Глючит иммобилайзер в мороз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Заранее прошу простить,если тема была и я её не нашёл,может кто сталкивался с такой проблемой. При -25 и ниже машина не заводится с брелка и с ключа,позже заметил такое,машина не завелась с брелка сел в машину вставил ключ в замок зажигание провернул в положение ON лампочка security на понели моргает и при попытке завести ,стартер крутит в холостую,вытащив и засунув ключ по новой лампочка гаснет ,при попытке завести ,двигатель схватывает пару раз лампочка начинает моргать и стартер опять крутит впустую,после 2-3раз манипуляций с ключом машина заводится . На тёплую или при температуре выше -25 машина заводится без проблем,диагностика(правда на прогретую)ни чего не показывает . Хотелось бы спросить знающих людей :1-как иммо распознает ключ? 2-может на иммо влиять температура? 3-и что иммо отсекает что машина не заводится?

Было по прошлой зиме,летом было не до машины да и проблема не прогрессирует, ну а тут недавно было -18 и как бы задумался

Было по прошлой зиме,летом было не до машины да и проблема не прогрессирует, ну а тут недавно было -18 и как бы задумался

Очень точно. )) Я конечно по ночам сплю, но -18 машина не показывала в 8 утра еще ни разу в этом Октябре. Хотя, вроде показывала под -12 однажды.

Слушай давай не будем обсуждать погоду ,напиши если есть что нибудь по теме,буду при много блогадарен

такое было на королле с сигнализацией старлайн, блок сигнализации промерзал при -20-25 и машину было не завести, но это при первых морозах, дальше было нормально. количество попыток запуска было больше, машину заводил когда что быстрее наступает или теплее станет или блок разморозится, в итоге таки продал с этой фишкой.

Ок, не буду мешать.

такое было на королле с сигнализацией старлайн, блок сигнализации промерзал при -20-25 и машину было не завести, но это при первых морозах, дальше было нормально. количество попыток запуска было больше, машину заводил когда что быстрее наступает или теплее станет или блок разморозится, в итоге таки продал с этой фишкой.

Интересует - возникают ли у кого-нибудь проблемы с иммо с наступлением морозов? Проблемы такого плана - у меня при -27 иммо не видит ключ, чуть салон нагреть все приходит в норму. Авто Субару Оутбэк 99г. европеец.

Мое решение -в блок иммобилайзера(у меня стоит отдельно)провел лампочку маленькую, я взял ее с подсветки кнопок старого магнитофона (потребление должно быть не более 10 мА). Ну и добавил к этому обходчик иммобилайзера. Морозы спали, но -28 машина заводилась.

Интересует - возникают ли у кого-нибудь проблемы с иммо с наступлением морозов? Проблемы такого плана - у меня при -27 иммо не видит ключ, чуть салон нагреть все приходит в норму. Авто Субару Оутбэк 99г. европеец.

Всем привет! Была такая проблема, 2 дня назад - ВЫЛЕЧИЛ. Проблема заключается в умирающей от старости(микротрещины) антенне иммобилайзера(пластиковая хрень с проводком) вокруг замка зажигания! Лечится путем покупки и установки новой!
Работы на 10 минут!
Можно заказать у оффициалов или на Экзисте(быстрее прийдет!) Цена 3тыр.(на моего Легася европейца 99гв)
Зы: Иммобилайзер и его антенна от мицубиси(там наклейки со значками).

легаси, европеец 99г такая же проблема)))
сначала проблема возникала при -5С, пока в руках плату не отогреешь не давала заводиться, не зависимо от наличия антены обходчика на штатной антене
пропаял абсолютно все межслойные переходы, в каждое отверстие запаял проволочку, не помогло вообще никак :(
стал каждый раз по очереди отогревать разные части платы, в итоге нашел большую микруху, которую надо прогревать, приделал на нее квадратное белое сопротивление, чтобы оно её грело, проблема ушла
но этой зимой проблема вернулась, только уже примерно при -23С и пока не решил, помогает только общий прогрев платы(((
давайте вместе поборим этот недуг, от вас требуется поочередно греть разные элементы на плате, так мы найдем совпадения
у меня плата иммобилайзера прям болтается на проводах, я ее просто заправил за пластик, чтобы она была всегда в прямом доступе)))
п.с.: антену менял, результат тот же, правда антену ставил неоригинальную, а от обходчика, но это совершенно ничего не изменило :(

Попробуй маленькую лампочку заложить в коробочку иммобилайзера. Питание постоянное есть на разъеме иммо. Потребление тока лампочки не более 10 мА.(мне помогло). для меня проблема прогреть одну микруху. И чё это даст?

я знаю, что питание там есть, я оттуда питание на резистор взял.
охота все-таки сделать нормально, а без всяких лампочек и резисторов

У моего авто (Легаси 98 г.в., европа) с наступлением холодов (-25гр.) возникла та же проблема. АКБ, топливный насос, свечи,ВВ провода, датчики- исправны, бенз-95й (Лукойл), никаких ошибок не выдаёт самодиагностика.
Завожу, греется потом глохнет, а может проехать 20-30 км и заглохнуть и не завестись. Потом постоит и заведётся.
Стоит штатный иммобилайзер. чип в ключе. При заводке 2 раза щелкает реле. Когда глохнет и не заводится- нет искры. Как я понял иммо нужен только во время заводки,т.е. он запросил с чипа код и принял, если ключ свой. А тут глохнет после заводки.
Думаем отключить/обойти иммобилайзер. Но как? Можно ли это сделать? Или как быть?

Ситуация такая: машина досталась с установленным иммобилайзером. Он представляет собой небольшой пластмассовый цилиндрик, которым после поворота ключа необходимо провести в районе замка зажигания. Так вот, в холода эта хрень не срабатывает, приходится минут по 20 водить им там непрерывно. Затем иммобилайзер срабатывает. Замерзает он чтоли млин?! Кто-нить сталкивался?

W124 260Е 103.940 90г.в. 2,6л. АКПП

Видимо у меня такая же штука стоит, ей провести нужно в определенном месте, у кого где На морозе была такая же фигня, но только когда за 30 было! Видимо "сенсор" (наверно так называется) замерзает А сигналка у тебя с датчиками объема?

W201 1.8 МКПП 1991 г.в.
W202 2.4 (112910) АКПП 1997 г.в.
Subaru Impreza 2.0 МКПП 2005 г.в.

Нет, без датчиков объема. Я так понимаю, что сигналка и иммобилайзер устанавливались отдельно.

Я подумал, что м.б. дело в том, что минут 20 повозившись, я рукой немного нагрел замок, и эта херь сработала? Вооружившись результатами данного анализа, на следующий пуск я принес презик, наполненный теплой водой приложил его к замку и подержал минут 5. Все получилось только не пойму что там может замерзнуть в этом иммобилайзере блин. Но теперь точно знаю - в мороз хрен угонят

W124 260Е 103.940 90г.в. 2,6л. АКПП

Patria O Muerte!

. Вооружившись результатами данного анализа, на следующий пуск я принес презик, наполненный теплой водой приложил его к замку и подержал минут 5. Все получилось

Давай зачетку! Пять! за находчивость и нестандартное мышление

W201 1.8 МКПП 1991 г.в.
W202 2.4 (112910) АКПП 1997 г.в.
Subaru Impreza 2.0 МКПП 2005 г.в.

Видимо у меня такая же штука стоит, ей провести нужно в определенном месте, у кого где На морозе была такая же фигня, но только когда за 30 было! Видимо "сенсор" (наверно так называется) замерзает А сигналка у тебя с датчиками объема?

Попробуй спиртом контакты хорошенько почистить на нем обычно помогает это сенсорный датчик как на домофоне на подъездах принцып
работы такойже
щас биометрические датчики уже появились там вместо цилиндрика палец надо прикладывать так там в инструкции даже написано если не включается протереть спиртом грязь ит.д

а у меня там сенсора не видно. просто по панели приборов в области углубления замка проводишь и все. даже не понятно что там спиртом чистить.

и потом, если в тепле все работает, а на холоде - нет, значит грязь тут ни при чем наверное

W124 260Е 103.940 90г.в. 2,6л. АКПП

Patria O Muerte!

Можно предположить что там используется некий элемент питания ,типа батарейки. Возможно на морозе просто подмерзает?

врядли. сам ключ в виде цилиндра неразборный без элемента питания, а если баттарейка стоит где-то внутри основной части под панелью, то давно бы села за 7 лет.

W124 260Е 103.940 90г.в. 2,6л. АКПП

а у меня там сенсора не видно. просто по панели приборов в области углубления замка проводишь и все. даже не понятно что там спиртом чистить.

и потом, если в тепле все работает, а на холоде - нет, значит грязь тут ни при чем наверное

Чейто я непонял у тебя имобилайзер что ли современный стоит
Потомучто старые год твоей машинки
обычно это брелок с контактом который в разъем вставляеш уменя
например заводской береш брелок (цилиндрик) на торпеде фигня в виде клепки в не тыкаеш и все

А у тебя похоже с магнитным полем при включении зажигания на приемном устройстве создается индукционное поле в него попадаеш брелком получается напряжения и т.д
Еще бывает инфрокрасное поле как в современных авто
или радио но только непонятно чего ты тогда грееш в машине презиком с водой
W124 220E 111960 93г ASD кожа рожа ит.д

Стоит Пандора 2500,обходчик не пойму какой фирмы,работало все хорошо 4 года.В прошлом году заметил,что с наступлением холодов,машина заводится не с первой попытки.Поиски привели к обходчику(с чипом).Чем холодней на улице,тем вероятней,что обходчик не сработает.На обходчике два разъема с 3 и 6 контактами а на других моделях,типа Шерхана я смотрел два разъема в каждом по два контакта. Посоветуйте,что делать,а то хоть нунче зима и теплая,но вдруг мороз придет

Slen

Пионер

Slen

Чипы замерзают. Ну можете еще обклеить сам обходчик теплоизоляцией и положить поближе к печке.

Самое дешевое решение = самое проверенное на надежность. Потому что скупой платит дважды

Старик

Пионер, здравствуйте!
1. вскройте корпус обходчика и ВНИМАТЕЛЬНО при помощи увеличительного стекла просмотрите ВСЕ ПАЙКИ. При наличии кольцевых трещин вокруг ножек пропаять (прогреть паяльником такие места).
2. Катушку внутри обходчика, если она мягкая, сформировать в симметричную конструкцию. Чип поместить в кусок поролона/полиуретана и все это затолкать в витки катушки с таким расчетом, чтобы ЧИП был В ЦЕНТРЕ поля катушки (физика 6 класс). Если в обходчике лежит ключ (это плохо - подарок потенциальным угонщикам), то в центр катушки должна попасть передняя часть головки ключа (то место, куда ходит жало ключа).
3. Проверить положение петли-наброса на замке зажигания. Количество витков должно быть таким же, как в корпусе обходчика - 15. 20 (если это просто витки провода, то хотя-бы 5. 10), а сами витки наброса КАК МОЖНО ПЛОТНЕЕ ОБЛЕГАТЬ место расположения витков родного считывателя ЧИПов на замке зажигания.
4. В особо тяжелых случаях я вынужден был ОТКУСЫВАТЬ фишки разъемов на проводах возле корпуса обходчика и паять провода прямо на плату обходчика (контакты в разъемах расшатывались и на морозе пропадали).

Пионер

почему первые две зимы не замерзал чип?

Старик, Спасибо.1-вроде все места подозрительные пропаяли.2-катушка жесткая,пластиковая квадратная,ключ установлен правильно,при плюсовой погоде все работает отлично(либо заношу всю коробочку обходчика в тепло на пару минут)
3-антена на замке зажигания одета плотно.
4-разъемы вроде плотно одеваются,но попробую сделать,как вы советуюте.
Можно поставить другой обходчик в котором две колодки по два контакта в каждой?У меня одна колодка с шестью контактами,вторая с тремя.

Slen

Пионер, а собственно что за обходчик? Возможно нужно намотать самодельный

Пять витков мгтф, либо одножильный из кабеля витая пара. вокруг разобранной родной катушки и шесть любым 0,75, по плотнее к чипу. Залить термоклеем.

Никто не жаловался

Прошу пардона, не уточнил автомобиль. Но при технической возможности разбора штатного считывателя до котушки реалезуемо

Старик

Пионер, когда совсем уж было все плохо со считыванием, делал, как
Slen САМОДЕЛЬНЫЙ обход - ЧИП в кусочек полиуретана, витки самодельной обмотки прямо поверху, как можно ближе к ЧИПу. Катушку-транслятор тоже как можно плотнее к виткам штатного считывателя. Коммутируем все малогабаритной релюшкой. Имея корпус обходчика, можно воспользоваться им, разместив самоделку внутри и используя его реле. Может стоит отказаться от схемы с набросом, если это не HONDA, то наверняка есть пара проводов со штатного считывателя и можно врезаться в один из них по альтернативной схеме.

Slen

в таком случае, рекомендую поэкспериментировать.
штатный ключ в морозильник при -18 на один час и в перчатках попытаться завести.
при этом желательно контролировать время отключения штатного иммобилайзера.

ну и все же дороже(дольше) выйдет ковыряние с этим обходчиком, чем с "без ключевым"

Comoff

замените на Pandora Di-02
в вашем случае скорее всего установлен обходчик DEI, маленький разъем снимите, с 6иконтактного возьмите +12 и -(появляющийся при дистанционном запуске). оставшийся провод будет постоянным минусом, его уберите. установите пандоровскую рамку. все должно норм работать.

С 1990 года все машины оснащаются иммобилайзером. При сбоях в его работе авто не заводится или почти сразу глохнет, а на приборке горит ключ иммобилайзера. Основные причины неполадок – поломка ключа или блока защиты, низкий заряд батареи. Разобраться в том, почему машина не видит ключ, а иммобилайзер не функционирует как положено, поможет эта статья.


Как понять, что не работает иммобилайзер?

Основные признаки того, что иммобилайзер не видит ключ:

  • на приборной панели светится либо моргает индикатор машины с ключом или замком;
  • бортовой компьютер выдает ошибки типа «immobilizer, key, secret и т. п.;
  • при включении зажигания не слышно жужжания бензонасоса;
  • не срабатывает стартер;
  • стартер работает, но воспламенения смеси не происходит.

Причины, по которым иммобилайзер не видит ключ, делятся на две категории:

  • аппаратные – поломка чипа ключа или самого блока, обрыв проводки, севшая АКБ;
  • программные – слетела прошивка, ключ отвязался от блока, глюк иммобилайзера.

Если прямых указаний на сбой именно противоугонной блокировки нет – самостоятельная проверка иммобилайзера должна проводиться после исключения других возможных причин неполадок. Необходимо убедиться в исправности бензонасоса, реле стартера, контактной группы замка и аккумулятора.

Почему иммобилайзер не видит ключ автомобиля

Разобраться, почему иммобилайзер не видит ключ, поможет понимание принципа его работы. Исправный блок защитной системы устанавливает контакт с ключом, считывает уникальный код и сравнивает его с хранящимся в памяти. Когда считать шифр не удается или он не соответствует прописанному в блоке – иммобилайзер блокирует запуск мотора.

Основные причины, по которым иммобилайзер не видит родной ключ, и пути их решения, собраны таблице.

Если иммобилайзер плохо видит ключ, причинами чаще всего являются плохой контакт, механическое повреждение блока или чипа, низкое напряжение питания. На перечисленные проблемы нужно обратить внимание и когда авто выдаёт ошибку иммобилайзера после ДТП.

В некоторых авто после аварии система безопасности может блокировать бензонасос. В таком случае защиту надо деактивировать. Способ для каждой модели свой, например, на Ford Focus надо нажать кнопку включения бензонасоса в нише возле левой ноги водителя.


Программное отключение иммобилайзера от ЭБУ

Ситуации, когда иммобилайзер не всегда видит ключ из-за прошивки, встречаются редко. Обычно если ПО сбоит, то бесповоротно. Неисправность устраняется повторной привязкой ключа или программным отключение иммобилайзера.

Со случаями, когда при наступлении холодов иммобилайзер не видит ключ, могут сталкиваться владельцы Ford, Toyota, Lexus, Mitsubishi, SsangYong, Haval и многих других оснащенных нештатной сигнализацией с автозапуском при наличии обходчика. Поэтому начинать искать неполадки нужно в блоке обхода. Если метка оборудована своей батарейкой – нужно проверять ее уровень заряда, так как на морозе он быстро падает.

Большинство ключей для авто с иммобилайзером – пассивные: батареек у них нет, а питание поступает индукционным путем от катушки, установленной в районе замка автомобиля.

Во избежание проблем с иммобилайзером рекомендуется соблюдать меры предосторожности:

  • не разбирать ключ, иммобилайзер и ЭБУ;
  • не бросать ключи, не мочить и не подвергать воздействию электромагнитных волн;
  • использовать качественные блоки обхода при установке нештатной сигнализации с автозапуском;
  • при покупке б/у машины просить у владельца все ключи, листок с записанным кодом иммобилайзера для прошивки новых, а также уточнять информацию об особенностях установленной сигнализации (ее модель, наличие обхода иммо, расположение сервисной кнопки и т. д.).

При покупке подержанной машины с единственным основным ключом привязка новых чипов к блоку невозможна. Поможет лишь замена иммобилайзера или ЭБУ. Затраты на эти процедуры могут достигать десятков тысяч рублей!

Можно ли завести автомобиль, если слетел иммобилайзер

Если иммобилайзер перестал видеть ключ, есть ряд способов отключить блокировку. Для начала следует попробовать запасной ключ. Если он недоступен или также не срабатывает, помогут другие способы обхода защиты. Проще всего дело обстоит с более старыми моделями без CAN-шины. Варианты их запуска изложены ниже.


Чип в ключе иммобилайзера

Использование дополнительного ключа

При наличии сигнализации с автозапуском, если не работает иммобилайзер, завести машину можно ключом из обходчика. Обнаружить его можно, сняв пластиковую обшивку у замка зажигания и найдя катушку-антенну, провод от которой ведет к небольшой коробке. В ней установщики прячут запасной ключ или чип из него, который посылает сигнал на защитный блок.

Обход с помощью перемычек

На машинах без шины CAN для управления бортовой электроникой, к примеру, Opel Vectra A, используются простые иммобилайзеры, которые легко обойти. Для запуска такой машины нужно:


Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra: видео

Как отключить иммобилайзер перемычками на Opel Vectra:

  1. Отыскать блок иммо в передней панели.
  2. Найти его схему или разобрать блок и прозвонкой выявить контакты, ответственные за блокировку бензонасоса, стартера и зажигания.
  3. Перемычкой (куски провода, канцелярские скрепки и т. д.) замкнуть соответствующие контакты.

Посредством перемычек также иногда удается деактивировать иммобилайзер на старых моделях ВАЗ, таких как 2110, Калина и другие.

Установка обходчика

Если иммобилайзер не видит ключ, а вышеуказанные способы обхода недоступны – можно установить обходчик иммобилайзера. Есть два типа таких устройств:


Схема обходчика иммобилайзера

  • Выносные обходчики. Выносной обходчик обычно используют для установки сигнализации с автозапуском. Он представляет собой коробочку с двумя антеннами (принимающей и передающей), в которой лежит запасной ключ. Как подключить обходчик иммобилайзера – решает установщик автосигнализации, но чаще всего блок размещается в передней панели.
  • Эмуляторы. Эмулятор иммобилайзера – более сложное устройство, которое содержит в себе чип, имитирующий работу штатного блока защиты. Он подключается к проводке блока иммо и по шине CAN посылает ЭБУ сигналы о разблокировке. Благодаря эмулятору можно запускать мотор даже нечипованным ключом-дубликатом.

Для того, чтобы обходиться вообще без ключей, нужен именно второй вариант. Такие эмуляторы стоят относительно недорого (1–3 тыс. рублей), а их установка позволяет завести машину без иммобилайзера.

Использование обходчиков и эмуляторов упрощает жизнь водителю, но снижает степень защиты автомобиля от угона. Поэтому устанавливать автозапуск следует только совместно с надежной качественной сигнализацией и дополнительными системами защиты.

Кодовое отключение иммобилайзера

Ответ на вопрос “можно ли запустить машину без иммобилайзера, обходчика и запасного ключа?” зависит от наличия специального пароля. Ввод пин-кода осуществляется следующим образом:


Штатная клавиатура иммобилайзера в peugeot 406

  1. Включить зажигание.
  2. Выжать педаль газа и удерживать ее 5–10 секунд (зависит от модели), пока не погаснет индикатор иммобилайзера.
  3. Кнопками бортового компьютера ввести первую цифру кода (количество нажатий равно цифре).
  4. Нажать и отпустить педаль газа еще раз, после чего ввести вторую цифру.
  5. Повторить п. 3–4 для всех цифр.
  6. Запустить разблокированный автомобиль.

На некоторых авто для выполнения процедуры может использоваться кнопка управления центральным замком на пульте.

Замена блока управления

Если ни один из способов, как обойти иммобилайзер без ключа, не помогает, остается лишь менять блоки. В лучшем случае можно заменить только блок иммобилайзера, привязав к нему новые ключи. В худшем – придется менять и ЭБУ, и блок иммо. Порядок действий при подключении и отключении иммобилайзера зависит от авто.

Для ряда моделей существуют прошивки с деактивированной защитой. В них можно удалить блокировку иммобилайзера навсегда. После перепрошивки ЭБУ мотор заводится без опроса защитного блока. Но так как завести машину нечипованным ключом становится намного проще, использовать прошивку без защиты желательно только при наличии хорошей сигнализации.

Что делать, если отвязался ключ иммобилайзера

Если иммобилайзер перестал видеть ключ – нужно произвести переобучение системы. Для прописывания новых или старых сбившихся чипов используется мастер-ключ, который обычно имеет красную метку. При его наличии можно самому обучать иммобилайзер, если ключ слетел, по стандартной схеме:


Обучающий мастер-ключ с красной меткой

  1. Сесть в машину и закрыть все двери.
  2. Вставить мастер-ключ в замок зажигания, включить его и подождать от 10 секунд.
  3. Отключить зажигание, при этом на приборной панели должны мигать все индикаторы.
  4. Вытащить мастер-ключ из замка.
  5. Сразу же вставить новый ключ, который нужно привязать, а затем дождаться тройного звукового сигнала.
  6. Подождать 5–10 секунд, пока не прозвучит двойной звуковой сигнал, вытащить новый ключ.
  7. Повторить п. 5–6 для каждого нового ключа.
  8. После прописывания последнего ключа вставить обучающий мастер-ключ, дождаться сначала тройного, а затем двойного сигнала.
  9. Вынуть мастер-ключ.

Приведенный способ работает на ВАЗ и многих других авто, но существуют и исключения. Подробную инструкцию по прописыванию ключа можно найти в руководстве по эксплуатации конкретной модели.

На большинстве авто привязка всех новых ключей осуществляется в рамках одного сеанса, при этом старые, за исключением мастер-ключа, автоматически отшиваются. Поэтому перед тем как самому прописать ключи в автомобильный иммобилайзер, нужно подготовить и старые, и новые.

Частые вопросы, когда не работает иммобилайзер

В завершение предлагаем ответы на наиболее распространенные вопросы, которые возникают, если иммобилайзер не дает завестись, не видит ключ, видит его через раз или все ключи с чипом потеряны/сломаны.

Может ли работать иммобилайзер, если батарейка ключа разряжена?

Пассивным меткам питание не требуется. Поэтому даже если села батарейка, отвечающая за сигнализацию и центральный замок, иммобилайзер сможет распознавать чип и разблокировать запуск двигателя.

Нужно ли использовать сигнализацию, если есть иммобилайзер?

Иммо не является полноценной заменой сигнализации, так как он только усложняет задачу угонщика и не препятствует его доступу в салон Иммобилайзер не дает завестись, но никак не уведомляет владельца о попытке взлома. Поэтому лучше использовать обе защитные системы.

Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации?

Обойти иммобилайзер при установке сигнализации с системой автозапуска можно двумя способами. Первый – использование обходчика, содержащего запасной ключ или чип. Второй – использование обходчика-эмулятора, связанного с блоком иммобилайзера по шине CAN.

Почему иммобилайзер не видит ключ при наличии сигнализации с автозапуском?

Есть два варианта: первый – обходчик не может нормально отсканировать ключ (сместился чип, съехала антенна и т. д.), второй – блок видит одновременно два ключа: в обходчике и в замке.

Периодически машина не видит ключ иммобилайзера, что делать?

Если ошибка иммобилайзера возникает нерегулярно, нужно проверить электрические цепи, контакты ЭБУ и блока иммобилайзера, индуктивную катушку, передающую сигналы на чип.

Можно ли привязать новый иммобилайзер к ЭБУ?

Иногда единственный способ завести машину, если сломался иммобилайзер – это прописать в ЭБУ новый блок. Эта операция осуществима, как и привязка нового контроллера к старому блоку иммобилайзера, но тонкости процедуры отличаются для разных марок.

Почему иммобилайзер срабатывает после отключения и подключения клеммы аккумулятора?

Если загорелась лампочка иммобилайзера и авто не хочет заводиться без скидывания клеммы с АКБ – нужно проверить степень заряда аккумулятора. Если она в норме – следует искать проблемы в проводке. Во избежание отвязки ключей и блокировки иммобилайзера нельзя отсоединять АКБ, когда зажигание включено!

Как разблокировать иммобилайзер, если нет ключа и пароля?

При отсутствии привязанного ключа и пароля разблокировка возможна только с заменой иммобилайзера и перепрошивкой ЭБУ с привязкой нового блока иммо.

Можно ли отключить иммобилайзер навсегда?

Существует три способа снять блокировку иммобилайзера навсегда:
— использовать перемычки в разъеме блока иммо (старые машины с простой защитой);
— подключить к разъему блока защиты эмулятор, который будет говорить ЭБУ, что ключ вставлен и можно заводиться (для некоторых современных авто);
— отредактировать прошивку или установить модифицированное ПО с отключенными функциями иммобилайзера (ВАЗ и некоторые другие авто)
Сложность отключения иммобилайзера зависит от возраста и класса авто. На старых и бюджетных моделях сделать это легче, чем на новых и премиальных. Если ни один из описанных выше способов не помог, стоит обратиться к специалистам. Автоэлектрики дилерских СТО, специализирующиеся на конкретных марках авто, смогут восстановить функциональность штатного иммобилайзера. Специалисты по чип-тюнингу помогут снять блокировку навсегда.

Автомеханик с 20-летним стажем работы по ремонту и обслуживанию автомобилей разных марок. Основное направление: диагностика и механика.

Читайте также: