Горит абс тойота пассо
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Современные автомобили оснащены электронными помощниками. Одним из них является система ABS . Если горит лампочка АБС на приборной панели, значит, есть неисправности в одном из элементов этой системы. Она не будет работать, при экстренном торможении, колеса вашего автомобиля заблокируются. Это чревато попаданием машины в занос, не получится объехать препятствие на заблокированных колесах – ДТП. Поэтому, работоспособность этой системы важна для вашей безопасности.
Рассмотрим причины горения лампочки АБС и что может проверить обычный автовладелец самостоятельно, не прибегая к помощи автосервисов и специального оборудования. А проблема может быть банальной, решить которую можно у себя в гараже.
Причины отказа системы ABS и что делать
Попадание воды в контакты блока управления АБС
Находим под капотом блок управления системой. Он обычно выглядит как прямоугольный железный ящик с несколькими металлическими трубками. Их может быть пять или четыре штуки. Это блок антиблокировочной системы. К нему подключается разъём питания и контроля – большой штекер, он один подходит к корпусу, не перепутаете.
Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора и отключаем этот разъем от блока управления АБС. Проверяем на его контактах наличие влаги или механических повреждений. Были случаи, когда они отгнивали, разрушались от старости и воды, несмотря на влагозащитный кожух разъема. Он может быть поврежденным, так вода проникает внутрь.
Если обнаружите внутри влагу – продуйте и просушите штекер, контакты как на нем самом, так и на блоке управления. Если есть видимые повреждения контактов штекера – только его замена, если на контактах ЭБУ АБС – то обращаться к специалистам, которые смогут заменить разъем.
Блок предохранителей
Это самое простое, что может проверить самостоятельно простой водитель, если загорится лампочка ABS. Их желательно проверять в первую очередь – это проще всего. Вытираем руки и лезем под капот, ищем монтажный блок – пластиковая коробка с предохранителями и реле.
Проверяем предохранитель. Обычно в монтажном блоке должны находится запасные предохранители, если машины совсем новая. Если таких нет, то можно воспользоваться соседним предохранителем. Например, вынуть из гнезда включения вентилятора, клаксона, или других, менее важных систем, которые точно работали. И вставить вместо старого предохранителя АБС.
Грязь и снег
Далее проверка немного усложняется. Датчики находятся на ступицах колес. Между ними и шестерней, её еще называют кольцом АБС, может налипнуть снег или грязь. Они перестают считывать скорость вращения, загорается ошибка ABS.
Бывает в этот зазор между датчиком и кольцом попадает вода. Показания перестанут поступать на блок управления, на приборке загорится ошибка.
Самостоятельно очистить будет проблематично, но можно. Снимаем датчик, и осматриваем на частоту зубья кольца и его посадочное место. При необходимости очищаем. Если снег или вода, то после продолжительной поездки лампочка должна потухнуть. Если продолжает гореть, то переходим к следующему этапу проверки.
Провода датчиков
Часто они перетираются колесами или поворотными механизмами. Потому что находятся рядом с вращающимися элементами ходовой. На них могут сломаться крепления, проводка будет болтаться, задевая все подряд.
Со временем изоляция проводов, разъемов может рассохнуться. Происходить замыкания на корпус автомобиля. Это тоже вызывает ошибку АБС.
Так как мы уже подняли машину на домкрат, осматриваем эти провода. Как я говорил, датчики вкручены в ступицы каждого колеса или закреплены на них. Поэтому нужно осматривать все четыре отдельно.
Провода могут достигать одного метра. Ваша задача осмотреть их целиком. На них могут быть потертости, микротрещины и другие повреждения. Колпачки контактов тоже могут быть порванными. Если нашли дефекты проводки – меняем их, лампочка АБС должна потухнуть.
Датчики ABS
Если есть возможность самостоятельно выкрутить датчики из ступиц – визуально проверяем их состояние. Очищаем от стружки, если есть таковая. Есть повреждения – меняем датчик.
Снимаем колпачки подключения проводки к датчикам. Проверяем на предмет окисления и целостности контакта. Если они зеленые – чистим от окислов, разрушились – меняем провод с разъемом либо датчик.
Вывод
Вот краткие советы, как самостоятельно определиться с причинами загорания лампочки АБС в приборной панели. Их можно устранить своими руками, если вы не ленивые и любите свой автомобиль.
Понравилась статья или была вам полезной – ставьте лайк, делитесь с друзьями. Всем удачи на дорогах!
Интересующийся Пассо
СергейКраснодар
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
маловероятно что это у тебя колодки тем более они расчитаны на 100000 км. а стояночный тормоз вообще при покупке работал? может просто тросик оборвался?
z13
СергейКраснодар
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
Реклама партнёров
YRB
Интересующийся Пассо
К сожалению (дурья голова) при покупке ручник не проверял, при включении двигателя диагностика системы проходила нормально. и все индикаторы тухли. Под ковриком сухо. Есть еще один момент, я на 3й день поехал в гости к родителям за 250км от города, и там была дорога длинной около 14 км, при этом она была насыпная. То есть больше 40 я даже не рисковал на ней ехать. По приезду к родителям индикаторы не горели. А вот после ночевки на стоянке, сразу загорелся АБС, и минут чз 5 стояночный тормоз.
Кстати такой еще момент, при нажатии стояночного тормоза раздается порядка 6-7 щелчков. Это нормально?
vr73
Заслуженный Пассовод РФ
z13
| Цитата (СергейКраснодар @ Вчера в 21:07) |
| неее провода ABS не идут по салону а идут снаружи может там обрыв |
susanoo
Заслуженный Пассовод РФ
Toyota Passo 1KR-FE 2004 г.
YRB
Интересующийся Пассо
Реклама партнёров
YRB
Интересующийся Пассо
Вообщем был седня на сто. Паренек проводил диагностику при помощи компа.
Но что то у него все плохо получалось, но под конец смог что то выжать..
Вот коды ошибок и описание самих ошибок.
С1557 постояноно включение управления от перегрева.
U0101 Lost communication with TCM
U0121 Lost communication with Anti-Lock Brake System (ABS) Control modul
U0156 Lost communication with Information Center A
U1000 Can Communication Failure (message registry)
Сам паренек обьяснить мне ничего не смог, посоветовал обратиться в другую СТО.
Дал мне отчет, и не взял ни копейки.
Вот такие дела. Кто что может сказать?
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
Это не коды ошибок, это какие то логи работы его сканера.
По ним понятно только то что его сканер не мог подключиться к ABS.
Коды имеют форму вида - P0101
YRB
Интересующийся Пассо
vr73
Заслуженный Пассовод РФ
не ленитесь, прямо в соседней ветке есть коды по диагностике АБС. не надо плодить ветки. воспользуйтесь поиском или прочитайте.
YRB
Интересующийся Пассо
Все бы замечательно. Но я перечитал соседние ветки. Все таки тем немного. И для того что бы понять что за коды ошибок абс, вначале их надо получить на диагностике. Проехав сегодня по 3 СТО, никто не смог мне провести диагностику. У всех возникали проблемы при соединении. А теперь о самом интересном.
Сегодня с утра шол дождь. И я с удивлением обнаружил течь в верхнем левом углу, причем конкретную такую течь из под лобового стекла. И все это стекало в салон и на торпеду. Вспомнил тут же слова z13 по поводу электрики. И очень удивился когда увидел что на дисплее не горит значок парковочного тормоза, но зато горит абс. Приехав на вторую СТО, мне электрик предложил скинуть клеммы, типа если ошибка само ликвидировалась, то минут чз 30-40 абс сам погаснет. Скинули клеммы, и поехал я на 3ю СТО на которой по заверению электрика самые продвинутые сканеры, и самые продвинутые спецы в городе. Приехав туда, я еще больше удивился. Значок АБС перестал гореть. Спецы мучались около часа, но так и не смогли продиагностировать АБС, решив проверить а работает ли АБС и ручник, мы выяснили что все работает прекрасно. Получается, что машина простояв ночь на стоянке под дождем, протекла и намокла. И из за етого начались все эти глюки, а после того как за 2 дня машинка просохла, все само сабой исправилось. Вообщем приятно удивленный, я уехал домой. Завтра буду герметиком заклеивать лобовое стекло.
Всем спасибо за помощь.
Кстати, сегодня сменил масло, и воздушный фильтр, машина прям преобразилась, резвый разгон и хорошая динамика проснулась. Прям очень ощутимо.
Allig
Пассовод
Заранее извиняюсь, но я не понял вот что:
- про какой разъем идет речь? Попытался вытащить сам датчик из ступицы(он в резиновом чехле) - не получилось. Далее по проводу есть разъем, вы про него? Если да, то мы проверим на обрыв только от разъема до другого разъема, а мне хочеться узнать все ли в порядке с датчиком который внутри ступицы.
- В салоне где именно проверять? под бардачком куча проводов и у какого разъема проверять сопротивление не понятно, хотя внимательно какие разъемы под бардачком я еще не смотрел)))
-=BVS=-
Заслуженный Пассовод РФ
Речь про разъём который рядом с дачтиком. Его снятие позволит как проверить саму проводку идущую от дачтика по салону так и померить сопротивление датчика.
Чтобы понять где именно конец провода в салоне надо схему АБС смотреть.
Allig
Пассовод
Ездил сегодня к мастеру, он проверил проводку и сопротивления датчиков АБС, говорит что все в норме, а вот ошика 24-25 - это неисправность самого блока АБС. Как-то можно сам блок проверить? И какой у него номер на экзисте, не могу найти?
Allig
Пассовод
Похоже дело действительно в блоке АБС.
На задний правый датчик идет напряжение 2,4В а на задний левый датчик 10,8В. Но должно быть (не уверен) около 5 В. Кто точно знает сколько должно быть напряжение?
Получается что глючит сам блок АБС, возможно там окислились контакты после мойки двигателя. Этот блок вообще ремонтопригоден?
Allig
Пассовод
На сколько опасно ездить с неработающей АБС, в плане работоспособности тормозов? (ситуации со скользким покрытием не рассматривать)
Реклама партнёров
penny
Allig, не спешите менять! Было все точно так же и ошибка та же, тоже с задним левым)в двух сервисах смотрели - сказали менять блок, причем в одном знакомый мастер был и вроде бы все-все проверил(
В итоге купила блок за 2000, при замене еще и тормозную жидкость менять пришлось и за замену вышло около 2000 и проблема не решилась(((
И только потом посмотрев схемы нашли какой то окислившийся контакт, вроде бы под пассажирским передним сидением
На форуме тоже у кого-то именно там проблемы были
Но если что, могу посмотреть номер, на разборках легко найти, на экзисте оч дорого, больше 40
Ездить с неработающей говорят оч плохо - тормоза просто не всегда предсказуемо работают, абс все же при очень резком торможении срабатывает, в принципе можно просто отключить, но я для себя такой вариант не рассматривала)))
баскак
Летом в дождь когда ехал на работу и забуксовал. загорелись АБС и стоян.тормоз. думал выеду на асфальт они погаснут. не погасли. после работы когда завел машину они уже не горели.
СергейКраснодар
Перейти к альбомам пользователя
Заслуженный Пассовод РФ
Горит АБС и стояночный тормоз Passo зажаты тормоза
Алексей, при любой электрической неисправности тормоза начинают работать БЕЗ АБС, как самые обычные тормоза. Возможно, пока вы с отцом упражнялись в прокачке, что-нибудь заклинило, там есть чему - поршень в каком-то суппорте, направляющая какого-то суппорта, какой-то поршень в главном тормозном, такое бывает, когда не следят за тормозами, ржавчина.
Если уж явно все колеса держат - скорее проблема в главном, попробуй открутить трубку.
А то, что лампа горит - код надо стереть, отсоединение АКБ не поможет.
Кстати бывает такое, что заклинивает на суппорте одна из двух направляек, и педаль становится мягкой, как будто воздух, а это суппорт на опорной плите елозит по одной направляющей, а вторая гнется, так как заклинена, и кажется что тормоза мягкие.
А ехать машина не хочет на улице или в тепле тоже? А то ж у вас там наверное уже минус хороший.
KDA прокачивали в гараже. Где-то при -5 . На улице в среднем -15. Протоптали до 10 гр. Так как уже сами околели. До всех манипуляций машина ездила тормозила. Но тормозила когда педалью несколько раз качнеш . А так мягко слишком тормозила поэтому решил не испытывать судьбу. Это уже не первый раз прокачиваю . Недавно прокачивали и я полностью поменял жидкость. Немного помогло. Но прокачивали первый раз без отключения абс ,поэтому закралась мысль что недопрокачали. Но воздуха при прокачке вообще не вышло.Кстати что все колеса держат я не уверен. Скорее всего зад . Как тут наверняка узнать? - снять колеса и глянуть поршня? Осмотреть не заклинило ли там? С чего начать ?
И вот ещё интересует почему когда я прокачивал оба раза с заглушенным движком. Педаль хорошо прокачалась чувствовалось педаль стала упругой. Но когда включаю зажигание то педаль стала сразу мягкой и провалилась ?. Не ну получше но все же это не Тормоза.
Как тут наверняка узнать? - снять колеса и глянуть поршня? Осмотреть не заклинило ли там? С чего начать?
Да! Вот именно с этого надо начинать пользоваться бэушной машиной. Не зря злые дилеры уже несколько лет вменяют в обязательные процедуры на ТО каждые 10000 км. обслуживание суппортов, - чистка и смазка.
Читайте также: