Газель некст дергается на ходу причины

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

ГАЗель Дизель с двигателем CUMMINS ISF 2.8 - Форум Владельцев _ Топливная система Cummins ISF 2.8 _ Неровная робота двигателя на холостых.

Автор: Vaga 23.3.2013, 16:19

Всем привет, подскажите кто знает.
Симптомы следующие: на холостых мотор работает не ровно, но не троит, заводится нормально , не дымит. Тяга не пропала, расход тот же. Только при движении под нагрузкой, машина дергается. Так же на скорости, когда педаль газа немного отпускаю, появляются плавные рывки. Что это может быть? Забыл про пробег 34000, солярка только Лукоил.

Автор: мехцех 23.3.2013, 16:45

Чек загорается? Надо диагностировать.Фильтр топливный в каком состояние?

Автор: Vaga 23.3.2013, 16:50

Ничего не горит, только сделал то, но это началось до того как все поменял. Может ли это быть из-за подушки двигателя?

Автор: мехцех 23.3.2013, 17:38

Нет. Надо диагностику делать смотреть по цилиндрам что происходит.
Похоже что форсы в обратку скидывают или насос дурить начинает бывает и педаль такую симптоматику дает.
Гадать хорошо а диагностика лучше.
Машина гарантийная?

Автор: Vaga 23.3.2013, 21:59

Машина гарантийная, ТО сам делал и не знаю будут что- то делать по гарантии или нет.

Автор: Vaga 23.3.2013, 22:02

Если чек не горит, диагностика покажет неисправность?

Автор: мехцех 23.3.2013, 22:11

Надо параметры смотреть без диагностики гадание. Если ошибки были они в памяти ЕСМ сохранены от этого надо дальше плясать где копать.

Автор: Гость 24.3.2013, 9:12

Ок, сегодня буду делать диагностику, как и что отпишусь.

Автор: Роман 24.3.2013, 18:50

Может быть электронная педаль газа. У меня такое было зимой при движении на холодном двигателе, машина начинает дергаться.
Снял резиновую заглушку поджал контакт и протер

Автор: Михалыч 24.3.2013, 19:05

Как вариант, возможно обмерзание фильтра в баке. Троит только на холостых? А в полете продолжается? По идее топливо должно прогреться обраткой.

Автор: Гость 25.3.2013, 8:33

На ходу тоже троит и дергается при нагрузке, в момент когда педаль газа чуть отпускаешь. Диагностику сделать не смогли, не подошла.

Автор: мехцех 25.3.2013, 12:41

Вы сами от куда будете? Я вам подскажу где про диагностировать.

Автор: Вадим Газ32213 25.3.2013, 23:50

Мужики ответ есть у меня все те же симптомы проехал 120000 и с утра начала плавать как трактор.
Ездил на диагностику ничего не нашли. Потом просто через 20000 км пробега в утренний морозец она не завелась.
Местный специалист перебрал форсунки все 4 и о чудо машина завелась, появились холостые обороты!!
Оказалось из 4 3 форсунки лили в обратку, вот такая у нас соляра. 120000 и форсунки в ремонт!! Цена вопроса 500 зелёных!

Автор: мехцех 26.3.2013, 0:00

Вам повезло народ с 30000 мучатся начинает. Присадки седают надо смазывающую присадку в зимнее топливо добавлять. Расход как после?

Автор: максим камминс 2011 26.3.2013, 13:39

У меня в 87000 на холостых движок работает неровно словно троит а из глушака черный дым . кто знает подскажите че за фигня

Автор: Вадим Газ32213 28.3.2013, 18:21

Автор: Бобёр 17.4.2013, 9:37

Похожие симптомы (на холостых поддёргивает иногда, загорается оранжевый чек) бывает загорается при езде в пробках и начинает троить. То дёргает но чек не горит. На БК один раз высветило "Пропуск зажигания" так понял воспламенения. Вчера завелся, трясется и подпрыгивает двигун, на БК тишина. на работающем ДВС прожал все фишки которые видел, тряска прошла, чек погас. Гул в кабине и вибрация поднапрягают. Расход по городу по БК 11.2л Х 100км. пробег на данный момент 5450 км. Топливный фильтр менял на 3000, тогда же заменил и воздушный фильтр. Вопрос вдогонку: какой литраж бака на соболе (по паспорту 65л )? и на сколько литров должна загораться сигнал остатка топлива?

Автор: tupos 17.4.2013, 20:39

Бак 70 л. Остаток литров 10

Автор: андрей 17.10.2013, 15:57

Быпо тоже, заменил одну из форсунок. Форсунка работала, забит распылитель. Отдельно в продаже распылителя не нашел.

Здравствуйте. Авто газон некст 10т. 19года. Жалоба клиента на рывки при резком ускорения, явно проявляют себя на 4 передачи. Если плавно давить на газ рывков нет. Было проверено: обратка общая 600мл/мин., дозатор на ТНВД устанавливал новый, был обойден сипоратор и топливозаборник. Результат отрицательный. Из ошибок концевик сцепления, кол-во срабатывания ав. клапана 0. Вопрос могут ли быть форсунки причиной данной неисправности.

Вложения:

scanmatik.rar

ruslan779

glouoff

При плохом контакте выходит ошибка по кз форсунки, а тут ошибок по топливной системе нет. По скрину видно как при резком ускорения давление нарастает волнообразно, а вот почему непонятно.

ruslan779

Проводка не замыкает, в эбу влаги нет? Можно подключить осцил к дозатору и посмотреть в момент не произвольного повышения давления дозатор открывает подачу или нет.

Credo

Все происходит именно в движении, под нагрузкой. При проверке на хол.ходу давление набирает нормально и мотор тестр ничего не видит.

ruslan779

Изображения:

газель 2.JPG

Credo

ruslan779, вот даже не знаю что вам написать! Вы выбрали то что вас устраивает, меня ваши данные не устраивают! Если пишите лог, выберите "всё", а мы выберем то что нам нужно!

str-alex

ruslan779

подозреваю экология на нем уже отключена, и описанное в первом посту имеет место быть на некоторых модах(именно на четвертой и под нагрузкой).

чавойто 161

ruslan779

нет там ни каких заводских косяков. сотни авто с таким же софтом ездят без всяких дерганий. "заводскими косяками" диагносты оправдывают свою некомпетентность. И все там лечится и едет нормально, если изначально не страдать всякими предписаниями и "обновлениями" якобы заводскими.

чавойто 161

Так как быть если авто уже приехало на ремонт накрученное. Где взять сток если учесть что там десятки софтов?

ruslan779

str-alex

ruslan779

Вот буквально вчера с похожей проблемой столкнулся. Все просто оказалось. В момент рынков срабатывает ограничение по дыму.при этом,заданное давление в рамке начинает прыгать.виной всему оказался датчик давления наддува.почистил датчик от масла и пыли. Рывки ушли.

glouoff

ruslan779

Сергей 816

Добрый вечер.
Прочитал Ваш вопрос и моя проблема точно такая же, 19 год, 10 тн, явные рывки на 4 передаче с 1100 - 1500 об/мин. Что интересно, я купил его недавно и прежний хозяин сказал, что так с завода было. Обращался к нескольким специалистам, пока проблема не решена. Можете подсказать как решили проблему?

Итак, нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:

при трогании с места;
во время разгона;
на невысоких оборотах;
при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
на переходных режимах;
во всех вышеперечисленных случаях.

Определяем виновника неисправности

Поломки в системе питания двигателя

На неисправности в системе приготовления и подачи топливной смеси указывают рывки машины в движении. При этом неисправность может проявляться по-разному:

Как видите, неравномерная работа мотора может появляться как при резком или плавном изменении частоты вращения коленчатого вала в ту или иную сторону, так и при работе со стабильными оборотами. Причиной этих явлений является банальная нехватка горючей смеси, из-за которой двигатель попросту не может развивать мощность, достаточную для преодоления сопротивления трансмиссии.

Для устранения негативных явлений проверяем несколько основных узлов системы питания:

2. Дроссельный узел. Нарушения в работе дросселя могут быть вызваны износом и повреждениями его деталей и загрязнением. И если первое требует серьезного ремонта, то во втором случае поможет простая очистка элементов дроссельного узла механическим способом. В случае с карбюраторными ДВС дело обстоит сложнее, ведь придется полностью разобрать карбюратор и прочистить все каналы, жиклеры, диффузоры и т. д.

3. Топливный насос. Для устранения неисправности бензонасоса снимите крышку, после чего осмотрите диафрагму и отверстие клапана. В большинстве случаев дерганье машины при движении, связанное со снижением подачи топлива из-за бензонасоса, возникает из-за уплотнительного кольца – оно может находиться где-то рядом с клапаном или же и вовсе отсутствовать. Для восстановления работоспособности помпы замените поврежденную диафрагму и проблемный клапан, после чего восстановите герметичность системы. Кроме того, рекомендуется очистить сетку, которая находится непосредственно в корпусе бензонасоса. Что же касается инжекторных моторов, то их бензонасосы имеют электропривод и находятся в баке. Поэтому проверьте, нет ли потерь в самой топливной магистрали.

4. Датчики. Поскольку система питания современного автомобиля напичкана электроникой, не следует упускать из виду неисправности ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), датчика (регулятора) холостого хода (РХХ) и положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Очень часто автомобиль дергается как раз при трогании с места – в это время датчик положения дросселя сигнализирует блоку управления двигателем о необходимости увеличить подачу горючего. Естественно, что при нарушении работы ДПДЗ в переходном режиме будут наблюдаться рывки и провалы.

5. Топливную рампу. Из-за повышенного (более 4 атм) или пониженного (менее 2 атм) давления в топливной рейке происходит изменение состава горючей смеси в сторону обеднения или обогащения, поскольку ЭБУ рассчитывает топливоподачу для нормальных параметров. При этом стабильная работа двигателя будет нарушена.

6. Воздуховоды. Проверяем, насколько герметичным является соединение воздухофильтра с ресивером.

С проверкой системы питания можно не спешить, если рывки начались сразу же после заправки автомобиля. Возможно, причиной является плохое топливо или бензин, октановое число которого не соответствует тому, на которое рассчитан силовой агрегат авто. В этом случае некачественное горючее следует слить и использовать бензин, купленный на проверенной АЗС.

Большинство указанных выше неисправностей можно диагностировать с помощью автосканера. К примеру, можно воспользоваться универсальным устройством Rokodil ScanX, который подойдет для подавляющего большинства автомобилей начиная с 1996 года выпуска.

Сканер способен диагностировать ошибки по всем узлам и агрегатам автомобиля. Также с его помощью в режиме реального временя можно считать показания по всем датчикам, узнать давление в топливной рейке и отрегулировать положение дроссельной заслонки, что существенно сэкономит время на поиске и устранении неисправностей.

Рывки и подёргивания возникают и по причине неисправностей системы зажигания. При этом очень часто неравномерная езда сопровождается увеличением расхода топлива, проблемой с запуском ДВС или потерей мощности.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Неправильная работы системы зажигания

Перебои в работе двигателя и связанная с этим неравномерность движения авто чаще всего возникает из-за несвоевременного поджигания горючего в цилиндрах или недостаточно мощной искры. В первую очередь обратите внимание на такие моменты:

2. Высоковольтные провода. Следует произвести визуальный осмотр на наличие повреждений и проверить состояние проводников мегомметром. Утечку тока по поверхности провода хорошо видно в темноте.

3. Датчики. Если проверка и замена свечей и проводов ничего не дала, то причиной неустойчивой работы является датчик положения распредвала (ДПРВ). Проверить его можно при помощи обычного мультиметра – в момент приближения к магниту ДПРВ металлического предмета показания прибора должны меняться. Иногда к перебоям приводит поломка датчика детонации, однако происходит это редко – скорее всего, машина просто не заведется.

4. Катушки зажигания. При отсутствии искры или ослаблении ее мощности проверяют обрыв обеих обмоток и утечку тока на корпус. Последнее встречается при внешних повреждениях, поэтому прежде чем приступать к измерениям, катушки обследуют визуально.

Поломки трансмиссии

Рывки при трогании с места и дерганье машины на ходу могут появляться из-за неисправностей:

сцепления;
механических или автоматических коробок перемены передач;
узлов крепления КПП или силового агрегата (поломки кронштейнов, износ опор и т. д.);
износа деталей внутренних ШРУСов.

Как вы сами понимаете, выявить износ или поломку деталей КПП или сцепления можно только после снятия проблемного узла и его разборки. Что же касается проверки состояния опор силового агрегата или диагностики ШРУСа, то это можно сделать на смотровой яме или подъемнике. Состояние шарнира равных угловых скоростей проверяется проворачиванием приводного вала в ту и другую сторону на угол 20-40 градусов. Если при этом ШРУС остается неподвижным, то это говорит о необходимости его замены из-за чрезмерного износа.

Проблемы с узлами креплений двигателя и КПП легко выявляются внешним осмотром. Для этого берут длинный вороток или монтировку, и, опираясь на подрамник, несколько раз приподнимают силовой агрегат (КПП) рядом с точкой крепления подушки. При этом можно будет увидеть даже небольшие повреждения и разрывы. Кроме того, обрыв опоры проявляется при заведенном двигателе – в момент резкого нажатия на газ силовой агрегат будет приподниматься. Подобная неисправность приводит к рывкам и во время набора скорости, и в процессе торможения.

если знаешь что две шибки вылезло ,значит диагностировал. Коды пиши сюда и расшифровку, если не штатная диагностика.

Валентин Харченко

Валентин, ты достал своим датчиком надува..
Он мёртвый от рождения ..
Слушай сказки от Коробаса
ДИАГНОСТИКУ НАДА ДЕЛАТЬ

Валентин Харченко ответил Владимиру

Диагностика вшивая,вечно показывает лживые ошибки ..так удобно для лжиДиагностов Типа Пидараса-Коробаса..
Чтоб небыло контакта энЕрго провода от ЭБУ. надо переЗать жгут ..или отрубить этот Жгут Топором на Коваль не..
Коробас- Пидорас,обычный Чмошник..пуляющий тему на диагностику .

Заедь к дешевым диагностам, чтобы прочитать ошибку. Официалы как правило 1500-2500 берут. Я в местном за 200 р делал. А там уже смотри по кодам. Если Р0093, значит как у меня, утечка топлива. Причин миллион, от бака до форсунки, все что есть на пути топлива.

Виды провалов

Подобные неполадки классифицируют по явно выраженным признакам, которые ощутимы при разгоне авто:

единичные провалы — тяга исчезает быстро, в течение нескольких секунд,
раскачивание корпуса автомобиля — несколько последовательных провалов, идущих друг за другом,
рывки — тяга пропадает ненадолго, продолжительность исчезновения не превышает секунду,
резкое подергивание — последовательно появляющиеся рывки, идущие сразу один за другим.

Причины возникновения

Основные причины появления рывков и провалов при нажатии на педаль газа:

недостаточное топливное давление,
появление мусора или инородных тел в сетке топливоприемника, износ насоса или забитость топливного фильтра,
некорректная работа системы управления двигателем,
появление неполадок в катушке зажигания, пробои изоляции высоковольтных проводов, неисправность свечей зажигания,
некорректная регулировка впуска и выпуска,
неисправности гидротрансформатора.

Закоксовывание форсунок — еще одна возможная причина, почему машина дергается при разгоне.

Недостаточное топливное давление

Неполадки часто происходят из-за нехватки производительности насоса. В данном случае отмечается резкое падение давления в топливной рампе при большом расходе топлива — двигатель расходует его больше, чем может обеспечить насос. При этом появляется и распыл форсунок. В результате снижаются обороты двигателя, расход топлива уменьшается, насос начинает работать корректно, а затем обороты снова растут — получается замкнутый круг с повторяющимся циклом.

Проблемы в системе управления двигателем

Подразумевается любая некорректная работа одного из элементов, из-за которой сбиваются все настройки. Например, при сбое в работе датчика дроссельной заслонки программа блока управления будет выдавать некорректные команды на обогащение топливной смеси. Соответственно, двигатель будет ощутимо дергать.

Некорректная регулировка впуска и выпуска

При появлении каких-либо дефектов в фазовращателях и механизмах управления регулировка выпуска и выпуска будет неправильной. Самый опасный момент для двигателя — перескок ремня привода ГРМ или цепи на определенное количество зубьев.

Неисправности гидротрансформатора

Данный тип проблем актуален прежде всего для автомобилей с классической автоматической коробкой или вариатором — рывки происходят в том случае, когда гидротрансформатор пробуксовывает. Робот и механика также могут выдавать схожие по признакам провалы в случае появления неисправностей в элементах сцепления.

Падение оборотов двигателя

Почему падают обороты на инжекторе:

поломки или сбои датчиков,
неисправности ЭСУД,
подсос лишнего воздуха и загрязнение воздушного фильтра,
свечи зажигания вышли из строя, проблема с высоковольтными проводами.

Это наиболее частые и общие причины возникновения проблем с оборотами. Узнать точную причину неисправности поможет своевременная компьютерная диагностика электронных систем и диагностика ДВС .

Для современных авто это уже не актуально, но укажем основные причины, почему падают обороты на карбюраторе:

Провалы при разгоне (ускорении)

Если автомобиль плохо разгоняется, стоит учесть следующие причины, из-за чего возможно появление неисправностей и в том числе провалов:

любые поломки в работе двигателя,
некорректно работает система питания,
сбои в работе системы зажигания,
пробуксовывает сцепление из-за износа или нарушения регулировки,
недостаточный уровень давления воздуха,
неполадки в тормозной системе, из-за чего колеса притормаживают при разгоне,
неправильно отрегулирован ручной тормоз.

Провалы на холостом ходу

Наиболее часто встречающиеся причины провалов оборотов на холостом ходу двигателя:

подсасывание лишнего воздуха во впускной системе из-за трещин в трубопроводе, неплотного соединения элементов,
износ или загрязнение форсунок,
появление разрывов и неисправностей в проводах,
любые дефекты свечей зажигания — нагар, зазоры и т. д.,
износ бензонасоса и засорение фильтров,
некачественное топливо,
слишком низкая компрессия в цилиндрах,
разгерметизация в системе вентиляции.

Устранение провалов и рывков с помощью чип-тюнинга

Как делают чип-тюнинг:

Проводят диагностику ДВС и электронных систем, чтение ошибок. Если есть неисправности, их необходимо устранить до процедуры репрога ЭБУ.
Считывают заводскую прошивку блока управления. По ней специалист подбирает готовую модифицированную прошивку либо заказывает разработку индивидуального тюна у калибровщика.
Записывают тюнинг-прошивку и снимают логи систем. Владелец проверяет авто на небольшой обкатке.
Устраняют недочеты или ошибки, если такие были обнаружены.

Провалы при нажатии на педаль газа и рывки при разгоне автомобиля могут появляться при большом количестве неполадок в системах и узлах, а также при выходе из строя отдельных элементов двигателя. Для решения подобных проблем обязательно проведение диагностики и своевременное устранение поломок. Обратитесь к ближайшему партнеру АДАКТ, что проверить свой автомобиль.

Читайте также: