Газель 405 евро 3 греется на ходу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

короче не пойму движек колбасит и греется и в расширительный выбрасывает ОЖ Прокладка ГБЦ новая , диагностик говорит параметры в норме.В чем причина?

Если тебе диагност ничего не может сказать,ты надеешься здесь услышать точный диагноз. Причин может быть много.

головку проверял не веденая ,термостат поменял работает четко ,радиатор горячий.а диагностика обычная проверка параметров впрыска и зажигания .Кстати оранжевая лампа не загорается

Тогда братан тебе к мотористу-похоже метки неправильно выставили при замене прокладки(не дай Бог трещина головки).

При замене прокладки необходимо проверить головку на плоскость и часто путают в магазинах прокладки 405 и 406.

Мужики головка по плоскости в норме.При разборке поменял цепи ,все выставил по меткам.А чем отличается 405 прокладка от 406 .И еще отвод воздуха из системы охлаждения как выводится по каким трубкам

разниза в прокладках что в 405 на несколько отверстий больше и диаметр по больше возьми в магазине две и убедись. Отвод воздуха выводится через патрубки которые подходят к расширительному бачку с верху.

а у тебя компенсаторы или пятаки. проверь компрессию на горячию и холодную на факт разбежки давления. а че двигатель вскрывали из за этой матни или по другой причине

да двигун вскрывал из-за этого .Он начал стрелять и греться ,я подумал что прогорела прокладка или клапан а окозалось все в норме

у знакомово на одном йз распред выподала направляющия. а нагар на свечах одинаковый . а целиндры все работают броники пробовал сдергивать. ато мне даводилось пару днеи поработать на газели была похожая беда так там на одной из катушек мамка отломилась . а на семерках инжекторных часто фишка на датчеке мозги кампасирует

Попробуй поменять пробку на разшерительном бачке, возможно она не держит давление необходимое для открытия термостата. У меня такое было.

Имей в виду на будущее : здесь собрались зубоскалы , которые ездят заливать омывайку к сертефицированным дилерам . А тут рассказывают то что там в курилке услышали . Пара тройка нормальных сюда заходит , но редко .

Как вариант ОЖ фальшак. В ней спирт, он закипает до 95-98гр. Было такое. Меняли прокладку + ОЖ+ патрубки. При первом пуске Закипела. Грешили на голову и прокладку. Оказалась ОЖ. Купи на заправке ОЖ и будет хлеб.

Все забудь ! Все у тебя работает нормально . Так и должно быть , всех советчиков посылай подальше , особенно тех , которые про головку и помпу гундят. вообще всех. . а патрубки можно перепутать , по крайней мере на некоторых машинах , поставить не туда .

чудак не чудак, но в целом он прав. проблема из пальца высосана, а тут уже чуть ли не головку предлагают снимать

Такая же фигня, но мы можем сами устанавливать двигателю рабочую температуру просто меняя термостат и датчик включения карлсона

просто после замены патрубков стал на стрелку внимательно смотреть вот и кажется теперь что не так работает. ночевал в заведеной машине, примерно минуту двигатель греется, минуту остывает со сработавшей муфтой. при +30 на улице после срабатывания муфты, двигатель за 10-15 секунд остывает и муфта отключается, если обороты до 2т. поднять

Тем с таким название куча, прочитал многие из них, но у меня есть одно отличие.
Пока еду температура держится по приборке где-то в районе 85 градусов.
Когда останавливаюсь темпер начинает стремительно расти и доходит до отметки в 100, по приборке опять же, включается вентилятор, охлаждает достаточно быстро до 85-90, снова растет, снова охлаждается и т.д.
Когда начинаю ехать встает на отметку 85.
Она не перегревается, не идет в красную зону.
Термостат седня поменял не спасло, ОЖ свежее.
Кстати началось все после того как поменял ож и патрубки штук 5-6(потрескались), на этой же ОЖ ездят знакомые она норм.

ДОБРЫЕ ЛЮДИ ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТСЯ: ГРЕЕТСЯ ДВИГАТЕЛЬ НА АВТОМОБИЛЕ "ГАЗель" ЕВРО - 3, ВЕРХНИЙ ПАТРУБОК РОДИАТОРА ГОРЯЧИЙ, А НИЖНЕЙ ХОЛОДНЫЙ., ЧТО ЭТО - ТЕРМОСТАТ, ВОЗДУШНАЯ ПРОБКА ИЛИ ПРОКЛАДКА? Помогите кто знает!

Видно сейчас термостат.А вообще по Волговским моторам смотрите(если надо)=журнал"5 Колесо" №3(108)март 2002,статья"Ни холодно,ни жарко"-интервью А.Березиным-4-й Ленинградский таксопарк.Инерционность систем охлаждения Волга,Газель,Уаз и т.д.

несколько советов : 1. поставь на лето термостат на 68 гр. 2. должен стоять дифузор 3. пропелер потавь от 405 мотора на 11 лопастей если стоит электромуфта выкинь ее к чертовой матери поставь чтоб круился пропелер на постоянно ну и проверь патрубки , хомуты, и радиатор . В нашем парке были нюансы что отрывалась крыльчатка на водяной помпе

поставь термостат мазовский на 78гр если стоит электромуфта то оставь и ни кого не слушай а по патрубкам что верхний горячий а нижний холодный то у тебя стоит пробка воздушная страви ее через краник печки в салоне

проблема менял термостат сорвал болт резбу внутри оставил а шапку сорвал. как можно эту проблему устранить?

Ребята подскажите что делать газель фермер двигатель 405 перегревается головку уже брили за это лето 3 раза термостат менял радиатор медный помпа новая электромагнитная пробег 140т и это на тех машинах не знаю что делать залит тосол

у меня 405 евро 3 вентилятор включается на ходу что только не менял и термостат и датчик тем я прошивал на евро 2 может ли иза прошивки ?

Всем добрый день!У меня Газель 2006 года с 405 двигателем.Вчера съездил на мойку,помыл двигатель.После мойки не смог запустить двигатель.Зажигание не включается,хотя аккумулятор в порядке,габариты включаются,дальним светом моргать удается,а запустить двигатель не удается!Подскажите пожалуйста,что может быть с моей ласточкой!Машина куплена недавно,так что всю мат/часть изучить не успел!Заранее спасибо!

А если эл.помпу врубить? А печка при этом греет вообще. Должен горячий воздух лететь если церкуляция есть.
Если Термостата нет а малый круг то заглушен?

Ильяс, все открыто прост нет термостата. Помпу электро включаеш радиатор горячеет. Но всеравно не так как когда газу даш

Иван, обычно когда без термоса то малый круг глушат. А так у тебя мотор нагрелся до 90 и что-то через радиатор пошло а остальное по малому кругу

Иван, честно не знаю, интернет шерстить надо. А лучше термостат поставить он сам малый круг закрывает

Ильяс, термо вроде большой закрывает. Чтоб быстрее грелась и печка и салон. Маленький всегда открыт. Разве нет?

Иван, вроде нет. Клапаном малого круга поддерживает оптимальную температуру. А если уж совсем пипец то перекрывает его. Насколько я знаю

Ильяс, как вариант. Значит поставлю назад на 70. Ток вот проблема не решина почему греется. Толи помпа толи радиатор

Иван, у меня на 87 лузар стоит три месяца полёт нормальный. В будущем на 82 vernet нужно будет поставить, валяеться ждёт время. Правда у меня ЦМФ семиместная больше тонны машина не видит.
Разбираться дальше

Без термоса так и будет грется

Термос минимум на 82° должен стоять, рабочая темп движка 80-105°, иначе движка холодный.
Если греется с термосом, то виновато:
Термос
Радиатор
Помпа
С исправной системой 405-й вообще тяжело нагреть, да же в +40.

Привет всем Дорогие Друзья. В этой статье расскажу почему греется двигатель газель ЗМЗ 405, и как это побороть. Начнем с теории. Всем известно, что по законам физики горячая жидкость стремится вверх. И логично предположить, что для нормального охлаждения самой верхней точкой должен быть радиатор. Но конструкторы завода Газ видимо так не считают. И в случае с автомобилем Газель, верхней точкой является головка блока цилиндров. Для начала попробуем устранить это недоразумение и поднимем радиатор как можно выше.

Для того чтобы сместить радиатор просто пере сверлим крепежные отверстия в его рамке и вместе с ней его поднимем максимально вверх. В моем случае удалось поднять радиатор на 9 сантиметров относительно его прежнего положения. После проведения этой процедуры я заметил, что перестало выкидывать тосол в расширительный бачек при остановке горячего двигателя. Но полностью проблему это не решило. Поэтому следующим этапом меняем термостат.

На зиму для лучшего прогрева двигателя я установил термостат с температурой открытия 82 градуса. На лето устанавливаем термостат на 70 градусов, чтобы большой круг охлаждения открывался раньше и радиатор быстрее включался в работу. Отдельное спасибо хочется сказать все тем же конструкторам завода Газ. Благодаря ходу их безумных мыслей, крышку термостата невозможно снять, не отсоединив весь корпус. Так как один крепежный болт крышки термостата закрывается головкой ГБЦ. И подлезть до него ключом невозможно. Частично можно решить эту проблему заменив болты крепления на болты от корзины сцепления Ваз с головкой под ключик на 8. В этом случае проявив некоторое упорство можно заменить термостат, не снимая весь его корпус, а только крышку.

Следующим этапом будем менять решетку бампера для лучшего обдува радиатора. Стандартная решетка бампера бизнес устроена так, что номерной знак закрывает треть радиатора. Тем самым получается эффект как зимой, когда мы закрываем радиатор картонкой. В продаже появилась новая решетка довольно неплохого качества и не имеющая данного дефекта. Крепится она так же, как и заводская.

Демонтируем старую решетку и видим, что за ней находятся видимо ребра жёсткости бампера, которые на мой взгляд абсолютно лишние. Аккуратно спиливаем их болгаркой. В результате почти вся поверхность радиатора открыта и его продуваемость стала намного лучше.

Читайте также: