Geely emgrand снятие генератора
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Самостоятельный ремонт автомобилей Geely, в том числе и различных авто Emgrand
Готовность к перегреву двигателя, что важно предусмотреть заранее?
Готовность к поломке собственного автомобиля – это не только психологический настрой, но и набор определённых…
Ремонт турбин и турбокомпрессоров
В наше непростое время всё дорого. При этом хочется и дальше иметь хороший привычный авто.…
Ремонт рулевой рейки в Санкт Петербурге
Ремонт рулевой рейки — задача непростая, но решаемая. Сейчас проще ее починить, чем поменять автомобиль.…
Как выпрямить вмятину на автомобиле своими руками
Каждый день в аварию попадают десятки автомобилей и на них остаются ужасные следы. Убирать их…
Гидроцикл ремонт двигателя
Рано или поздно любой гидроцикл ремонт двигателя неизбежен. Для этого Вам понадобятся профессионалы в данном…
Запчасти Komatsu, Caterpillar, Cummins
Запчасти Komatsu, Caterpillar, Cummins стали весьма востребованными в России благодаря широкому распространению техники данных фирм…
Техническое обслуживание Geely SC7
Приведены виды ТО Geely SC7, что нужно менять и в каких объёмах. Geely SC7 Бензин,…
Лампочки Джили Эмгранд. Замена лампочек. Виды ламп и места их расположения
Информация о том, какие лампочки Джили Эмгранд используются в автомобиле. Приведены их названия и характеристики…
Джили МК. Джили МК Кросс. Электрообогрев зеркал заднего вида
Статья про зеркало на Джили МК. Где найти запчасти. Описание работы механизма. Про разборку и…
Джили МК. Джили МК Кросс. Блок управления электрооборудованием автомобиля
Статья про местонахождение, снятие и установку ЭБУ Джили МК. А также где найти замену. Блок…
Джили МК. Джили МК Кросс. Комбинация приборов
Статья с описанием порядка снятия и разборки щитка приборов автомобиля. Комбинация приборов Джили МК. Особенности…
Джили МК. Джили МК Кросс. Электрообогрев заднего стекла
Статья про стекло заднее Джили МК. Электрообогрев заднего стекла, описание конструкции, обнаружение и устранение неисправностей.…
Джили МК. Джили МК Кросс. Система управления двигателем. ЭБУ и датчики системы управления двигателем
Статья про снятие и установку ЭБУ и Джили МК датчики системы управления двигателем. Электронный блок…
Джили МК. Джили МК Кросс. Система управления двигателем. Система зажигания
Статья про снятие и установку модуля зажигания, замену и обслуживание свечей зажигания, проверку проводов высокого…
Джили МК. Джили МК Кросс. Система управления двигателем. Особенности конструкции
Статья про особенности конструкции системы управления двигателем, описание датчиков и их назначение, сброс ошибок ЭБУ,…
Джили Эмгранд. Система зажигания двигателя 1.8 л
Статья с описанием составляющих деталей системы зажигания на Джили Эмгранд двигателя 1.8 л. Краткое описание…
Джили МК. Джили МК Кросс. Замок зажигания
Статья про особенности конструкции, проверку работы, снятие и установку замок зажигания Джили МК. Особенности конструкции…
Джили Эмгранд. Аккумулятор
Статья про снятие и установку аккумулятора (АКБ), проверку технического состояния. А также про обслуживание. Аккумулятор…
Джили Эмгранд. Генератор
Статья про устройство, проверки и обслуживание генератор Джили Эмгранд и аккумулятора Geely Emgrand. 1. Ремень…
Джили Эмгранд. Стартер
Статья про снятие и установку Geely Emgrand стартер, разборку и сборку, проверку технического состояния. 1.…
С покупки авто было небольшое подывание генератора.Но так как машина куплена под самый отъезд на вахту, то ремонт отложил на март месяц.
И вот по приезду домой снял и разобрал генератор. Снятие не хитрое — головка на 19 и удлинитель для освобождения ремня, разъем и два болта крепления к двигателю (сверху и снизу). Аккуратно покачивая в стороны освобождаем генератор и на улицу его. Пластиковая крышка крепится гайкой под головку на 10 и винтом, крышка снимается предъявляя взору щёточный узел и диодный мост(у кого он есть).
С обратной стороны откручивается гайка шкива (мне проще, есть в загашнике пневмогайковерт). Шкив снимается достаточно просто, шпонки там нет. И длинные винты, которые держат две половинки корпуса генератора. Корпус разбирается лёгким постукиванием молотка. Один подшипник(6303) остаётся в крышке под пластиной, которая крепится 4-мя винтами. Второй подшипник (6202) снимается с вала ротора.
Ревизия выявила выработку щеток и токосъемных колец. В первую разборку у меня не было подшипников, поэтому я аккуратно набил смазку в старые. Одну, самую короткую щётку я выпаял и заменил на ВАЗовску(чутка доработав ее болгаркой). Но ВАЗовские щетки намного короче, чем наши — это временная мера.
Токосъемные кольца — шлифанул натфилем основные бугры, потом шкурками(Р240,320,400,800,1200) дополировал.
Поиск щеток отдельно к результатам не привел(нет нужной длины. Заказал на autopiter узел в сборе ARQ9343AD(имейте ввиду для генераторов с диодами и без диодов регуляторы разные).
По приходу регулятора снова разобрал гену, поменял подшипники и регулятор.
Кстати, с одной ВАЗовской щеткой индикация отсутствия зарядки не появлялась(со старыми щетками иногда проскакивала), но зарядка на генераторе была от 11,9 до 14,3
Итого: подшипники — 589₽, регулятор зарядки — 658₽, щётка ВАЗ — 20₽, Опыт — бесценно.
Кто будет брать SKF — обращайте внимание на шрифт, которым выбито название на обойме. Настоящий SKF более квадратный шрифт на букве S и буква К с характерными полками. На подделках шрифт похож на обычный компьютерный текст
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Используя рожковый ключ, провернуть против часовой стрелки натяжитель приводного ремня, чтобы уменьшить его натяжение и снять со шкивов.
Во время снятия ремня привода навесного оборудования необходимо быть предельно осторожным, так как ключ установлен на натяжитель, который в свою очередь находится под давлением пружины
Установка
1. Установить приводной ремень на шкивы, как показано на рисунке ниже.
2. Используя подходящий ключ, отвести натяжитель по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.
3. Установить окончательно ремень привода навесного оборудования. Высвободить натяжитель, чтобы он нагрузил приводной ремень.
Перед тем, как высвободить натяжитель, убедиться в том, что ремень установлен должным образом своими клиньями в выборки на шкивах.
Замена натяжителя ремня привода навесного оборудования
Снятие
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Снять декоративную крышку двигателя.
3. Снять ремень привода навесного оборудования (см. выше).
4. Отвернуть гайку крепления натяжителя ремня привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.
5. Выкрутить болт крепления кронштейна ролика натяжителя ремня привода навесного оборудования, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить кронштейн ролика натяжителя ремня привода навесного оборудования. Затем установить болт крепления кронштейна, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 69 Нм.
2. Установить гайку крепления натяжителя в сборе, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления: 29 Нм.
3. Установить ремень привода навесного оборудования.
4. Установить декоративную крышку двигателя.
5. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Статья про устройство, проверки и обслуживание генератор Джили Эмгранд и аккумулятора Geely Emgrand.
1. Ремень привода навесного оборудования 2. Передняя крышка генератора в
сборе 3. Вентилятор системы охлаждения двигателя 4. Ротор 5. Задняя крыш
ка генератора в сборе 6. Заднее покрытие генератора 7. Выходной разъем ге
нератора 8. Регулятор напряжения 9. Диодный мост (выпрямитель) 10. Статор
Генератор Джили Эмгранд в сборе
Снятие и установка
Снятие
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи отрицательную клемму.
2. Отсоединить от генератор разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
3. Отвернуть гайку крепления проводки подзарядки к генератор Джили Эмгранд, как показано на рисунке ниже.
4. Снять ремень привода навесного оборудования.
5. Выкрутить нижний болт крепления генератора в сборе, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить верхний болт крепления генератора в сборе.
7. Снять генератор в сборе с монтажного кронштейна, как показано на рисунке ниже.
Установка
1. Установить генератор на монтаж ный кронштейн, после него установить и затянуть верхний болт крепления генератора, как показано на рисунке ниже.
Момент затяжки верхнего болта крепления: 25 Н-м.
2. Установить и затянуть нижний болт крепления генератора в сборе, как показано на рисунке ниже.
Момент затяжки нижнего болта крепления: 54 Н-м.
3. Установить ремень привода навесного оборудования.
4. Подсоединить к генератору жгут электропроводки подзарядки, установить и затянуть гайку крепления жгута с моментом затяжки 10 Н-м, как показано на рисунке ниже.
5. Подсоединить к генератору разъем жгута электропроводки, как показано на рисунке ниже.
6. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.
Проверка технического состояния системы подзарядки от генератор Джили Эмгранд
Проверить, чтобы провода аккумуляторной батареи были подсоединены к клеммам, закреплены и при этом свободно не проворачивались.
Никогда не отсоединять провода от аккумуляторной батареи при работающем двигателе.
В зависимости от года выпуска возможны различые данные показаний.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи
1. Если не прошло 20 минут после остановки двигателя, включить зажигание и включить электрические приборы/
Фары головного освещения, мотор вентилятора, задние противотуманные фары и так далее.
На 60 секунд, чтобы снять поверхностный заряд.
2. Выключить зажигание и выключить электрические приборы.
3. Измерить напряжение аккумуляторной батареи между отрицательной и положительной клеммами аккумуляторной батареи.
Стандартное напряжение: 12.5 -12.9 В при 20‘С.
Если напряжение меньше стандартного, зарядить аккумуляторную
батарею.
Проверка клемм аккумуляторной батареи и предохранителей
1. Проверить, чтобы клеммы были нормально прикреплены или не были окислены.
2. Проверить электропроводность предохранителей.
Проверка ремня привода вспомогательного оборудования
Визуально проверить ремень на наличие чрезмерного износа, повреждений и так далее.
При обнаружении каких-либо дефектов, заменить ремень привода
вспомогательного оборудования.
Трещины со стороны ребер ремня являются допустимыми.
Если ремень имеет недостающие куски со стороны ребер, его необходимо заменить.
Проверка цепи сигнальной лампы разрядки
1. Прогреть двигатель и затем заглушить его.
2. Выключить все дополнительные приборы.
3. Включить зажигание. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки светилась.
4. Запустить двигатель. Проверить, чтобы сигнальная лампа разрядки не светилась.
Проверка падения напряжения на выходном разъеме генератор Джили Эмгранд
1. Выключить зажигание.
1. Запустить двигатель.
2. Включить фары головного освещения и мотор вентилятора и установить частоту вращения двигателя пока амперметр не покажет 20А.
Затем посмотреть показания вольтметра в это время.
Результаты теста
1. Вольтметр может показывать стандартное значение.
Стандартное значение: 0.2 В макс.
2. Если значение вольтметра выше, чем стандартное (выше 0.2В), возможно плохие провода.
Проверить наличие плохих соединений, изменение цвета
вследствие перегрева проводов и так далее.
3. После завершения теста установить двигатель на холостых оборотах.
Выключить фары головного освещения, мотор вентилятора и замок зажигания.
Проверка выходного тока генератор Джили Эмгранд
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Выходной ток используемой аккумуляторной батареи, должен быть равен аккумуляторной батарее слегка разряженной.
С полностью заряженной аккумуляторной батареей, тест не может быть выполнен правильно вследствие недостаточной нагрузки.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму с аккумуляторной батареи.
Подключите отрицательный провод амперметра к отсоединенному выходному проводу.
Затянуть каждое соединение надежно, так как будет протекать сильный ток.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
8. Оставить капот транспортного средства открытым.
1. Проверить, чтобы вольтметр показывал тоже значение, что и напряжение аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель и включить фары головного освещения.
3. Включить дальний свет фар головного освещения и переключатель вентилятора обогревателя в положение HIGH.
Увеличить обороты двигателя до 2500 об/мин и посмотреть значение максимального выходного тока, показанное амперметром.
После запуска двигателя, ток зарядки быстро упадет.
Из-за этого действие, описанное выше, должно быть выполнено быстро, чтобы прочитать правильно максимальное значение тока.
Результат
1. Значения амперметра должны быть выше, чем предельное значение.
Если ниже, но выходной провод генератора исправен, то необходимо снять генератор с транспортного средства и проверить его.
Предельное значение: 70% номинального тока.
Значение номинального выходного тока показано на табличке,
прикрепленной к корпусу генератора.Значение выходного тока изменяется с электрической нагрузкой и температурой генератора.
Поэтому номинальный выходной ток не может быть получен.
Если это происходит, включить фары головного освещения.
или использовать свет другого транспортного средства чтобы увеличить электрическую нагрузку.
Номинальный выходной ток не может быть получен, если температура генератора или окружающей среды слишком высокая.
В таком случае, понизить температуру перед проведением теста.
2. После завершения проверки выходного напряжения, понизить обороты двигателя до холостого хода и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
4. Снять амперметр, вольтметр и тахометр двигателя.
6. Подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Тест регулировки напряжения генератор Джили Эмгранд
Целью данного теста является проверка регулятора напряжения.
Подготовка
1. Перед тестом, проверить ниже перечисленные пункты и отрегулировать если необходимо.
Проверить аккумуляторную батарею, установленную на транспортное средство.
Проверить натяжение ремня привода генератора.
2. Выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
Подсоединить отрицательный провод к корпусу транспортного средства или к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Подсоединить отрицательный провод амперметра к
отсоединенному выходному проводу.
7. Прикрепить тахометр двигателя и подсоединить отрицательный провод аккумуляторной батареи.
1. Включить зажигание и проверить напряжения аккумуляторной батареи.
2. Запустить двигатель. Все приборы и освещение должно быть выключено.
3. Разогнать двигатель до 2500 об/мин и посмотреть показания вольтметра, когда выходное напряжение генератора падает до 10 А или меньше.
Результат
Ниже приведены обобщенные данные по результатам теста и
от модели к модели могут отличаться.
1. Если значения вольтметра совпадают с перечисленными значениями в колонки регулируемое напряжение в
таблице ниже, то регулятор напряжения работает правильно.
Если значения отличаются от стандартных значений, регулятор напряжения или генератор неисправны.
Таблица регулируемых напряжений
2. После завершения теста, понизить обороты двигателя и выключить зажигание.
3. Отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
4. Снять вольтметр, амперметр и тахометр двигателя.
6. Подсоединить отрицательный провод к аккумуляторной батарее.
Проверка технического состояния генератор Джили Эмгранд (если разбирался)
Проверка ротора
1. Проверить обмотку ротора на предмет повреждения.
Проверьте сопротивление между кольцами генератора.
Если сопротивление низко, то в роторе присутствует КЗ (короткое замыкание).
Если связи нет, значит, обрыв обмотки ротора.
Величина сопротивления: приблизительно 3.1 Ом.
2. Проверить обмотку ротора на замыкание на корпус.
Если обмотка ротора замкнута на магнитопровод, то следует заменить ротор.
Проверка статора
1. Измерить сопротивление между выводами обмоток статора, как показано на рисунке ниже.
Если обнаружится обрыв обмоток, то следует заменить статор.
2. Измерить сопротивление между выводами фазных обмоток статора и магнитопроводом, как показано на рисунке ниже.
Если обнаружится замыкание фазных обмоток на магнитопровод, то следует заменить статор.
Проверка выпрямительного блока генератор Джили Эмгранд
1. Проверить сопротивление между положительной пластиной теплоотвода и каждой из точек подклю чения обмоток статора.
Если “прозвонка” осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод “пробит”. Заменить выпрямительный
блок.
2. Проверить сопротивление между (-) пластиной теплоотвода и каждой из точек подключения обмоток статора.
Если “ прозвонка” осуществляется в обоих направлениях, то соответствующий диод “пробит”. Заменить выпрямительный блок.
3. Проверить состояние трёх диодов.
Для этого поочерёдно измерять сопротивление каждого из диодов в прямом и обратном направлениях.
Если диод “прозванивается” в обоих направлениях или “не прозванивается” ни в одном направлении, то такой диод является дефектным.
В случае дефекта любого из диодов заменить выпрямительный блок.
Проверка щеток генератор Джили Эмгранд
1. Измерить выступание щёток, как показано на рисунке ниже.
Если выступание щётки менее 2 мм, то щётку следует заменить.
2. Отпаять соединительный провод. Вынуть старые щётки.
3. Установить новые щётки в щёткодержатель, как показано на рисунке, и припаять соединительные провода.
Статья про особенности конструкции, снятие и установку, ремонт генератор Джили МК.
На автомобиле Джили МК установлен трёхфазный генератор переменного тока.
Он со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятром напряжения, правого вращения.
Если смотреть со стороны привода.
На валу ротора генератора расположены крыльчатки для охлаждения генератора и приводной шкив.
Вал приводится во вращение от шкива коленчатого вала двигателя поликлиновым ремнём.
Статор 7 (смотрите рисунок) и крышки 3 и 9 стянуты четырьмя болтами 8.
Вал ротора 6 вращается в подшипиках, которые установлены в крышках.
Питание к обмотке ротора (обмотке возбуждения) подводится через щётки и контактные кольца.
Трёхфазный переменный ток, индуцируемый в обмотке статора, преобразуется в постоянный выпрямительным блоком, прикреплённым к задней крышке 9.
Работы генератора контролируется с помощью сигнализатора разряда АКБ, расположенного в комбинации приборов.
При включении зажигания сигнализатор должен гореть, после пуска двигателя — гаснуть, если генератор исправен.
Снятие и установка генератора
Вам потребуются: ключи на 10 и на 13.
2. Снимите защитный колпачек наконечника силового провода.
3. Отверните гайку крепления наконечника силового провода.
4. И отсоедините силовой провод от генератора.
5. Отожмите фиксатор колодки жгута проводов.
6. И отсоедините колодку от генератора.
7. Выверните болт нижнего крепления генератора.
8. Выверните болт верхнего крепления генератора.
9. Снимите гайку.
10. И извлеките болт верхнего крепления генератора.
11. Снимите ремень со шкива генератора.
12. И снимите генератор.
13. Установите генератор в порядке, обратном снятию.
14. Установите ремень привода генератора и водяного насоса и отрегулируйте его натяжение.
Возможные неисправности генератора, их причины и способы устранения
Ремонт генератор Джили МК
Генератор представляет собой довольно сложный и высокоточный агрегат.
Для его разборки, дефектовки и сборки требуется специальное оборудование.
Поэтому если у Вас нет навыков выполнения подобных работ, при выходе генератора из строя рекомендуем обратиться для его ремонта в специализированную мастерскую или заменить генератор в сборе.
Вам потребуются: ключи на 10, на 24, ключи TORX T50, E5 и E8, отвёртка с плоским лезвием, тестер, съёмник, молоток.
1. Снимите генератор с автомобиля. Подробности см. выше.
2. Удерживая вал генератора, отверните гайку крепления шкива.
3. Снимите гайку.
4. И снимите с вала генератора шкив.
Шкив генератора зафиксирован от проворачивания на валу ротора только за счёт сил трения после затяжки гайки его крепления требуемым моментом.
Шпонки в соединении нет.
5. Снимите заглушку гайки контактного соединения.
7. Отожмите фиксаторы кожуха с четырёх сторон.
8. Снимите кожух.
9. Выверните три болта крепления щёткодержателя.
10. Снимите щёткодержатель в сборе с регулятором напряжения.
11. Проверьте выступание щёток H в свободном состоянии.
Если размер H окажется меньше 5 мм, замените щётки или щёточный узел в сборе.
Проверьте лёгкость перемещения щёток в щёткодержателе.
Если их подклинивает, щёточный узел также необходимо заменить.
12. Пометьте (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора.
Делается это, для чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в крышках.
13. Выверните четыре стяжных болта и извлеките их.
14. Снимите переднюю крышку.
15. Снимите с вала ротора дистанционное кольцо.
16. И переднюю крыльчатку.
17. Используя съёмник или оправку подходящего диаметра, выпрессуйте подшипник ротора из задней крышки.
18. Снимите ротор.
Крышка, статор и выпрямительный блок представляют собой неразборный узел, поскольку выводы выпрямительного блока в задней крышке и выводы обмоток статора соединены между собой точечной сваркой.
Для ремонта узла рекомендуется обратиться в специализированную мастерскую или замеить узел в сборе.
Генератор Джили МК. Замена подшипника
19. Для замены переднего подшипника выпрессуйте подшипник из крышки.
20. Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипник в крышку, прикладывая усилие к наружнему кольцу.
21. Проверьте лёгкость вращения подшипника со стороны контактных колец.
Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потёки смазки, подшипник следует заменить.
22. Подденьте маслоотражательную прокладку.
24. Для замены спрессуйте подшипник с вала ротора.
25. Запрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.
26. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера поочерёдно к каждому контактному кольцу и корпусу ротора.
Показания тестера должны показывать бесконечность.
27. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам.
Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.
28. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, соориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.
Читайте также: