Ford focus st 2012 проблемы

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Решил написать небольшой отзыв про свой автомобиль, после 3х лет владения им уже есть полное представление о владении и каждодневном использовании. Думаю, многим автолюбителям будет интересно почитать отзыв владельца, так как сам искал отзывы и увидел, что они совсем не многочисленны. Точнее сказать, их практически нет. Данная машина на нашем рынке редкая и сейчас не поставляется в Россию, а зря. Тачка огонь, и стоит она не дорого в США – порядка 35000 зелёных. Конечно, нужно признать, что нас обдирают и таможенными пошлинами и транспортными налогами и официалы нас не жалуют, подразводят потихоньку, все навариваются на брате автолюбителе. Но мы крепчаем, как в известном афоризме.

Начну с главного - авто нравится и сейчас, проехал на нём уже почти 140 тыс. км. Владею данным автомобилем с 2013 года, машина приобреталась новой у официалов, да, были благодатные времена, когда она стоила всего 1 216 000 рублей. Комплектация ST II. В данный момент всё в стоке и переделывать ничего не буду, в своё время хотел поменять тормозную систему на более мощную, но стоимость её после 2014 года стала не обосновано высока, в России ничего нет, всё из-за бугра. В принципе, хватает и штатной тормозной системы, если не ездить всё время педаль в пол, то есть не жарить постоянно. В каком то смысле, я считаю, что эксплуатирую этот авто даже бережно.

Самое важное, по моему мнению, что отличает этот автомобиль от других, это его управляемость, на трассе - это чувствуется очень заметно. Да, в нём жесткая подвеска, особенно на летней резине, которая 40 на 18R, заводская Goodyear Eagle F1 , кстати не очень хороша, мне не понравилась. Слишком жёсткая, единственный в ней огромный плюс – жесткость борта, так как дороги наши оставляют желать лучшего, и постоянно приходится встречаться с ямами. В целом, я бы охарактеризовал это авто одним ёмким словом – ракета. Все ST выпускают на механике и это очень классно! Надоели автоматы и хочется поуправлять машиной по настоящему. Приятно ехать на механике, чувствовать как авто срывается с места как зверь на первой, как шлифует на второй передаче, видеть как стрелка тахометра взмывает к 6000, каждые несколько секунд и повышать передачу. Отмечу, шестая на нём тоже хороша, можно ехать и 80 км/ч и 180, и 230 км/ч. Тяговитый двигатель весьма эластичен и я не заморачиваюсь лишними переключениями передач, особенно на трассе. Этот автомобиль дарит эмоции от езды на нём, реально и летом и зимой, он готов сорваться с места или ускориться на трассе или немного побаловать своего владельца злым входом в поворот на ручнике. Яркий, зажигательный, напористый, цепкий, жёсткий и надёжный.

Постараюсь изложить свои впечатления по разделам для удобства прочтения:

1. Внешний вид (экстерьер) – яркий, цвет солнечный и заметный, радует глаз, как владельца, так и проходящих мимо людей и автолюбителей. Даже однажды, выйдя из авто, я услышал, как две бабули преклонного возраста стояли и обсуждали какой красивый цвет, какой радостный. Это правда! Цвет голд метал – хорош. Но часто путают с такси.

3. Оптика – биксенон, яркость света как ближнего, так и дальнего - хорошая, нареканий нет, удобная функция фар поворотный механизм, подсвечивающий при повороте зону поворота. Есть автоматический омыватель фар, но он зараза всё время выпивает жидкость омывателя, так как срабатывает при включенных фарах, а они по трассе включены всегда. В городе, в светлое время я использую светодиодную подсветку, которая встроена в передние фары удобно. В части сравнения, скажу, что в Jeep Grand Cherokee ксенон был ещё ярче.

4. Двигатель – 2 литра, бензин с турбиной, 248 л.с.. Работает отменно, с хорошей тягой, турбина срабатывает в момент ускорения где то с 1700 оборотов и не участвует при стабильной спокойной езде. По обслуживанию - меняю масло каждые 12-15 тыс. км, фильтры, свечи, заливаю качественный бензин на проверенных заправках от АИ95 до АИ98. От обслуживания официалов я отказался, так как перестал лить отстойный кастрол, перешел на немецкую синтетику Liqui Moly, очень доволен, двигатель даже работает иначе на нём. Свечи – оригинал, фильтры оригинал.

5. Подвеска - жесткая, емкая и очень крепкая, держит дорогу превосходно, клиренс мал, поэтому пришлось поставить металлическую защиту картера, от греха подальше с нашими дорогами. Настроена подвеска отлично, вместе с модернизированным рулевым механизмом (руль спортивный очень короткий) даёт ощущение просто убойной курсовой устойчивости даже на больших скоростях, в том числе при колеях на полотне дороги. В поворотах просто шикарен, экспериментировал на высоких скоростях, входил в различные повороты, было интересно, как срабатывает система подтормаживания – результат, держит очень круто. Авто не уходит на внешку. На трассе М11, в сторону области, помню ночью с мереном заряженным зацепились конкретно, так на левом затяжном повороте у шереметьево, он пополоз наружу в мой ряд, а мы шли нос к носу около 200, я добавил газку и пошел ещё веселей в поворот в своей полосе, машина держит дорогу шикарно, мерен отвалился понятно.

6. Резина – стандартная в комплектации авто с завода из германии идёт - Goodyear Eagle F1 , размерностью 235/40R18. Многое зависит от резины и в управляемости, и я прошлым летом решил поэкспериментировать и поставил спортивную резину ханкук, прекрасная резина, держак по трассе просто чумовой, на сухой дороге и на мокрой, в ливень – нареканий нет, но российская действительность как обычно вносит свои коррективы. С такой слабой боковиной у нас делать нечего! В первую же неделю в тверской области, в оказался в яме и пробил правое переднее – грыжа. Заменил на новое. И через месяц на трассе Керчь – Краснодар разорвало заднее левое колесо прям на эстакаде. Скорость была около 100 км/ч. Разорвало вместе с диском, такого я ещё не видел. Кароче, обломался, я по полной, эксперимент с ханкук не задался. Для идеальных дорог она просто жара, но с нашими ямами - без вариантов. Думаю, поставлю бриджа, как и на всех других своих авто, проблем с ямами на нём нет, проверено. Зимний бриджстоун держит всё, в какие только я не попадал колдобины, диски стальные штамповки прокатал и все.

7.Коробка передач – МКПП 6 ступка. Первая передача короткая, позволяет напористо разгоняться, в городе в пробках не очень удобно, но так как я использую авто часто по трассам, механика очень хороша. В основном это 6я передача и редко переход на обгонах на пониженную. 5я практически не нужна, тяги хватает с 4й на 6ю за глаза. Есть несильный потёк сальника справа к приводу. Заменю по теплой погоде. Не знаю, как и когда поменять масло, но разберусь, думаю с этим вопросом ближе к лету. Нареканий к работе КПП - нет, кроме единственного, вторая передача включается иногда не красиво, приходится повторно выжимать сцепление.

8.Багажник – не большой, но за счёт типа кузова – хетчбэк – если убрать полку, весьма много можно уложить в него, и полноразмерная запаска R18 становится и ещё достаточно места, проверено. Длинномеры, конечно не перевезти, но на море сгонять можно вполне, необходимые вещи прихватить с собой получится.

Основные характеристики из жизни:

Объём топливного бака около 60 литров, мне хватает по трассе его примерно на 660 км. Так как у меня не получается ехать медленно, хочется пришпорить скакуна где это возможно. Можно и поэкномить конечно, а можно и вообще положить стрелку, но трасс таких у нас мало, где можно ехать свободно 200-250 км/ч. при этом не мешать другим и не ловить штрафы.

Расход – не могу сказать, что потребляет мало, но с чем сравнивать сей авто. Если сравнивать с SRT8, который у меня был, то примерно в 2 раза форд ST экономичней. Но динамика конечно у ST слабее, что там говорить. Если ST по моим ощущениям - это ракета, то STR8 – это ураган, с оглушающим рёвом выхлопа.

Замена масла – 5,5 литра в двигатель качественной синтетики каждые 12-15 тыс.км.. Я, как уже писал выше, использую оригинальное синтетическое масло Liqui Moly.

Использование авто – в принципе я очень доволен, мои простые задачи он выполняет на все 100%. Доставляет радость и удовольствие от езды на нём, совершает бросок из пункта А в пункт Б за поставленное перед ним время стабильно.

Обслуживание – при разумном использовании автомобиля - служит верой и правдой, особых проблем с ним нет, только базовое обслуживание и внимание к мелочам. Но, поломки были. К официалам я обращался, когда была гарантия и успешно поменял что то там из мелочевки в подвеске, АКБ и радиатор потек к 100 км., они же мне сломали шторки охлаждения, когда меняли радиатор и заменили по гарантии и шторки. Вот такие дела с обслуживанием. Форд ST показывает себя надёжным авто.

На данный момент (пробег почти 140 тыс.) - поменяно 2 комплекта тормозных колодок спереди, 1 комплект тормозных колодок сзади, несколько недель назад поменял тормозные диски, заказал Brembo и колодки той же фирмы. На STR8 стояли Brembo – тормоза просто огонь! Вот и решил поставить на форд. Но это совсем другая история.

Свечи зажигания – замена на оригинал. Но и прежние ходили не парили мозг.

180000 начинает приезжать турбина, выжимной подшипник сцепление и маховик поменяны 1 раз за весь пробег, стойки перед-зад, 1 раз, сайлентблоки-расходники, патрубки на печку замена на 175000, да в целом надежная тачка, за то как она валит ты ей всё простишь.

Надежный и ресурсный мотор, звук несравнимый с 4 цилиндровыми конкурентами, очень удобные ковши несмотря на простой внешний вид, большой потенциал для доработок

Мотор от Вольво требует внимания и недешового обслуживания, качественного бензина, салон по сравнению с конкурентами очень унылый, есть кнопка запуска но нет бесключевого доступа, рейка у многих сыпется, ну и приводы как расходник головная боль стводов

плюсы во всем, не дорогое обслуживание всего кроме двигателя и коробки (двигатель и коробка от VOLVO потому дорогое). хорошая динамика, не шумный, просторный салон, хорошая шумоизоляция. Дарит положительные эмоции

двигатель в стоке держит максимум 330 сил, далее надо вскрывать.
обслуживание двигателя и коробки стоит не дешево

динамика, управляемость, достаточно комфортная подвеска, возможности тюнинга, надежность. подходит как для повседневной езды, так и для погонять

Яркая, динамичная, комфортные седухи и вполне хорошая шумка. Хороший расход в городе, около 14-16 л. на сотню. Доступные детали по цене и быстроте их доставки, чаще всего многое в наличии, очень много мануалов для самостоятельного ремонта. Турбина дует, на 100 000 все еще дула))) Коробка крепкая, а кулиса просто сказка, короткая и легкая.

дорогие запчасти очень сложно ремонтировать недостаточная поворачиваемость сносит морду после 200 ехать практически не хочет

Мощьный авто, полигон для тюнинга.
Стоит своих денег.
Отличные ходовые характеристики.
Отлично держит повороты, переднюю ось сложно сорвать с покрытия.
Приятный звук при разгоне, кажется, что сидишь за рулем боллида. При обычной езде в салоне тихо.

Ест много бензина.
Много лишних, на мой взгляд, электронных примочек, таких, как ДД, авто влючение ближнего.

Динамика супер,очень комфортный,не смотря на монопривод и низкую посадку гребет по сугробам нереально.

Один из лучших авто что были. Ездил на Эво 10 GSR, Аккорд 2.4 EXE 2011 года, Бмв 325i m-sport в кузове e90 , но это машина эмоциональный всех, мотор заслуживает отдельных похвал. Отличный звук, комФФортная подвеска, при это спортивно настроенная. Отличный салон Рекаро - очень комфортный.Идеальный городской автомобиль, главное, не старейте духом господа! ;)

Нет ниши под запаску, приходиться докупать отдельно и возить в багажнике в случае дальних путешествий(занимает много места), либо на свой страх и риск.

Часть 2. Продажа, почти 4 месяца, но все же ушла.. Ох.

Начинать как было все не вижу смысла, Хороший автомобиль за те . годы и за те деньги, нынешние цены конечно полный ахтунг за небольшой рейсталинг.

Первое послевкусие от покупки и эксплуатации проходит, приходят будни, вот о них и черкну несколько строк.

1) Двигатель 2л и 150 л.с. сколько ездил столько и наслаждался динамикой, она за прописанные количество мощности отрабатывает на все сто и на низах и на верхах момент примерно одинаковый, хватает как на трассе при резких ускорениях так и по городу. Пример, груженный по полной семья, 2 мешка картошки, сумки, с 60 км/ч в гору до 160 км/ч (больше старался не выжимать) буквально за несколько секунд, всегда проезжая эту деревеньку с кем нибудь да приходилось соревноваться и не разу я ее не проиграл, а были и приличные авто и Х5 3 л. турбодизель и аккорд с 2,4 мотором и даже гольф друга я сделал именно в гору, с 1,4 (140 л.с).

2) Подвеска, можно и похвалить и пожурить, в данном абзаце хвалба - за 87000 пробега да и еще по нашим дорогам до продажи менялось по гарантии только передняя левая стойка стабилизатора да и то успел по гарантии, м.б. и не накрылась бы, но на трассе срезал "ученик" чтобы избежать аварии именно этой стороной съежая в кувейт и попал в небольшую яму. В меру жесткая.

3) Управляемость очень и очень хорошая именно до того как ее немного приподняли, на тех авто управляемость ощутимо хуже, но тут каждому свое либо больше управляемости, либо больше комфорта и проходимости, понимаю и тех и других.

4) Комфорт, конечно все очень субъективно, но по мне все очень хорошо и достаточная шумоизоляция, учитывая класс авто, и удобные сиденья, руль, регулировки, одним словом эргономика твердая 4+, по поводу "насекомых" есть несколько болячек, которые лечатся без сильного напряга, да и видео на просторах интернета великое множество. Перечислю те, которые появились у меня и получилось решить самому: первый жучки пошли с дверей, вернее с декоративных вставок или м.б. правильнее наружные вставки по бокам дверей, проклеил все, по времени около 2-х часов, второе что начало напрягать это температурный датчик на торпедо, громыхает так будто трясется половина торпеды, вот ее не очень удобно проклеить шумкой, достается он как бы очень просто, нужно подковырнуть отверткой и желательно предварительно обмотав ее изолентой, чтобы не расцарапать. Бывает у некоторых слышал боковые панели передних сидений поскрипывают, меня это обошло стороной.

1) Довольно таки быстро просела одна из опоры двигателя, буквально перед продажей потекла и пошла неприятная вибрация, делать не стал продал как есть.

2) Рулевая рейка ЭУР, через какой-то промежуток времени заметил неприятные шумы при прохождении ям, трещин и всего что у нас не делается, на небольшой скорости, обратившись к дилеру получил ответ так и д.б., мол конструктивная особенность рейки, вот так вот, при осмотре, на "подвешанном" авто, дергая рукой с любой из сторон тяги рейки есть такой приличный люфт, НО как мне сказали все супер на скорости не слышно и ладно, все мол так и д.б. и будет, однако в 2013 года, если конечно я не ошибаюсь, ЭУР поменяли на ГУР, однако дилер проблемы с ЭУР не признает.

3) Из эргономики, вот так вот что совсем не нравиться это мини джостик переключения передач, по мне ваще туфта придуманная не понятно кем и зачем, неужели надо было вот так вот выделиться из толпы, не ужели не могли бы как в нормальных авто сделать, переключение рычагом, но это сугубо по мне.

4) Проходимость, конечно при таком просвете очень не проходима, поэтому кто будет смотреть вторичку внимательно осматривайте днище авто, у меня к примеру разодрало тепловой экран, меняется он целиком, цена вопроса в районе 10К. и раза 3-4 рехтовка защиты, везде по разному, мне в среднем обходилась 600р.

5) Подошли к самому вкусному бабаМММ КОРОБКА ПАУР ее мать ШИФТ. Если кто спросит совета, обычно я их не даю, то тут дам с удовольствием НЕ БРАТЬ, повторюсь еще раз для особо одаренных НЕ БРААААТЬ. Мало того что комфорта не больше чем при механике, дак еще постоянные глюки, то машина заглохнет при езде, то время от времени какой то подколбас, то обороты не повышает, лечиться перезапуском двигателя, но до определенного момента, у меня этот момент пришелся к 84000 км пробега, (сцепление, сальники валов, электронный блок управления коробкой), гарантия по годам прошла, даже если по гарантии то сцепление, в случае ее стирания не подлежит гарантийному ремонту, а это в районе 50К р. Мне сие удовольствие со скидками у дилера обошлось в 87000 р., да и то блок взяли то ли по какой-то акции, то ли еще каким-то образом, а так если без скидок и акции у дилера выйдет примерно так: Сцепление 52000, сальники 5000 р.+ замена 1200р. (естественно на снятой уже коробки), блок 55000 р., диагностика 1000 р. снятие-установка коробки 6500 р. заливка прошивки в любом случае 2700р.

Вот как-то так, возможно что-то упустил, пишите спрашивайте отвечу с удовольствие,

Продал 29.09.2016 за 520000р. в автосалон, при этом нужно делать опора двигателя, если по хорошему примерно 10000 р., втулки со всех сторон 12000 р. ну и тепловой экран 10000р. все примерно и на хороших запчастях, Сам салон через день выставил пробег 80000 км, и цена 579000 р. делали они то что положено или нет не знаю.

Добрый день форумчане! Поделюсь опытом эксплуатации Фокуса третьего поколения. Покупал с пробегом 15 тыс., продал с пробегом 46 тыс. Возраст и пробег конечно детские, но все- таки.

Не буду писать про муки выбора и т.д. Не буду сравнивать с японцами и корейцами ибо это не имеет смысла т.к. в пользовании таких не имел и пока не хочу. На хорошего свежего немца с более менее достойным мотором попросту нехватало.

Личные впечатления о фокусе:

управляемость,
динамика,
тормоза,
внешний вид,
возможно комфорт,
недорогое обслуживание,
ликвидность на рынке.

сомнительное качество сборки,
неуверенность в надежности,
маленький клиренс,
никакой багажник,
плохая оптика,
тесный,
непрестижность марки.

Отзыв Ford Focus 2.0 (Форд Фокус) 2012 г. Часть 2

Продолжают делится впечатлением.

Прошло 2 года и пробег 80 тыс.

Что ремонтировалось (менялось)

Мощный двигатель
Сообразительная коробка
Устойчивость на высокой скорости
Дружелюбный интерфейс электроники
До бортные материалы интерьера
Отсутствие отказов в работе аппарата в целом

Шум от жесткой резины
ФФ2 седан выглядел более солидно сзади

Отзыв Ford Focus 2.0 TDCi (Форд Фокус) 2012 г.

Сразу после покупки отзыв писать не стала, ждала хоть 10 000, хотела написать, как мне все нравится в моей машине), но после 10 000 как раз моя эйфория подугасла, и даже не хотелось выделять хорошее или плохое, ездит и ездит) Уже трудно вспомнить, с чем сравнивала при покупке, все рассматриваемые авто были приблизительно со схожими параметрами, вроде фокус был самым привлекательным по цене в полной комплектации. В целом можно сказать, что машина неплохая, и не более того (если не попадется бракованная).

Первые месяцы владения к авто у меня не было особых замечаний — не тупит при обгоне, музыка, климат, обогревы-подогревы работают, запуск с кнопки, что еще надо?)) А потом пошли проблемы — поймала малююююсенький камушек, даже звук был мягкий, на других машинах ездила и таких вообще не замечала, и вот — трещина разделила лобовое стекло на левую и правую стороны) Мне не мешает, поэтому стекло решила менять перед продажей, а то, я так поняла, стекло без трещин — это ненадолго. Стала замечать, что сиденье продавливается! Вот уж не ожидала…

В слякоть ездить совсем неприятно, т.к. фары моментально пачкаются, на ветровые стекла тоже налипает грязь, плюс на них же тянутся грязные ручейки от работы дворников, которые, кстати, у меня очень быстро пришли в негодность. А вот зимой каталась хорошо, и в морозы заводилась моментально, и не буксовала, и не заносилась, разве что грелась долговато. Выцветает передний бампер и внешняя сторона зеркал.. может, это на всех ярких машинах, я не знаю, но неприятно. Ну а из последнего, поломка коробки… Посмотрим, как поведет себя новая))

Внешний вид
Достаточно шустрая
Много отделений для мелочей
Голубая подсветка приборной панели + голубые стрелочки)))

Широченные и сильно скошенные передние стойки
Фары слабенько светят и быстро пачкаются
Очень быстро пачкаются зеркала и ветровые стекла
Сиденье продавливается (даже от моих 50 кг), неудобное при длительных поездках
Тяжелые двери
AOX платно доустанавливается
Дворники через пару месяцев после покупки испортились
Стекло с подогревом трескается от малейшего камушка
Ненадежная трансмиссия

Отзыв Ford 1.6 AMT (125 л.с.) (Форд Фокус) 2013 г.

Доброго всем времени суток.

Прошел год и 80000 км пробега, решил я написать отзыв о моем ФОРДЕ. Надеюсь, что кому-нибудь помогу определиться с выбором машины. Постараюсь дать объективную оценку машине, на которой работаю в такси.

В салоне все расположено удобно

Неплохой свет фар, когда чистые

АКПП очень плохая, ну и АКБ

Плохие оригинальные колодки(у меня), не знаю как у других

Мало места сзади

Отзыв Ford Focus 2.0 (Форд Фокус) 2012 г. Часть 3

За спиной 90 тыс. км. По прежнему ничего не ломалось.

Надежность
Добротность
Качество без обмана
Удовольствие от общения с авто
Стильный дизайн

Отзыв Ford Focus 1.6 (125 л.с. / 6АКПП) (Форд Фокус) 2012 г.

Покупался он для мамы. Покупался новым в салоне. Сразу же очень удивило, что у автомобиля в максималке нет круизконтроля. Но так как покупался он для городских поездок, решили не заморачиваться. А зря, как оказалось.

Ездил на нём я, пока основную машину мучительно чинили. Каждодневные поездки по городу, плюс на дачу, а так же несколько раз в Финляндию и Латвию. Машина не ломалась ни разу. Был глюк с одной писалкой, но его стремительно починили по гарантии. Ну и ещё я многократно пробивал на нём колёса.:)

Итак. Салон вполне удобен. Особого комофрта нет, но даже после длительных поездок — 700-800 км — никаких проблем не возникало. На удивление много места сзади в ногах. Вполне вместительный багажник. Динамика на уровне. Спортрежим при обгонах помогает. Датчик дождя — глючный или я просто не привык. Несколько шумновато в салоне. Надо делать шумку. Обзор назад через заднее стекло фиговый — смотришь куда то вверх.

Особых достоинств нет. Нормальнйы средний автомобиль. Такой есть у каждого производителя.

Обзор назад. Высокая цена. Но это общая проблема для всех новых авто в РФ.

Отзыв Ford Focus 1.6 (Форд Фокус) 2011 г. Часть 2

Тезисно опишу как вел себя автомобиль за прошедшие почти 40 000 км. и 2 года с момента моего первого отзыва.

ТО 1 на 15 000 км. — авто прошел без замечаний.

ТО 2 на 30 000 км. — замена правой передней стойки стабилизатора по гарантии.

Отзыв Ford Focus 1.6 (Форд Фокус) 2011 г. Часть 2

Добрый день всем читателям данного ресурса!

Прошло чуть более полутора лет владения автомобилем Форд Фокус 3. На данный момент пробег составляет чуть более 45000 км., прошел недавно третье ТО у официального дилера в Туле. В целом автомобиль меня не подводил, не разочаровывал. Кроме плановых ТО ничего не ремонтировал. Теперь остановлюсь по подробнее на основных узлах и агрегатах:

Управляемость
Комфорт
Расход топлива

Отзыв Ford Focus 2.0 (Форд Фокус) 2012 г.

Хочу поделиться своими впечатлениями.

До этой машины владел ФФ2 (покупал новым в салоне). (1,6/115 SE механика, Седан Испанской сборки 2006 года). Накатал на нем 160 тыс. км, пока в одно прекрасное утро, пенсионер в полудреме не выскочил мне наперерез со второстепенной дороги на абсолютно пустынном утреннем шоссе… Спасли подушки безопасности. Пенсионер на Лада Калина от удара потерял сознание и очнулся, когда машина с вмятым чуть ли не на половину салона боком улетела метров на 100. У меня была скорость около 70 км/час. Полностью разбитый нос. Радиатор практически лежит на двигателе. Левое колесо впечаталось в кузов и оно заклинило. Но салон абсолютно не повело. Все двери нормально открылись (зазоры всех дверей никуда не ушли), даже замки все работали. У меня ушиб плеча от ремня безопасности, как и у моего пассажира…

Шумоизоляция
Энергоемкая подвеска
Электронная начинка
Хороший и двигатель и особенно коробка PowerShift

Низкий клиренс в передней части авто
Малый багажник
На заднем сиденье иногда бывает тесно (против ФФ2)…;)

Отзыв Ford Focus Ambiente 1.6 105 hp (Форд Фокус) 2011 г. Часть 2

С моторами ситуация не так однозначна. Выбрать бензиновую четверку объемом 1,6 в качестве базовой для машины такого класса скорее норма, но зачем позиционировать по сути один и тот же мотор под разную мощность аж в трех вариациях лично мне не понятно, хотя догадываюсь о стремлении ФМК получить побольше аудитории и, соответственно, продаж. В моем случае 105 л.с. впритык хватает в городе при средней загрузке, и также впритык на трассе. Даже на МКПП мотор чувствителен к нагрузке, заставляя переключаться при обгонах на трассе и чтобы не отстать от потока в городе. Справедливо будет заметить, что мотор экономичен. Выбор улучшенного 95 бензина делает машинку чуть шустрее, а двигатель эластичнее, что радует.

Отзыв Ford Focus 2.0i (Форд Фокус) 2012 г. Часть 2

Вот прошло ещё ТО. Колёса крутятся, жизнь идёт, километры матают на кардан! И пусть те люди, что пытают ко мне и отзыву ненависть и злость, ещё раз с кайфом прочтут и выскажутся. Уважаю чужое мнение, мама так учила!

Ходовка пока в норме и всё остальное тоже. НОНОНОНО. Внутреннее убранство и комфорт оставляют желать лучшего. Сверчки в салоне как на клеверковом поле в июле месяце, растут и растут. А тут фишка. Стекло заднее… приехал в салон на ТО и говорю, взгляните, треск идёт особенно по морозу! Ответ был прост. Не проклеен шов герметиком между стеклом и корпусом авто. Забыл сказать ещё. Когда делал первое ТО, сервисмены сказали офигенную тему. Говорю им, ребята, авто не едет даже после ЧИПА. Не может быть!? ХА-ХА. Может. Воткнули воздушный фильтр неправильно, в него тупо воздух не проходил нормально. АААААААА, привет косоруким из Питерского завода. Я их люблю.

Отзыв Ford Focus 1.6 (Форд Фокус) 2011 г.

Добрый вечер, всегда любил читать этот сайт, а в частности отзывы, даже когда не собирался менять машину, а так просто когда делать нечего. А когда уж собирался менять, то досконально изучал, и в основном здесь же. За свои 25 лет владел 3 машинами, первая Ваз 21093, потом Шевроле Авео хетч (1,2 84 л.с.). Ну и много до них ездил на Волге 3110 отца, а потом были две Калины, отца и брата. Иногда буду сравнивать их с Фокусом.

Итак, осенью решил продать свою Авечку и через недельку продал, думал, что чуть добавлю и куплю б/у Астру, Короллу, Цивик, ну или Фокус 2. Пока продавал, изучал все, и тут родители говорят — зачем б\у, давай лучше новый, мол поможем. Ну я как бы не очень этому сопротивлялся, начал поиск, что лучше взять в пределах 550.

Недорогие запчасти, расходники
Шасси
Экономичность
Надежность

Тесно сзади
Багажник
ТО показался дороговатым

Отзыв Ford Focus 2.0 (Форд Фокус) 2012 г.

Всем привет, ждал пробега по десятку, чтоб оставит первичный отзыв об автомобиле Форд Фокус 3.

Еще одно, при выборе именного данного авто на Фокус только 2-х л. до конца сентября была скидка 40 т.р., а мне после 163 турбо лошадок от А4 на 1.6 (100-125 л.с) не сильно хотелось, хотя наверное и там с избытком. В наличии на момент брони было 3 авто с 2 л. мотором. От 680 до 696 с копейками т.руб. Итак, приобретен Фокус 3 2л. 150 л.с., хотя по паспорту 149,6 л.с., видимо для налогов, комплектация комфорт, весьма странная комплектация, в наличии датчик дождя и света, 2-х зонный климат, противотуманки, зато два стеклоподъемника и авто спуск (без авто подъема) водительского стекла, нет штатного подогрева сидений (и это в холодной России), 4 подушки. Ну, примерно 50 т.р. содрали доп. оборудования, 33т.р. ОСАГО+КАСКО, 20500 зимняя резина, 14400 оригинальные литые диски, в магазине напротив форд центра, в самом салоне 28 т.р., вот они, сука, дилеры накручивают.

Отзыв Ford 125 л.с. Powershift (Форд Фокус) 2012 г.

Доброго дня, уважаемый читатель.

Сегодня речь пойдет о свежем фокусе. Машина очень распространенная, а отзывов немного. Поэтому поделюсь своими субъективные впечатлениями о данном авто.

Итак: Фокус-3 хетч, 2012 г.в., 1,6 и 125 л/с, АКПП, комплектация Trend-sport, цвет серый.

Отзыв Ford Focus 1.6 TI-VCT (Форд Фокус) 2012 г.

Всем доброго времени суток!

Решил написать свои впечатления от владения и езды на FORD FOCUS 3. Про выбор машины много писать не буду, так как машину выбирали для жены, но в основном пока езжу я. Критерии были: 700000 руб., автомат, климат, недорогие страховка и обслуживание. В итоге выбор остановили на фокусе, комплектация TREND, 1,6 литров, 125 лошадей, автомат, из допов противотуманки, датчики дождя и света, затемняющиеся зеркало заднего вида в салоне (они идут в пакете комфорт), климат и подогрев передних сидений. Вышло машина 696000 + каско/осаго + защита картера и коврики, примерно 760000.

Так вот, первые впечатления.

Тесный
Маленький клиренс
Маленький багажник

Отзыв Ford Focus 1.6 TI-VCT (Форд Фокус) 2011 г.

Хотелось многого — и Ауди А4, и новую Сонату, но кто из нас этого не хотел? Реальное положение дел показало — будь попроще, и все из этого вытекающее. Решил, пусть все будет как в сказке про трех сестер — посмотрел три машины — Шевроле Круз, Хендай Солярис, Опель Астра. Ни одна не зацепила.

Сватьей бабой-бабарихой оказался менеджер салона Форд, куда я забрел уже внутренне соглашаясь с чертом, нашептывающим: Берем Х3 из Дойчланд и будем весело хавать кароший немецкий порядок. Менеджер оказался русофил. Демонстрируемый автомобиль, не вызывал, естественно, фонтана восторгов, но удивил продуманностью необходимых опций, красивым внешним видом, ну и какой- то внутренней уверенностью — мое. Всего через час я стал полноправным хозяином Форд Фокус 3.

Экономичный
Ликвидный
Надежный

Отзыв Ford Focus 1.6 (Форд Фокус) 2012 г.

Приветствую всех! Про Фокус-3 на этом сайте практически нет отзывов (на данный момент). Хотя авто продают уже больше года. Продано их немало. Почему же мало отзывов? Возможно авто вызывает смешанные чувства – от негатива до позитива в одном флаконе. Поэтому многие не определятся в каком ключе писать – позитивном или негативном.

Авто. Хэтчбек. Цвет — серебро. Двигатель 1.6 — 105 л.с. КПП – механика. Комплектация – Trend + зимний пакет + задний парктроник (подарок дилера). Куплен в январе 2012 (выпуск – август 2011) – за 586 т.р. Дополнительно установлены: противотуманки, подлокотник, докатка в багажник вместо полноразмерной запаски (объем багажника увеличился примерно на 100 л.). Авто прошло первое ТО.

Негатив.

Расход топлива
Шумоизоляция
Плавность хода
Внешний вид

Отзыв Ford Focus 2.0i (Форд Фокус) 2012 г.

Встречаем. Фокус 3. Коробка Пауэр Шифт (автомат), 2 литра, 150 кобыл, седан кофейно-бежевого цвета, диски 205/55/R 16. Внешность конфета, по сравнению со 2-ым фокусом-покусом. Был года три назад, уехал в неизвестном направление. ССУКИ!

Комфорт. Удобнее, чем во втором фокусе, замечу, что комплектация максимальная. Сиденья более удобные и комфортные. На 2-ом покусе за 4 месяца владения так кайфа и не нашёл. Внутренне убранство тоже радует глаз, материалы отделки приятные, панель и борода в меру напичканы световыми примочками. Есть такая понтовая штучка, как 7-ми цветная подсветка ручек дверей, пространство под ногами и верх потолка. Ночью как в НЛО. Материал сидений так себе, поэтому поставил в салоне кожаные чехлы с перфорацией. Многие не сразу понимают, что это не реально кожаный салон. Смотрится зачётно. Для пассажиров места достаточно, если, конечно, спереди и сзади не пытаются усесться баскетболист и борец сумо.

Видео обзоры и тест-драйвы других поколений Focus st

Отзывы владельцев о Focus st iii добавить свой отзыв

Отзыв Ford Focus 2.0 (Форд Фокус) 2012 г.

Личные впечатления о фокусе:

управляемость,
динамика,
тормоза,
внешний вид,
возможно комфорт,
недорогое обслуживание,
ликвидность на рынке.

сомнительное качество сборки,
неуверенность в надежности,
маленький клиренс,
никакой багажник,
плохая оптика,
тесный,
непрестижность марки.

Отзыв Ford Focus 2.0 (Форд Фокус) 2012 г. Часть 2

Продолжают делится впечатлением.

Прошло 2 года и пробег 80 тыс.

Что ремонтировалось (менялось)

Мощный двигатель
Сообразительная коробка
Устойчивость на высокой скорости
Дружелюбный интерфейс электроники
До бортные материалы интерьера
Отсутствие отказов в работе аппарата в целом

Шум от жесткой резины
ФФ2 седан выглядел более солидно сзади

Отзыв Ford Focus 2.0 TDCi (Форд Фокус) 2012 г.

Читайте также: