Ауди дизель громко работает
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Он сам по себе очень громко работает. Из за чего может быть такое. Я не про когда в салоне находишся.
to Александр: Для начала читать это . А то, на такое название темы лично у меня один ответ, который про штаны.
И давно он у Вас громко работает? Что за топливо наливаете? Не ЭКО дизель?
Я недавно ее купил и все говорят что она громко работает кто то сказал что не правильно ыставлено зажигание
to Александр: Не зажигание, а момент впрыска.
Это можно проверить только на СТО.
А как тяга? Не тупит? Как дымность? Зад машины не загажен?
to Александр: при заводе проблемы есть ?
когда холодно очень полохо заводится
На счет тяги вроде ничего дымность так себе но зад не загажен
to Александр: Так тяжко сказать, опешите ещё какие подробные симптомы подозрительные, либо же езжайте на СТО
2,5 шумный мотор и требовательный. Насчёт холодного пуска проверяй износ кулачков распредвалов (как ни странно это звучит), это смотрят в первую очередь. Естественно чтобы проверить нужно знать что проверять и где. Потому нужен качественный сервис с качественным механиком. А так если очень захотеть можно заглянуть через маслозаливную горловину.
to Tima_X: Было что ? можно по подробней возможно поможем.
to Александр: Как успехи с шумом ?
to Александр: Добрый день.
Есть такая болезнь у 2.5 TDI: стук в передней части движка. Этот стук отдает на кузов и такое впечатление, что грохочет все. Причины может быть две: виброгаситель( натяжитель) ремня дополнительных (навесных) устройств, либо опять же шкив привода этих устройств. Он состоит из двух частей, соединенных резиновым демпфером. От времени он трескается и разрывается, две части начинают проворачиваться и и задевают друг за друга.
Звук меняется при изменении нагрузки-поворачивании руля, включении нагрузки на генератор, включение кондиционера.Дефект виброгасителя просто определить по сильной вибрации и подпрыгиванию натяжного ролика. Проворачивание и разрыв демпфера на шкиву можно увидеть только на подъемнике или с ямы, предварительно сняв защиту, и поставив на шкиву радиальную метку. Прокрутив движок посмотреть насколько сместилась метка.
В идеале советую поменять и натяжитель с амортиком и подшипник вискомуфты. Может, банальные компенсаторы, гидротолкатели.
Он сам по себе очень громко работает. Из за чего может быть такое. Я не про когда в салоне находишся.
to Александр: Для начала читать это . А то, на такое название темы лично у меня один ответ, который про штаны.
И давно он у Вас громко работает? Что за топливо наливаете? Не ЭКО дизель?
Я недавно ее купил и все говорят что она громко работает кто то сказал что не правильно ыставлено зажигание
to Александр: Не зажигание, а момент впрыска.
Это можно проверить только на СТО.
А как тяга? Не тупит? Как дымность? Зад машины не загажен?
to Александр: при заводе проблемы есть ?
когда холодно очень полохо заводится
На счет тяги вроде ничего дымность так себе но зад не загажен
to Александр: Так тяжко сказать, опешите ещё какие подробные симптомы подозрительные, либо же езжайте на СТО
2,5 шумный мотор и требовательный. Насчёт холодного пуска проверяй износ кулачков распредвалов (как ни странно это звучит), это смотрят в первую очередь. Естественно чтобы проверить нужно знать что проверять и где. Потому нужен качественный сервис с качественным механиком. А так если очень захотеть можно заглянуть через маслозаливную горловину.
to Tima_X: Было что ? можно по подробней возможно поможем.
to Александр: Как успехи с шумом ?
to Александр: Добрый день.
Есть такая болезнь у 2.5 TDI: стук в передней части движка. Этот стук отдает на кузов и такое впечатление, что грохочет все. Причины может быть две: виброгаситель( натяжитель) ремня дополнительных (навесных) устройств, либо опять же шкив привода этих устройств. Он состоит из двух частей, соединенных резиновым демпфером. От времени он трескается и разрывается, две части начинают проворачиваться и и задевают друг за друга.
Звук меняется при изменении нагрузки-поворачивании руля, включении нагрузки на генератор, включение кондиционера.Дефект виброгасителя просто определить по сильной вибрации и подпрыгиванию натяжного ролика. Проворачивание и разрыв демпфера на шкиву можно увидеть только на подъемнике или с ямы, предварительно сняв защиту, и поставив на шкиву радиальную метку. Прокрутив движок посмотреть насколько сместилась метка.
В идеале советую поменять и натяжитель с амортиком и подшипник вискомуфты. Может, банальные компенсаторы, гидротолкатели.
14 января 2020 Категория: Полезная информация.
Дизельные моторы шумнее бензиновых двигателей. Это обусловлено конструктивными особенностями и принципом работы.
В статье:
Слишком громкая работа дизельного мотора не только приводит к акустическому дискомфорту, но и свидетельствует о серьезных неполадках, требующих немедленного устранения.
Однако не всегда о поломке говорит характерный шум. Иногда проблема гораздо серьезнее. Как диагностировать неисправности в двигателе, читайте здесь.
Обратите внимание! Один и тот же симптом (например, звонкий металлический стук, особенно на холодном моторе) может возникать по причине разных неисправностей.
Многое зависит от модели двигателя, степени его износа, особенностей эксплуатации и других факторов. Основными причинами чрезмерного шума являются:
- некачественное топливо, загрязненное моторное масло и фильтр;
- увеличение клапанных зазоров, износ гидрокомпенсаторов;
- неисправности в системе смазки (некорректная работа масляного насоса, низкое давление масла или его недостаток);
- стук одного или нескольких шатунов из-за увеличения зазора в шатунной рейке или раскрутившейся гайки;
- ранний впрыск топлива, приводящий к преждевременной детонации (в результате разрушаются поршни, кольца и другие детали);
- стук распределительного вала из-за износа подшипников;
- неисправность форсунок и топливного насоса высокого давления;
- стук коленчатого вала из-за износа вкладышей или реек, либо из-за увеличения зазоров в коренных или шатунных подшипниках;
- износ, разрыв, деформация опорных подушек двигателя;
- слабое натяжение, износ или механическое повреждение ремня либо цепи ГРМ, а также неправильное их выставление (смещение всего на один зуб приводит к появлению глухих металлических ударов).
Если у вас есть хотя бы один пункт из этого списка - рекомендуем заменить неисправные части. Запчасти можно найти в нашем каталоге:
Одна из самых неприятных ситуаций — когда поршень касается клапанов или головки блока цилиндров. Распространенные причины — нарушение фаз газораспределения, чрезмерный износ прокладки головки блока (или ее неправильная замена), увеличение зазора в шатунной рейке коленвала.
Как устранить шумность дизельного двигателя?
Иногда проблема исчезает после замены масла и фильтра (если они слишком загрязнены или изначально были некачественными).
Но в большинстве случаев выявить причину поможет только диагностика с использованием специального сканирующего оборудования. По ее результатам определяются проблемные узлы и механизмы, составляется список работ по устранению неполадок и перечень необходимых запчастей.
Важно! Дизельный двигатель — конструктивно сложный агрегат, не терпящий кустарного вмешательства. Без специального оборудования и глубоких знаний ремонтировать его нельзя — это лишь усугубит ситуацию. Даже мелкие неполадки должны устраняться в специализированном автосервисе.
Как предотвратить шумность дизельного двигателя?
- избегайте экстремальных нагрузок и форсированных режимов работы;
- следите за исправностью систем смазки, питания и охлаждения;
- контролируйте состояние газораспределительного механизма, особенно ремня (цепи) ГРМ и натяжных роликов, а также прокладки головки блока;
- используйте качественное моторное масло, фильтры и топливо;
- не превышайте межсервисный интервал.
ООО "Дизель Крафт"
ДИЗЕЛЬНАЯ ТОПЛИВНАЯ АППАРАТУРА
Регистрационный номер в Торговом реестре 392854
Несмотря на выдающиеся характеристики, дизельный силовой агрегат обладает высокой шумностью, из-за чего страдает комфорт передвижения. С чем это связано?
Разные конструкции
Конструкции дизельных и бензиновых двигателей существенно различаются. Повышенная шумность дизельного двигателя объясняется особенностями его строения, в том числе высокой степенью сжатия и отсутствием классических свечей зажигания.
Кроме того, у них разная схема приготовления топливной смеси. Если у бензинового мотора бензин и воздух смешиваются заранее и смесь впрыскивается в камеры сгорания в готовом виде, то у мотора на тяжелом топливе первоначально сжимается воздух, а солярка распыляется в цилиндр в конечной фазе сжатия, примерно за 10-20 градусов поворота коленвала.
В камере сгорания она смешивается с воздухом, и происходит воспламенение. При этом время, отведенное на смесеобразование и подрыв, примерно в десять раз меньше, чем в бензиновых агрегатах, из-за чего дизель работает жестче.
Высокая степень сжатия
У бензиновых двигателей показатель степени сжатия топливно-воздушной смеси в камере сгорания редко когда превышает 12:1. Тогда как у дизельных двигателей этот параметр порой достигает 18:1. Это значит, что воздух сжимается гораздо сильнее, и при воспламенении смеси происходит более мощный выброс энергии.
При сгорании топлива удается добиться высокого КПД мотора, и на валу создается почти в два раза больший крутящий момент. Неудивительно, что в момент воспламенения часть энергии уходит в корпус, создавая колебания второго порядка, выводящие мотор из состояния равновесия.
Жесткость работы дизельного мотора зависит от скорости нарастания давления по углу поворота коленвала. Чем выше этот показатель, тем сильнее тряска.
Современные дизельные моторы обладают выдающимися характеристиками. Они способны хорошо тянуть даже с низких оборотов, благодаря чему подходят для тракторов и внедорожников, нуждающихся в высокой тяге мотора на малых скоростях.
Однако дизель менее комфортен, чем бензин. Чтобы компенсировать этот недостаток, производители наращивают шумоизоляцию, ставят опоры двигателя с мягкими подушками и гидравлическими компенсаторами, а также вносят в конструкцию противовесы, компенсирующие вибрации второго порядка.
Между тем не всегда они помогают. Жесткий немелодичный треск, отдающий звоном в выхлопной системе, удается подавить, но вот вибрации проникают на корпус, вызывают раздражение и не всеми оцениваются положительно.
Технические неисправности
Причиной неприятных вибраций могут стать и технические неисправности силового агрегата.
Дизельный мотор расходует гораздо меньше топлива, чем бензиновый, однако работает он всегда с характерным шумом и вибрацией. Но почему дизель громко работает?
Что заставляет дизельные моторы так тарахтеть и трястись?
Шумная работа дизеля связана с его конструкцией
Дело в том, что у этих двигателей конструкции на самом деле довольно существенно отличаются. Громкая работа дизеля — его шумность и вибронагруженность — объясняется особенностями его устройства — в том числе высокой степенью сжатия и отсутствием свечей зажигания в их традиционном понимании.
У дизельного мотора иная схема приготовления топливовоздушной смеси: если у бензинового двигателя бензин и воздух смешиваются заранее и смесь впрыскивается в цилиндр в готовом виде, то у мотора на тяжёлом топливе сначала сжимается воздух, а затем в камеру сгорания впрыскивается солярка – уже в конечной фазе сжатия. Время, отведённое на смесеобразование и воспламенение, гораздо меньше, чем в бензиновых агрегатах, из-за чего дизель громко работает на холодную.
Бензиновые моторы могут похвастать степенью сжатия топливовоздушной смеси в камере сгорания около 12:1, тогда как у дизельных двигателей этот параметр порой достигает 18:1 – воздух сжимается гораздо сильнее и при воспламенении выделяется больше энергии. Благодаря этому мотор на тяжёлом топливе выдаёт гораздо больший крутящий момент, однако часть этой энергии создаёт колебания второго порядка. Это является одной из причин громкой работы дизельного двигателя.
Громкая работа дизеля: другие причины
Одним из объяснений того, почему дизель громко работает, могут быть и различные неполадки. Они могут возникнуть из-за некачественного топлива, а также загрязнения моторного масла и фильтра. При увеличении клапанных зазоров и износе гидрокомпенсаторов также могут возникнуть громкие шумы в дизеле.
Если дизель стал громче работать, причины этого также могут заключаться в следующем:
Читайте также: