Горит есп приора 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Есть желание купить Приору со стабилизатором курсовой устойчивости, может есть счастливые обладатели такой комплектации, напишите пож. отзыв о поведении системы.

Меня сложно назвать счастливым обладателем - жду вердикта автоваза по поводу ремонта системы - лампочка, которая должна помаргивать при срабатывании ESC у меня может загореться даже при плавном повороте и уже не гаснет, после чего перестает работать круиз, а лечится только перезапуском двигателя. Случай признали гарантийным, ошибки выявили какие-то, но что делать не знают пока. Сервису необходим ответ от завода

После того как на этой неделе дилер обновил ПО диагностического оборудования, наконец смогли победить ESP. Но как-то я бы сказал подзагрубили ее. В то время когда она работала раньше вроде она быстрее начинала моргать при заносе, а теперь то ли думает дольше то ли мне кажется только это - ХЗ.

Она дожидается критической ситуации ))

Уж пусть лучше не дождется.

Блин у меня точно такая же фигня загорается лампочка и система нифига не работает и круиз тоже неработает и лечится перезапуском двигателя. буду обращаться на сервис

Ну должны наверное настроить. Мне сказали что настроили датчики.

У меня почти такая же проблема( При движении загорается датчик ESP и не гаснет. Гаснет только тогда, когда заглушишь двигатель и заведешь обратно, но проехав снова какое-то расстояние он загорается опять. Может кто знает в чем дело? К дилерам еще не обращался т.к. авто почти новый и жду ТО-1.

Не почти, а такая же. Походу софтовый глюк. У меня после того как на сервисе с ПО повозились все ОК. По снежку повилял на парковке у супермаркета - все работает. И ESP и антибукс, и круиз больше не отваливается, так как не лампочка больше не зависает. Кстати советую иметь в виду - когда мастер приемщик прокатился со мной чиоб выявить ошибку, так вот при загоревшейся лампочке ESP не работает вообще. Машину сразу как загорелась стало заносить на поворотах (по снежку).

Всем доброе время суток. Может у кого была такая проблема на приоре с ESP?
Вообщем жалуется машина(ESP) на выключатель стоп сигналов Общая эл.неисправность Код C121501.
Выключатель реально отрабатывает нормально, в Эбу жалоб на выключатель нету. Клиент жалуется что все происходит на кочках. Задние стопы на диодах(рестайлинг).

КОСТЯН

sovarim

Не то слово хилые. Это пародия на выключатель. Их приходится в день штук по пять менять, по гарантие. Просто интересно почему ЭБУ не отслеживает ошибку. Толи загрубили калибровки. Они вроде грозились это сделать. А отписки АВТОВАЗА уже честно говоря надоели. Я про регулировку концевика по щупу, вроде уже 21век.

КОСТЯН

draiver 123

grigorij

Заводские штатные. Автоваз стал ставить теперь новые задние фонари.

КОСТЯН

grigorij

Нет только стопы. Причем так смешно. Патрон старый, а через него проходят проводки в фару. А внутри еще есть трех пиновый разьем. Честно говоря блок не глянул. Завтра буду плотно ей заниматься.

КОСТЯН

grigorij

Про приору не скажу пригоняли гранты на калибровку ЕСП9.0 по предписанию с завода еще даже не проданные

Да конечно отпишусь.

Про приору не скажу пригоняли гранты на калибровку ЕСП9.0 по предписанию с завода еще даже не проданные

Это уже пройденный этап. Они их уже продавали кривыми, а потом народ приезжал с жалобами что горит ошибка по ESP.

КОСТЯН

Про приору не скажу пригоняли гранты на калибровку ЕСП9.0 по предписанию с завода еще даже не проданные

КОСТЯН

Вложения:

пр_9_20800_763.zip

КОСТЯН

Видимо ответ дам не скоро. Сегодня звонили в ИТЦ АвтоВаза, на что был ответ: Да, про проблему знаем, но ничем помочь пока не можем, сами не знаем в чем проблема, разбираемся. На вопрос: что нам то делать? Ну, посоветовали массы протянуть, проводку проверить, задние фары тоже разобрать и проверить. Во общем все как обычно, АВТОВАЗ зажигает. В данном случае диодными задними фонарями, проблема по ESP как раз пошла после внедрения этого новшества.

КОСТЯН

Если кому интересно на ДСТ14 вскрылся один ньанс по калибровкам ESP.
Программный модуль 0.1.8.1 не всегда корректно калибрует ESP. Нужна версия 0.1.8.2.

КОСТЯН

Не знаю конечно, всей подоплеки дела!
И как на вазе реализована данная светодиодная светомузыка!
Были случаи когда приходилось просто заменить диоды (само став) на лампы накала.
По ходу если концевик педали и проводка исправны, значит проблема в самих диодах. Можно предложить подключить стопы через сопротивление
примерно 6-10 ом, чтобы электроника думала что это лампы накала 21w
Как-то так .

Bendix

Это все понятно про сопротивления. Здесь конкретно идет проблема на по блоку ЭБУ, а именно по ESP+ABS. Судя по форуму портала Автоваза, все ноги растут от блока ESP+ABS. И самое смешное что до сих пор инженеры Автоваза не могут дать вразумительного ответа

КОСТЯН

Приезжала Приора с подобной проблемой. Ошибка была по выключателю педали. Сгорели обе лампы стопов. На входе ABS "сигнал торможения" висит примерно +5. И это фигачило на вход ЭБУ мотора через доп. стоп, который (ЭБУ) фиксировал ошибку по выключателю. Эти +5 в должны шунтироваться лампами на массу.
Короче, должна быть нагрузка, а в китайских светодиодных фонарях её нет.

менбен

Была такая проблема, выключатель на педали под замену. Смотрел аналоги к сожалению нет БОШевских(китай), всяко разно надежнее наших АВТОВАЗовских.

Jura Tuzenko

shurikan77

Всем привет. По поводу этих ESP сталкиваюсь по 3 раза в неделю, одни машины уезжают после калибровки нормально, другие возвращаются опять и выяснился один момент связанный с калибровками, а именно параметр размерности шин, без его правильной установки вся процедура калибровки сводилась на нет. Привожу пример: Гранта-спорт с заводскими колёсами на 16 - даже после процедуры калибровки если не выставить в комплектации 219х,МКП,шасси 21928, ESP загорается при первом повороте и одновременном торможении. А на приоре ESP загорается даже если установить колёса на один или два радиуса больше. При обращении на завод у них ответ однозначный - мы не знаем.

КОСТЯН

sovarim

КОСТЯН

draiver 123

grigorij

Заводские штатные. Автоваз стал ставить теперь новые задние фонари.

КОСТЯН

grigorij

КОСТЯН

grigorij

Про приору не скажу пригоняли гранты на калибровку ЕСП9.0 по предписанию с завода еще даже не проданные

Да конечно отпишусь.

Про приору не скажу пригоняли гранты на калибровку ЕСП9.0 по предписанию с завода еще даже не проданные

КОСТЯН

Про приору не скажу пригоняли гранты на калибровку ЕСП9.0 по предписанию с завода еще даже не проданные

КОСТЯН

Вложения:

пр_9_20800_763.zip

КОСТЯН

Bendix

КОСТЯН

менбен

Jura Tuzenko

shurikan77

Система ESP в автомобиле, пожалуй, самый яркий пример развития технологий в сфере безопасного управления автомобилем. Родившись как продолжатель дела ABS, ESP сегодня разрослась в целый комплекс различных ассистентов и служб, которые всячески облегчают жизнь водителю. Чем дороже автомобиль, тем больше в нем различных электронных помощников. Антипробуксовочная система, имитация блокировки дифференциала, система помощи спуска с горы, система экстренного торможения и прочая-прочая – все это сегодня выполняет система стабилизации. Но помогает она ровно до того момента, пока на приборной панели не загорится значок ESP.

На приборной панеле горят желтые лампочки ABS и ESP

Почему горит лампа ESP?

Если горит лампа ESP, значит система не работает. Иных причин не бывает, разве что водитель сам отключил систему стабилизации кнопкой (есть на многих машинах с этой системой). Иначе причину нужно искать.

Проблема в том, что ESP это почти полностью электронная система. По механическим элементам автомобиль с ESP отличается от машины с ABS только конструкцией гидроблока – он умеет не только откачивать тормозную жидкость и понижать давление в системе, но и, наоборот, накачивать и заставлять тормозить колеса – все или по отдельности. Да, гидроблок тоже ломается (в основном, щетки и цепь питания), но это случается не очень часто, и, как и в случае с ABS, проверять его нужно последним.

Устройство ESP

В остальном ESP это огромное количество датчиков. Во-первых, система использует сенсоры ABS для понимания скорости движения колес, во-вторых, снимает положение руля, педалей и угловую скорость автомобиля, в-третьих, через специальные датчики и исполнительные механизмы может вмешиваться в работу двигателя и трансмиссии, выбирая оптимальный режим работы.

Изношенные щетки ESP

Если какой-то из датчиков не работает или работает как-то не так, то система полностью выключается. Дело может быть и в механической поломке, и в перебитом проводе и неадекватных значениях. Например, сбой ESP может вызвать установка запасного колеса другой размерности. Такое колесо вращается с другой скоростью и все – система сходит с ума и отключается.

Не стоит забывать и про низкое напряжение в сети, при недостатке электропитания все электронные блоки отключатся.

Ремонт

ESP это яркий пример того, что развитие технологий снижает ремонтопригодность. Чисто теоретически можно прозвонить каждый датчик, проверить ABS, колеса, положение рулевого колеса, развал и еще кучу параметров, но куда проще и быстрее съездить на диагностику, где подключенный сканер считает ошибки и сразу скажет куда смотреть. А там по обстоятельствам – либо менять датчик, либо ремонтировать проводку.

Пример диагностики неисправности ESP. Фото — drive2

Одним из вариантом будет самостоятельная диагностика с помощью диагностического сканера Rokodil ScanX.

Данный мультимарочный сканер хорошо справляется с диагностикой ESP и ABS, как и всего автомобиля в целом. Также устройство обладает функцией стоп-кадр, что поможет выяснить рабочие параметры автомобиля в момент обнаружения неисправности, если лампа ESP горит не постоянно.

Сложность составляют только плавающие неисправности. Обычно в таком случае лампа загорается в движении, но при следующем пуске двигателя гаснет. Чтобы выявить такую проблему сканером необходимо ее поймать, что в условиях сервиса получается не всегда. Тут остается только два варианта – либо поездить с подключенным сканером до возникновения ошибки, либо ездить до тех пока лампа не станет гореть постоянно. Второй вариант, правда, совсем не безопасный.

Гидроблок системы ESP

Ситуация с ремонтом ESP примерно такая же, как и с ABS – на скорость, как говорится, не влияет, и вроде бы можно ездить, но все равно лучше держать эту систему в исправности.

Система стабилизации ESP существенно облегчает жизнь автолюбителям, выполняя ряд важнейших функций. Она контролирует антипробуксовочную, систему помощи спуска, а также торможения в экстренном режиме и т.д. Если же работа системы нарушается и загорается значок ESP, то все зависимые процессы могут отказать, работать некорректно.

Почему загорается ESP?

Вариантов может быть лишь два:

Водитель самостоятельно выключил систему стабилизации. Это можно сделать кнопкой, которой оснащены многие авто с функцией стабилизации.
Устройство стабилизации не работает, требуется искать причину.

Что такое ESP?

Стабилизационная система включает множество датчиков, которые дают информацию:

о скорости вращения колес,
рулевом положении,
расположении педалей,
об угловой скорости авто,

Также ESP имеет возможность корректировать работу двигателя, трансмиссии.

Вывести систему из строя может:

поломка какого-либо датчика,
механическая поломка одного из агрегатов,
перебитый провод,
низкое напряжение и т.д.

Даже установка запасного колеса другого размера может вывести систему из рабочего режима.

С чего начинать ремонт?

Прозванивать каждый датчик, проверять систему ABS, напряжение, положение рулевого колеса, других агрегатов можно самостоятельно, но трудозатратно. Легче отвезти авто в центр диагностики, где автомеханики подключат сканер и считают ошибки с указанием неисправности: датчика, проводки, агрегата.

Косвенные признаки причины поломки

некорректная работа задних стоп-сигналов одновременно с горящим знаком EPS указывает, что необходимо проверять датчик педали тормоза,
при перепадах напряжения необходимо проверить предохранитель,
если перед тем, как начала загораться лампочка, проводились какие-либо ремонтные работы, то обследуют датчики, провода в месте ремонтных работ.

Если же такого рода подсказок нет, то выявить проблему можно только с помощью сканера.

С неисправной системой стабилизации можно ездить долго, но безопасность пассажиров автомобиля находиться под угрозой, а цена вопроса может быть мизерной.

Читайте также: