Стук при переключении передач приора

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Появился металлический стук в кпп. Чем выше скорость тем стук чаще. При выжиме сцепления стук пропадает. На нейтрали при движении стука так же нет. Когда машина стоит стука нет. Колеса вывешивал по очереди, стук с обеих сторон, что слева что справа. Езжу уже так больше 3000 км, стук не меняется. Подскажите советом, куда копать. Если в коробке дело, то в чем именно? Спасибо заранее за ответы.

Появился металлический стук в кпп. Чем выше скорость тем звук чаще. При выжиме сцепления звук пропадает. На нейтрали при движении стука так же нет. Когда машина стоит стука нет. Колеса вывешивал по очереди, звук с обеих сторон, что слева что справа. Езжу уже так больше 3000 км, звук не меняется. Подскажите советом, куда копать. Если в коробке дело, то в чем именно? Спасибо заранее за ответы.

Выжимной гудеть ведь должен. Звук написал - звук в смысле стук. Вилку как можно посмотреть, что должен увидеть? Лепестки - возможно где то цепляет?

Один понимающий уже сказал что не полезет, не смог разобраться, локализовать.
Вобщем первым делом сцепление смотреть получается?

Если бы стучало что то в сцеплении,то стук был бы и на нейтрали и когда машина стоит.
Тут именно в движении и под нагрузкой стук.
Отсюда и плясать.

Если бы стучало что то в сцеплении,то стук был бы и на нейтрали и когда машина стоит.
Тут именно в движении и под нагрузкой стук.
Отсюда и плясать.

Устал уже плясать, все форумы перерыл. Стук на всех передачах, единственно на задней не пробовал. Если даже какой то зуб обломался, то какой? Первичный вал вроде всегда в зацеплении.
Под нагрузкой не соглашусь. Если ехать на передаче не нажимая газ, накатом - стук все равно есть. Пробовал и так - еду, резко на газ, резко отпускаю, играюсь так сказать. И в этом случае стук пропадает. Еще есть такое - еду равномерно давлю на газ, затем немного ослабляю нажатие на педаль газа, стук становится глуше, почти пропадает.

Всем привет! Даже не знаю с чего начать. Как я уже не раз писал в своих бортавиках, коробка не раз подвергался разным изменениям конфига и всякого рода ремонта, большую часть по замене 2-й передачи. Но уж больно сильно меня доставал стук исходящий в области кпп на хх. При выжиме сцепы он пропадал. И если поиграться педалькой сцепы, то он мог чуть уменьшиться или наоборот усилиться. Что я только не делал, два раза менял все подшипники, муфты включения передач, заменил все игольчатые подшипники на импортные VAG, заливал этот бесполезный Супротек и т.п. Вообщем было потрачено уйма времени, денег и нервов. Но как что то грохотало, так и продолжало. И самое обидное что с каждым разом все сильнее и сильнее. Я перелопатил всевозможные форумы, разные посты и темы связанные с таким стуком, но в 99.9% был ответ что это подшипник первичного вала. Но три раза заменив его, все оставалось на своем месте. Я уже хотел покупать другую кпп, так как эта просто не излечима, оставалось только свозить к бабке снять порчу… И вот я вспомнил про одного человека, который с большим опытом что касаемо корабасов да и не только. Позвонил ему и объяснил ситуацию, его ответ был однозначным: ЭТО ДИСК СЦЕПЛЕНИЯ. Еще он добавил, если это Валио, то это 100%. Ну уж 10 раз снимал кпп, а что уж 11-й слабо! Кпп снято, откручена корзина и вот он, тот самый виновник этого проклятого стука. Диск у которого ступичная часть куда в шлицы вставляется первичный вал болтается во всех направлениях относительно наружней части. Тут даже слово болтается мягко сказано…

Это новый диск ВИС от поставщика главного конвеера . Диск считается от ваз 2112. Тут тоже была проблема с информацией, подходит ли он на приору? Так вот в корзину LUK не подходит. А в Валео встает как родной.

При переключении скорости происходит "тычек" сопровождаемый стуком.
Стук исходит от коробки (вроде).
Появляется при условии что переключение скорости происходит нормально.
Если переключаться "ласково" и "нежно" то стука нет.
Возможно ли что подобное может происходить от неудовлетворительного состояния подушки КПП?
Или это стоит смотреть в самих внутренностях коробки?
Ваше мнение, господа автолюбители?
А/М - Хонда
Сцепа - керамика.

Сначала уровень масла в кпп и сцепу проверить надо.А так похоже на люфт в подшипниках коробки.Керамика кстати не панацея.Сжигали её так что маховик под замену.

Не пробовал. Но стук глухой и тяжелый.
И происходит, вроде, не в момент включения скорости, а когда нагружаешь коробку отпуская сцепление.

Свободен тот кто за свою свободу готов платить!

Не дай мне бог сойти с ума.

тогда скорее всего подушка. А вообще причин может быть куча- сцепление, подшипник дифференциала, гранаты внутренние. Короче тут по фото не получится вылечить, надо смотреть и щупать.

как бы есть умельцы которые ставят коробку и прочую лабудень от шатла! и как бы получают полноприводную хонду на палке! ни че в этом такого не вижу, в россии пока не видел, но вот на пендоских сайтах встречал ни раз!

ну, я езжу на такой (RD1). Супруга одного из тутошних хомутовских каталась на сивике 1,7 полноприводном на ручке. ну и так далее.

автор, ШРУСы внутренние под подозрением.

При переключении скорости происходит "тычек" сопровождаемый стуком.
Стук исходит от коробки (вроде).
Появляется при условии что переключение скорости происходит нормально.
Если переключаться "ласково" и "нежно" то стука нет.
Возможно ли что подобное может происходить от неудовлетворительного состояния подушки КПП?
Или это стоит смотреть в самих внутренностях коробки?
Ваше мнение, господа автолюбители?
А/М - Хонда
Сцепа - керамика.

Здравствуйте
господа!
У меня проблема один к одному как описано выше. До проявления этих симптомов менял в коробке подшипник первичного вала. после замены было все хорошо. машина проехала около 10 тыс км и началось как описано выше.
Машину водит жена (до этого водил я с переключением передач дружу и сцеплением тоже, к стати оно еще новое прошло около 60 тыс. замена была на 140 тыс.). Жена переключает нормально, но все же не так как я. Мне мастера говорят что появились какие люфты, вот вопрос где их искать?
Другие говорят что пришло время синхронам.
Есть мнения по этому поводу?

Всем привет, сегодня перебирал по счету 101кпп))), но не разу такой преблемы ранее небыло.
Кпп приора, менял 2ю и 3ю передачи и муфты 1-2, 3-4 передач, подшипники не менял, они ранее не шумели, после сборки и установки появился звук очень напоминающий провернутый вкладыш на шатуне, но звук идет из кпп, шумит и на холостых и на ходу , как буд то закусывает зубя.
Может у кого были подобные траблы?

induke

Модератор

ой епт да полно
у мення она так 3 года стучит. как будто в коробке молоток работает.
стучит первая
забил, ездит нормально. с годами немного пришлепалась, потише стало

у друзей такая же хрень. мы даже внимания не обращаем

это росия детка. тут всё гaвно

X909BX174

Заблокирован

scorpionchik

Абориген

Kompressor

Абориген

бывало у меня давненько,лет так 5 назад,открутить не мог гайки на шестернях,вставил бронзовый прут между шестернями,открутил,все собрал,так же затягивал гайки через прут,так вот стучало потом,вскрыл оказалось что кусочек бронзы застрял и било когда крутилось.

scorpionchik

Абориген

Лично я думаю , что может быть две причины.
1. Либо на новой шестерне косяк с зубами был
2.второй вариант, что скололись зубья на двух передачах, которыми клинил кпп для затяжки болтов 5й передачи, затягивал пневмо пистолетом

X909BX174

Заблокирован

scorpionchik

Абориген

км050

Местный

как понял были заменены 2 передачи? забей на стук, ничем неубереш. грохочут новые шестерни профиль зуба несовпадает с елкой. единственный шанс что новые шестерни из сыромятины и притрутся.

scorpionchik

Абориген

Haman

Абориген

Тоже думаю шестерни,причина стука.
Собирал коробку знакомаму он купил новую муфту первой,второй и шестерни первую и вторую. На вид говно,ступица в муфте болталась как выше упомянутое говно в проруби. Хозяин сказал собирай. Итог после сборки выскакивала первая и вторая передача. Плюс шелест в кпп.
Хозяина не устроило и токое дело и я разобрал кпп и поставил ступицу и пружинки от старой муфы,так как он привез еще одну говно муфту. Теперь ни че не выскакивает.
Вот тебе и запчасти.

2. Снять коробку передач в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля (скачать для XRAY, Веста, Ларгус, Гранта, Калина, Приора, Нива 4x4).

3. Убедиться в наличии на блоке цилиндров 1, рисунок 1, двух установочных втулок 2.

4. Убедиться, что втулки не разрушены и не деформированы.

5. В случае отсутствия одной из установочных втулок, необходимо установить на блок цилиндров новую втулку (молоток с пластмассовым бойком).

6. В случае деформации или разрушения установочной втулки, необходимо осторожно, не повреждая установочное отверстие в блоке цилиндров, извлечь поврежденную втулку и установить новую (плоскогубцы, молоток).

7. Снять нажимной 3 и ведомый 4 диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.

8. Заменить ведомый диск сцепления новым:

на автомобилях LADA Vesta GFL110, GFК110, GFLА10 Granta, Kalina с ДВС 1,6 и КП 2180/81/82 – диском сцепления 21703-1601130-33;
на остальных моделях – ведомым диском, соответствующим комплектации автомобиля.

9. Установить нажимной и ведомый диски сцепления в соответствии с требованиями технологической инструкции для конкретной модели автомобиля.

10. Установить коробку передач на трансмиссионную стойку и подвести под автомобиль (стойка гидравлическая трансмиссионная типа СТ-1 "ГАРО").

11. Поднять опорную часть трансмиссионной стойки с коробкой передач, завести шлицевую часть первичного вала в шлицы ведомого диска сцепления, осторожно подвести коробку передач к блоку цилиндров и проследить, чтобы установочные втулки, находящиеся на блоке цилиндров, вошли в соответствующие отверстия на коробке передач без деформаций и разрушений.

13. Если установка коробки передач на двигатель без разрушения и деформации втулок невозможна, то необходимо согласовать метод ремонта с УОСОА, посредством оформления "предсогласования" в информационной системе Лада-Гарантия.

14. Запустить двигатель и убедиться в устранении дефекта "дробный стук" при работе двигателя на холостом ходу и нейтральной передаче коробки передач (катушка вытяжная с вентилятором типа SERF/SP ф. "СовПлим").

Читайте также: