу всё нормально кроме спидометра и тахометра минуты три и опять всё снова.
извените если что неправильно называю!

Во как все запущено.
Так по порядку, когда глюки с приборами и светом, двигатель не глохнет?
Я бы рекомендовал сначала избавиться от силовой клемной колодки, далее проверить, возможно заменить контактную группу замка зажигания.
Для полного счастья было бы вообще круто поставить такие предохранители (последний пост).

Очень похоже на контактную группу замка зажигания, или на плохой контакт клемм аккумулятора.
Только у меня глохла когда такое было, а здесь походу контакт отводящей части хандрит.
Как думаешь Payalnikk? Пока писал уже ответил.

В первую очередь думаю все же на силовую колодку, потому как пропадает свет, двигатель не глохнет (?).
Дело в том что на колодке четыре провода: один приходит с АКБ, второй идет на реле БС и ДС, третий на генератор и четвертый в сеть автомобиля.
Если предположить что нарушается контакт АКБ и света в колодке, то будет перезаряд, считай снял клему с АКБ и будут танцевать приборы, ну и не будет ни БС ни ДС.
Ну а далее по цепи - контакты ЗЗ, предохранители.

двигатель не глохнет но работает нестабильно (хотя наверно по другой причине)
спасибо за советы сегодня вечером всё проверю завтра отпишусь о результатах

ВАЗ-2103 1978г.
Помогите разобратся с лампочками на панеле где тахометер.
Я вобще непонимаю, они у меня загораются когда хотят и как хотят.
Чето в инете, ничего про них ненашол.
1. крайняя левая - круг с ножками, загорается почемуто после включения поворота, гдето через минуту езды начинает моргать и тухнет. для чего, что должна показывать. о чем говорит такое поведение?
2. по середине - загорается когда подается питание в систему с акума, но не заведен двигатель, когда завожу, тухнет.
бывает что во время езды начинает моргать, сразу магнитола начинает заикатся, а на вольтметре показываются скачки до 15-16В. Когшда увидел испугался, чтоб дать нагрузку включил ближний, через пару сек погасла (это все на ходу). Я думаю что из-за выключателя масы, так как - выключил двигатель, включаю ближний, тухнет все, включаю заново, тоже самое, крутанул выкл. масы - все нормально. Странное поведение. почему, если не масса.
3. Крайне правая лампочка - вобще не разу невидил чтоб горела. для чего она?

Подскажите пожалуста, или кинте ссылку на какойто мануал.

Я смотрю купить книжку ты не хочешь. боишься что корона упадет.. Слева - лампа стояночного тормоза, посередине - заряд АКБ, справа-контролька подсоса..

Лампа стоян торомоза - мигает когда поднят ручник.
заряд АКБ - после завода машины должна гаснуть.
КЛ подсоса - загорается при вытягивании подсоса, а у тебя небось и концевика на подсосе нету..

Заряд АКБ вообще малоинформативная лампа - можно сделать вывод о наличии генерации, но достаточная ли она и т.п. по лампе не определишь. Единственный ее плюс - когда рвется в пути ремень она сразу загорается, а красный цвет привлекает внимание сильно

почему нехочу, и в гараже куча старых книг, но на работе как проклятый с 8 до 20.00 и отойти нельзя, зато инет есть.
а если на ходу моргает заряд АКБ, может это говорить что что-то нето с генератором или с акумулятором.

Читайте также: