Гбц нива шевроле нового образца отличие от старого

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Доброго времени извените чайника за вопрос но очень волнует и в нете найти не могу как поверхностным осмотром узнать какая голова стоит дело в том что когда брал скозали что с 2101 но меня мучают сомнения.Блок точно 21213

Головка блока. Варианты.

Заров мужики! Сразу к сути вопроса: хочу сменить головку блока цилиндров (у меня 214ая) на 213ую. Зачем? Да затем что в 214ой стоят гидроопоры и при нагреве движка появляется ощутитмый стук под клапанной крышкой. проблемма в том что компенсаторы впринципе не затянутые должны быть, а как убрать падение давления масла в подающей его рампе к этим компенсаторам не затягивая их я незнаю.
В автосервисе спросил совета у мастеров (они кстати на шевике в этот момент переделывали под регулировочные болты) они мне ниче не сказали сволочи, говорит приезжай к нам - сделаем. А я этим сервисам не доверяю - сам всегда делал все.
Кароче, дайте любую инфу о том, как переделать движок с компенсаторной головкой под обычную голову, с регулировочными болтами.

а если в сборе бошку от 213 купить вместе с распредвалом, клапанами и т.д. и поставить, прокатит? там же датчик стоит где цепь, его по всей видимости ставить некуда будет? тогда лампа "проверте двигатель" гореть будет, не так ли?

вопрос закрыт. никто мне не помог ничем. купил новую бошку старого образца, вместо гидриков поставлю болты регулировочные.

Разъясните по ГБЦ.

Всем привет! Ситуация такая..Знакомый купил 21 нивку 92 года,двигатель 1.6.. Сначала не обратили внимания,а потом выяснилось что ГБЦ стоит от 21011-й.. блок двигателя однако родной,(подозреваю,что предыдущий владелец тупо в колхозил что под руку попалось )конкретной информации в мурзилке не нашли. Объясните (желательно доступно,на пальцах) чем это хуже родной ГБЦ 2106,а также взаимозаменяемость с 213 и 214 гбц. заранее признателен.

Лучшая религия,вера в себя!
Легкая придурковатьсть делает мужчину практически неуязвимыми для нападок женщин.
Особенно, когда в семье их мноооого.

Я, конечно, не волшебник, но могу без труда превратить получасовую работу в двухдневную.

Ты не поверишь, но на все двигатели этого семейства (до появления 1,7 и 1,8 л) ставилась унифицированная головка 21011.
Таким образом, никакой взаимозаменяемости с 2106 нет, ввиду отсутствия ее как таковой.
Про 213 и 214 на вскидку не скажу - но они не такие, как 21011. С ними получится другая степень сжатия (но привинтить-то можно).

Понял всё. не пинайте ежели чего ступил,ибо вазовские моторы для меня в новинку..(ещё бы,где живу то. ) И всё же,213-ю посадить на 21 ниву можно? кто занимался,какие с этого выходят плюсы минусы?

Я, конечно, не волшебник, но могу без труда превратить получасовую работу в двухдневную.

Прошу объяснить, в чем различия между головками блоков цилиндров двигателей ВАЗ-2106 и ВАЗ-21213 и можно ли устанавливать головку 2106 на двигатель 21213?
Головка блока цилиндров 21213 отличается от 2106 двумя особенностями: иной формой камеры сгорания и более высокой степенью сжатия - 9,3; к тому же у нее более высокие прочностные характеристики (усилена по сравнению с 2106, так как двигатель 21213 мощнее).
Первое означает, что новая головка, мягко говоря, "не согласована" со старым блоком ВАЗ-2106. В частности, при попытке ее установки двигатель 2106 получает чрезмерно высокую степень сжатия и не может нормально работать. Казалось бы, это не помеха - вы интересуетесь обратной заменой - и с головкой 2106 мотор 21213 мог бы быть просто несколько дефорсированным. Но дело в том, что рабочие процессы в двигателе 21213 более жесткие и для них головка 2106 недостаточно прочна. Поэтому и такой вариант мы считаем неприемлемым.
Инженер-испытатель отдела доводки двигателей АвтоВАЗа Виталий ВОЛОКИТИН.

Меня только несколько смущает, что инженер-испытатель употребляет обозначение головки 2106.

Двигатель 2106 (карбюратор 1.6 л.)
Устанавливалась Головка блока (ГБЦ) 21011-1003011-10

Головка цилиндров 21011-1005011-10 двигателя, отливается из алюминиевого сплава . Камера сгорания размером 79х51 мм и объемом 33,2 см куб.
Двигатель 21213 (карбюратор 1.7 л.)
Устанавливалась Г оловка блока (ГБЦ) 21213-1003010

Головка цилиндров 21213-1002011(для двигателя объемом – 1,7л.) конструктивно похожа на головку 21011, но имеет ряд отличий. Высота головки 21213 составляет 111,0 мм, что ниже головки 21011 на 1,8 мм. Размер камеры сгорания - 81х52 мм, объем 30 см3.
Главное конструктивное отличие от ГБЦ 21011 наличие дополнительного ребра жесткости в корпусе ГБЦ.

Карбюраторные ГБЦ не взаимозаменяемы с инжекторными.
Двигатели 21214, 2123 (инжектор 1,7 л. гидрокомпенсаторы старого образца)
Устанавливались две модификации ГБЦ 21214.
Головки, комплектовались отечественными гидроопорами имеют индекс на литье 21214-1003015. Отличаются они диаметром резьбовых отверстий гидроопор, которые составляют М18/1,5.
Мы продаем ГБЦ в сборе, в место гидрокомпенсаторов регулировочные болты.

Головка блока (ГБЦ) 21214-1003011-36 С/О без отв. под датчик

ГБЦ имеет обозначение 21214-1003011-30

Головка блока 21214-1003015-30 рассчитана на установку гидроопор фирмы INA. Отверстия в таких головках с резьбой М24х1,5, а внутри колодцев имеются дренажные отверстия. Обозначение новой головки выполнено в литье.

Конструктивно различаются рампы подвода масла к опорам. Новая рампа 21214-1007180-30 выполнена из нержавеющей стали и невзаимозаменяемая с вариантом 21214-1007180.

Незначительно изменился рычаг клапана. По сравнению со старым рычагом мод. 2101-1007116, в новом уменьшена радиусная опорная площадка (11 мм.) контактирующая с кулачком распредвала. Код нового рычага 21214-1007116-30. Отличить его можно по дополнительной (уже второй) проточке на внешней стороне рычага со стороны гидроопоры. Новый рычаг 21214-1007116-30 может без ущерба устанавливаться вместо старого.

В наличии есть
Головка блока (ГБЦ) 21214-1003011-30 Н/О в сб. с гидро компенсаторами, рампой подвода масла, рокерами
Это готовая комплектация для перехода ГБЦ с гидрокомпенсаторами старого образца на гидрокомпенсаторы нового образца.
Так же есть Болт регулировочный ГРМ в замен гидрокомпенсатора н/о 2123, 21214 с 2008 г. в сб. к-кт
Для тех кто хочет убрать гидрокомпенсаторы на ГБЦ 21214-1003015-30.

Очень большое количество просьб и вопросов рассказать о гбц нива, как о запчасти. Качество литья, материал, исполнение. Что нужно сделать конечному покупателю, чтобы из заводского полуфабриката получить нормальную запчасть. Сразу оговорюсь, что в данной статье рассматривается стандартная гбц, в которую ставятся стандартные детали (направляющие, клапана, итд). Варианты тюнинга и доработок, это совсем другая история. Напоминаю, что гбц нивы и нивы шевроле одинаковы.

Проблема

Дефектная направляющая клапана

Гбц нива, донор

Чтобы не играть в лотерею на предмет подделки, мы заказываем гбц непосредственно на заводе, естественно в количестве нескольких штук сразу. Сейчас есть два варианта развития событий. Это купить и доработать гбц от классики или сразу купить гбц нивы, конечно только нового образца. Голова классики стоит на 1000 рублей дешевле. Почему нецелесообразен данный вариант? Чтобы переваривать плохой бензин на просторах нашей необъятной родины, конструкторы увеличили камеру сгорания, тем самым уменьшив степень сжатия. Двигатель стал чуточку дефорсирован, но получил возможность кушать плохой бензин. Чтобы привести данную гбц к нивовской степени сжатия, с плоскости надо убрать около 1мм, чтобы уменьшить объем камеры сгорания. И если мы возьмем начальную цену за гбц классики и прибавим стоимость обработки на фрезерном станке, то получим цену новой нивовской гбц. Как лучше действовать, решайте сами.

Заказы

Выбор клапанов и замер ножки клапана
Развертка направляющих
Фрезеровка седел (станочная операция)
Притирка клапанов под вакуометр (контроль предыдущей операции и качества клапана)
Сборка гбц

Перспектива

Вполне возможно далее тема будет развиваться. Гбц нива можно посчитать с разным уровнем подготовки. Например: с разверткой направляющих, распилом седел клапанов, распилом каналов, фрезеровкой седел и притертыми клапанами. Это будет зависеть только от уровня интереса к данному вопросу.

Вопрос-ответ

Алексей Загребин запись закреплена

Всем ДВС. Подскажите пожалуйста чем отличаются ГБЦ 21214-1003015 от ГБЦ 21214-1003015-10? И встанет ли первая вместо второй?

На гбц 1003015 стоят гидрики нового образца толстые.и она с датчиком фаз.а на 1003015-10 старого образца и нет датчика фаз.

Алексей, старые гидрики на ней.если ставить вторую то надо гидры нового образца и рампу.с твоей гбц туда не пойдет не чиго.если только распредвал 214 и все.

Мы хотели в своё время поставить такую гбц. Новая для Шнивы дорого а этих от классики полно на разборках вот только "Но" там есть отверстие под датчик фаз-на шнивах. а на головках от классики такого отверстия нет

Ну тут тогда все на много проще. У нас Шнива 2007г треснула ГБЦ и все ппц беда не где не найти гбц старого образца хотели уже ставить от жигули4ки сверлить отверстия под датчик фаз и как-то его туда интегрировать. Но просто заняли денег и купили всю гбц нового образца 29тыс.р теперь у меня новая башка клапана гидрики.нов образца.ца рампа колпачки.масло.се.ные и т.д и т.п

Слава, Саня:раньше под именем :Не бойся"здесь был.ты если не знаешь то неееехер писать.пгсточнные коменты голословные не уверен не пиши.фейк сраааный

Александр, почему тогда я сменил свою голову на голову от 2107 2008 г/в с отливкой 21214 и у меня все прекрасно работает?) И датчик фаз есть, между прочим)))

Артем, та работать оно и будет. А вот отверстие под датчик не встречал на классике. Может до этого на жиге поменяли гбц по незнанке

Александр, да и плюс тогда каким макаром там бы стоял подключенный(!) датчик фаз?

Артем, чудеса. У знакомых жига 2009, евро-3, но датчиков нет . Мож там мотор от нивы целиком?

У меня Шнива 2003 года и у меня стояла ГБЦ от ВАЗ 2107 (как выяснилось). А дело было так. Взял машину с рук, через какое-то время антифриз пошел в мотор. Думали пробило прокладку, и т.к. машина очень старая, решили сделать полную капиталку. Голову оставили старую, но полностью поменяли всю начинку.
Показать полностью. Машинка поехала бодро, но через некоторое время на новом моторе антифриз опять стал уходить в масло, решил поменять ГБЦ. А т.к. все внутренности уже были куплены новые (от клапанов до распредвала), покупал только тушку. Стали собирать мотор - шнивовская ГБЦ не подходит, клапана на 1 и 3 цилиндре встречаются с поршнями. Стали сравнивать мою старую голову и ту, что я купил: камеры сгорания отличаются, но на обеих стоит абсолютно одна и та же маркировка: 21214-1003015. Потом оказалось, что по высоте они тоже разные: моя 12,5 мм, а новая 111 - как и указано во всех справочных материалах. Поехали возвращать новую голову в магазин и там случайно узнали, что у меня стояла голова от 2107. Но маркировка на них одна и та же. А народ еще на китайцев ругается, что там под одним и тем же номером идут 100500 запчастей. Вот как я должен, исходя из номера детали угадывать, что одна ГБЦ от шнивы, а другая от семерки? Похоже на заводе на первых выпускаемых шнивах не особо запаривались и собирали из того, что было под рукой.

Читайте также: