Актуатор выбора передач лада веста

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач LADA Vesta , ремонт коробки передач LADA Vesta , замена коробки передач LADA Vesta , замена масла в коробке передач LADA Vesta , коробка передач ВАЗ Веста , ремонт коробки передач ВАЗ Веста , замена коробки передач ВАЗ Веста , замена масла в коробке передач ВАЗ Веста

6. Контроллер управления роботизированной коробкой передач

Снятие и установка контроллера управления роботизированной коробкой передач

Снятие контроллера управления роботизированной коробкой передач

1. Установить автомобиль на рабочий пост, затормозить стояночным тормозом, выключить зажигание, открыть капот и отсоединить клемму провода "массы" от АКБ (ключ гаечный 10).

2. Отсоединить патрубки резонатора 1 впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два болта крепления и снять резонатор (головка сменная 10, вороток).

Резонатор впуска:

резонатор впуска;
патрубок воздушного фильтра;
патрубок воздухозаборника

3. Отсоединить колодку 2 жгута проводов дополнительного и колодку 3 жгута проводов переднего от контроллера 1 управления роботизированной коробки передач.

Отсоединение жгутов проводов от контроллера управления роботизированной коробки передач:

контроллер управления роботизированной коробки передач;
колодка жгута проводов дополнительного;
колодка жгута проводов переднего

4. Отвернуть четыре гайки 4 крепления и снять контроллер 3 и втулки 2 дистанционные с кронштейна 1 (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

Снятие контроллера управления роботизированной коробки передач:

кронштейн контроллера управления коробки передач;
втулка дистанционная;
контроллер управления роботизированной коробки передач;
гайка крепления

5. Отсоединить от кронштейна контроллера управления коробкой передач скобы крепления жгутов проводов.

6. Отвернуть два болта 2 и две гайки 5 крепления и снять кронштейн 3 контроллера управления КП (головка сменная 8, удлинитель, вороток).

Снятие кронштейна контроллера управления коробкой передач:

стойка рамки радиатора левая;
болт крепления;
кронштейн контроллера управления коробкой передач;
контроллер управления роботизированной коробкой передач;
гайка крепления

Установка контроллера управления роботизированной коробкой передач

1. Установить на стойку рамки радиатора кронштейн контроллера управления и завернуть две гайки и два болта крепления. Момент затяжки болтов и гаек 2…3 Н·м (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).

2. Присоединить к кронштейну контроллера управления коробкой передач скобы крепления жгутов проводов.

3. Установить на приварные болты кронштейна дистанционные втулки установить контроллер управления и навернуть четыре гайки крепления. Момент затяжки гаек 2…3 Н·м (головка сменная 8, удлинитель, вороток, ключ динамометрический).

4. Присоединить к контроллеру управления роботизированной коробкой передач колодку жгута проводов дополнительного и колодку жгута проводов переднего.

5. Присоединить резонатор впуска к корпусу воздушного фильтра и воздухозаборнику и закрепить к кузову двумя болтами (головка сменная 10, вороток).

6. Присоединить клемму провода "массы" к АКБ и затянуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 4…6 Н·м (головка сменная 10, ключ динамометрический).

7. В случае, если был установлен новый контроллер, необходимо выполнить процедуру обучения АМТ.

В марте 2021 года случилась одна из неприятнейших поломок Весты.
Коробка стала уходить в аварийный режим, загораться шестеренка.
Веста могла весь день себя вести нормально, но стоило её заглушить и завести через несколько минут (на той же заправке), робот отказывался включать передачи. Сброс клем акб не помогал. Приходилось "тупить" по 10-15 минут, пока коробка вернётся к жизни. И дальше она все так же могла ещё весь день ездить и переключаться.
Терпение было на исходе, надо было ехать к официалам. С роботом в нашем городе (Красноярск к слову, давно уже перевалил за 1 Млн жителей), любой сервис отказывает, как будто, это что-то сложное и высокотехнологичное. Мне так не хотелось обращаться в Лада центр (в предыдущих 2 постах об этом написано), но сцепление менялось у них на шнивовское, адаптация, и смазка актуатора, была у них же, то конечно же пришлось снова сюда обратиться.

После догих попыток провести адаптацию, робот выдал ошибку и "попрощался с моими 13000 рублями за новый актуатор.

Но ладно с деньгами… в наличии в Красноярске не оказалось актуатора ни у одного из официалов.
Под заказ 21 день. Вариантов не было, оставил весту у ОД.

Узнал по друзьям, кто сможет одолжить на эти 3 недели ожидания авто, и вот так у меня появилось это "чудо" японского автопрома — Dyhatsu Hijet.

В плане возможностей авто, я просто в восторге. Внутри это примерно Грузовой ларгус, даже чуть больше, со сдвижными дверьми, но в бескапотном исполнение. Очень вместительная. Даже покатался по грязи, небольшая масса этой "букашки" и 4WD творят не возможное. 1-2 передачи тяговитые, с места срывается бодро. А вот после 40км/ч это испытание своего организма на прочность. Удалось даже скататься на дальняк в 550км, в горочку это чудо не может разогнаться, и теряет скорость до 70 км/ч, в спину дышат фуры, и морально это очень напрягает на трассе. Разгон от 0 до 100, возможен с горы, или если повезёт с попутным ветром — на прямой))
После этой поездки я стал любить весту как никогда)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач LADA Vesta , ремонт коробки передач LADA Vesta , замена коробки передач LADA Vesta , замена масла в коробке передач LADA Vesta , коробка передач ВАЗ Веста , ремонт коробки передач ВАЗ Веста , замена коробки передач ВАЗ Веста , замена масла в коробке передач ВАЗ Веста

7. Актуатор механизма переключения передач

Снятие и установка актуатора механизма переключения передач

Внимание:
При выполнении операций снятие/установка актуатора механизма переключения передач не допускается:
- разборка актуатора, за исключением случаев, когда невозможно снять актуатор с коробки передач без разборки;
- падение актуатора, в случае падения актуатор заменить на новый;
- подключать актуатор к электропитанию и приводить в действие вне коробки передач;
- вращать актуатор вручную за вал 2 или рычаг 4 переключения передач;
- держать актуатор за хвостовик вала 2 переключения передач или блокировочную пластину 3;
- касаться контактов разъемов актуатора незаземленными предметами или руками (возможно повреждение датчиков из-за электростатического разряда).

Снятие актуатора механизма переключения передач:

актуатор механизма переключения передач;
вал рычага переключения передач;
блокировочная пластина;
рычаг переключения передач

Внимание:
- Актуатор не ремонтопригоден. При обнаружении какого либо дефекта актуатор проверяется, ремонтируется или заменяется фирмой ZF.
- Положение рычага переключения передач актуатора при установке на коробку передач (в состоянии поставки) выбор – линия 3/4 передачи, переключение – нейтраль.

Снятие актуатора механизма переключения передач

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом.

Резонатор впуска:

резонатор впуска;
патрубок воздушного фильтра;
патрубок воздухозаборника

3. Отжать хомут 1 крепления и отсоединить верхний шланг 3 вентиляции картера от патрубка крышки 7 головки цилиндров (плоскогубцы).

Воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе:

хомут крепления верхнего шланга вентиляции картера;
хомут крепления шланга впускной трубы;
верхний шланг вентиляции картера;
шланг впускной трубы;
болт крепления воздушного фильтра;
воздушный фильтр;
крышка головки цилиндров

4. Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от дроссельного патрубка (отвертка крестообразная).

5. Отвернуть болт 5 крепления воздушного фильтра и снять воздушный фильтр 6 в сборе со шлангом 4 впускной трубы (головка сменная 10, вороток).

6. Установить актуатор механизма переключения передач в нейтральное положение одним из следующих способов:

1 - с помощью диагностического прибора;

2 - включить зажигание, нажать на педаль тормоза и перевести рычаг управления механизмом переключения передач в нейтральное положение, выключить зажигание и подождать выключения контроллера управления – 1 минуту.

7. Если актуатор не удается установить в нейтральное положение, необходимо проверить надежность подсоединения колодок жгутов проводов к разъемам на актуаторе, на контроллере управления и на приводе управления. Проверить надежность подсоединения колодки жгута проводов к выключателю сигнала торможения. Проверить жгуты проводов на отсутствие обрывов, повреждения изоляции и замыкание. Провести диагностику роботизированной коробки передач.

8. Отсоединить клемму провода "массы" от АКБ (ключ гаечный 10).

9. Если актуатор механизма переключения передач установлен в нейтральное положение, отвернуть три болта 1 крепления и снять актуатор 2 с коробки передач 3 (ключ кольцевой 13).

Снятие актуатора механизма переключения передач:

болты крепления актуатора;
актуатор механизма переключения передач;
коробка передач

10. Осмотреть рабочие части актуатора (вал и рычаг переключения передач, блокировочную пластину) и убедится в отсутствии повреждений.

11. Если в результате диагностики установлена неисправность актуатора и рычаг переключения актуатора находится в положении отличном от положения "нейтраль", снятие актуатора производить в следующей последовательности:

отвернуть два винта 5 крепления верхнего электродвигателя к крышке актуатора и снять электродвигатель 4 в сборе с хомутом 3 крепления (насадка сменная Torx Т30, вороток);

Снятие неисправного актуатора механизма переключения передач:

крышка актуатора;
винт крепления актуатора;
хомут крепления электродвигателя;
электродвигатель актуатора верхний;
винт крепления электродвигателя

отвернуть семь винтов 2 крепления верхней крышки актуатора и снять крышку 1 (насадка сменная Torx Т30, вороток);
попытаться вручную передвинуть зубчатый сектор 1 в нейтральное положение (например в случае, когда имеет место отказ верхнего электродвигателя);

Снятие неисправного актуатора механизма переключения передач:

зубчатый сектор вала рычага переключения передач;
гайка крепления зубчатого сектора;

А – ориентация зубчатого сектора соответствует положению "нейтраль"

отвернуть три болта крепления и попытаться снять актуатор с коробки передач (ключ кольцевой 13).

12. Если актуатор не удается снять с коробки передач, необходимо дополнительно выполнить следующие операции:

отвернуть гайку 2 крепления зубчатого сектора (головка сменная 13, вороток);
снять актуатор с коробки передач (вал переключения передач при этом остается в коробке передач, поэтому для снятия актуатора необходимо приложить значительное усилие);
извлечь из коробки вал переключения передач.

13. Снять с актуатора колпачок сапуна.

14. Очистить от старого герметика привалочные поверхности на коробке передач и актуаторе (скребок пластмассовый, кисть, уайт-спирит).

15. Очистить резьбовую часть двух болтов М8х25 крепления актуатора и соответствующие отверстия в картере коробки передач и обезжирить (кисть, уайт-спирит, норма расхода 5 г).

Установка

1. Перед установкой актуатора механизма переключения передач выполнить следующие операции:

в коробке передач проверить положение штоков вилок переключения передач и при необходимости установить штоки в положение "нейтраль";
на привалочную поверхность коробки передач под актуатор непрерывным валиком диаметром 2 мм нанести жидкую прокладку ПС-1 согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода 5 г;
нанести на два болта М8х25 крепления актуатора герметик пояском шириной 3 мм в соответствии со схемой, приведенной на рисунке (герметик Локтайт 5061 согласно действующему "Кодификатору основных и вспомогательных материалов, применяемых при ТО и ремонте автомобилей LADA" К 3100.25100.00018, норма расхода 2 г).

Схема нанесения герметика на болты крепления актуатора:

А – зона нанесения герметика

2. Установить актуатор механизма переключения передач на место и закрепить его тремя болтами. Момент затяжки болтов 16…25 Н·м (ключ кольцевой 13, насадка сменная 13, ключ динамометрический).

3. Установить на место колпачок сапуна.

4. Установить воздушный фильтр со шлангом впускной трубы в сборе на три опоры крепления и закрепить болтом (головка сменная 13, вороток).

5. Присоединить шланг впускной трубы к дроссельному патрубку и затянут хомут крепления (отвертка крестообразная).

6. Присоединить верхний шланг вентиляции картера к патрубку крышки головки цилиндров и установить хомут крепления (плоскогубцы).

7. Присоединить резонатор впуска к корпусу воздушного фильтра и воздухозаборнику и закрепить к кузову двумя болтами (головка сменная 10, вороток).

8. Присоединить клемму провода "массы" к АКБ и затянуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 4…6 Н·м (головка сменная 10, ключ динамометрический).

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление LADA Vesta , регулировка сцепления LADA Vesta , трансмиссия LADA Vesta , коробка передач LADA Vesta , сцепление ВАЗ Веста , регулировка сцепления ВАЗ Веста , трансмиссия ВАЗ Веста , коробка передач ВАЗ Веста

6. Актуатор механизма выключения сцепления (версия с роботизированной коробкой передач)

Снятие и установка актуатора механизма выключения сцепления

Внимание:
При выполнении операций снятие/установка актуатора механизма выключения сцепления не допускается:
- разборка актуатора и снятие резиновой манжеты штока;
- падение актуатора, в случае падения актуатор заменить на новый;
- подключать актуатор к электропитанию и приводить в действие без нагрузки;
- держать актуатор за шток или резиновую манжету;
- вручную утапливать шток в корпус актуатора, если шток выдвинут;
- касаться контактов разъема актуатора незаземленными предметами или руками (возможно повреждение датчиков из-за электростатического разряда).

Актуатор не ремонтопригоден. При обнаружении какого либо дефекта актуатор проверяется, ремонтируется или заменяется фирмой ZF.

Снятие актуатора механизма выключения сцепления

1. Установить автомобиль на двухстоечный подъемник и затормозить стояночным тормозом.

2. Убедиться, что актуатор находится в положении "сцепление включено", для чего выполнить следующие процедуры:

выключить зажигание и подождать выключения контроллера управления роботизированной коробкой передач – 1 минута;
убедиться, что сцепление включено полностью (толкатель актуатора поджат к вилке сцепления с небольшой нагрузкой, ориентировочно 25… 50 Н);
в случае если актуатор не вернулся в положение "сцепление включено", нажать на педаль тормоза, включить зажигание, выждать не менее 10 с, снова выключить зажигание и подождать выключения контроллера управления;
если актуатор не удается установить в положение "сцепление включено", необходимо проверить надежность подсоединения колодок жгутов проводов к разъемам на актуаторе и на контроллере управления. Проверить надежность подсоединения колодки жгута проводов к выключателю сигнала торможения. Проверить жгуты проводов на отсутствие обрывов, повреждения изоляции и замыкание. Провести диагностику роботизированной коробки передач.

3. Отсоединить клемму провода "массы" от АКБ (ключ гаечный 10).

4. Отвернуть тринадцать болтов 1 крепления и снять брызговик 2 двигателя (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

Брызговик двигателя:

5. Отсоединить патрубки резонатора 1 впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два болта крепления и снять резонатор (головка сменная 10, вороток).

Резонатор впуска:

резонатор впуска;
патрубок воздушного фильтра;
патрубок воздухозаборника

6. Отсоединить колодки 3 жгута проводов дополнительного от разъемов 2 актуатора 1 механизма переключения передач.

Отсоединение колодок жгута проводов дополнительного от актуатора механизма переключения передач:

актуатор механизма переключения передач;
разъемы актуатора;
колодки жгута проводов дополнительного к актуатору механизма переключения передач

7. Отсоединить скобы 7 и 2 крепления жгута 1 проводов дополнительного от шланга 6 и кронштейна 3 левой опоры подвески двигателя.

Отсоединение жгута проводов дополнительного:

жгут проводов дополнительный;
скоба крепления жгута проводов дополнительного к кронштейну левой опоры подвески двигателя;
кронштейн левой опоры подвески двигателя;
колодка жгута проводов дополнительного к датчику частоты вращения первичного вала;
датчик частоты вращения первичного вала;
шланг отводящий радиатора;
скоба крепления жгута проводов дополнительного к шлангу отводящему радиатора

8. Отсоединить колодку 4 жгута проводов дополнительного от датчика 5 частоты вращения первичного вала.

9. Отсоединить колодку 2 жгута 3 проводов дополнительного от контроллера 1 управления роботизированной коробки передач.

Отсоединение колодки жгута проводов дополнительного от контроллера управления роботизированной коробки передач:

контроллера управления роботизированной коробки передач;
колодка жгута проводов дополнительного к контроллеру;
жгут проводов дополнительный;
скобы крепления жгута проводов дополнительного к корпусу вентилятора;
корпус вентилятора

10. Отсоединить скобы 4 крепления жгута 3 проводов дополнительного от корпуса 5 вентилятора.

Внимание:
При снятии актуатора выключения сцепления соблюдать осторожность, при отворачивании болтов крепления возможно самопроизвольное перемещение актуатора.

11. Ослабить затяжку гайки 4 и двух болтов 2 крепления кронштейна 3 для снятия нагрузки со штока актуатора. Окончательно открутить гайку и болты крепления и снять актуатор выключения сцепления с кронштейном и жгутом проводов дополнительным в сборе (головка сменная 13, удлинитель, ключ трещоточный).

Снятие актуатора механизма выключения сцепления:

кронштейн крепления шланга отводящего радиатора;
болты крепления;
актуатор механизма выключения сцепления с кронштейном крепления в сборе;
гайка крепления;
шайба пружинная

12. Отсоединить колодку 4 от разъема 2 актуатора 1 механизма выключения сцепления, отсоединить от кронштейна 3 две скобы 6 крепления жгута 5 проводов дополнительного и снять жгут.

Отсоединение жгута проводов дополнительного:

актуатор механизма выключения сцепления;
разъем;
кронштейн крепления актуатора;
колодка жгута проводов дополнительного к актуатору сцепления;
жгут проводов дополнительный;
скобы крепления жгута проводов дополнительного к кронштейну крепления актуатора

13. Отвернуть три самонарезающих винта 2 крепления актуатора к кронштейну и снять кронштейн 3 с актуатора 1 (насадка сменная Torx Т30, вороток).

Отсоединение кронштейна актуатора:

актуатор механизма выключения сцепления;
винты крепления актуатора к кронштейну;
кронштейн крепления актуатора

Установка актуатора механизма выключения сцепления

1. Установить актуатор выключения сцепления на кронштейн и завернуть три самонарезающих винта. Момент затяжки винтов 7…12 Н·м (насадка сменная Torx Т30, вороток, ключ динамометрический).

2. Присоединить колодку жгута проводов дополнительного к разъему актуатора механизма выключения сцепления и закрепить жгут на кронштейне двумя скобами крепления.

3. Установить актуатор выключения сцепления в сборе с кронштейном и жгутом проводов дополнительным на коробку передач, установить на кронштейн актуатора кронштейн шланга отводящего и завернуть, не затягивая, два болта и гайку крепления (головка сменная 13, вороток).

4. Отрегулировать вылет штока 6 актуатора, для чего необходимо:

переместить актуатор 5 в направлении стрелки до касания штоком 6 вилки 7 выключения сцепления и отметить безударным способом положение кронштейна 4 относительно коробки передач;

Установка актуатора механизма выключения сцепления:

болты крепления актуатора к коробке передач;
болты крепления актуатора к коробке передач;
гайка крепления актуатора к коробке передач;
кронштейн крепления актуатора;
актуатор механизма выключения сцепления;
шток актуатора;
вилка выключения сцепления

используя отметку дополнительно переместить актуатор в направлении стрелки на величину 6 ± 2 мм и затянуть окончательно два болта 1 и 2 и гайку 3 крепления. Момент затяжки болтов и гайки 16…25 Н·м (головка сменная 13, вороток, ключ динамометрический, линейка или штангенциркуль).

5. Присоединить колодки жгута проводов дополнительного к разъемам актуатора переключения передач, к разъему контроллера управления и к датчику числа оборотов первичного вала.

6. Закрепить жгут проводов дополнительный скобами, встроенными в жгут, на шланге радиатора отводящем, на кронштейне левой опоры подвески двигателя и на корпусе вентилятора.

7. Установить резонатор впуска на место, подсоединить патрубки резонатора к воздухозаборнику и корпусу воздушного фильтра и завернуть два болта крепления (головка сменная 10, вороток).

8. Установить брызговик двигателя и затянуть тринадцать болтов крепления (головка сменная 10, вороток и удлинитель).

9. Присоединить клемму провода "массы" к АКБ и затянуть гайку крепления. Момент затяжки гайки 4…6 Н·м (головка сменная 10, ключ динамометрический).

Внимание:
При выполнении операций снятпие/устпановка актуатора механизма переключения передач не допускается:

- разборка актуатора, за исключением случаев, когда невозможно снять актуатор с коробки передач без разборки:

- падение актуатора, в случае падения актуатор заменить на новый:

- подключать актуатор к электропитанию и приводить в действие вне коробки передач:

- вращать актуатор вручную за вал 2, рисунок 7-1, или рычаг 4 переключения передач:

- держать актуатор за хвостовик вала 2 переключения передач или блокировочную пластину 3:

- касаться контактов разъёмов актуатора незаземленными предметами или руками (возможно повреждение датчиков из-за электростатического разряда).

Рисунок 7-1 - Снятие актуатора механизма переключения передач: 1 - актуатор механизма переключения передач; 2 - вал рычага переключения передач; 3 - блокировочная пластина; 4 - рычаг переключения передач

Внимание: Актуатор не ремонтопригоден. При обнаружении какого либо дефекта актуатор проверяется, ремонтируется или заменяется фирмой ZF.

Внимание: Положение рычага переключения передач актуатора при установке на коробку передач (в состоянии поставки) выбор - линия 3/4 передачи, переключение - нейтраль.

Установить автомобиль на подъёмник, или эстакаду и застопорить стояночным тормозом (подъемник двухстоечный типа ПЗ,2Г грузоподъемностью 3,2 т).

Отсоединить патрубки резонатора 1, рисунок 3-1, впуска от воздухозаборника и корпуса воздушного фильтра, отвернуть два болта крепления и снять резонатор (головка "на 10").

Отжать хомут 1, рисунок 3-2, крепления и отсоединить верхний шланг 3 вентиляции картера от патрубка крышки 7 головки цилиндров (плоскогубцы).

Ослабить хомут 2 крепления и отсоединить шланг 4 впускной трубы от дроссельного патрубка (отвёртка крестовая).

Отвернуть болт 5 крепления воздушного фильтра и снять воздушный фильтр 6 в сборе со шлангом 4 впускной трубы (головка "на 10").

Установить актуатор механизма переключения передач в нейтральное положение одним из следующих способов:

1 - с помощью диагностического прибора;

Если актуатор не удается установить в нейтральное положение, необходимо проверить надежность подсоединения колодок жгутов проводов к разъёмам на актуаторе, на контроллере управления и на приводе управления. Проверить надежность подсоединения колодки жгута проводов к выключателю сигнала торможения. Проверить жгуты проводов на отсутствие обрывов, повреждения изоляции и замыкание. Провести диагностику роботизированной коробки передач (см. тут).

Отсоединить клемму "–" от АКБ (ключ "на 10").

Рисунок 7-2 - Снятие актуатора механизма переключения передач: 1 - болты крепления актуатора; 2 - актуатор механизма переключения передач; 3 - коробка передач

Если актуатор механизма переключения передач установлен в нейтральное положение, отвернуть три болта 1, рисунок 7-2, крепления и снять актуатор 2 с коробки передач 3 (ключ кольцевой 13).

Осмотреть рабочие части актуатора (вал и рычаг переключения передач, блокировочную пластину) и убедится в отсутствии повреждений.

Если в результате диагностики установлена неисправность актуатора и рычаг переключения актуатора находится в положении отличном от положения "нейтраль", снятие актуатора производить в следующей последовательности:

- отвернуть два винта 5, рисунок 7-3, крепления верхнего электродвигателя к крышке актуатора и снять электродвигатель 4 в сборе с хомутом 3 крепления (насадка Torx ТЗ0);

- отвернуть семь винтов 2 крепления верхней крышки актуатора и снять крышку 1 (насадка Torx Т30);

Рисунок 7-3 - Снятие неисправного актуатора механизма переключения передач: 1 - крышка актуатора; 2 - винт крепления актуатора; 3 - хомут крепления электродвигателя; 4 - электродвигатель актуатора верхний; 5 - винт крепления электродвигателя

- попытаться вручную передвинуть зубчатый сектор 1, рисунок 7-4, в нейтральное положение (например в случае, когда имеет место отказ верхнего электродвигателя);

- отвернуть три болта крепления и попытаться снять актуатор с коробки передач (ключ кольцевой 13).

Рисунок 7-4 - Снятие неисправного актуатора механизма переключения передач: 1 - зубчатый сектор вала рычага переключения передач; 2 - гайка крепления зубчатого сектора; А - ориентация зубчатого сектора соответствует положению "нейтраль"

Если актуатор не удается снять с коробки передач, необходимо дополнительно выполнить следующие операции:

- отвернуть гайку 2 крепления зубчатого сектора (головка "на 13");

- снять актуатор с коробки передач (вал переключения передач при этом остается в коробке передач, поэтому для снятия актуатора необходимо приложить значительное усилие);

- извлечь из коробки вал переключения передач.

Снять с актуатора колпачок сапуна.

Очистить от старого герметика привалочные поверхности на коробке передач и актуаторе (скребок пластмассовый, кисть, уайт-спирит).

Очистить резьбовую часть двух болтов М8х25 крепления актуатора и соответствующие отверстия в картере КП и обезжирить (кисть, уайт-спирит, расход 5 г).

Перед установкой актуатора механизма переключения передач выполнить следующие операции:

- в коробке передач проверить положение штоков вилок переключения передач и при необходимости установить штоки в положение "нейтраль";

- на привалочную поверхность коробки передач под актуатор непрерывным валиком диаметром 2 мм нанести жидкую прокладку ПС-1, расход 5 г;

- нанести на два болта М8х25 крепления актуатора герметик пояском шириной 3 мм в соответствии со схемой, приведенной на рисунке 4-5 (герметик Локтайт 5061, расход 2 г).

Рисунок 7-5 - Схема нанесения герметика на болты крепления актуатора: А - зона нанесения герметика

Установить актуатор механизма переключения передач на место и закрепить его тремя болтами.

Момент затяжки болтов 16. 25 Н.м (1,6. 2,5 кгс.м) .

Установить на место колпачок сапуна.

Установить воздушный фильтр 6, рисунок 3-2, со шлангом впускной трубы в сборе на три опоры крепления и закрепить болтом 5.

Присоединить шланг 4 впускной трубы к дроссельному патрубку и затянут хомут 2 крепления.

Присоединить верхний шланг 3 вентиляции картера к патрубку крышки 7 головки цилиндров и установить хомут 1 крепления.

Присоединить резонатор 1, рисунок 3-1, впуска к корпусу воздушного фильтра и воздухозаборнику и закрепить к кузову двумя болтами .

Присоединить клемму "–" к АКБ и затянуть гайку крепления.

Момент затяжки гайки 4. 6 Н.м (0,4. 0,6 кгс.м) .

Выполнить процедуру обучения АМТ (см. тут)

Читайте также: