Opel astra j течь масляного насоса
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Замена прокладки масляного насоса. Нужны советы.
Приветствую Всех!
Немного отвлекусь)
То что у джейки проблемы с антифризом во всех её проявлениях, это все знают.
Только за мои 78 т.к. с момента покупки (покупал на 90т.к.)
1. Менял термос на 140 т.к. это даже супер сколько старый отходил..
2. Два раза менял радиатор, лопался пластик..
3. Два раза менял прокладки теплообменника (может в первый хреново поменяли или главная прокладка бракованная была, хотя всё оригинал покупал). После второго полёт полгода всё пока нормально, тьфу тьфу тьфу
4. Два раза менял помпу.
И всё это приключалось с наступлением холодов.
5. Трубка тройник в обратку на турбину.. хорошо прям в сервисе лопнула, фонтан был красивый)))
Так вот, наступили холода. месяц назад заметил небольшую лужицу под машиной со стороны пассажира (вроде как правая по уму). Потеплеет вроде сухо, мороз и ночь машина постояла - лужа. Начал потиху уходить антифриз. Два раза ездил в Опель Альянс (всегда там обслуживаюсь) ни чего не находили, откуда уходит х.з.
В последний визит уже посерьёзней полазили и вроде как нашли небольшой след антифриза из под прокладки масляного насоса, походу капал сразу на защиту и следов, подтёков ни где не было.
Ценник объявили не детский на замену - 15 к. работа и 4 к. запчасти..
В бачке с антифризом масла нет.
Исходя из ценника, вопрос: какие последствия могут быть при данной проблеме?
Может давануть масло в антифриз?
Бюджет перед Новым годом распланирован, и эти средства надо изыскивать.
Можно ли месяц, полтора покататься так, подливая антифриз (за месяц подлил грам 300 -400). Пока не освою так сказать бюджетные деньги на замену
Буду благодарен за отзывы и комментарии!
Astra H 5D 1.6 XEP, MTA, Cosmo с допами, METROвский окрас, чип от EDS - продана
Astra J Sports Tourer 1.6T AT, Cosmo+ NAVI, AFL, Sport button))
Insignia HB 2.0 DTH, BE, AGR сидухи, бежевый салон
Замена прокладки маслонасоса A14NET на Шевроле Круз. Раньше мы уже публиковали статью про замену прокладки маслонасоса на моторе Z18XER (она же прокладка передней крышки двигателя). Сегодня у нас в гостях автомобиль с мотором A14NET. Собственно симптомы неисправной прокладки те же — попадание масла в антифриз (и наоборот), масляные запотевания вокруг прокладки и запах жженого масла в салоне.
? Мы уже 15 лет ремонтируем автомобили Chevrolet и Opel, у данного узла не останется ни единого шанса снова испортить вам настроение!
?Стоимость всей работы вместе с запчастями 21 500 рублей под ключ. Цена указана уже с учётом всех запчастей и затрат!
?Перед установкой новой прокладки маслонасоса все тщательно отмывается. Если Вам не понравиться наша работа – мы вернем вам деньги!
Процесс замены прокладки маслонасоса A14NET
Сегодня не самый лучший сценарий — прокладка начала пропускать масло в антифриз без всяких масляных запотеваний и прочих внешних признаков. Первый подозреваемый конечно был сам радиатор теплообменника, но он уже исключен. Прежде чем менять прокладку маслонасоса, радиатор теплообменника был опрессован, а так же проверили герметичность прокладок теплообменника. После проверки теплообменника диагноз был понятен — необходима замена прокладки передней крышки двигателя.
Что бы добраться до самой прокладки начинаем потихонечку разбирать. Снимаем модуль зажигания и клапанную крышку. На клапанной крышке можно увидеть много эмульсии, налипшая абсолютно везде…. Масло тоже очень грязное — под замену.
Далее снимаем корпус воздушного фильтра, ремень генератора, шкив помпы и шкив коленчатого вала, защитные кожухи.
Так же при замене прокладки передней крышки двигателя не забываем поменять передний сальник коленчатого вала. Пока всё доступно и на виду, обязательно проверяем состояние помпы цепи ГРМ, натяжителя и т.д.
На данном автомобиле цепь была в полном порядке, менять её не стали. Заменили только все соответствующие резино-технические изделия (прокладку клапанной крышки, передний сальник коленчатого вала, прокладка передней крышки двигателя, прокладки актуаторов муфт) и жидкости.
Антифриз попадает в масло через центральное отверстие прокладки передней крышки, в том месте, где идет забор антифриза на помпу.
При осмотре центральной части прокладки, каких-либо серьёзных следов разрушения не было обнаружено.
А вот после того, как уже сняли прокладку стало все на свои места. В месте герметичного прилегания прокладки к самой крышке виден масляный нагар, а вот в некоторых местах отчетливо видны намытости. Именно в этих местах антифриз попадал в масло, о чем свидетельствует розовый оттенок вымытых мест.
Таким образом можно убедиться, что даже при хорошей и качественной прокладки, но при некачественной установке может нарушиться герметичность данного соединения. Именно поэтому мы и устанавливаем усиленные болты крепления передней крышки и притягиваем её большим моментом, чем это рекомендует делать производитель.
✅Прежде чем установить новую прокладку все тщательно отмываем и вычищаем. Все обезжириваем, а в недоступных местах протираем ватными палочками. Даём немного подсохнуть и только после этого можно приступать к установке прокладки.✅
‼️Помпа при снятии крышки масляного насоса не снималась, т.е. герметичность данного соединения не была нарушена. Можно снять переднюю крышку двигателя без демонтажа помпы и без замены её прокладки.
Двигатель A14NET, как и многие другие современные моторы является горячим, рабочая температура двигателя достигает 108 °C, именно при этой температуре срабатывает первая скорость вентилятора охлаждения радиатора. На такой температуре к великому сожалению долгое время резино-технические изделия работать просто не способны. Поэтому все места где они присутствуют подвержены течи (решается проблема установкой холодного термостата и прошивкой). Резина даёт осадку, теряет свой объём, рассыхается и как следствия появляются утечки.
Одно дело когда течь жидкостей идёт наружу, визуально легко определить источник течи, и диагностировать неисправную прокладку. Но зачастую возникают такие случаи, когда протечка появилась внутренняя протечка жидкости, которая не просматривается снаружи. В таких случаях приходиться логическим путём искать источник течи и только понимая как работает этот мотор можно принять правильное решение.
Вывод
⛔️Большинство автосервисов при похожей проблеме поменяют прокладки теплообменника и отправят вас домой, взяв за работу деньги. Ведь чаще всего, именно из-за теплообменника на данных моторах жидкости начинают смешиваться.
⛔️Только специализированный сервис сможет правильно и с первого раза определить текущую прокладку.
В теплообменнике масло находиться под давлением больше 1,5-2,2 атм. на холостом ходу (на оборотах и все 5 атм.), а давление в СО максимум 1,4 атм. Поэтому при проблемах с теплообменником в 95% случаев масло идёт в антифриз, а не на оборот.
Если антифриз попадает в масло, то надо понимать, что в месте утечки давления масла нет. А это либо прокладка передней крышки (как в сегодняшнем случае, место забора антифриза на помпу), либо прокладка ГБЦ где водяная рубашка передавливает в каналы вентиляции картерных газов.
Одной из распространенных проблем автомобилей Opel является утечка моторного масла. Особенно часто она проявляется у машин с большим пробегом. Типичной причиной является износ расходников (прокладки, сальники), однако при тщательном осмотре можно обнаружить и более серьезные проблемы, повлекшие за собой выход из строя уплотнительных элементов.
Признаки и последствия утечки моторного масла
Тревожным сигналом для водителя служит образование масляной лужи на месте стоянки автомобиля, потеки масла на внешних элементах двигательной системы и увеличивающийся расход смазочного материала. Выявить утечку в автомобилях Opel нетрудно — гораздо труднее понять, где именно произошла разгерметизация. Для этого нужен опыт, а иногда еще и специальное оборудование.
Если течь не устранить вовремя, не только повысится расход — масло попадет на детали механизма, не устойчивые к подобному воздействию, что приведет к их разрушению. Особенно опасна течь переднего сальника коленвала, при которой смазка попадает на ремень (цепь) ГРМ. Последний приходит в негодность — он может оборваться и вывести из строя всю двигательную систему. При этом погнутся клапаны, получат повреждения поршни.
Почему течет масло на Opel и что с этим делать?
Одна из распространённых причин течи моторного масла на двигателях Opel — выход из строя прокладки теплообменника. Характерным признаком неисправности являются интенсивные потеки смазки в передней части мотора.
Для устранения течи требуется заменить прокладки. Это делается так:
• Демонтируются передняя панель, радиаторная решетка и выпускной коллектор.
• Меняются старые прокладки на новые из ремкомплекта.
• При необходимости меняются фильтр и моторное масло.
• Собирается все в обратной последовательности.
Еще одна возможная причина – износ/деформация прокладки ГБЦ. Причиной повреждения служит чаще всего перегрев мотора, реже — попадание охлаждающей жидкости или продуктов сгорания в цилиндропоршневую систему либо в маслопровод.
Кроме повреждения прокладки, протечка в головке блока цилиндров может быть вызвана повреждением самой ГБЦ или затяжкой болтов с неверно подобранным усилием.
Течь сальников коленвала (переднего и заднего) возникает в случае естественного износа детали, несоблюдения правил эксплуатации автомобиля или низкого качества самой запчасти. Прежде чем приступать к замене, следует выяснить, действительно ли потек сальник и, если да, то какой именно. После этого производить замену.
Заметка. Процедура требует частичной разборки системы газораспределения и ее безошибочной сборки. В противном случае возможна серьезная поломка ДВС.
Течь масляного фильтра часто путают с течью сальника коленвала. Важно точно знать, в чем причина. При смене фильтра обязательно необходимо заменить уплотнительное кольцо таким образом, чтобы оно не деформировалось.
Масляный насос снимают для замены при снижении его подачи, вызывающей постоянное падение давления масла в системе смазки двигателя, а также при подтекании масла через уплотнение привалочных поверхностей корпуса насоса и блока цилиндров.
В запасные части поставляют только насос в сборе, поэтому в данном разделе описаны только снятие и установка насоса. Работа показана на примере двигателя А16 XER, на остальных двигателях насос снимают практически аналогичными приемами.
Для ремонта масляного насоса требуется набор новых запасных частей, которые в отдельности в розницу не поступают. Поэтому при выходе насоса из строя заменяйте его в сборе или обратитесь для ремонта на специализированный сервис.
Вам потребуются: все инструменты, необходимые для снятия ремней привода вспомогательных агрегатов и газораспределительного механизма, правой опоры подвески силового агрегата, а также ключ TORX T30 и торцовая головка TORX Е12.
2. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).
3. Снимите ремень привода вспомогательных агрегатов (см. Замена ремня привода вспомогательных агрегатов).
4. Снимите правую опору подвески силового агрегата…
5. …и кронштейн ее крепления к двигателю (см. Замена опор подвески силового агрегата).
6. Снимите шкив коленчатого вала…
7. …натяжной ролик ремня привода вспомогательных агрегатов…
8. …и нижнюю крышку привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма).
9. Снимите промежуточный ролик ремня привода газораспределительного механизма, вывернув болт его крепления…
10. …ремень привода газораспределительного механизма…
После снятия ремня привода газораспределительного механизма запрещается проворачивать коленчатый и распределительные валы, так как поршнями могут быть повреждены клапаны.
11. …и натяжной ролик ремня привода газораспределительного механизма, вывернув болт его крепления (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма).
12. Снимите зубчатый шкив с хвостовика коленчатого вала.
13. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу.
Для наглядности снят катколлектор.
Фланец водораспределительной трубы уплотнен резиновым кольцом. Заменяйте это кольцо при каждой разборке соединения.
14. Выверните три болта крепления масляного картера к масляному насосу…
15. …девять болтов крепления масляного насоса к блоку цилиндров двигателя…
Обратите внимание: болты крепления масляного насоса различаются по длине (болты А короткие, болты Б длинные). Для наглядности показано на снятом двигателе.
16. …и снимите масляный насос в сборе с водяным насосом.
Для наглядности показано на снятом двигателе.
17. Снимите установленную под фланцем корпуса масляного насоса уплотнительную прокладку.
Прокладку масляного насоса при каждой разборке соединения заменяйте новой, так как старая прокладка при повторной установке может не обеспечить герметичность соединения.
При каждом снятии насоса заменяйте передний сальник коленчатого вала (см. Замена сальников коленчатого вала).
18. Установите насос в порядке, обратном снятию, и затяните болты его крепления равномерно крест-накрест моментом 20 Н·м (2,0 кгс·м).
19. Установите все ранее снятые детали и залейте охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости).
При установке нового масляного насоса рекомендуем заменить фильтрующий элемент масляного фильтра.
Читайте также: