Греется задний барабан уаз патриот

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени суток!
Появилась проблема. Начала греться ступица или тормозной барабан(пока толком не разобрался). УАЗ-3962, ходовая в стоке.
Началось все после зимы, как только начал таять снег. Заметил испарения с колесного диска, потрогал - теплый, изначально подумал на частое торможение в городе и нагрев из-за колодок. Но проблема не уходила и диск грелся все сильнее с каждой поездкой.
Поменял РТЦ и колодки на новые, проточил барабан(было биение), отрегулировал зазоры колодок на всех колесах, стало намного лучше.Колесо вроде- бы перестало греться, но через день опять заметил нагрев.
После поменял подшипники полуоси, но проблема осталась. Причем в одной из загородных поездок дошло до появления дыма и сильного запаха колодок.
Собственно поменял все что можно на этом колесе, но проблема не уходит. Есть предположение что не сводятся колодки, но в чем может быть проблема не знаю, остальные колеса в норме, регулятора тормозных сил нет. Иногда при среднем притормаживании наблюдается блокировка этого колеса.
Выручайте - скоро дальняя поездка!

У меня подобная проблема ушла сменой стягивающей пружины. (на сделано в СССР, сосед по гаражу дал когда я ковырялся)

У меня подобная проблема ушла сменой стягивающей пружины. (на сделано в СССР, сосед по гаражу дал когда я ковырялся)
Пружинка вроде жесткая стоит, по крайней мере разницы с остальными колесами не заметил, хотя на деле может и слабовата - попробую заменить.

Обычно такое бывает от закисания РТЦ, но если

Поменял РТЦ .
похоже, что дело в шлангах. Снимаете барабан наполовину, чтобы колодки было видно и в то же время поршни не выдавило, а помощник нажимает и отпускает тормоз. Сразу будет видно, какая колодка не отжимается.

похоже, что дело в шлангах.
Вместо регулятора стоит тройник, после него сразу трубки идут медные.
Сразу будет видно, какая колодка не отжимается.Проверял так, только двумя монтажками колодки придерживал, колодочка задняя немного притормаживает на обратном пути, но барабан снимается/одевается легко. Попробую поменять пружинку стягивающую, как рекомендовал Paha_spec, а там посмотрим.
Завтра рано в путь.
Всем спасибо за советы!

дружище- результат поездки. седня со своими тормозами вошкался- то же самое что и у тебя.натягивал стяжную пружину даже на следующую дырку- нет возврата колодки. на затормаживание идут обе колодки а на возврат только передняя млин. завтра думаю сменить рабочий и новую стяжную пружину.
Вот один в один проблема сейчас, последнее что осталось - поменять шланг подводящий(у меня "колдуна" нет, стоит тройник). Есть подозрение что он внутри "распустился" и мешает оттоку тормознухи. Остальное все поменял. Хотя с момента последней поездки не грелось.
Но то что проблема ушла сказать не могу, уж больно она непредсказуема была. Да и дорога ровная и довольно пустая - торможений почти 0, может поэтому и грелась.
Если не закис, попробуй поменять тормозной шланг(не трубку) - это единственное что я не менял(а проблема в тот момент еще оставалась).

обошлось вроде заменой рабочих цилиндров- нижних- в обеих колесах, попутно и одну трубку сломал((( на месте пробовал колеса крутить- вроде все в норме но на дороге еще не пробовал.
у тебя- возможно и шланг расслоился- в одну сторону под давлением может пропускать а в другую сторону может запирать тормознуху

Всем привет! Тут проблема появилась с задними тормозами на уаз патриот 16-го года. Вдруг начал греться барабан слевой стороны, колодки новые, может кто сталкивался с такой проблемой?

translog74

42437

С5щий

Sportishok автор

synthetic

VYG

RVjSTzL

Sportishok автор

Мехайник

Sportishok автор

пончик111

Sportishok автор

виталик

Sportishok автор

виталик

С5щий

виталик

Продолжим ликбез
Часть 4 статьи про инфраструктуру и безопасность .
"Инфраструктурные решения по обеспечению безопасности дорожного движения на городских улицах.
Держим в уме 2 основных параметра (низкая Скорость и хорошая Видимость). Нам нужно как-то сделать так, чтобы автомобилисты не гоняли и была нормальная видимость… (читать далее)

Поменял сегодня тормозные барабаны и колодки. Колодки подтачивал, где они в шлиц поршня рабочего цилиндра упираются. Один хрен барабаны налезли внатяг. Особенно правый. И вот сегодня поездил. При торможении сильно вправо заносит. Ну да это ерунда, притрется - отрегулирую.
Но вот греется жутко. Хотя я погонял машину и потормозил резко, чтобы сточить, но все равно в пути сильно нагревается правый барабан, аж ступица горячая, а к барабану не притронуться.

в общем что делать? Продолжать ездить пока не сточится, или же разобрать и шкуркой пройтись колодки? Не опасно ли такой сильный нагрев?

Колодки то на хрена стачивал? В сильном нагреве ничего хорошего нет. Проверь всё ли правильно сделал (опорные пальцы . эксцентрики. цилиндры.) если всё стоит правильно тогда стачивай накладки.

Сделал все правильно, не первый раз уже.

Если бы не подтачивал колодки, то не влезло бы, или пришлось бы сточить накладки на половину. Вот такое качество изделий нынче. Что интересно, на задний мост все ОК встало - ничего не точил, а передний сильно внатяг :(

Барабан не может лопнуть от нагрева?

барабаны старые оставил ?
если да,
попробуй снять барабан и перевернуть его на 180Градусов.
должен перестать греться.

Баробан повернеш потом маленькими болтиками тремя не зафиксируеш

Барабан на ступицу надо ставить всегда в одном положении и, тем более, не менять с разных ступиц.

Накладки никогда стачивать не надо. Если при сведенных эксцентриках и опорных пальцах барабан не налазит на колодки, то значит это колодки не от этого автомобиля. И стачивать из бесполезно. Потому как у этих колодок радиус кривизны не совпадет с радиусом кривизны барабанов. Их надо полностью протачивать под радиус кривизны барабанов. А как и где это делать? И не проще ли купить колодки от вашего автомобиля.:D

Колодки от того автомобиля - точно. У меня их аж два набора было. К тому же сравнивал с старыми. Радиус кривизны подходит хорошо, вкладывал колодки в барабан - идеально.

Старые барабаны выкинул, поскольку износ был зверский - глубокие продольные полосы. Пытался до этого поставить только колодки, так на полгода лишь хватило, быстро съедало.

В лужу заедешь-лопнет. У меня было так.

Блин. Не подумал. А ведь вчера дождь был. Мог бы и влететь на ходу :(

А чем еще грозит? Ступица не убъется? (на нее тепло отходит).

И вообще - притрутся ли колодки сами, или все таки шкуркой подточить накладки?

Завтра ехать далеко. Побаиваюсь.

Блин. Не подумал. А ведь вчера дождь был. Мог бы и влететь на ходу :(

А чем еще грозит? Ступица не убъется? (на нее тепло отходит).

И вообще - притрутся ли колодки сами, или все таки шкуркой подточить накладки?

Завтра ехать далеко. Побаиваюсь.

При сильном нагреве ступицы может вытечь смазка и развалятся подшипники. А до этого кончатся тормозные цилиндрики, точнее резиновые манжеты.

Может дело не в колодках? У меня клинил один передний тормозной цилиндр и тоже грелся барабан, даже на полностью сведенных "улитках", и тянуло в сторону. Даже дымок оттуда шел. Заменил цилиндр, теперь все в порядке.

Барабан не может лопнуть от нагрева?
В переди не самоподводы стоят?
Блин. Не подумал. А ведь вчера дождь был. Мог бы и влететь на ходу :(

А чем еще грозит? Ступица не убъется? (на нее тепло отходит).

И вообще - притрутся ли колодки сами, или все таки шкуркой подточить накладки?

Завтра ехать далеко. Побаиваюсь.

Да уж. Буду принимать меры.
Тормозуха, интересно, не теряет свойств при сильном нагреве?

Ну я думаю человек не станет покупать колодки от другого авто . А вот барабаны с диаметром меньше номинального попадались.

В переди не самоподводы стоят?

:oops: Что такое самоподводы - не знаю.

Подтачивать буду. Не хочется на трассе встать.

Да нет. Греются однозначно от трения, ставил внатяг. Причем тот, что сильнее греется, заходил потуже.

Клин цилиндров может быть, но не в данном случае. Тут все очевидно. Да и при смене барабана и колодок ход поршня ничтожный, однозначно короче изношенных. А внутри цилиндра стенки гладкие и чистые. Вот если бы наоборот, увеличился ход, тогда - да, поскольку поверхность цилиндра не используемая поршнем, в окислах.

Тоже греются передние барабаны, после замены колодок. Так как владею бухаммером месяц, начал изучать матчасть и выяснил следующее:
Кроме регулировки эксцентриками колодки регулируются болтами, которыми притягиваются вместе с тормозными цилиндрами. Если посмотришь внимательно на конец болтов, там есть круглая насечка, она должна быть направлена на мост. Тогда барабан легко одевается даже на новые колодки.
Нагрев остался, дальше я регулировал тягу тормозной педали у вакуумника, что бы ход у его штока был поменьше. Нагрев уменьшился, но пока еще остался. Сегодня еще пойду подкручу шток, полагаю, что после этого нагрев пропадет совсем.

:oops: Что такое самоподводы - не знаю.

Подтачивать буду. Не хочется на трассе встать.

Дык это и ежу известно :)

Вчера подточил таки. Сначала рашпилем места отполированные до стеклянного блеска, потом длинной полоской шкурки всю поверхность колодок. Все ОК. Доехал нормально, тормозит хорошо. Не греется, не заносит.

А правый барабан, который сильнее грелся, аж стал темным слегка - типа начало "побежалости", цвет равномерный, надеюсь не перегрел.

Впредь буду колодки подбирать с накладками по тоньше.

Человек, который покупает колодки к уазу не знает, что бывают колодки очень похожие по виду но которые не подходят к уазу. И продаван этого не знает. Про это писалось раз 10 в старых темах. Хотите верьте и примите к сведению, не хотите не верьте.

Для кого-то тормозной барабан - это пережиток прошлого, а для других - актуальная система торможения, которая была использована на автомобиле конструктором. Конечно, дисковые тормоза более эффективные и качественные, они обладают оптимальными свойствами торможения, имеют отличные функции и легко ремонтируются. В барабанах есть ряд проблем, с которыми постоянно приходится сталкиваться владельцам машин. И эти проблемы часто невозможно решить самостоятельно. Для нормальной эксплуатации данный узел постоянно приходится обслуживать и перебирать. Конечно, это справедливо для старых машин, в которых уже менялись неоднократно колодки, а сами механизмы уже серьезно изношены. Случается так, что после замены тормозных барабанов, колодок или всей системы в сборе владелец начинает замечать странные звуки и необычное поведение тормоза. А попробовав рукой саму тормозную систему, человек понимает, что барабан невероятно горячий. Должно ли так быть?

Это исключено. Если тормозные диски при торможении сильно нагреваются, то барабаны становятся просто теплыми. Конечно, это касается только качественных изделий, изготовленных из прочной и толстой стали или чугуна. Если же вы купили китайские комплектующие, произведенные из отходов металлургии, то и греться они будут сильно при каждом торможении. В нормальном состоянии задний барабанный тормоз будет немного теплым, на него без проблем можно будет положить палец, ощущения не будут обжигающими и неприятными. Поэтому нужно очень внимательно относиться к данному вопросу, особенно после замены некоторых модулей системы торможения. Если барабан начал греться, нужно срочно найти причину и устранить ее. Иначе возможны несколько серьезных последствий, о которых мы сегодня обязательно поговорим в статье. Вам стоит понять, что от качества работы этого узла зависит ваше здоровье и ваша жизнь.

Содержание

Что может случиться, если сильно греются барабаны?

Итак, неприятности могут возникнуть следующие:

от чрезмерного нагрева системы торможения в задней части начнет кипеть тормозная жидкость в одном из контуров, это приведет к полному отказу тормозов на двух колесах и к реальным проблемам с управлением;
может случиться пробой деталей в системе циркуляции тормозной жидкости, в этом случае жидкость просто начнет вытекать и проседать в системе, тормоза откажут полностью;
барабан может деформироваться и начать подтирать в процессе движения о колодки, это вызовет притормаживание, а порой и вовсе заклинивание колеса в процессе поездки, что приведет к потере управляемости;
все механизмы внутри барабана будут изношены, вы, как минимум, попадаете на полную замену данного узла со всем содержимым, это дорогостоящее удовольствие, к которому лучше не доводить;
барабан от накала может разлететься, особенно, если это не самая качественная деталь, купленная недорого на авторынке, в этом случае возможно фатальное повреждение задней части подвески авто.

Как видите, неисправные и греющиеся барабаны - это настоящая проблема современного автомобилиста. Так что начать процесс ремонта, если у вас греются задние тормоза, стоит сразу же после обнаружения такой неполадки. Иначе вы рискуете получить самые неприятные последствия в виде потери управляемости, заклинивания колеса, закипевшей тормозной жидкости и прочих неприятных особенностей. Так что не стоит воспринимать данный момент несерьезно. Вполне возможно, что своевременный ремонт может спасти вашу жизнь. Теперь рассмотрим причины, по которым может греться тормозная система.

Неправильная установка компонентов или некачественные детали

Вполне возможно, что сильный нагрев тормозов связан с тем, что на сервисе вам неправильно собрали оборудование. В этом случае придется полностью разобрать систему и проверить качество ее сборки. И сделать это необходимо, как можно скорее. В лучшем случае вам удастся собрать все заново правильно и просто поехать на автомобиле без проблем. В худшей ситуации придется несколько раз разбирать и собирать устройство, чтобы найти реальную неполадку.

Проблемы возникают по таким причинам:

неправильно собранный механизм не возвращает колодки назад, так что при нажатии педали тормоза колодки остаются в разведенном положении и продолжают притормаживать какое-то время;
выпавшая или не надетая пружинка сведения тормозных колодок дает похожий эффект, сводятся элементы только в том случае, если резко отпустить педаль тормоза, и сведение будет неполным;
купленные некачественные запчасти могут стать причиной таких проблем - детали могут быть слишком большие, достаточно перекоса в размерах на 1-2 мм, чтобы вызвать постоянное трение;
толстая накладка также может стать причиной сильного нагрева, в этом случае вы приобрели бракованные колодки, их следует заменить, а не дорабатывать и спиливать их части;
возможно, одна из деталей тормозного механизма вышла из строя, заржавела или сильно загрязнилась, это вполне может стать причиной неприятных моментов, которые описаны в статье.

Самостоятельно разбирать тормозной барабан не стоит, если у вас нет опыта и достаточной уверенности в том, что вы сможете собрать все качественно на место. Следует учитывать, что процесс торможения должен работать очень качественно, так что последующую разборку и сборку тормозов стоит доверять специалистам на проверенной станции. Если у вас такой нет, стоит спросить у других водителей таких же автомобилей, как у вас. Возможно, они подскажут вам хорошую станцию обслуживания или даже гаражного мастера с золотыми руками и низким ценником на работу.

Трос ручника - извечная проблема барабанов

Задний тормоз выполняет не только функции торможения в динамике. Также он играет роль ручника. За это отвечают отдельные системы тросов, которые натягивают колодки и отпускают их при опускании ручного тормоза. В этом случае система не зависит от тормозной жидкости и приводится в движение механически путем поднятия рычага ручника в салоне. Троса сами имеют свойство ржаветь и заклинивать, также они могут плохо ходить по пазам и отверстиям, создавая проблемы владельцу автомобиля.

Проверить это можно следующим образом:

выберите участок дороги, где есть совсем небольшой уклон, не глушите автомобиль, отпустите педаль тормоза и не трогайте ручник, зафиксируйте, с какой скоростью скатывается автомобиль;
далее станьте на прежнее место и до конца затяните ручник, проверьте, не скатывается ли автомобиль в таком положении, он должен стоять уверенно и без малейшей попытки движения с горки;
далее отпустите педаль тормоза, резко отпустите полностью ручник и посмотрите, как будет вести себя автомобиль, в этом случае вы сможете увидеть, насколько быстро сводятся колодки;
если машина сначала стояла на месте, а затем со скрежетом начала движение, есть проблема в механизме сведения колодок, который нужно обязательно отремонтировать для нормальной езды;
если же авто осталось стоять на месте, то виновником нагрева барабана в движении, скорее всего, являются заклинившие тросы ручника, их нужно заменить вместе со всеми крепежами.

При замене тросов ручника не забудьте поменять два рабочий и центральный трос. В каждом автомобиле система будет отличаться, но в общем и целом оборудование будет похоже. И снова менять тросы самостоятельно не стоит. Это может привести к непредсказуемым последствиям. Заниматься самостоятельным ремонтом деталей системы торможения можно в том случае, если вы обладаете достаточным опытом и можете качественно выполнить сборку оборудования, не обращаясь к различным справочникам и мануалам.

А барабаны ли греются? Исследуем другие проблемы

Часто проблема нагретых барабанов оказывается скрыта в других деталях. Можно провести небольшой эксперимент. Поднимите на домкрат заднюю сторону вашего автомобиля, с которой греется тормоз. Далее раскрутите колесо и послушайте, есть ли какие-то звуки. Если присутствуют шаркающие звуки, проблема связана с колодками, которые не сводятся и шаркают по барабану. От этого он и нагревается. Но если колесо вращается более или менее хорошо, проблема может быть связана с другими элементами автомобиля.

Нагрев может вызывать ряд других казусов:

выход из строя тормозных цилиндров - в этом случае одна часть колодки будет постоянно прижата к барабану, но в движении это также будет фиксироваться постоянным скрипением колеса;
подклинившая ступица - если при сборке мастер допустил ряд неприятных ошибок, возможен нагрев устройства, на котором держится колесо, это довольно неприятный и опасный симптом;
нагрев ступичных подшипников - в этом случае нагрев происходит из-за отсутствия температурного люфта, устройство греется от слишком большой нагрузки и быстро выйдет из строя;
греется резина из-за чрезмерно низкого давления и большой нагрузки - нагрев резины способен на большой скорость согреть и сам колесный диск, а также все сопряженные с ним элементы;
греется колесный диск от трения с определенными деталями, это можно исследовать, просто подняв машину на домкрат и выполнив вращение, колесо должно вращаться свободно и без проблем.

Как видите, возможен целый комплекс ситуаций, которые приводят к нагреву заднего колеса в целом и барабана в частности. Поэтому можно смело заявить, что без качественной диагностики в этом случае не обойтись. Также можно дать совет тем, кто собирается выполнить ремонтные работы с задним тормозом автомобиля. Лучше покупать качественные запчасти, которые не подведут вас в сложной ситуации и не станут причиной серьезных проблем. От деталей очень много зависит, их неправильный размер приведет к сложным последствиям.

Предлагаем посмотреть видео о нагреве заднего тормозного барабана:

Подводим итоги

Если на вашей машине начались проблемы с системой торможения, стоит внимательнее отнестись к этому вопросу. Продолжать эксплуатацию транспорта без должного внимания данному моменту не стоит. Скорее всего, вы получите ряд неприятностей и будете вынуждены транспортировать авто до СТО на эвакуаторе, переплачивая за это очень большие деньги. Еще больше проблем вас ожидает, если барабан заклинит на трассе. В таком случае придется и вовсе раскошелиться на транспортировку машины, если удастся избежать ДТП и других неприятных последствий. Стоит внимательно следить за состоянием тормозов в автомобиле, особенно после замены определенных деталей.

Несвоевременный ремонт в этом случае недопустим. Вам придется очень аккуратно проверять состояние тормоза, если не так давно был выполнен ремонт заднего тормозного барабана, его замена или замена колодок. В каждой такой ситуации придется после каждой поезди осматривать и ощупывать устройство, чтобы избежать серьезных проблем с системой торможения. Скорее всего, никаких проблем не будет. Но если вы экономили на запчастях и выбрали плохого мастера, то проблем избежать не удастся. А вы сталкивались с такой ситуацией, когда сильно грелись задние тормозные барабаны?

случалась такая оказия что резко понадобилось сменить ступицу на заднем колесе вместе с барабаном, как по книжке все раскрутил, свел колодки, поставил новый барабан, новую ступицу (все подшипники смазал), проверил на люфт, первую ступичную гайку закрутил без фанатизма (сама ступица крутится без помех), поставил полу-ось, надел запаску (старый диск), колесо крутится (с некоторым усилием, подумал что это из-за полуоси), проехал пару километров потрогал колесо с барабаном, намека на подогрев не было. утром поехал на работу, доехал, потрогал диск и чето разогрелся он хорошо так. не так, что-бы прям обжигался, но довольно горячо.
куда лезть, что смотреть? :D
р.s. мосты гражданские

Наверно недостаточно свёл колодки Там два места регулировки ещё снизу кроме боковых
снизу? это задний мост, разве две точки сведения и на задних тоже? странно. что-то не видел, но ничего поищим :rolleyes:

[QUOTE=KAMA3;1038205]снизу? это задний мост, разве две точки сведения и на задних тоже? странно. что-то не видел, но ничего поищим :rolleyes:[/QUOTE
Если у тебя не ХАНТЕР то снизу где крепятся колодки есть ещё регулировки эксцентриками

Если у тебя не ХАНТЕР то снизу где крепятся колодки есть ещё регулировки эксцентриками
спасибо, после работы посмотрю =)

Всем доброго времени суток,

А у меня греются ступицы (задние меньше) передние тоже неодинаково, одна так нормальненько греется, может литола туда бахнуть по контуру подшипника? Там вроде можно подлезть и чуть-чуть понапихать покругу.

Всем доброго времени суток,

надо проверить затяжку ступичных гаек

А подскажите пожалуйста усилие для затягивания ступичной гайки, чего-то в книжке не найду.
УАЗ 469, военные мосты.

я ее сначала закрутил до упора, ну чтоб посадить на место, а потом по чуть-чуть отварачивал, до тех пор, пока колесо не стало свободно вращаться, потом опять потихоньку затягивал и вот так вымерял золотую серидину
а барабан и ступица будут греться по определению, барабан от трения с колодками во время торможения, а ступица от барабана =)
и еще где-то через недельку я опять снял ступицу, все смазал и заново все поставил, катаюсь, конечно греется, но даже нежная рука вытерпит )

на уазбуке поковыряйся в библиотеке там есть

Братья, а до ..ну , в общем, до какого состояния надо тянуть эксцентриками колодки? Чтобы колёса крутились вообще без помех?или , как у меня, с небольшим усилием и таким шипением где-то барабан всё же наезжает - не круглый уже ни разу. Тормоза вроде и так и так есть, греется значимо больше, естественно, когда туго зарегулируешь. но в другой стороны , если отпустить до свободного хода, -без тормозов бы не остаться..

К токарю. Пусть обработает вн.пов-ть барабана относительно отв.ступицы. Но тогда проблемма с биениями при установке шин. Говорят,что у производителя УАЗа проблеммы с комплектующими, столкнулся один раз, правда непосредственно завод к этому случаю отношения не имел. Купил комплект прокладок на коробку. Отверстия под винты и рычаг не совпали(треугольная прокладочка). И т.д. Изготовитель какое-то ч.п. Купил на а.р. в Киеве. На а.р. на троещине такие-же.
Обошёлся обычным герметиком "ABRO" без прокладок,-ничего не течёт.

Экцентрики это последний ремонт.Не лазий.На экцентрических пальцах с наружной стороны есть выбиты точки,сведите их на встречу друг к другу и законтрите.И забудьте об них пока подводнные экцентрики не провернутся.

Читайте также: