Газель некст жрет переднюю резину

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Ruslan, странно она у меня сейчас на бизнес стоит и все нормально, сейчас собираемся бизнес на некст менять, много по ней нюансов? у вас какой расход на 100л ?

Марина, у меня пока проблем ни каких не было, а расход по городу 12_13 а по трассе 10- 11 но все еще зависит от тоножа

Ruslan, на бизнес мы валдаевские рессоры наращивали, и все равно рама не выдержала, треснула в 2 местах , там по моему на всех 1,5 тонны грузоподъемность

Никита, кама евро она каминеет на холоде и соответственно ни какой сцепи. Кама 301 для меня самая нормальная, зимой грибет нормально еще неподводила

Если вдруг развал не регулируется на Нексте, тогда меняют верхние рычаги на передней подвеске, по гарантии (письмо завода изготовителя). После замены рычагов делают развал также по гарантии и потом все гуд должно быть с резиной. Хотя штатный Кардианд ерунда а не резина. На зиму Тигар себе на Некст поставил, посмотрю как будет резина после замены рычагов.

Доброго времени суток! Подскажите 205/75 R16c на спарку газель Некст, ставил кто и какую. Под грузом 2,5-3 трется или нет!? Первая газель, диски менять на астеровские или родные оставить%!?

Руслан, если до 80-90 км то расход маленький в районе 10 л, а если притопить то и все 16-17 если ветровика на крыше нет. У меня каминс так жрет.

★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена

Сергей, этот вопрос еще год назад разбирали, тогда еще с админом и опытными людьми было принято экспертное решение, что 205 гораздо меньше ест. Можно еще более точную балансировку сделать на шиномонтажке, но это не столь важно.

Кушает резину из за особенности верхних рычагов, на них развал регулируеться,, достаточно один раз яму поймать,, и развал сбиваеться.

У меня пробег 20 тыс. резину жрет ужасно. правое колес по наружнему краю лысое за такой пробег это ппц. Делал развал не помогло.

Последний раз развал делал 10 тыс назад. Чую, что надо по новой. Правое чуть-чуть сильнее снашивается, хотя я последние 10 старался ну очень аккуратно ездить.

Износ резины на нексте практически нормальное явление ! Я работаю на диллире и занимаюсь развалом в том числе ! Завод уже 3й раз меняет параметры. Если вы делаете развал не на диллере то там выставят углы с программы стенда в плюсах е ее вообще сожрет к хуям. нам когда привезли новый 3д стенд то я охуел какие в базе у него параметры.

Это проблема,первый раз удалось углы выставить,когда приехал второй раз с той же проблемой,человек который на стенде работает посмотрел и сказал,извините,выставить углы не могу, вам надо менять рычаги по гарантии!завод признал брак рычагов,по этому они не дают выставить углы!поменял рычаги,сделали сход развал! Пробег 60000.полёт нормальный!и ямы ловил и по нашим дорогам катаюсь,все хорошо!замена рычагов рулит

Сергей, пробег 15 т. Поехал делать промежуточное т.о.,там сказали давай развал навстроим,а то пезину поджирает,дак теперь мащину вправо тянет,после этого!Ездил к другим,на др. стенд,стало получше,все равно тянет,говорят не хватает резьбы,чтобы в нули выставить!Буду рычаги менять))

★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена

Там данные с завода не верные и поэтому не монут сделать сход развал нужно делать на старом оборудовании где не по комьпютеру

Станислав, верно, на компьютерном настройки газелевские, а на нексте совсем другие, делал на старом стенде, развал в 0, мастер говорит, что иногда в минус надо

Ну да мне дедулька делал он шарит в этом говорит теперь точно не будет жрать и правда уже 40000 где то проехал и норм

Евгений, Жека, тоже с будушего некста хочу.

Николай, надо было

Евгений, да ну на! Дожить бы до этого года! Как так вышло! Имеешь машинку перемещения во времени?

Владимир, в смысле?

Евгений, некст 20018 года

Владимир, ААА. Опечатался однако.

Евгений,

Сергей, да ну её эту газель стоит 2 месяца уже и пусть стоит дальше.

Евгений, хорошая.

Ян, нет. Это я их перевернул, чтоб под моё сидение ноги не пихали так как там стоит преобразователь на 220аольт и усилитель акустический.

Куда оно денется с подводной лодки, конечно жрет, но надо просто все допиливать и доделывать и переделывать, мерседес не получится но в случае с некстом уже ближе)

Резину перекидывайте, как в книжке написано и ничего жрать не будет. Я на заводском кордианте сотку прошел и ещё там остаток хороший, тысяч на 30 смело

Максим, я за месяц 11-12 проезжаю, перекид минут 40 максимум занимает при наличии инструмента, вообще не напряжно

У завода нет таких проблем

Александр Балаганов

Ты по песку что ли ездиеш? 120-130тысяч

У меня бизнес,раньше жрало,сточил 2 комплекта на передке. Делал сходразвал,говорили что все гуд,потом в одном сервисе сказали что балка кривая. Короче наслушался историй. Поменял шкворня,сделал удачно сход развал,уже год езжу и без признаков на жер,ничего не переставляю. Но каждый раз присматриваюсь вдруг увижу.

Ест резину – это как понимать?

Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
Ест по внешнему контуру.
Симметричный износ по краям.
Шина четко стерта по центру.
Ямки на протекторе.

Отчего неравномерно съедает протектор

Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.

К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).

Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.

Предназначение настроек подвески

Наименование

Что обеспечивает

Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси

Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:

Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.

Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса . Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.

Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.

Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).

Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади

Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.

Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.

Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.

★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена

Читайте также: