Главная дорога киа соул 2020

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Адекватным способом рассказать про новый Soul был бы копипаст статьи о предшественнике с точечными правками стиля и свежими фотографиями. Став наряднее и чуть вместительней, кроссовер (то есть автомобиль на стыке жанров) не претерпел принципиальных изменений. Упрощена российская гамма силовых агрегатов, скорректирован прайс-лист, но позиционирование переднеприводника по-прежнему невнятно. С первых же секунд знакомства Soul читается или, вернее, перечитывается, как выученная книга. Причём из одного издания в другое кочуют как удачные идеи, так и сомнительные.

Отныне на Soul не заказать панорамную крышу — доступен только люк в самом дорогом исполнении Premium+ за 1 649 900 рублей. Кузов по-прежнему может быть двухцветным, но верхнюю часть больше не красят белым, а лишь красным или чёрным.

К удачным, в частности, относятся высокая посадка, бережно воспроизведённая архитектура интерьера, двухуровневый пол багажника или, скажем, газовые упоры капота. Среди сомнительных решений — одинарный контур дверных уплотнителей, фиксированный диван или отсутствие центральных вентиляционных дефлекторов сзади. Перемены в оснащении нельзя оценить однозначно, поскольку ряд версий стал беднее, несмотря на подорожание от восьми тысяч рублей до 103 000.

Самый продаваемый Luxe (на фото) прибавил в оснащении. Стеклоподъёмники обзавелись авторежимом, добавлены круиз-контроль и электрический отопитель. Но обогрева зоны покоя дворников больше не предлагается. Полностью стекло греется только у топ-модели.

Кресла свободны, не жёстки и не рельефны, подушка коротка. Регулировка водительского по высоте включена в базовый Classic. Электроприводы доступны только с кожей в Премиуме за 1 579 900. Места сзади не прибавилось, но на его нехватку мы не жаловались.

Коэффициент аэродинамического сопротивления снизился на одну сотую до 0,35. Любопытно, что Soul лишился маленьких брызговичков. Надо сказать, что на шоссейных скоростях шум ветра не досаждает. Доминирует гул шин, а под полной тягой страдает мотор.

Светодиодные фары и фонари ставятся на Soul, начиная с версии Prestige (1 359 900 рублей с мотором 1.6). Luxe (белый) оснащается галогеновыми фарами без омывателя, расположенными низко в бампере. Верхняя секция отдана под поворотники и ходовые огни.

Объём багажника вырос на десять литров до 364, а при сложенных спинках дивана — на 21 л. Вроде пустяк, но прирост ощутим. На 25 мм расширен проём, на 14 мм свободнее стало между арками, глубина увеличена на 31 мм. А вот погрузочная высота уменьшена всего на четыре миллиметра.

Предыдущий Soul тоже был жёстким, этот не хуже. Но того ли мы ждём от смены поколений? Не могу назвать дисциплину, где новичок совершил качественный рывок, и всё же удручает именно отсутствие прогресса в плавности хода. Кое-что сделано, чтобы Soul стал тише, хотя он и не был особенно шумным. Однако ездовой комфорт в целом оставляет желать лучшего. И я склонен винить в этом неудачную адаптацию для России. Только у нас клиренс увеличен до 180 мм. Над настройкой пружин и амортизаторов нужно ещё работать.

Крашеные 17-дюймовые диски на переднем плане — стандартное оборудование версии Luxe. Те, что на дюйм крупнее, поодаль, вредят комфорту больше, чем дают имиджу. Даже колёса максимального диаметра визуально малы из-за высокой боковины кузова.

В средние версии по-прежнему ставится семидюймовый экран, у начальных диагональ сократилась с пяти дюймов до 3,8. Зато в топе выросла до десяти с четвертью. Тоннель с кнопкой стартёра и консоль залиты глянцем. В Премиуме с плюсом есть даже вентиляция кресел.

Двери не защищают пороги от грязи. Даже если пол багажника установлен в нижнее положение, ниша докатки позволяет разместить кое-какие мелочи. Тонированное стекло крышки аккуратно стыкуется с глянцевым пластиком.

Абсорбер топливных паров размещён в заднем свесе, но больше напрягает низкая петля протянутого под балкой троса стояночного тормоза. Нижняя точка — центральная секция глушителя, под ней около 18 см. От расположенного под номером радара будет мало толку зимой.

Шильдик GT больше не лепят на что попало, а Soul даже с мощным мотором не дотягивает до статуса driver’s car. На GT-Line по-прежнему не устанавливаются рейлинги. Сдвоенные патрубки выпускной системы напоминают про старый Veloster.

Паспортные данные

Модель	Kia Soul 1.6 MPI	Kia Soul 2.0 MPI	Kia Soul 1.6 T-GDI
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	хэтчбек	хэтчбек
Число дверей/мест	5/5	5/5	5/5
Длина, мм	4195	4195	4195
Ширина, мм	1800	1800	1800
Высота, мм	1610	1623	1625
Колёсная база, мм	2600	2600	2600
Колея передняя/задняя, мм	1573/1584	1561/1572	1557/1568
Снаряжённая масса, кг	1429 (1459)*	1478	1519
Полная масса, кг	1785 (1825)	1830	1860
Объём багажника, л	364–1388	364–1388	364–1388
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1591	1999	1591
Макс. мощность, л.с./об/мин	123/6300	150/6200	200/6000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	151/4850	192/4000	265/1500–4500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, шестиступенчатая (автоматическая, шестиступенчатая)	автоматическая, шестиступенчатая	роботизированная, преселективная, семиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная	полузависимая, пружинная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые, 280 мм	дисковые вентилируемые, 280 мм	дисковые вентилируемые, 305 мм
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	205/60 R16	215/55 R17	235/45 R18
Дорожный просвет, мм	180	180	170
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	180 (182)	186	206
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	11,2 (12,0)	10,2	7,8
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	9,0 (9,3)	10,8	8,9
— загородный цикл	6,1 (6,2)	6,3	5,7
— смешанный цикл	7,2 (7,4)	8,0	6,9
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	54	54	54
Топливо	АИ-92	АИ-92	АИ-92-95
* В скобках приведены данные с автоматической коробкой передач

Техника

Кузов на 70,1% состоит из высокопрочных (18,5%) и сверхвысокопрочных (39%) сталей, причём 12,5% приходится на элементы горячей формовки. Жёсткость на кручение выросла почти на 25% по сравнению с предыдущим Соулом, в том числе благодаря показанным на иллюстрации усилителям, а также за счёт увеличения протяжённости клеевых соединений до 112 м. Вдобавок силовая структура оптимизирована для лучшего распределения энергии удара, что сулит высокий уровень пассивной безопасности.

Силовые агрегаты для России не изменились. Основным двигателем по-прежнему будет алюминиевый атмосферник 1.6 MPI G4FG китайского производства, относящийся к семейству Gamma. От прошлого агрегата G4FC он отличается распредвалами, поршнями, впускным трактом переменной длины и парой фазовращателей. У представленного на тесте двигателя Nu 2.0 MPI (на фото) — облегчённый блок со смещённым относительно оси цилиндров коленвалом (для уменьшения трения), малошумной цепью привода ГРМ, бесступенчатым изменением фаз газораспределения на впуске и выпуске и пластмассовым впускным коллектором с изменяемой геометрией.

История Никита Гудков, Константин Болотов

Кузов автомобилей второго поколения был абсолютно новым, несмотря на визуальное сходство с машинами образца 2008 года. Благодаря увеличению колёсной базы на 20 мм объём багажника вырос на 14 л.

За кадром

Окрестности итальянского озера Гарда не располагают к тому, чтобы гонять. Во-первых, много камер, хотя местные кое-где и заливают их краской. Во-вторых, много машин, а на серпантинах между виноградниками узко. Наконец, есть на что поглазеть — природная красота мешает сосредоточиться. Но мы всё равно нашли способ извлечь резервы из шасси двухлитрового Соула, что не могло не сказаться на расходе топлива. Экспрессивные рисунки в коридорах отеля помогали просыпаться. С погодой не повезло — пришлось отогреваться в термальных источниках города-полуострова Сирмионе, известного не только водами, но и крепостью. По местным достопримечательностям нас возил автобус с забавным названием Катаццо.

Татьяна Клим ответила Александру

Александр, хм
У меня тоже 2.0 автомат. По компьютеру 10.2 сейчас в среднем на 16500км пробега. В основном город. В самых лютых пробках выше 12 не было

Татьяна Клим ответила Александру

Александр, подтверждаю, жрет много, у меня по городу, с автозапуском, получается 13,5 нынче.
На праздниках было много трассы, сейчас середняк 12,5

Григорий, просто 7-9 это как? В смысле, 7 или 9?
Вы видите 7 когда 80 едите и 9 когда 120? Средневзвешенный же 7 не показывает?

Felix, вы в лютых пробках не ездите а стоите, от их кол-ва растет расход, если стоять утром и вечером то расход может и 25 быть, но никак не 12

Александр, от куда такой росход

Анастасия Желтова

Анастасия,

Кузьма Прутков

Зайди с таким вопросом на форум ВАГа, вот там ты всё узнаешь о КИА

Георгий,

Юрий Голоскоков

Смотря какие требования к автомобилю

Всё познается в сравнении, смотря какая машина была раньше. Из плюсов хороший обзор- высоко сижу, далеко гляжу, печка огонь, маневренность- не смотря на габариты разворачивается с малым радиусом, клиренс норм- по заснеженным дворам ползет без проблем, и дизайн вполне современный. Из минусов- шумновата, но при желании лечится шумкой, на летней резине вообще почти не заметно. Ну а то что расход великоват, есть альтернатива ГБО. До этого почти всю Японию перебрал, год назад пересел на соул, 12т. притензий нет.

Виталий, первую тысячу отьездил на бензине, и поставил газ. Сомнений в установке не было, поскольку ни первая машина в гараже с ГБО. Тем более, что ставят ГБО официалы, и при этом сохраняют гарантию.

Алексей Шувалов

Александр, 2020ого - это новый, их в салоне продают, зачем брать из под чьего то зада? И что значит получше? Взять Паджеро спорт с пробегом в сотку и вкладываться? Смысл? Новая есть новая.