Шум при трогании с места ниссан х трейл

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

звук появился с правой стороны, когда трогаешься как буд колесо не прикручено, потом проходит никто не сталкивался?

Кратковременный пшик или стук при трогании - это самодиагностика блока АБС.
можете поэксперементировать, диагностика проходит при наборе определенной скорости.

да не пшик и стук, а как буд колесо плохо прикрутил после монтажа, глухое бум бумбумбумбум и едешь уже без бум и трогаешься со светофоров уже без бум..

да не пшик и стук, а как буд колесо плохо прикрутил после монтажа, глухое бум бумбумбумбум и едешь уже без бум и трогаешься со светофоров уже без бум..

у меня такая же ерунда,тормоз нажимаю и звук пропадает,отпускаю -появляется,менял недавно колодки .супорт перебирали и всеравно звук есть именно когда страгиваешся и едешь до 20-30км\ч

Недавно заметил, что при включении шайбы Auto и Lock при поворотах налево и направо появляется стук. Может все-таки проблема в редукторе?

Заехал на диагностику ходовки, мастер определил, что стуки при поворотах появляются из-за неисправности вискомуфты. Пошарился в ютубе нашел похожие симптомы в комментах под видео и похоже это все-таки она (вискомуфта). Друзья говорят, что это задние гранаты. Наверно выход только один - разобрать редуктор, пока думаю.

Нет стуков. Единственное не проверял на заднем ходу.

Вот ссылка на видео. Видео можно не смотреть, в комментах нашел аналогичную проблему как у меня.

вискомуфта))) нет такого на трейлах. а друзья балбесы.. правильный выход-это тупо поменять задний редуктор в сборе. он копейки стоит у "контрактников".. в районе 4х рублей можно взять запросто, и забыть про проблему)

Добрый день, Тусовка.
Александр, 40 лет, стаж 11 лет, ВАЗ-2107, ВАЗ-2112, Форд Фьюжн, Х-Трейл 2004 г.в., 2 л., 140 л.с.

(1) История первая.
Зимой при трогании с места в режиме "4wd" стал замечать кратковременный воющий звук в момент начала схватывания сцепления. Наивно-интуитивно полагал, что это - какой-нибудь дифференциал или раздатка, поскольку в режиме "авто" выло очень редко и только в сильные (-25 и ниже) морозы, а в "2wd" не гудело вообще никак, т.е. выло при использовании подключения задней оси.

На сцепление мыслей не было и сейчас пока нет, поскольку несколько разных спецов, в т.ч. и от ОД прокатились и не нашли ничего, хотя сначала с моих слов ОД заподозрили выжимной подшипник, но потом отреклись.

Летом постепенно стало гудеть во всех режимах. Тихонько и коротко (громче не стало), но стабильно.

Сегодня прошел ТО (60 тыс.км.). Не ОД, но частник с правильными руками. Обнаружили, что масла в раздатке и переднем дифференциале почти нет (слили меньше стакана при норме чуть меньше литра). Выезжал из сервиса - подвывало немного. Через 50 км по городу выть перестало.

Может быть еще завоет (в чем пока почти не сомневаюсь), но то, что не выло, когда специально возле дома несколько раз по-разному трогался, пытался спровоцировать как обычно, слегка удивило (пока приятно).

Может быть воет из-за излишне плавного (почти нежного) отпускания сцепления при трогании? Ну, дак всегда так ездил, сцепление никогда ни на чем не ремонтировал.

Через два дня в понедельник отпишусь, воет ли по-прежнему (еду на дачу и обратно).

(2) История вторая.
При покупке (сентябрь 2007) тестирование подвески у ОД показало увод левого переднего колеса на 11 мм на метр. Сказали - не смертельно, но в перспективе надо сход-развал, если будет уводить по дороге и есть резину.

Отъездил зиму без нареканий.

Стал менять зиму на лето. На левом переднем колесе все шипы хоть и на месте, НО. Болтаются в гнездах как в шарнирах.

Шиномонтажники говорят: некачественное колесо или ошиповка. Говорю им про диагностику, что увод 11 мм. и т.д. Говорят: фигня, это ни при чем.

Ладно. Езжу дальше на летних.

Месяц назад заметил, что при трогании с места часто пробуксовывает левое переднее колесо. Сначала не придал этому значения, но сегодня на ТО мастер сказал: на левом переднем резина с повышенным износом, съезди-ка на сход-развал. (при покупке автомобиля в сентябре 2007 все летние колеса были в порядке с одинаковым небольшим износом). Съездил. Развал в порядке, схождение 3 из 4 колес нарушено, а особенно на переднем левом. Но. Там спец (оч-чень опытный дядька) опять говорит: износ из-за нарушения схождения должен быть иного рода, не такой равномерный по ширине колеса! Показал пример на переднем правом. Да. Немного по-другому.

Еще один домысел меня как неспециалиста: левое переднее приводится от коробки не напрямую, а через передний дифференциал (в котором не было масла). Может это быть причиной.

С недавних пор(1,5 мес) являюсь обладателем Nissan X-Trail 2.0 AT Columbia Pack.
Брал у диллера в Казахстане по гарантии.
Не так давно стал обращать внимание на низкий звук(гудит что-то на протяжении 1-1,5 сек) при начале движения именно после запуска двигателя, затем звук пропадает до след движения после рчередного пуска двигателя.
При начале движения с ранее запущенным двигателем такого не наблюдается.

не подскажите в чем причина ?

Гудит именно с началом движения или после запуска?
то есть если завёл и стоишь не гудит?
прислушайся от куда примерно звук идёт с движка, коробки или с ходовой?

__________________
Вопрос "что человек курит?" возникает не когда я слышу как он дышит, а когда вижу что он пишет

BAS гудит так, насос ABS в грушу давление накачивает, только это может происходить в любой момент и к троганию отношения не имеет. Дмитрий

Этот гул описан в инструкции и сказано что он не является неисправностью. Так по памяти непомню но кажется что то с полным приводом-муфтой связано. Только заметил что точно такие же звуки проявляются если небыстро проезжать по достаточно крупным колдобинам (переключатель стоит на 2ВД).

звуков у меня вроде похожих нет, зато есть другой. Завел машину, прогрел, включаешь первую, начинаешь движение, включаешь вторую и в этот момент появляется звук, как включается АБС, однажды в этот момент нажал на педаль тормоза, так её сразу отбросило. такой же звук наблюдается на очень больших ямах(сильных ударов по подвеске)

если звук как при работе абс, то это и есть срабатывание насоса абс для компенсации падения давления в груше. Происходит это всегда после достаточно резкого торможения и без системно в результате стравливания тормозухи. Шум включения муфты ни разу не замечал, толчок был, без звука. Треск (гудение) насоса абс с вибрацией на педали перепутать с другим звуком нельзя. Дмитрий.

2 Sader!
У самого 2,5 АТ - звук в наличиии.
Этот звук проявляется всегда после каждого запуска двигателя (вне всякой зависимоти от холодный или горячий запуск), но только сразу после начала движения. Даже если несколько минут прогреваешь двигатель, а только потом трогаешься. Мне он напоминает нечто как тихое отчетливо прослушиваемое низкочастотное кратковременное подвывание - 0,5-1 сек. На мой взгляд ничего страшного, как мне кажется это при достижении определенных оборотов и при первом выкручивании руля включается в работу насос ГУРа. ИМХО.

насос гура работает всегда, когда работает двигатель просто при увеличении нагрузки (попытка свернуть колесом бордюр, движение в глубокой колее с желанием из неё выскочить или выкручиванием руля до упора) гул возрастает до реально ощущаемого, ещё как гипотеза срабатывает моторчик изменения фаз газораспределения, но учитывая его размеры я думаю что это маловероятно. Дмитрий.

Это именно при троганьи или первой прогазовке?
Потому как первый раз после завода подняв обороты так до 2000 могут несколдько систем проснуться (кто еще спал).

началось по холодам с утра при первом трогании в момент отпускания сцепления кратковременное завывание , гул , (не ремень) после полного отпускания все пропадало и было одноразово, до следующего утра, сейчас началось каждый раз да через раз и на улице +5 , сцепление не ведет, не буксует, не горит , пробег 61 000 ничего не делалось, к пацанчикам жгущим сцепление не отношусь, стиль езды спокойный , грешу еще на колодки передние их там мало диск тоже по толщине на нижнем пределе , кто сталкивался ?

Дважды герой флейма

Может выжимной подшипник ??

колодки то причем? если гул после отпускания сцепления.

Не бегай от пули, умрешь уставшим! )))

Кавалер ордена флейма

Четырежды герой флейма

выжимной постоянно шумит ври выжиме и звук другой и появляется только под нагрузкой просто так сиди выжимай ничего не будет , но как вариант может быть , дрожание (гул) на джостике ощущается

Может выжимной подшипник ??
колодки то причем? если гул после отпускания сцепления.

вот такой звук как колодки нокрые немного притягиваешь (тормозишь) может пискуны

Изменено: Master of puppets, 21.01.2013 - 15:31

Подшипник первичного вала?

Четырежды герой флейма

кстати, тоже интересно - заметил что с наступлением холодов, либо во время сильного дождя у многих при трогании либо при резком ускорении с места слышен писк какой-то секунды две, потом пропадает . это помпа ? выжимной подшипник ? почему летом не слышно таких звуков ? насколько это нехорошо для машины ?

Свобода - есть осознанная необходимость ! (с)

Четырежды герой флейма

не пугай меня так , догадок много у меня тоже, люди нужны у которых такое было они есть

кстати, тоже интересно - заметил что с наступлением холодов, либо во время сильного дождя у многих при трогании либо при резком ускорении с места слышен писк какой-то секунды две, потом пропадает . это помпа ? выжимной подшипник ? почему летом не слышно таких звуков ? насколько это нехорошо для машины ?

генератора недотянутый. Особенно хорошо проскальзывает при большом кол-ве потребителей (подогревы, музыка, т.д.) и попадании на него воды.

Лучше подтянуть. Но не перетянуть.

У меня было один в один на Ниве. Но продал с этим звуком. Но у меня было одно но. Этот звук по-началу был только тогда, когда резко трогаешься. Потом начал появляться, когда резко переключаешься с первой на вторую. Если трогаться плавно - никаких посторонних звуков не было. Давал слушать мастерам, сказали, что скорее всего сцепление. И звук был по времени максимум 0,5 секунды.

Четырежды герой флейма

у меня во время холодов гудел стартер, только на холодную. Стартер , не?

Четырежды герой флейма

самое простое что может быть это картер за защиту задевает , завтра на подъемние загоню пока только ремень исключил , сцепу менять не хочется (( пол машины надо разобрать, день убить

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Четырежды герой флейма

выжимной шелестит и постоянно при выжатом сцеплении а тут вой 1сек в момент трогания

Я лично видел пример, когда выжимной шелестел только при легком нажатии на педаль сцепления. Полностью выжмешь педаль - звук пропадал

Если воет, а не скрипит - либо подшипник, либо ролик. Вроде больше нечему. Осталось выяснить, какой

Хорошо быть высоким. Все недовольные рожи на уровне жопы ©

Четырежды герой флейма

я думаю что это феродо на диске стерлось до клепок , от подшипника мне не легче менять надо комплектом

а что за машина?

В этой сумрачной тиши всякое случиться может (С) С.Кинг

Есть несложный способ проверить что гудит, выжимной или подшипник первичного вала.

Когда будет гудеть, нажми педаль сцепления на 1/3 её полного хода, если гул прекратится, значит 99% это выжимной, если не прекратится, значит подшипник в коробке, но что бы убедится в этом, нажми педаль ещё дальше (почти до пола) если гул пропадет, значит всё же коробас.

Четырежды герой флейма

в этом месте я немного недопонял , я отпускаю педаль сцепления в момент схватывания и трогания машины с места происходит вой , если я полность отпущу педаль вой пропадет если полностью выжму ее назад тоже звука не будет , при не включенной передаче хажимай хоть занажимайся ничего не происходит

Изменено: Master of puppets, 22.01.2013 - 08:25

Есть несложный способ проверить что гудит, выжимной или подшипник первичного вала.
Когда будет гудеть, нажми педаль сцепления на 1/3 её полного хода, если гул прекратится, значит 99% это выжимной, если не прекратится, значит подшипник в коробке, но что бы убедится в этом, нажми педаль ещё дальше (почти до пола) если гул пропадет, значит всё же коробас.

ИМХО все наоборот. при нажатии сцепления перестает крутиться первичный вал, а начинает выжимной.

Сейчас обьясню : Выжимной подшипник у нас крутится всегда. Когда на нейтральной передаче мотор работает выжимной подшипник крутится т.к. он слегка прикосается к корзине, так положено, но, выжимной крутится без нагрузки. Когда начинаем выжимать сцепление, выжимной прижимается к корзине уже с усилием, и если проблема с выжимным то звук меняется, как правило он становится намного тише. А когда выжимаем педаль до самого пола, тогда останавливается и первичный вал в КПП.

в этом месте я немного недопонял , я отпускаю педаль сцепления в момент схватывания и трогания машины с места происходит вой , если я полность отпущу педаль вой пропадет если полностью выжму ее назад тоже звука не будет , при не включенной передаче хажимай хоть занажимайся ничего не происходит

Если так , тогда не похоже, не на выжимной, не на подшипник КПП. Может для начала действительно просмотреть как тут советовали, где-то что-то цепляет при трогании. Если открыть капот и посмотреть при трогании машины, мотор довольно сильно колбасит, он же на подушках играет. Или с кем то вдвоём посмотреть, один за рулём, другой стоит рядом слушает заглядывая под капот, найти где-то площадку и проверить всё , откуда гул идёт. Ну а если ничего не даст, тогда остаётся грешить на само сцепление, или с диском что-то, или с корзиной.

Дважды герой флейма

Не уверен как там на Альмере, но может быть это АБС, при долгой стоянке давление тормнозной жидкости может падать, а при трогании система прижимает колодки к диску, в качестве регулировочного теста. Самый простой способ проверить - вытащить предохранитель АБС.

Четырежды герой флейма

у меня нет абс , но звук на заклиненую мокрую колодку очень похож , еслибы не отдавало в джостик смотрел бы колодки

короче поднял я на подъемнике машину , варианта 2 , 1 сцепления с вероятностью 99% , 2 коробка 1% ,

менять буду через 2-3 недели не раньше , сейчас нет возможности

подскажите где сейчас приемлимые цены на сцепление всборе ? кроме Пихтина и Экзиста в Пихтине только оригинал в районе 7000 в Экзисте не хочу , слышал что валео комплект нормальный стоит до 3000 ,

Некоторые неисправности автомобиля наиболее явно проявляются при старте, когда на поврежденные узлы приходится повышенная нагрузка. Стук при трогании с места чаще всего указывает на критический износ элементов подвески или трансмиссии, а также банально незатянутый крепеж.

О том, что может быть источником посторонних звуков спереди и сзади при трогании, какие неполадки обычно возникают в конкретных моделях и можно ли ездить, если появился стук при резком старте, расскажем в этой статье.

Причины появления стука при трогании автомобиля

Что может стучать в автомобиле в момент трогания: видео

В начале движения повышенным нагрузкам подвергаются сцепление, КПП, приводы трансмиссии, рабочие элементы подвески, шарниры и опоры. По мере износа детали приобретают излишнюю свободу движений и соприкасаются с сопрягаемыми.

Недостаточно сильный износ – основная причина, почему стук слышен при трогании с места, а не постоянно. В некоторых случаях симптом также может проявляться при резком торможении и остановке, когда возникают аналогичные нагрузки в противоположном направлении.

Не выявленная вовремя причина стука при трогании может перерасти в более серьезные проблемы и даже представлять опасность при продолжении эксплуатации. Так, выход из строя элементов рулевого механизма и тормозной системы чреват внезапной потерей управления. Ниже подробно рассмотрим, почему возникает стук при трогании машины, все причины его появления разберем в деталях, а также перечислим варианты их диагностики.

Стук в передней части автомобиля при старте

Стук в передней подвеске при трогании чаще всего возникает при износе резинометаллических шарниров (сайлентблоков и опор двигателя или коробки), элементов рулевого управления и опор подвески. Иногда его причиной может быть и более экзотичная неисправность, вроде сильного дисбаланса колес.

Основные причины стука в передней части авто при старте

Что и как стучит в подвеске, диагностика: видео

Как найти стук на автомобилях семейтва ВАЗ: видео

Иногда источником стуков могут быть стабилизатор устойчивости, амортизаторы и пружины, но неисправности этих деталей проявляют себя не только посторонними звуками при старте. Потерявший упругость стабилизатор приводит к кренам в поворотах и раскачке, его подушки скрипят в движении, а стойки стучат на плохой дороге постоянно.

Основные причины стука при трогании спереди и (или) сзади

При выходе из строя ряда деталей или ослаблении крепежа, стук при трогании возникает спереди, сзади, или с двух сторон одновременно в зависимости от того, где находится неисправный узел.

Определение источника стука на VW Golf 3: видео

Тормозные колодки. При отслоении фрикционной накладки от металлического основания тормозной колодки может возникать стук в колесе при трогании. Проверить тормоза на наличие проблемы можно, сняв колесо, тормозной барабан, и осмотрев колодки. Чаще всего проблема встречается на барабанных тормозных механизмах, поэтому стук при трогании слышен сзади.
Ступичные подшипники. Ослабленная гайка ступичного подшипника часто вызывает стук спереди автомобиля при резком трогании. Возможен и стук на задней оси. Аналогичным образом иногда ведет себя и изношенный подшипник. Чтобы проверить его, нужно покачать поддомкраченное колесо в вертикальной и горизонтальной плоскости.
Подвесы выхлопной системы. Когда ослабевает крепление выхлопной магистрали, ее элементы в момент трогания могут касаться других деталей, порождая стуки. Для проверки нужно загнать машину на яму и осмотреть ее подвес или поднять и от руки покачать выхлопную магистраль.
Ослабленный крепеж. Открутившиеся болты и гайки колес, рычагов, стоек, растяжек, стабилизатора и других элементов подвески, проявляются стуком. Для диагностики нужно поднять машину или поставить на яму и проверить затяжку крепежа.

Среди других источников посторонних звуков в задней части можно упомянуть резиновые опоры и вставки пружин. Если они рвутся или протираются и происходит касание металлических частей – возможен стук или скрежет.

Что может стучать при трогании в коробке или трансмиссии

Стук при трогании и в момент переключения передач часто появляется из-за неисправностей трансмиссии. На переднеприводных авто звуки доносятся спереди, а на заднеприводных и полноприводных возможны стуки сзади при трогании.

Все возможные причины стука в коробке и трансмиссии при трогании: видео

Диск сцепления. Стук сцепления при трогании возникает из-за износа демпферных пружин, передающих усилие с шлицевой ступицы на внешнюю фрикционную часть диска. В норме они должны плавно сжиматься, сглаживая удары, но если пружины ослабли или полопались – момент передается резко и возникает глухой стук при трогании и переключении передач. Так как диск скрыт колоколом КПП, для его диагностики придется снимать коробку.
Опора КПП. КПП в момент передачи на нее крутящего момента с мотора подвергается повышенной нагрузке, которая передается и на корпус. Если резиновая часть опоры просела или имеет разрывы, она не гасит эти ударные нагрузки, и центральная часть соприкасается с внешней. Далее удар идет на кузов, что ощущается как стук в коробке при трогании. На авто с жесткими тягами кулисы (как старый передний привод ВАЗ) проблема сопровождается рывками рычага КПП.
Крестовина кардана. Люфты в карданном вале возникают вследствие выработки его подвижных частей: вилок, колпачков крестовины или их подшипников. Из-за этого момент на приводной вал передается рывком, а не плавно, что проявляется как звонкий стук кардана при трогании. Для диагностики нужно на яме или подъемнике, установив нейтральную передачу, прокрутить вал вручную прислушиваясь к его звукам и убедившись в отсутствии люфтов. Уже разрушенная крестовина выдает себя гулом и вибрацией кардана на ходу, при подтверждении симптомов ее необходимо заменить на исправную.
Муфта кардана. Демпферная муфта, призванная обеспечить плавную передачу момента и дополнительную гибкость приводного вала, при износе или разрыве резиновой части не гасит ударные нагрузки. Втулки шпилек могут соприкасаться друг с другом, порождая стук кардана при старте. Для проверки нужно осмотреть муфту, уделяя внимание ее резиновой части: там не должно быть разрывов, отслоений, а вся деталь должна быть ровной и сохранять заводскую форму.
ШРУСы приводов. Стук ШРУСа при трогании на автомобилях с передним приводом возникает из-за выработки подвижных частей внутренних шарниров, расположенных ближе к КПП, в то время как наружные обычно начинают хрустеть на поворотах. Стуки также возможны при переключении передач и торможении двигателем и/или разгоне после него. ШРУСы стоит осмотреть на предмет целостности пыльников и наличия смазки. Приводные валы нужно попытаться вращать вперед-назад от руки, загнав машину на яму или эстакаду.
Дифференциал. Выработка на удерживающей сателлиты оси и/или шестернях становится причиной люфта дифференциала. В таком случае на переднем приводе появляется стук в коробке при старте, а на заднем – стук моста при трогании. Для проверки пальца и сателлитов без разборки нужно вывесить ось сначала с одной стороны, а затем – с обеих. Когда вывешено одно колесо – следует попытаться его прокрутить. Сопротивление вращению должно быть равномерным, при этом из дифференциала не должно доноситься скрежета и других посторонних звуков. На полностью вывешенной оси о проблеме свидетельствуют стуки из дифференциала при прокрутке колес как в одну сторону, так и в противоположную. При вращении от руки одного колеса – второе в норме должно свободно проворачиваться в противоположном направлении.
Вариатор. Стук вариатора при трогании может проявляться из-за износа шкивов, ремня или цепи. Достоверно выявить проблему можно только путем разборки и дефектовки КПП.

Треснутая опора КПП

Сильный износ карданной передачи

Стук при трогании на автомате может быть следствием перегрева, низкого уровня масла или использования несоответствующей жидкости. Из-за этого нарушается режим работы фрикционов, передачи включаются слишком жестко. Если после замены масла в таком случае проблема не уходит, АКПП стучит – нужно проводить ее тщательную дефектовку.

Иногда схожие симптомы наблюдаются при разных неисправностях. Например, стук при трогании назад может быть следствием износа приводов, задней подушки мотора или КПП. Если место возникновения постороннего звука не прослеживается четко – нужно осматривать внимательно всю ходовую часть и трансмиссию.

Можно ли ездить на автомобиле, который стучит при трогании?

Так как одиночный стук при трогании с места может быть следствием разных причин, отличаются и возможные последствия игнорирования проблемы. Имеет значение и характер проявления звука. Если слышен стук при резком трогании с места, но при плавном старте его нет, скорее всего, износ детали минимальный и срочный ремонт не требуется. Когда звук отчетливый и постоянный – надо оперативно искать и устранять причину.

Если при трогании с места проявляется стук, вызванный неисправностями рулевого управления, тормозов, шаровых опор или колесного крепежа – дальнейшая эксплуатация автомобиля опасна, так как в любой момент автомобиль может стать неуправляемым и спровоцировать ДТП!

В таблице ниже причины одиночного стука при трогании с места отсортированы по группам в зависимости от опасности последствий эксплуатации авто при неисправностях соответствующих узлов.

Автомобиль не подлежит эксплуатации до устранения проблемы	Нужен срочный ремонт или замена узла	Желательно устранить в ближайшее время
Разбита опора двигателя (втулка оторвана, сломан кронштейн)	Изношена опора КПП или ДВС (без разрушения кронштейна или резиновой втулки)	Стучит защита двигателя
Люфт шарниров рулевых тяг	Износ муфты или крестовины кардана (без разрывов и разрушений металла)	Стук приводов
Износ шаровых опор	Стучит дифференциал КПП или редуктора	Стук выхлопа
Расслоение тормозных колодок	Хруст или стук в ШРУСах	Износ пружин диска сцепления
Разрывы муфты кардана, разрушение подшипников крестовины	Износ сайлентблоков
Ослабление колесного крепежа	Износ опоры стойки
Ослабление затяжки ступицы	Износ опоры стойки

Слабые места, которые часто стучат при старте на популярных автомобилях

Некоторые модели автомобилей имеют конструктивные особенности и недоработки, которые часто становятся причиной стука при старте. Наиболее вероятные причины стуков при трогании на популярных машинах собраны в таблице.

Частые вопросы

Почему стук в автомобиле возникает только при трогании с места?

Стуки возникают при старте автомобиля потому, что в момент передачи вращения с мотора на колеса многие узлы подвергаются повышенным нагрузкам.

Почему может стучать новая подвеска при старте автомобиля?

Новая подвеска авто может издавать стуки при трогании из-за нарушения правил сборки. Часто звуки порождают недотянутый крепеж и затяжка сайлентблоков в неправильном положении, на расслабленной подвеске (на вывешенных колесах).

Почему появляется стуки в трансмиссии после замены масла?

Если после замены масла в КПП возникают стуки и шумы трансмиссии, причиной обычно является недолив смазки, использование некачественного или не соответствующего допускам производителя масла.

Откуда стуки при старте после шиномонтажа, когда развал и балансировка в норме?

Если после шиномонтажа появляются стуки при трогании – остановитесь и проверьте затяжку колесных болтов или гаек.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: