Geely atlas вибрация на холостых
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
В начале 2018 года у нас стартовали продажи кроссовера Geely Atlas, собираемого в Беларуси из китайских компонентов. Автомобиль вышел удачный, с точки зрения соотношения качества отделки, комфорта, агрегатов и цены. По итогам 1го квартала 2019 года Атлас стал самым продаваемым китайским автомобилем на территории РФ с результатом 1320 проданных авто за 3 месяца.
Основными опасениями владельцев были сомнения в качестве китайских агрегатов. Но, вроде бы, атмосферный не слишком мощный двигатель (хотя есть и турбо-движок 1.8), классическая АКП - не должно быть проблем. И вот как раз с последней, с классической АКП, и стали появляться проблемы, которые, как покажем далее, приводят к ее замене (к счастью, по гарантии), уже на пробегах 20 000 - 30 000 километров. Рассмотрим несколько случаев, чтобы понять в чем проблема и попытаться понять, насколько она может коснуться основной массы владельцев Geely Atlas. В конце статьи, как обычно ссылки на подтверждающие источники.
Случай 1: Атлас из Сургута.
В феврале 2019 года на пробеге примерно 23 000 км при движении в ручном режиме коробки, в процессе совершения обгона, на приборной панели зажегся ЧЕК и коробка зависла на 4й передаче ( D4). На попытки ручного переключения коробка не реагировала. На светофорах соответственно, машина трогалась с D4, с вибрациями - но ехала. По приезду домой - владелец заглушил двигатель, потом снова запустил - включилась D1 и остался гореть Чек. Наутро чек пропал, и владелец вздохнул с облегчением - однократный глюк, само собой прошло и ладно. Но не тут-то было. Через несколько дней коробка начала пинаться с рывками при переключении с D4 на D5 в автоматическом режиме. При этом сами переключении происходили странно: на D4 обороты повышались до 4900, потом сбрасывались без переключения и по новой. То есть переключение происходило не сразу, а когда происходило - при включении D5 обороты скакали сразу на тысячу вверх. А при нормальном переходе наоборот опускаются на повышенной передаче, как всем известно.
В итоге, после нескольких визитов к ОД, тестовых проездок (проблема, как назло, не всегда проявлялась и не всегда одинаково) - коробку приговорили к замене. Как обычно для китайских авто, пришлось ждать, пока приедет новая коробка. Работа заняла практически полный рабочий день, утром начали разбирать, вечером поехали тестировать автомобиль на новой коробке.
Обратите внимание на стоимость ремонта. По счету платил не владелец, а производитель, а то бы сумма серьезно ударила по семейному бюджету. А были еще отдельные чеки на диагностику, испытания, перепрошивку блока управления (надеялись что поможет).
Случай 2: белорусский Atlas
Второй случай начался совсем иначе. Сразу, как только владелец забрал машину из салона, - пока ехал домой,- попал в пробку и стал ощущать вибрацию по кузову при переключении с 1й на 2ю. Обращение к ОД дало ожидаемый в таких случаях результат - списали на обкатку и предложили покататься 5000 км. Однако, ни на 5ти, ни на 15ти тысячах проблема не решилась. Повторный визит к ОД, тестовые поездки - вердикт в положительном решении о гарантийной замене. Месяц ожидания и в результате коробка была заменена на пробеге 29 500 км.
В заключении отметим, что проблема с АКПП у Джили Атлас не единичная. По опросам на форуме, тема про АКПП на котором уже насчитывает 67 страниц, с проблемой сталкивается около 10% владельцев. Большинство из них относится ко 2му случаю, описанному выше, то есть, наблюдает толчки с 1й на 2ю. Удивительно и то, например, что производитель рекомендует переводить коробку в нейтраль при остановке в пробке и на парковке. Известны классические АКП, в которых небольшие толчки 1->2 и обратно являются практически нормой и не сказываются на ресурсе (например, ZF 8hp на Jeep Grand Cherokee), как показывает эксплуатация. Поэтому нельзя исключать, что проблемы крупных неприятностей и гарантийных замен не будут прогрессировать и на Атласах. Но пока ничто не это не указывает, к сожалению. Надежных вам коробок передач и удачи на дорогах! Подписывайтесь на наш канал, будет еще много новых интересных обзоров!
Есть небольшая вибрация только в одном случае, когда после задней включаешь драйв и быстро трогаешься, если подождать 1-2 секунды, то вибрации нет.
Семёныч
Специалист
Есть небольшая вибрация только в одном случае, когда после задней включаешь драйв и быстро трогаешься, если подождать 1-2 секунды, то вибрации нет.
Это все не то, я бы честно на это не обращал внимание, но опять же какой пробег, как себя ведет Атлас другой но в такой-же комплектации, надо сравнивать.
Семёныч
Специалист
Bob2612
Прошаренный
1. Самая распространенная - это легкая вибрация при движении в повороте, будь то с места или сходу под нагрузкой.
Есть-есть. У меня она ощущается, когда переключение с 1 на вторую происходит в повороте. Вибрация именно в момент переключения.
Genrih83
Прошаренный
RAlex
Прошаренный
есть вибрация на скорости от 80 до 110 кмч, если ктото сидит на заднем диване или полный багажник она очень сильная, и скорее всего это не колеса, потому как и на летнихколесах и на зимних (замена с дисками) она есть в этом интервале.
дилера нет пока у нас
Семёныч
Специалист
САМУРАЙ
Семёныч
Специалист
Задняя ОПОРА ДВС+АКПП (может быть еще и передняя в кучу)
Log_Stas
Мастер
САМУРАЙ
Вот это я и имел ввиду.)
давай с картинками что ты на вражеский форум выложил)))
Вполне допустимо из-за слабой "резинки". могут и стуки при изменении нагрузки.
Ведь двигатель же "гуляет".
Только разумнее эту тему в твоей теме про стуки обсуждать.)
Семёныч
Специалист
Вот это я и имел ввиду.)
давай с картинками что ты на вражеский форум выложил)))
Вполне допустимо из-за слабой "резинки". могут и стуки при изменении нагрузки.
Ведь двигатель же "гуляет".
Только разумнее эту тему в твоей теме про стуки обсуждать.)
klaywon
Прошаренный
Вот и меня постигла неудача с вибрацией на выходных,сегодня был на ТО-2 описал проблему,но прокатившись с механиками вибрации небыло, на всякий случай проверили балансировку,но при выезде вибрация появилась. Покатавшись весь вечер заметил что она то есть,то нет, пик вибрации при нагрузке 50-70 км/ч,отдает по ногам и пятой точке. Позвонил дилеру мэйджер, сказал что вибрация не ушла,записали на среду и сказали что будут смотреть в сторону приводов.
klaywon
Прошаренный
klaywon
Прошаренный
SERGEY_83
Профессионал
klaywon
Прошаренный
Техник
Специалист
Три тысячи назад мне поменяли по гарантии передние привода и поставили "модифицированные",после пробега в пару тысяч появилась вибрация после сотни км,пик на 130 да такой что весь кузов гудел!Вот видео на мои привода,они все кривые,с левого сняли 2.5 мм чтобы выравнять хоть немного а с правого 0.7!Делайте выводы какое гавно нам ставят! Тут можно почитать полную версию про мои привода! Эпопея с передними приводами! — Geely Atlas, 1.8 л., 2020 года на DRIVE2
klaywon
Прошаренный
Всем здравия! На днях опять появились стуки при движении накатом когда даешь газ, появляются когда стрелка тахометра опустится чуть меньше 1000 об.мин на скорости в диапазоне 50-60 км/ч. Почему "опять"? Потому-что такое было изначально после покупки, но я особо не придал значения, на 19500 появилась вибрация и валы заменили по гарантии ( а может и не меняли, просто набили смазкой), но ни кого обвинять не хочу. После замены стуки как рукой сняло. И вот спустя 4000км опять они появились, неужели дело опять в них? Прокатившись с мастером из Мэйджера, тот сказал что это нормально, типа шлицевые соединения и т.д типа катайся пока что-то не отвалится, короче не захотел разбираться, по его мнению механический стук в подвеске это нормально. Ну досвидания мажор, записался в автодин, посмотрим что там скажут.
Андрей, можно посмотреть на сайте Автопилота, там специально сшитые для Атласа (цена вопроса от 6т.р.), нам очень понравились.Единственное уточните по модели чехлов (для какой конкретно комплектации Атласа).Мы взяли, не уточнив, и на наших не было технологических отверстий для кнопок регулировки сидений, для микрофона, для подлокотника задний сидений и задний подголовник центральный по размеру не подошел).В связи с этим сделали скидку, а проблему решили в автоателье за 30 мин.
Сегодня,при парковке задним ходом машина просто заглохла.Произошло это 2 раза в течении дня.У кого такое было? Что теперь делать.Уже боюсь на ней завтра ехать.Блин.
Наталья, записаться к дилеру и ехать на диагностику. Тут вам явно никто не поможет, не видя машину и не зная конкретных причин.
Заехали с женой в салон в Питере.
Смотрим ей машину.
Что не понравилось.
1. Салон показался тесным в передней своей части. Ощущение зажатости как на водительском, так и на пассажирском сидении.
2. Вибрация при заведенном двигателе на холостых, которое передается на кузов, ощущается как на пассажирском сидение, так и сзади.
Прокатились на машине, я сначала сзади сел, потом за руль.
Менегер сослался на то,что это V4, a не V6.
Но у жены Тойота Ярис 2008г, мотор заведенный не чувствуется вообще.
Из положительного.
Динамика мне понравилась,вполне себе резвая машинка, катался на 1.8Т полный привод.
Но, чувствуется переключение АКП с 1 на 2, дальше гораздо плавнее.
Зыыы. часом ранее Хавал Ф7 смотрели.
Внешне понравился, внутри нет. Че то не то. скучный салон. ощущение дешевизны,что ли.
В обоих машинах не понравился кожзам сидений. Жена жаловалась, что даже на 15 мин.тестдрайфе вспотела спина и ощущения были неприятными от контакта с сидением.
Сергей, согласен. причем минимум за 10 лямов
Сергей, случайно наткнулся на видеоролик про Х7 за 10 лямов
А говорят атлас в херовом исполнении.
Дмитрий, это Вы ещё на форумах немцев не сидели, будете в легком шоке
Дмитрий, Многим известны проблемы у Крет, Тойота, Ниссан и даже у Мини, Фиников FX и QX владельцы жалуются на облезающий хром
Ну и вишенка на торт -
ТОЙОТА уже давно стали не эталоном качества:
Ещё могу с десяток накидать видео о "качественной" тойоте;)
Дмитрий, у соседа Спортедж за 1.7 ляма: в первый год четыре (4) обращения по гарантии, начиная с подвески и заканчивая электрикой. это он ещё о катализаторах не знает
Привет всем.Хочу поделится с тем ,что случилось 20 дней назад . Автомобиль Джили Атлас комфорт мкп 09.06.2019г выехали на природу в воскресенье , отдохнули ,пора домой ,нажимаю кнопку запуска и тишина ,на дисплее надпись СБОЙ СИСТЕМЫ .ОСТАЛОСЬ ЗАПУСКОВ ДВИГАТЕЛЯ : 0 .Снова нажимаю ,надпись : РУЛЕВОЕ КОЛЕСО РАЗБЛОКИРОВАНО . При этом задние колёса заблокированы электромеханическим ручным тормозом,педаль тормоза как кол . Стёкла не поднимаются . При этом сенсоры ручек дверей работают ,свет горит, штатная сигнализация (кроме её ничего нет) работает, ключ машина видит , пробовал вставлять ключ в отдельное гнездо в подстаканнике , снимал минусовую клемму - ничего к запуску двс не привело . При каждом нажатии кнопки запуска одна и та надпись Сбой системы. Если всё вспоминать ,кошмар . Через дилера вызвал эвакуатор , тот меня еле отыскал ( хорошо что заехали не так далеко ) Далее погрузка ,это что-то .Сзади ввинтили крюк а машину массой 1645 кг.с заблокированными колёсами затаскивали ,она сопротивляется . В данный момент авто стоит ( уже 20 дней - юбилей из 45 положенных по гарантии )и никто не может сказать что с машиной .Версии салона - не снят был транспортный режим при продаже ( отпала ) , нерабочие датчики абс передних колёс ( поменяли - толку никакого ) Салон поддерживает связь с техподдержкой . Я звонил в клиентскую поддержку Джили . Вообщем пока без выводов - продолжение следует .
Машина 2018г.в пробег около 9т.км за 5 месяцев ,кроме зимы (летняя эксплуатация ,брал конкретно только для лета ) Лето на половину прошло , в итоге .
Николай Лазаревич
Я навещал. Сказали это норма. На тестовой так же у них. Про эту вибрацию спрашивал тут. Говорят это нормально.
Серега, у меня атлас с 2018 2.4 полный привод и никакой вибрации нет, вам врут, вибрации пошли на машинах со вторым обновлением, вам врут
Боря, как это доказать если на тестовых машинах так же? Какой параметр вибрации привести как аргумент?
Серега, проверьте машины буквально в остальных салонах если есть возможность, а какой у вас двигатель?
Паша, да я видел этот пост, попробуйте позвонить или написать письмо в электронном виде на сам завод производитель
Боря, да я не вам. Пользователь выше написал, что работает в холдинге (холдинге Джили?), и там ему сказали, что это нормально.
Паша, вот и я думаю что это не норма,парень до этого выкладывал видео с бутылкой на движке,так у его норма,а у меня и стакан и бутылка полная скачет
А вы водки в стакан налейте, сильней будет вибрировать или нет. Плюс чур не пить.
Руслан, не поверишь это был технический спирт
Дмитрий Соловей
Дмитрий, на скорости нет вибрации,зато чувствуется толчок при переключении с 4 на 5 при резком ускорении
Вот и я не выдержал, завёл 1.6 корейский с гидротрансформатором и рядом наш 2.4 китайский с таким же автоматом.И тот и другой двигатель вибрирует, китайский однозначно больше и громче. При переведении коробки в драйв и тот и другой хочет ехать, а им не дают - вибрация есть. В целом почти всегда на долгом красном включаю N дабы не спорить с физикой. Вывод такой, китайцы двигатель японский снаружи повторили, ну а внутри сопрамат не дался им, как и во всем. Пробег 2500,пока не критично, но если как говорят эта вибрация будет прогрессировать, то однозначно надо обращаться по гарантии.
Вадим, так ведь после того как какое то время им не дают ехать,должна включится автонейтраль и вибрации быть не должно
Иван, вот авто простояло 2 часа где-то. Вибрации нет . Но я так думаю надо утром ещё попробывать протестировать
Нет ни чего, поздравляю
Вот много автоматов было, автонейтраль как включается так и не раскусил, такое ощущение как будто всегда машина хочет ехать.
Станислав, походу нет,видимо в определённый интервал времени на заводе был затянувшейся корпоратив, поэтому партия машин пошла с дефектами
Иван, автомобиль Джили Атлас 2,4 идёт только на рынок РБ,РФ
Вот вам и ответ. Ни кто не задумывался почему при замене АКПП её стоимость в 500 рубликов? А потому что им так выгоднее налоги перекрывать .
И так мамкиным инженерам привет! 4х цилиндровик конечно менее сбалансированный чем V-образник. Но! Данная вибрация не допустима! Вибрация бензинового мотора НЕ ДОЛЖНА передаваться настолько сильно в салон, для этого и стоят подушки двигателя! Для снижения вибронагруженности. Причин если это не механика несколько, но гадать бесполезно. Вибрации на Атласе бывают в 3х случаях: работа кондея на холостых когда подрубает вентилятор, при включении вентилятора охлаждения радиатора и при остановке в D в режиме Sport, так как коробка держит в натяг.
На ВжилиАтлас 1.8 проехал 12к и успел изучить все косяки :)
Geely Atlas Pro в ближайшие недели выйдет на российский рынок. Какое-то время он будет продаваться вместе со своим прародителем, а затем последний уйдёт на покой. С какими чувствами мы будем вспоминать его? Оставил ли он в наших сердцах свой след?
Но давайте посмотрим, насколько успешным является Atlas в техническом плане. Вспомним, на что, в основном, жаловались владельцы, в том числе первые.
Начну, пожалуй, с главной проблемы Geely Atlas. Единственное, правда, она характерна не только для этой модели, да и не только для Geely – сервис. Если вы пробежитесь по отзывам в интернете, вы наверняка найдёте не один десяток негативных комментариев о работе дилеров и сервисном обслуживании. И некоторые будут не очень приятные. Мало того, что вам всеми правдами и неправдами будут пытаться отказать в гарантийном ремонте. Может быть и такое, что работники сервиса вообще не смогут починить ваш автомобиль. Что касается Geely Atlas, большая часть гарантийных проблем известна и решается без проблем. Да, можно найти случаи долгого ремонта методом перебора, но, будем надеяться, это недостаток отдельных сервисов.
Из свежих новостей — проблемы Geely Atlas с ингибитором АКПП на моделях конца 20-го и начала 21-го годов. Они выражаются в неадекватной работе коробки передач – она самостоятельно бросается передачами, включает не те, не даёт выставить заднюю. Насколько это массово, пока сказать сложно, но случай точно не единичный. В остальном — коробка старая, изученная, так что сюрпризов с ней и быть не должно.
Давайте подытожим всё, что мы знаем о Geely Atlas на сегодняшний день. Авто достойно показало себя на нашем рынке. И продолжит показывать, поскольку продажи текущего поколения пока не завершаются, и ещё есть возможность стать владельцем одного из лучших китайских кроссоверов. Да, он уже не молод. Выглядит не так задорно и свежо, как Tugella, Coolray, Atlas Pro или последние модели других брендов. Однако Atlas – прекрасное сочетание цены, качества и дизайна. Спокойный, размеренный, вальяжный. Он не был первопроходцем, но был первым, кто показал нам, что прогресс автопроизводителей из Поднебесной не стоит на месте.
Кстати, поделитесь в комментариях, как и почему вы решились на покупку Geely Atlas? Чем он вас зацепил? Какие впечатления от длительной эксплуатации?
Читайте также: