Geely emgrand ec7 удаление катализатора
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Болты крепления выпускного коллектора необходимо выкручивать на полностью остывшем двигателе. В противном случае возможно повреждение выпускного коллектора.
1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем жгута электропроводки от переднего датчика избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.
Вытянуть фиксатор, после чего отсоединить разъем жгута электропроводки.
3. Отсоединить разъем жгута электропроводки от заднего датчика избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.
4. Поднять автомобиль на подъемнике. Убедиться в надежности фиксации автомобиля на опорах подъемника.
5. Выкрутить левый соединительный болт трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, как показано на рисунке ниже.
6. Выкрутить правый соединительный болт трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, как показано на рисунке ниже.
7. Выкрутить гайки крепления трехкомпонентного каталитического нейтрализатора к передней секции выпускного патрубка глушителя. Затем снять прокладку патрубка. Снять трех-компонентный каталитический нейтрализатор в сборе.
Быть предельно осторожным при извлечении каталитического нейтрализатора. Исключить падение каталитического нейтрализатора.
Установка
1. Используя деревянный брусок и резиновый молоток нанести легкие удары, чтобы установить должным образом прокладку. Затем установить каталитический нейтрализатор в сборе. Установить и затянуть левый соединительный болт, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 40 Н-м.
Перед установкой прокладки выпускного патрубка, необходимо очистить привалочные поверхности.
2. Установить и затянуть правые соединительный болт трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления, при установке: 40 Н-м.
3. Установить прокладку выпускного патрубка.
Перед установкой прокладки, необходимо очистить привалочные поверхности патрубка.
4. Очистить гайки крепления. Установить и затянуть гайки крепления каталитического нейтрализатора с моментом затяжки 52 Н м, как показано на рисунке ниже.
5. Опустить автомобиль на подъемнике.
6. Подсоединить разъем жгута электропроводки к заднему датчику избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.
7. Подсоединить разъем жгута электропроводки к переднему датчику избытка кислорода, как показано на рисунке ниже.
Вот прям рекомендаций к его удалению особо нет,но,наступает момент,когда тебя посещает мысль,что он тебе не еужен и ты жаждишь от него избавиться,ну и бонусом,его можно сдать,тысяч 5-7 за него дадут,может и больше
сдал я свой катализатор .
емгранд 7 16г.
пробег 132к
8200 дали за катализатор .
разницы не почувствовал если честно можно было этого не делать
Нафиг надо его снимать, машина не задыхается и ладно пускай ездит с ним, у меня просто было такое на холостых норм работает дашь газу чуть ли ни глохнет. Я тогда не знал что их сдают поэтому просто взял и выбил его и ввкинул. Машина сразу стала норм работатт
Влад Авраменко
Как только удалишь так и увеличится расход,звон ари разгоне,жер масла начнется и куча другого гемороя
Влад, это не правда! удалил каталик сам выколотил его от туда какое то время поездил с пустой баклушей и через время и вовсе вырезал ее чтоб не шумело взял просто обычную трубку из неж стали вварил ее и все четко ни масло не жрет и расход не увеличился
На машине должен стоять катализатор, если мотор масло не жрет то он как правило в порядке; пример: 180.000 км сняли осмотрели и поставили обратно, тк он в полном порядке! На пробеге 180т! Мотор в норме потому как
Конечно нужно, особенно если машина работает отлично и тебе скучно, хочется поеб. аться и по концу продать её за шапку сухарей
Если не забит и не начал сыпаться - не лезь
Если да - вырезай и ставь пламегаситель+ обманка на 2ю лымбду
По выросшему расходу топлива и масла после удаления - бред, не мелите чушь
Даже чек не загорелся и динамика та же
Сергей Русяев
Спасибо всем за рекомендации
Игорь Игорь
На 130 удалил и прошил под евро 2. кат был в идеале при вскрытии ..если б знал не удалял. Появился сильный запах
Едет можно и погоняться даже!но лучше с прошивкой)
Антоха, он запаевается и выхлопа нет. А еще рассыпается и пыль может соснуть в движок. Ну и соответственно пizда движке.
Василий, а сколько у него срок службы? Я так понимаю он из строя выходит если гавеный бензин лить и на машине дрозда давать постоянно?
Павел Коськов ответил Василию
Антоха, не знаю. На мерсе девченка ездила и врядли она дрозда давала. Но им сказали что где то какой то херней заправились. Ремонт чуваку вышел тышь под 200. 6 цилиндров вме дела.
Антоха, братан я еще не встречал машины менее надежной чем джили. Я бы с нюля бы все убирал на всякий случай, т.к. ремонт может вылезти за сотку. Нафиг рисковать и ждать когда кат накроется. Я бы на твоем месте еще до сотки продал бы тачку. Я так жалею что не продал свою на 90к, мне тогда предлогали 280к, я думал да ну дешево. И буквально чз 10к км тачка развалилась naxyй. Ввалил еще 150 и кое как за 180к скинул.
Павел Коськов ответил Василию
Василий, если покупать убитую из под третьего наездника-рукожопа, то может хуже и не будет.
Новые не видел, не ездил на них?
Павел, у меня была новая с салона. И до сотки особо не ломалась. Я говорю про сами ощущения от езды на этой хуйне. Дорогу нифига держать не умеет, толком не едет но бенз хавает как надо. про интерер я вообще молчу хуже пластика как в салоне не видел, чз 2 года до белого протерся, это вообще как блять? Ездил помню 2к км думал спина отвалится, еа девятке сиденья удобней были.
НО в принципе что можно ожидать от самой дешевой модели на рынке? Слипили из нескольких моделей тайот xyйню какую то, а как ездить будет посрать. Кстати отношения компании к своим потребитеоям как к чмошникам, типа ну а че вы хотели дебилы ща эти деньги?
Павел Коськов ответил Василию
Василий, странно, сейчас год проездил с покупки, ничем не хуже предыдущего француза испанской сборки, во многом даже лучше.
Про интерьер и сиденья то же самое скажу - на уровне или лучше.
И француз покупался новым, был сдан потом в трейд-ин.
Походу у тебя был дервейсрвской сборки, не зря дервейса больше нет за их рукожопость
Павел, может быть. Я с праворылых японцев пересел и почти сразу разочаровался. А зимой вообще показала насколько непреспособленная. Холодная, у меня дизель был теплее. Дорогу вообще не держит, даже на офигенной резине пирелли. И все какое то хилинькое, как на соплях.
У меня пробеги 50-60к в год, мне главное надежность и в любую погоду комфортная езда. Поэтому сейчас у меня две машины. Ниссан 2000г.в. 4wd sr20de неубиваемый здоровый универсал. Такой рабочий конь. Можно и брус 4м перевезти и поспать в нем. И Ауди А4 ДТМ 2007г. Вот моя зайка для души. Реально когда ей управляешь такой восторг. И я не понимаю людей которые говорят что на джили нормальная управляемость и динамика. У меня на ниссане нормальная, а я считаю что это сарай на колесах. Это я тебе для сравнения говорю. Попробуй на такой ауди покатай с месяц и ты реально иконками джили увешаешь всю. А новая джили стоит под лям, а я ауди за 600к в идеале взял.
Павел Коськов
На каком из них ездил-то?
+ у нас еще и сервисники еще те рукожопы, схождение не могут на стенде сделать, забивают дорестайл
Василий, ты точно про джили ес7 говориш? Я не знаю ис под кого тебе её подкинули, но я уже за сотню откатал и нехера не делал вааааапщеееее!! Расход 9-10л причём похеру ей с кондеем или без. 180 по трассе одним пальцем держу не едет а плывёт. Я на таетах ездил так вот к сравнению вапще разницы не какой. За машиной следить надо и ездить уметь. Машина огонь. Единственный касяк это ржач на местами, но я видел бмв 3 лет с салона всю в рыжиках. А новую камри видел пальцем можно протянуть в любом месте. Так что хз , но по мне за такие деньги это просто подарок
У нас в городе под такси 100авто заказали с 11года.так на сервере сказали работы нет машины не ломаются вапще по 100 150к проезжаю в такси без серьёзных проблем.
Привет всем форумчанам! Создам тему здесь, т.к. проделанная работа связана с тюнингом выхлопной системы.
Все знают, что при прошивке контроллера двигателя под нормы Евро-2, отключается контроль катализатора и второго датчика кислорода.
Удаление катализатора физически обычно делается двумя вариантами:
2. Вырезание и вваривание трубы
Оба способа имеют два больших минуса: сильное изменение звука выхлопа (не в лучшую сторону) и повышенная нагрузка на оставшиеся элементы выхлопа (резонатор и основной глушитель)
Альтернативой этому является замена катализатора на пламегаситель. Вот что получилось у меня: P1030387.JPG 85,9К 68 Количество загрузок: P1030388.JPG 83,96К 51 Количество загрузок:
Это сам пламегаситель.
P1030390.JPG 100,84К 57 Количество загрузок:
Катализатор, как он есть
P1030393.JPG 106,45К 52 Количество загрузок:
Варим в стапеле.
P1030391.JPG 127,23К 53 Количество загрузок:
Фото на месте к сожалению нет, если кого интересует, подниму машинку на подъемник и сфотаю отдельно.
Можно поподробнее - зачем удалять катализатор? Или это когда он выработает свой ресурс?
Что еще дает прошивка под Евро2?
Что еще дает прошивка под Евро2?
Минус две недешевые запчасти в автомобиле
после переделки что изменилось в плане езды ?
Прошивка + Вынос каталика = Приемистость, динамика разгона, ну и звук стал более "благородный" что-ли.
Прошивка и есть динамика.А вырезать кат нет смысла.Добавятся микроны мощности,и весь кайф, +самовнушение.Еще добавляется вонь с выхлопной трубы.
За фотки и описание кнопочку нажал.
Чип тюнинг.Диагностика.Настройка ГБО 4 пок. . №.mts. 0509030681 life.0638704179.
Прошивка и есть динамика.А вырезать кат нет смысла.Добавятся микроны мощности,и весь кайф, +самовнушение.Еще добавляется вонь с выхлопной трубы.
За фотки и описание кнопочку нажал.
Приветствую вас мой уже почти постоянный оппонент! Всем форумчанам тоже привет с берегов Камы!
По поводу поста многоуважаемого Владимира. Если каталик не работает программно, на кой ляд он нужен физически?
Я делаю так, как делаю я, и не только в Эмиках это делается. К сожалению качество топлива на наших АЗС оставляет желать лучшего (намного лучшего). Поэтому прошивка на экологические нормы Евро-2 в данном случае не прихоть, а необходимость. По крайнем мере у нас в Татарстане, где до сих пор нет НПЗ и добываются только тяжёлые нефтебитумы.
Если есть интерес- могу выложить фото катализаторов с пробегом в 35 000 км (абсолютно чистый) и с пробегом в 8 500 (заплавленный и посыпавшийся).
Еще раз повторю, я сделал это и выложил в теме "Тюнинг", с отчетом о работе. Делать или нет- дальше решает каждый сам.
Читайте также: