Камаз 6560 нормы расхода топлива

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

КамАЗ 6560 - тяжёлый внедорожник, имеющий колёсную формулу 8 на 8. Он предназначен для монтажа специализированного оснащения. Используется на автодорогах, которые рассчитаны на уровень осевой нагрузки не более 100 кН. КамАЗ 6560 был впервые представлен в ходе девятой Международной автовыставки, которая проходила в 2005 в Москве.

Позже его продемонстрировали в ходе оружейной выставки IDEX, местом проведения которой был Абу-Даби. Презентация нового авто именно в Азии была закономерной, так как азиатский регион был наиболее важным для экспорта КамАЗ 6560, оснащённого системой "Панцирь-С1".

Устройство и описание

Появление этой модели имеет отношение к проектированию нового пушечного ЗРК. В ходе этого процесса потребовались шасси для транспортировки. Первоначально была запланирована установка комплекса "Панцирь-С1" на Урал 5323-20, однако параметры данного авто были неподходящими для этого.

Была неподходящей для данного комплекса также новая модель КамАЗа "Мустанг", грузоподъёмность которой составляет 14 т. Вследствие этого министерство обороны выделило новые финансы на создание шасси, имеющего значительную тягу и высокую проходимость. Итогом стало появление автомобиля КамАЗ 6560.

Кроме военной сферы, эту модель применяли для потребностей нефтегазового комплекса, а также в МЧС. Формула колёс 8 на 8 в совокупности с ошиновкой односкатного типа даёт возможность выполнять сложнейшие задачи, двигаясь по всем видам ландшафта. Возможности использования КамАЗ 6560 по причине высокой нагрузки были сужены.

Конструкция и технические характеристики КамАЗ 6560 являются уникальными. Его части были разработаны с учётом норм грузоподъёмности. Стойкость автомобиля в моменты поворотов и высокая проходимость обеспечиваются блокированием межколёсного дифференциала. Очень прочная рама наделена усилением за счёт лонжеронов, придающих максимальную надёжность.

Уровень потребления горючего - очень важная техническая характеристика автомобиля. Кроме собственно покупки спецтехники, потребуется понести определённые расходы на её обслуживание, а также прикинуть, в какую сумму обойдётся каждая поездка. Норма расхода топлива интересующего КАМАЗа даст возможность определить окупаемость грузового авто и целесообразность его использования.

Показатели, учитываемые во время расчётов

Норма расхода топлива КАМАЗ определяется транспортными фирмами и иными компаниями, которые имеют свой автопарк. Однако наибольшее значение отдают моделям самосвалов, поскольку их выпускают в разных модификациях, для каждой из которых норма расхода топлива будет разной.

Есть определённые общие нормативы. Но они распространяются не на каждую ситуацию. Есть много факторов, учитывающихся в ходе формирования нормы расхода топлива. В их число входят:

сезон, во время которого планируется эксплуатация авто;
срок эксплуатации автомобиля и техническое состояние его;
состояние ДВС (в первую очередь - фильтров);
качество применяемого топлива.

Норма расхода топлива грузовых автомобилей КАМАЗ на 100 км определяется с учётом конкретной модели, модификации, сферы использования. Производитель определяет некоторую базовую единицу. Однако во время эксплуатации авто предполагается учёт и других нюансов, которые сопровождают любые перевозки грузов.

Поскольку КАМАЗ является грузовым авто, он не применяется при поездках на работу или в гости, поскольку это чересчур дорого. На таких автомобилях транспортируют грузы. По этой причине всегда учитывают количество потребляемого транспортным средством топлива при передвижении его с нагруженным кузовом.

Производителем определяется базовая норма расхода топлива КАМАЗа для каждой отдельной модификации с разной грузоподъёмностью. Так, спецтехника, имеющая грузоподъёмность 7 тонн, во время движения на скорости 80 км/ч потребляет 30 л топлива на каждых 100 км. Авто, имеющее грузоподъёмность 30 тонн, потребляет на 8 л больше.

Когда высчитывается норма расхода топлива самосвалов КАМАЗ, нужно учитывать массу автомобиля без груза, а также его суммарную массу в случае полной загрузки.

Расчёт нормы расхода топлива для самосвалов КАМАЗ

Для автомобилей, имеющих грузовую платформу (самосвалов), используют такую формулу:

Hsanc = Hs + Hw * (Gпр + 0.5 * q)

Значения символов в данной формуле:

Hs – норма для загруженного на 100% транспортного средства;
Hw – коэффициент работы транспорта;
Gпр – вес платформы;
q – грузоподъёмность грузовой платформы.

Есть стандартная норма расхода топлива для каждой модели, модификации и сезона выполнения работ.

В случае применения самосвала как автопоезда потребление топлива в некоторой мере повышается. Число дополнительных литров определяется видом мотора:

для бензинового двигателя норма расхода топлива повышается на 2 л;
для дизельного - на 1,3 л;
для газового - на 2,6 л.

Следует учитывать, что норма расхода топлива для автопоезда выше, чем для обычного самосвала.

Норма расхода топлива тягача и бортового грузового автомобиля

Камский автомобильный завод выпускает, кроме самосвалов, также другие разновидности грузовых автомобилей, включая бортовые авто, а также седельные тягачи. Их параметры рассчитывают по формуле:

Qh = 0.01 * (Hsan * S + Hw * W) * (1 + 0.01 * D)

Символы этой формулы расшифровываются так:

Hsan - норма для абсолютно загруженных транспортных средств.
Hw - количество ГСМ, необходимое для транспортировки.
W - объём работы, которую выполняет транспортное средство.
D - коэффициент погрешности.

Такие автомобили могут также быть оборудованы моторами разных видов. По этой причине к среднему количеству нужно добавить дополнительное число литров, аналогично случаю с самосвалом.

Значения нормы расхода топлива являются относительными, поскольку их расчёт не подразумевает учёта эксплуатации грузовых авто. Дорогу сложно предугадать, а каждая экстремальная ситуация вызывает повышение потребления автомобилем топлива, поэтому норма расхода топлива в такой ситуации увеличивается.

КамАЗ-65801 представляет собой рамный четырехосный самосвал, с колесной формулой восемь на четыре. Двигатель размещен в передней части рамы под цельнометаллической откидываемой бескапотной кабиной. На платформе размещается самосвальный кузов коробчатого типа, разгрузка происходит через задний борт. Чтобы избежать прилипания и примерзания груза, днище и боковые борта обогреваются при помощи выхлопных газов. Для доступа в кузов предусмотрена специальная лестница.

Шасси комплектуется современной кабиной с двумя удобными креслами, спальное место не предусмотрено. Водители отмечают просторный салон, с эргономичной трехсекционной приборной панелью. Кабина отличается хорошей тепло и шумоизоляцией, в базовой комплектации доступен кондиционер.

Минимальная стоимость нового КамАЗ-65801 составляет 6 100 000 рублей. На рынке подержанной техники эта модель встречается крайне редко, поэтому определить цену автомобиля с пробегом нет никакой возможности.

Технические характеристики КамАЗ-65801

Габариты и грузоподъемность

Длина грузовика: 9 300 миллиметров
Ширина: 2 550 мм (с учетом зеркал – 2 900 мм);
Высота: 3 450 мм;
Снаряженная масса самосвала: 17 000 килограмм;
Максимально допустимая грузоподъемность автомобиля: 33 000 кг;
Общий вес самосвала: 50 тонн;
Объем платформы: 20 м 3 ;
Максимальный угол подъема кузова: 50 ;
Крейсерская скорость: 70 км.

Двигатель и расход топлива

Грузовик приводится в движение современным лицензионным двигателем Cummins ISG12E5 или немецким мотором Mercedes-Benz OM 457LA.V/4.

Cummins ISG12E5. По своему исполнению – это рядный шестицилиндровый четырехтактный дизель с системой турбонаддува и промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Мотор снабжен системой впрыска Common Rail, рабочий объем этого агрегата равен 11,8 литра, а номинальная мощность составляет 450 лошадиных сил, при скорости в 1450 – 1800 оборотов/минуту. По экологическим параметрам двигатель Cummins ISG12E5 соответствует стандартам Евро 5.

Mercedes-Benz OM 457LA.V/4. Шестицилиндровый турбодизель с рядным расположением цилиндров, технологией турбонаддува и системой промежуточного охлаждения наддувочного воздуха. Мотор оснащен полноэкранной системой количества впрыскиваемого топлива через электромагнитные клапана и водяным охлаждением. Этот силовой агрегат имеет рабочий объем 11,9 литра, максимальная мощность равна 428 лошадиным силам при скорости 1 900 об/мин. Заявленный моторесурс Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 составляет 1 000 000 километров, без капремонта. Благодаря использованию технологии BlueTec и системе техобслуживания Telligent двигатель вписывается в требования стандарта Евро 5.

Самосвал КамАЗ-65801 в базовой комплектации поставляется с топливным баком, объемом 350 литров. Расход топлива при движении по асфальтированной дороге со скоростью 60 км/час не превышает 30 литров на 100 километров пути.

Читать еще: КамАЗ 53212. Технические характеристики, cиловая установка. Основные преимущества и недостатки

Трансмиссия, тормоза и электроснабжение

КамАЗ-65801 оборудован однодисковым диафрагменным сухим сцеплением MFZ 430, которое оснащено гидравлическим усилителем и пневмоприводом.

На каждом колесе автомобиля установлены тормоза барабанного типа с пневматическим приводом. Диаметр тормозного барабана составляет 420 миллиметров, а ширина тормозных колодок равна 180 мм. Помимо основного тормоза самосвал комплектуется вспомогательной, резервной и стояночной тормозными системами. Также двигатель Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 оснащен системой Telligent®, которая обеспечивает максимальное замедление при переключении скоростей.

Электронные и электрические системы грузовика питаются от двух аккумуляторных батарей, суммарной емкостью 420 А/ч. Также автомобиль оборудован регулятором напряжения и генератором, мощность 3 кВт.

Более полное описание и подробные эксплуатационные и технические характеристики самосвала КамАЗ-65801 вы можете найти здесь:

Грузоподъемность автомобиля, кг	32435
Полная масса а/м, кг	50000
нагрузка на заднюю тележку, кг	32000
нагрузка на первую и вторую оси, кг	18000
Снаряженная масса, кг	17565
нагрузка на заднюю тележку, кг	8045
нагрузка на первую и вторую оси, кг	9520
Модель двигателя	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4
Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	2100 (214)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1100
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.)	315 (428)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Рабочий объем, л	11,97
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Модель КП	ZF 16S2225 ТО
Тип	механическая, 16-тиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточное отношение	5,262
Тип	двойная, с колесными редукторами
Исполнение	без спального места
Подвеска	4-х точечная пружинная
Тип кабины	расположенная над двигателем
Размер обода	8,5-24
Тип колес	дисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Шины	12.00 R24
Гидрооборудование	Binotto или HYVA
Исполнение	обогрев выхлопными газами, полог с механизмом скручивания, дополнительная лестница
Материал платформы	днище-8 мм, борта-5 мм; износостойкая сталь, твердость 450 HB
Модель	БЦМ-291
Объем платформы, куб. м	20
Угол подъема платформы, град	50
Вместимость бака с нейтрализующей жидкостью, л	70
Вместимость топливного бака, л	350
Внешний габаритный радиус поворота, м	11,6
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град)	30 (18)
Аккумуляторы, В/А·ч	2х12/210
Напряжение, B	24

Читать еще: КамАЗ-53504: технические характеристики. Силовые агрегаты и расход топлива. Трансмиссия, тормоза и электропитание

Видео обзор КамАЗ-65801 на youtube

Обзор нового четырехосного самосвала КамАЗ-65801

Тест-драйв и обзор КамАЗ-65801

КамАЗ-65801 – детальный обзор:

О чем говорят на форумах: отзывы владельцев и водителей КамАЗ-65801

Сергей Силуанов, 37 лет, Алтайский Край:

Работаю на карьере. Самосвалы КамАЗ-65801 получили полгода назад, первые впечатления просто отличные. Кабина снабжена всем необходимым, сидения удобные. Есть кондиционер, мощности Мерсовского двигателя хватает с лихвой, даже на длинных подъемах, на шоссе грузовик ведет себя тоже отлично: хорошая динамика разгона и управляемость, в кабине тихо.

КамАЗ-6560: внедорожник с повышенной грузоподъемностью

КамАЗ-6560 – это рамный четырехосный грузовик с колесной формулой 8*8, передним расположением двигателя и цельнометаллической бескапотной кабиной. К особенностям вездехода относится то обстоятельство, что водительская дверь размещена довольно высоко над землей (около 2 метров) и попасть в нее не так легко.

Салон оборудован тремя креслами и спальным местом, некоторые модификации имеют люк в крыше. Водительское сидение имеет ряд регулировок, что не мешает водителям жаловаться на достаточно сильную тряску. Рестайлинговая модификация КамАЗ-6560 получила современную трехсекционную панель, изготовленную из пластика.

В силу своей специализации этот автомобиль достаточно трудно купить, в новом состоянии его стоимость стартует с 8 миллионов рублей.

Технические характеристики КамАЗ-6560

Габариты и грузоподъемность

Длина – 10 250/11 365 миллиметров;
Высота – 3 520 мм;
Ширина – 2 550 мм;
Внешний радиус поворота – 14 метров;
Дорожный просвет (клиренс) – 40 сантиметров;
Полная снаряженная масса – 14 850/14 400 килограмм;
Грузоподъемность – 20 120/23 525 кг;
Максимальная глубина преодолеваемого брода: 180 сантиметров;
Максимальный угол преодолеваемого склона – 31 ;
Крейсерская скорость – 90 км/час.

Двигатель и потребление топлива КамАЗ-6560

Большинство модификаций автомобиля комплектуется отечественным двигателем КамАЗ-740.50–400. Этот восьмицилиндровый агрегат имеет V-образное расположение цилиндров, функцию турбонаддува и систему охлаждения наддувочного воздуха. Рабочий объем турбодизеля равен 11,76 литрам с номинальной мощностью в 400 лошадиных сил при 1 900 об/минуту. В автомобилях, последних годов выпуска, установлена система впрыска Common Rail с принудительным двухступенчатым нагнетанием дизтоплива. Достаточно часто в этих силовых агрегатах используется топливная система от компании Bosh. Двигатель КамАЗ 740.50–400 по экологическим параметрам соответствует стандартам Евро 4.

КамАЗ-6560 трудно назвать экономичным автомобилем, в зависимости от сезона и условий эксплуатации, исправный грузовик потребляет от 48 до 54 литров дизтоплива. Как следствие, конструкторам пришлось установить два больших топливных бака, суммарным объемом в 700 литров.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование КамАЗ-6560

Линейка грузовиков КамАЗ-6560 оснащается двумя видами шестнадцати ступенчатых механических коробок переключения скоростей: ZF 16 S1820 и ZF 16 S1822. Обе коробки хорошо себя зарекомендовали не только на КамАЗовских автомобилях, но и на импортных седельных тягачах. По своим параметрам они довольно схожи (разница заключается в передаточном числе главной передачи: 6,33/6,88). Также на вездеходе установлена двухступенчатая раздатка немецкой компании Steyr — VG2000/300, которая обеспечивает отличные тяговые характеристики машины при движении в условиях высокогорья или бездорожья.

Автомобиль оборудован однодисковым диафрагменным сцеплением ZF&SACHS MFZ 430. Для большего комфорта вождения здесь установлен гидравлический привод и пневмоусилитель.

КамАЗ-6560 оборудован несколькими тормозными системами, основные тормоза барабанного типа с пневмоприводом и усилителем. Диаметр тормозных барабанов равен 420 миллиметрам, ширина тормозных колодок составляет 180 мм.

Функциональная схема электроснабжения с генератором 800 Вт и 2 кВт со встроенным интегральным регулятором напряжения.

Более полное описание, технические и эксплуатационные характеристики седельного тягача КамАЗ-6560 доступны здесь:

Читать еще: КамАЗ-45143. Габариты, двигатель и расход топлива. Трансмиссия, тормоза и электрическое оборудование

Видео обзор КамАЗ-6560

Самосвал КамАЗ-6560 с горизонтальной разгрузкой Fliegl:

КамАЗ-6560 – супер вездеход:

Автокран на базе шасси КамАЗ-6560:

Отзывы водителей о КамАЗ-6560

Евгений Рассольцев, 32 года, Тверская область:

Довелось прокатиться на КамАЗ-6560 во время тест-драйва. Машина очень необычная. Хотя я и имею опыт вождения Камазов, но приспособился не сразу. Главная проблема – слепая зона впереди, которая возникает из-за внушительной высоты, на которой находится водитель. В кабине достаточно комфортно: рулевая колонка и кресло водителя имеют регулировки, по бездорожью машина движется уверенно, хорошая управляемость, быстро набирает скорость.

Первые сведения о тягаче КамАЗ-65221 появились в 2008 году, тогда же было запущено серийное производство этого автомобиля. Грузовик предназначен для перевозки тяжелых грузов по дорогам с плохим покрытием и в условиях бездорожья. Тягач может использоваться как с одиночным прицепом, так и в составе автопоезда. На шасси КамАЗ-65221 могут устанавливаться контейнеровозы, лесовозы, самосвалы, бортовые полуприцепы, может он использоваться и в качестве военного тягача.

По своей конструкции – это рамный трехосный грузовик (колесная формула 6*6) с передним расположением двигателя и цельнометаллической бескапотной кабиной. В 2014 году был проведен рестайлинг автомобиля, он получил новую современную кабину. В салоне устанавливаются два или три кресла на пневмоподвеске, с множеством регулировок, также получила механизм регулировки рулевая колонка. В зависимости от модификации, салон может оснащаться комфортным спальным местом. В базовую комплектацию входит магнитола и автономный отопитель, приборная панель стала более информативной и эргономичной.

Завод-изготовитель предлагает седельный тягач КамАЗ-65221 в средней комплектации по цене от 5,25 миллионов рублей. Автомобили с пробегом, 2010 – 2012 года можно приобрести по цене от 1 800 000 рублей.

Основные эксплуатационные и технические характеристики КамАЗ-65221

Габариты и грузоподъемность

Габаритная длина шасси: 7 360 миллиметров;
Высота рестайлинговой модели: 3 220 мм;
Ширина: 2 540 мм;
Дорожный просвет (клиренс) 396 мм;
Снаряженная масса автомобиля: 11 550 килограмм;
Полная масса тягача: 27 150 кг;
Предельная нагрузка на седло: 17 000 кг;
Масса тягача в составе автопоезда: 62,7 тонны;
Крейсерская скорость: 90 км/час.

Двигатель и расход топлива

Дорестайлинговая модификация КамАЗ-65221 приводилась в движение дизельным двигателем КамАЗ 740.50-360. Мотор оснащен технологией турбонаддува и системой охлаждения наддувочного воздуха. За прямой впрыск топлива отвечает топливный насос высокого давления Common Rail, наличие которого способствует уменьшению расхода топлива. КамАЗ 740.50-360 имеет рабочий объем в 11,76 литра, при этом его номинальная мощность не превышает 360 лошадиных сил, а по экологическим параметрам он соответствует стандартам Евро 2.

После рестайлинга вездеход получил более мощный силовой агрегат КамАЗ 740.63-400. Этот восьмицилиндровый турбодизель с V-образным расположением цилиндров развивает мощность в 400 лошадиных сил при рабочем объеме 11,76 литра. Силовой агрегат имеет функцию турбонаддува и промежуточное охлаждение наддувочного воздуха. Также он оснащен топливной системой Common Rail, которая способствует более полному сгоранию топлива. Мотор соответствует требованиям стандартов Евро 4.

В стандартной комплектации седельный тягач Батыр КамАЗ-65221 комплектуется топливным баком, объемом 350 литров. Расход топлива, при эксплуатации в смешанном режиме, не превышает 32 литра на 100 километров пути.

Трансмиссия, тормоза и электрооборудование

КамАЗ-65221 оборудуется сухим однодисковым диафрагменным сцеплением MFZ-430, дополненным гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Также вездеход оснащен двухступенчатой раздаточной коробкой с возможностью блокировки межосевого дифференциала.

На каждом колесе грузовика установлены современные тормоза барабанного типа с пневмоприводом. Диаметр тормозных барабанов составляет 400 миллиметров, ширина тормозных колодок – 1800 мм. Не позабыл производитель об установке резервных, вспомогательных и стояночных тормозов, а также оборудовал автомобиль системой растормаживания.

Более полное описание и подробные технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-65221 можно найти здесь:

Видео обзор седельного тягача КамАЗ-65221

КамАЗ-65221: обзор салона и органов управления:

Полезные советы водителям КамАЗ-65221:

Претензии от водителя к производителям автомобиля КамАЗ-65221:

КамАЗ-65221: отзывы владельцев и водителей

Алексей Виноградов, 39 лет, Красноярский Край:

За рулем КамАЗ-65221 третий год, машина практически новая, а претензий уже накопилось. В основном, они касаются качества сборки. Сначала перетерло шланг ГУРа, так как он терся о кабину, гидроусилитель, соответственно вышел из строя. Тоже самое случилось со шлангом жидкостного охлаждения, который протерло вентилятором. Как можно так собирать? Можно еще говорить о подобных поломках – их много. Расход топлива также не соответствует норме. Возникают у нас трудности и с приобретением запчастей.

Читайте также: