Газель двигатель эвотек греется
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Проблема охлаждения Газель Бизнес, выбрасывает антифриз.
Всем привет. Имеем Газель Бизнес 2014г. с двигателем УМЗ 4216 Евро-4. Недавно пришел конец помпе (появились посторонние звуки, родная, отходила 120 тысяч). Установили новую, хватило на неделю, начала расти температура, разобрали, а там пластиковая крыльчатка свободно вращается на валу. При повышении температуры, а она подходила к красной зоне 120 градусов, антифриз не выбрасывало. Поменяли на другую с металлической крыльчаткой, за одно установили допольнительную электропомпу на печку (с завода тоже была установлена но отходила пол года,тогда убрали и подключили на прямую, так проездили год). Теперь самое главное. На холостом ходу и в движении при температуре 90 градусов, еще до включения вентилятора начинает выбрасывать антифриз из расширительного бачка. Включаем вентилятор принудительно (либо электропомпу) на несколько секунд и все проходит, ждем около минуты и начинает опять давить. Что мы сделали: сняли и проточили гбц, поменяли прокладку (старая была в норме), заменили датчик температуры ОЖ, поменяли термостат. Итог: ничего не помогло. Может кто сталкивался, помогите разобраться.
Либо помпа не качает, и антифриз вскипает в блоке, раз включаешь помпу и на какое то время успокаивается, попробуй с постоянно включеной электропомпой поездить, если все ок, значит штатная помпа фуфел.
Всем привет. Имеем Газель Бизнес 2014г. с двигателем УМЗ 4216 Евро-4. Недавно пришел конец помпе (появились посторонние звуки, родная, отходила 120 тысяч). Установили новую, хватило на неделю, начала расти температура, разобрали, а там пластиковая крыльчатка свободно вращается на валу. При повышении температуры, а она подходила к красной зоне 120 градусов, антифриз не выбрасывало. Поменяли на другую с металлической крыльчаткой, за одно установили допольнительную электропомпу на печку (с завода тоже была установлена но отходила пол года,тогда убрали и подключили на прямую, так проездили год). Теперь самое главное. На холостом ходу и в движении при температуре 90 градусов, еще до включения вентилятора начинает выбрасывать антифриз из расширительного бачка. Включаем вентилятор принудительно (либо электропомпу) на несколько секунд и все проходит, ждем около минуты и начинает опять давить. Что мы сделали: сняли и проточили гбц, поменяли прокладку (старая была в норме), заменили датчик температуры ОЖ, поменяли термостат. Итог: ничего не помогло. Может кто сталкивался, помогите разобраться.
Дополнительный насос печки,тремопару в самое высокое место
+Эл вент и чтобы работало всё без зажигания
Никита, и севший аккумулятор в жару
Никита, или генератор говно , или вентилятор говно , или ещё что то говно , но что именно узнаешь только тогда когда акум сядет
проверь теплолазарем где не проходит . можно через диагностику глянуть открывание и вообще датчик сам
Ну начнем с того что любой двигатель резко поднимается в температуре, а в эвотеке турбо таймер поставить
Утюг в деле говно мотор
Валера, мотор хороший.Получше уж змз всяких. Лишь бы повезло и колено не сломало один минус.
Роман, чем хорош то. Хрен остудишь летом. Хоть второй радиатор ставь. Тянет сомнительно. Плюс только в том, что на коленке перебирается
Роман, я на током ходил, мотор простой ремонто пригодный, зимой -50, а в машине жара. Но устарел морально. Это американский мотор 30-х годов наши модорнизнули и он ходит по сей день
Роман, чем он лучше ЗМЗ ,тем что еле едет,жрет как слон ,греется,ресурса а разы меньше,продолжать.
У меня ЗМЗ 409 собрал сам под газ,и прёт,и не жрет и не греется.
В идеале для грузовика хороший дизель, кондей и вебаста но не про наши машины. Штайер дорогой и нет их давно, каменс не то не сё. Змз кому как попадался. Но умз точно не в тему. Не под грузоперевозки двиг
Пашка, про не остудишь-это газель бизнес виновата,сама дебильная компоновка и радиатор.А на нексте хрен нагреешь.Три года по волгоградским ебеням лазию -он не греется ВООБЩЕ. А тянет лучше змз,я на всех поездил.Оборотов не любит да,но они и не нужны-при 2700об едет сотню
Роман, знакомый на эвотеке ездит, день гараж, день работа. Я на камне 2 года без остановки, до этого бизнес умз (страшный сон). 405 змз лучше всех работал. Лично моё мнение
Пашка, скорее всего ты не ездил на еботеке. Нормальная прошивка,всё настроить и прёт. Простой,минимум датчиков,никаких обогревов дросселя,кучи ДТОЖей,ДМРВ и прочей ебулды.Даже датчика распредвала нет.
Руслан, он лучше змз всем. Всего три датчика. На змз вечно то холостых нет,то давления,то дмрв ипёт мозг.Цепи эти с их шестерёнками,бугелями,херами,натяжителями
Пашка, не подумай,что докапываюсь- что твой знакомый делает с еботеком через день? Просто интересно. Я за пять лет только гбц и шестерню поменял. Даже бронепровода,катушки с завода.
Роман, с приобретением сего чуда его перестала видеть жена и друзьяповезло по ходу, раз столько защищающих. Я свое мнение высказал, сугубо личное мнение. Я тоже много на чем успел поездить. На вкус и цвет все фломастеры разные
Роман Игнатенко ответил Роману
Роман, нету его с завода.На крышке просто отлив без резьбы. Правда с 18 года опять ставить начали
Роман, у меня евро0 ,собирал сам,ставил все лучшее и проверенное,все развешивал,и тд и тп. дмрв пробег 700т.км родной ,если все оригинал то ходит на ура.вторая газель у меня Некст с камнем, тоже доробатывал,прошивал,установлен скоростной редуктор 3,9 . что могу сказать ,после камня сажусь в зажигалку и кайфую. у брата бизнес с 4216 тоже ездил на нем - это прошлый век. у меня есть видео как я на 409 своем (там кстати установил редуктор 4.3) еду с 2,7тоннами ,прёт зверь.
Руслан, я 11 лет отъездил на разных вариантах змз405, и с уверенностью скажу Эвотек в разы лучше этого хлама с постоянно звеняще рвущимися цепями, с праподаниямии давления масла, весь сапливый. Эвотек намного тише работает в солоне комфортно ехать, едит и тянет обсалютно также как и змз405, расход такой же, при этом он абсолютно беспроблемный под капот даже не заглядываешь. В отличии от дерьмушных моторов ЗМЗ весь мозг они мне вынесли за 11 лет. На Эвотеке 3 год мотор просто песня.
Алексей, я на газелях катаю с 96 года,ездил на всем,в основном брал с нуля, повторюсь имею две машины Некст с камнем и до Бизнес с теперь уже самодельным 409 под газ, с полной уверенностью могу сказать ,что эвотек это говно которое в подмётки не годится ни камминсу, ни ЗМЗ, это попытка корейцев(довольно неудачная)вдохнуть вторую жизнь в давно устаревшую технически и морально конструкцию.вообще довольно распространено явление ,когда люди выкидывают этот хлам и ставят кто ЗМЗ кто Тойоту. А вот чтобы кто менял в обратную сторону я не слышал.))))
Руслан, я тоже ездил на всех заводских движках газелей, с уверенностью скажу все движки это чисто средства передвижения они все одинаково не едут, кроме одного эта Крайслер 2,4 вот то движок просто пушка был, как спорт газель кайф от езды и расход мизер и вообще не ломается. А менять Эвоток на змз409 эта шило на мыло некой разници в динамики и тяговитости и надёжность на одинаковом уровне каму как повезет.
Алексей, Крыса неплохой мотор,но все таки до моего он не дотягивает,у моего приятеля стоит ,и я его рву на ура. не говоря про УМЗ и еботек. Ещё раз повторю: правильно собранный (только из оригинальных и желательно импортных и оригинальных запчастей),настроенный,прошитый ЗМЗ это и тишина,мощь и тяга как на низах так и на верхах.
Руслан, у меня было десяток разных змз405,20, 40522, 405,24 как я их только не тюнел и распредвалы менял и колено от 409 и выхлоп Стингер 4,2,1:))) прошивки какие только неставил и все равно они были полные овощи вообще не едут, едут только после 4 тысяч оборотов когда газели это уже ненадо и мотор как на взрыв идёт от ора. А Эвотек шитый сразу же тянет 2300оборотов а он уже на пике мощности, поэтому по ощущению от езды в газели он мощнее чем 405, ну Крайслер с этими движками даже сравнивать нельзя вообще другой уровень причем при полнейшем стоке нечего не меняя.
Обладаю газелью бизнес 2018 г.в с двигателем EVOTECH 2.7. газобензиновая версия на пропане. Автомобиль имеет штатную систему охлаждения. Данный двигатель весьма чувствителен к перегревам, имея в составе алюминиевые части. Необходимо соблюдать при эксплуатации двигателя определенные температурные режимы. Превышение допустимой температуры приводит к значительным материальным затратам на ремонт двигателя. Как избежать перегрева двигателя? Выработал для себя определенный алгоритм, для постановки автомобиля на стоянку.
При остановке температура двигателя резко повышается.
При движении автомобиля температура находится в пределах 80 градусов, что весьма благотворно сказывается на эксплуатации данного двигателя. Но стоит только остановиться и заглушить двигатель, циркуляция охлаждающей жидкости прекращается. Вот тут-то и начинаются первые признаки негативного увеличения температуры двигателя.
Проходит всего несколько минут времени и температура резко подскакивает на заглушенном двигателе вверх. По моим наблюдениям, около 20 градусов увеличивается температура данного двигателя. Понятно, что разные части двигателя нагреты по разному и остывание тоже происходит с разными значениями. Чтобы избежать негативного воздействия температуры увеличившейся с 80 градусов до 100 градусов, повторно решил заводить двигатель автомобиля, чтобы произошла циркуляция охлаждающей жидкости. В момент включения двигателя, так как температура около 100 градусов, срабатывает и электровентилятор. Температура резко падает до 83-85 градусов в течение нескольких секунд. Сразу же выключаю двигатель. Теперь можно ставить автомобиль на стоянку. Больше температуры 100 градусов не будет, так двигатель уже более менее равномерно остыл.
После повторного запуска двигателя сработал электровентилятор и температура снизилась до 83-85 градусов. Время 15.59!
Контрольное включение зажигания автомобиля показывает, что температура двигателя составляет приемлемые 90 градусов.
Интересный конечно этот двигатель EVOTECH 2.7. Требует к себе нежного внимания и постоянной заботы. Иначе отказывается работать и капризничает.
Дополнительно, для избежания резкого повышения температуры после остановки двигателя можно применять:
1) дополнительные помпы включающиеся с кнопки, после остановки двигателя. Это позволит принудительно осуществлять циркуляцию охлаждающейся жидкости.
2)установка дополнительных электровентиляторов, также включающихся принудительно.
3)установка более производительного по теплоотдаче радиатора охлаждения.
Всем добра. Эксплуатации автомобилей без поломок и перегревов. До новых встреч!
У меня тоже самое. Машина сейчас в сервисе. Разобрали, прокладка норм, головку опресовали тоже норм. Оказалась трещина в блоке. Блок под замену. Цена вопроса с заменой 120 тысяч
Антон Батрудинов
Николай, Да знаю я! За 105 можно и 405 й взять. Эту цену мне зарядили в Казани АвтоГазСервис. Типа блок с поршневой и работа.
Алмаз, сегодня в магаз заезжал 132тр стоит 409 в полном обвесе и с доставкой в радиусе 50 км бесплатной, видимо у нас разные официалы, эвотека не было но ценник 110
Антон Батрудинов
Открути пробку расширителя, надень на горловину презик или мешок с резинкой.
Если будет быстро и сильно надуваться,значит газы в системе охлаждения.
Тут либо прогорела прокладка,либо ее пробило .
Читайте также: