Газ 3110 главный цилиндр сцепления аналог
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
да хоть что не ставь все равно польет, правда попадаются хорошие рем комплекты, а еще лучше если с советских времен
Дело в том что в ГЦС по прошествии некоторого времени эксплуотации, а точнее примерно 3 месяцев появляется течь со стороны салона. И после этого нужно точно менять, потому как теряется возможность переключать передачи.
Дело в том что в ГЦС по прошествии некоторого времени эксплуотации, а точнее примерно 3 месяцев появляется течь со стороны салона.
Уважаемый Professor, в априории не должен ГЦС выходить из сторя каждые 3 месяца, даже каждые 3 года не должен. Может проблема связана с неправильной регулировкой штока (от педали сцепления к ГЦС) проверьте его длину.
Желательно конечно оригинал и Нижнего! А не его подделку кооперативную! Фенокс лучше не бери. У меня сдох через месяц практически. Сейчас стои AMS group производит. Наша ульяновская. пока не жалуюсь!
На выход из строя ГЦС влияет целостность пыльника.Попадает грязь и все. Но вообще качество изготовления ужасное. Сам менял несколько раз.
Ох, ребята наконец то справился с проблемой, долго и нудно работая в этом направлении, я добился таки желаемого. Для этого поменял ГЦС, отрегулировал шток к ГЦС, а затем еще заменил шлан к РЦС, и использовал еще металлическую трубку, от УАЗА. И теперь в случае замены какого либо элемента у меня не страдают грани гаек на трубке, потому как с обоих строн у них размер под 13 ключ. Всем спасибо за советы.
ГАЗовские цилиндры брать - себя не уважать, они их после сверловки канала никак не обраратывают, так с бороздами на "зеркале" и ставят начинку. Бедные сальники, понятное дело, на таких поверхностях долго не живут, сколько ремкомплектов ни ставь. Простой выход - Фенокс, но тоже в какой-то мере лотерея (лично мне повезло, все три цилиндра на машине пахали долго и счастливо). Сложный выход, но со стопроцентным результатом - пойти на япономарочную разборку, подобрать там более-менее подходящий цилиндр и доработать крепеж.
Вот буквально сегодня поменял свой ГЦС (аж с 76 года жил) на новенький ГАЗовский. Начал прокачивать систему и облом(не качает, но и не течет). Посмотрел на дно бочонка а там дырки нет. Занавес.
ПЫ.СЫ. Ищу маленькое сверло.
ГАЗовские цилиндры брать - себя не уважать, они их после сверловки канала никак не обраратывают, так с бороздами на "зеркале" и ставят начинку. Бедные сальники, понятное дело, на таких поверхностях долго не живут, сколько ремкомплектов ни ставь. Простой выход - Фенокс, но тоже в какой-то мере лотерея (лично мне повезло, все три цилиндра на машине пахали долго и счастливо). Сложный выход, но со стопроцентным результатом - пойти на япономарочную разборку, подобрать там более-менее подходящий цилиндр и доработать крепеж.
С новъя, ГТЦ, ГЦС и РЦС были сняты и отполированы с пастой ГОИ ( томозные оказались ОК) на Волге и Уазе. Недавно на Волге вышел из строя ГЦС и РЦС. По причине, что на сервисе вместо БСКа залили какую-то жижу типа ТОД. Вскрытие показало, что сальники разбухли. Похоже, что манжеты для сцепу делают по старым ГОСТам, в расчёте на БСК.
да хоть что не ставь все равно польет, правда попадаются хорошие рем комплекты, а еще лучше если с советских времен
Дело в том что в ГЦС по прошествии некоторого времени эксплуотации, а точнее примерно 3 месяцев появляется течь со стороны салона. И после этого нужно точно менять, потому как теряется возможность переключать передачи.
Дело в том что в ГЦС по прошествии некоторого времени эксплуотации, а точнее примерно 3 месяцев появляется течь со стороны салона.
Уважаемый Professor, в априории не должен ГЦС выходить из сторя каждые 3 месяца, даже каждые 3 года не должен. Может проблема связана с неправильной регулировкой штока (от педали сцепления к ГЦС) проверьте его длину.
Желательно конечно оригинал и Нижнего! А не его подделку кооперативную! Фенокс лучше не бери. У меня сдох через месяц практически. Сейчас стои AMS group производит. Наша ульяновская. пока не жалуюсь!
На выход из строя ГЦС влияет целостность пыльника.Попадает грязь и все. Но вообще качество изготовления ужасное. Сам менял несколько раз.
Ох, ребята наконец то справился с проблемой, долго и нудно работая в этом направлении, я добился таки желаемого. Для этого поменял ГЦС, отрегулировал шток к ГЦС, а затем еще заменил шлан к РЦС, и использовал еще металлическую трубку, от УАЗА. И теперь в случае замены какого либо элемента у меня не страдают грани гаек на трубке, потому как с обоих строн у них размер под 13 ключ. Всем спасибо за советы.
ГАЗовские цилиндры брать - себя не уважать, они их после сверловки канала никак не обраратывают, так с бороздами на "зеркале" и ставят начинку. Бедные сальники, понятное дело, на таких поверхностях долго не живут, сколько ремкомплектов ни ставь. Простой выход - Фенокс, но тоже в какой-то мере лотерея (лично мне повезло, все три цилиндра на машине пахали долго и счастливо). Сложный выход, но со стопроцентным результатом - пойти на япономарочную разборку, подобрать там более-менее подходящий цилиндр и доработать крепеж.
Вот буквально сегодня поменял свой ГЦС (аж с 76 года жил) на новенький ГАЗовский. Начал прокачивать систему и облом(не качает, но и не течет). Посмотрел на дно бочонка а там дырки нет. Занавес. :rofl:
ПЫ.СЫ. Ищу маленькое сверло.
ГАЗовские цилиндры брать - себя не уважать, они их после сверловки канала никак не обраратывают, так с бороздами на "зеркале" и ставят начинку. Бедные сальники, понятное дело, на таких поверхностях долго не живут, сколько ремкомплектов ни ставь. Простой выход - Фенокс, но тоже в какой-то мере лотерея (лично мне повезло, все три цилиндра на машине пахали долго и счастливо). Сложный выход, но со стопроцентным результатом - пойти на япономарочную разборку, подобрать там более-менее подходящий цилиндр и доработать крепеж.
С новъя, ГТЦ, ГЦС и РЦС были сняты и отполированы с пастой ГОИ ( томозные оказались ОК) на Волге и Уазе. Недавно на Волге вышел из строя ГЦС и РЦС. По причине, что на сервисе вместо БСКа залили какую-то жижу типа ТОД. Вскрытие показало, что сальники разбухли. Похоже, что манжеты для сцепу делают по старым ГОСТам, в расчёте на БСК.
У меня стоит фенокс, в принципе вся гидравлика Фенокс, работает уже больше года, насколько я понял главное не нарваться на подделку.
Ну вот такая же беда. Ставил и газовский и авто деталь, фнокс не пробовал, Осенью новый поставил и блин опять в салон потек. Я не могу больше! Все что новое ставлю, больше полугода не ходит!!
да хоть что не ставь все равно польет, правда попадаются хорошие рем комплекты, а еще лучше если с советских времен
Дело в том что в ГЦС по прошествии некоторого времени эксплуотации, а точнее примерно 3 месяцев появляется течь со стороны салона. И после этого нужно точно менять, потому как теряется возможность переключать передачи.
Дело в том что в ГЦС по прошествии некоторого времени эксплуотации, а точнее примерно 3 месяцев появляется течь со стороны салона.
Уважаемый Professor, в априории не должен ГЦС выходить из сторя каждые 3 месяца, даже каждые 3 года не должен. Может проблема связана с неправильной регулировкой штока (от педали сцепления к ГЦС) проверьте его длину.
Желательно конечно оригинал и Нижнего! А не его подделку кооперативную! Фенокс лучше не бери. У меня сдох через месяц практически. Сейчас стои AMS group производит. Наша ульяновская. пока не жалуюсь!
На выход из строя ГЦС влияет целостность пыльника.Попадает грязь и все. Но вообще качество изготовления ужасное. Сам менял несколько раз.
Ох, ребята наконец то справился с проблемой, долго и нудно работая в этом направлении, я добился таки желаемого. Для этого поменял ГЦС, отрегулировал шток к ГЦС, а затем еще заменил шлан к РЦС, и использовал еще металлическую трубку, от УАЗА. И теперь в случае замены какого либо элемента у меня не страдают грани гаек на трубке, потому как с обоих строн у них размер под 13 ключ. Всем спасибо за советы.
ГАЗовские цилиндры брать - себя не уважать, они их после сверловки канала никак не обраратывают, так с бороздами на "зеркале" и ставят начинку. Бедные сальники, понятное дело, на таких поверхностях долго не живут, сколько ремкомплектов ни ставь. Простой выход - Фенокс, но тоже в какой-то мере лотерея (лично мне повезло, все три цилиндра на машине пахали долго и счастливо). Сложный выход, но со стопроцентным результатом - пойти на япономарочную разборку, подобрать там более-менее подходящий цилиндр и доработать крепеж.
Вот буквально сегодня поменял свой ГЦС (аж с 76 года жил) на новенький ГАЗовский. Начал прокачивать систему и облом(не качает, но и не течет). Посмотрел на дно бочонка а там дырки нет. Занавес.
ПЫ.СЫ. Ищу маленькое сверло.
ГАЗовские цилиндры брать - себя не уважать, они их после сверловки канала никак не обраратывают, так с бороздами на "зеркале" и ставят начинку. Бедные сальники, понятное дело, на таких поверхностях долго не живут, сколько ремкомплектов ни ставь. Простой выход - Фенокс, но тоже в какой-то мере лотерея (лично мне повезло, все три цилиндра на машине пахали долго и счастливо). Сложный выход, но со стопроцентным результатом - пойти на япономарочную разборку, подобрать там более-менее подходящий цилиндр и доработать крепеж.
С новъя, ГТЦ, ГЦС и РЦС были сняты и отполированы с пастой ГОИ ( томозные оказались ОК) на Волге и Уазе. Недавно на Волге вышел из строя ГЦС и РЦС. По причине, что на сервисе вместо БСКа залили какую-то жижу типа ТОД. Вскрытие показало, что сальники разбухли. Похоже, что манжеты для сцепу делают по старым ГОСТам, в расчёте на БСК.
да хоть что не ставь все равно польет, правда попадаются хорошие рем комплекты, а еще лучше если с советских времен
Дело в том что в ГЦС по прошествии некоторого времени эксплуотации, а точнее примерно 3 месяцев появляется течь со стороны салона. И после этого нужно точно менять, потому как теряется возможность переключать передачи.
Дело в том что в ГЦС по прошествии некоторого времени эксплуотации, а точнее примерно 3 месяцев появляется течь со стороны салона.
Уважаемый Professor, в априории не должен ГЦС выходить из сторя каждые 3 месяца, даже каждые 3 года не должен. Может проблема связана с неправильной регулировкой штока (от педали сцепления к ГЦС) проверьте его длину.
Желательно конечно оригинал и Нижнего! А не его подделку кооперативную! Фенокс лучше не бери. У меня сдох через месяц практически. Сейчас стои AMS group производит. Наша ульяновская. пока не жалуюсь!
На выход из строя ГЦС влияет целостность пыльника.Попадает грязь и все. Но вообще качество изготовления ужасное. Сам менял несколько раз.
Ох, ребята наконец то справился с проблемой, долго и нудно работая в этом направлении, я добился таки желаемого. Для этого поменял ГЦС, отрегулировал шток к ГЦС, а затем еще заменил шлан к РЦС, и использовал еще металлическую трубку, от УАЗА. И теперь в случае замены какого либо элемента у меня не страдают грани гаек на трубке, потому как с обоих строн у них размер под 13 ключ. Всем спасибо за советы.
ГАЗовские цилиндры брать - себя не уважать, они их после сверловки канала никак не обраратывают, так с бороздами на "зеркале" и ставят начинку. Бедные сальники, понятное дело, на таких поверхностях долго не живут, сколько ремкомплектов ни ставь. Простой выход - Фенокс, но тоже в какой-то мере лотерея (лично мне повезло, все три цилиндра на машине пахали долго и счастливо). Сложный выход, но со стопроцентным результатом - пойти на япономарочную разборку, подобрать там более-менее подходящий цилиндр и доработать крепеж.
Вот буквально сегодня поменял свой ГЦС (аж с 76 года жил) на новенький ГАЗовский. Начал прокачивать систему и облом(не качает, но и не течет). Посмотрел на дно бочонка а там дырки нет. Занавес.
ПЫ.СЫ. Ищу маленькое сверло.
ГАЗовские цилиндры брать - себя не уважать, они их после сверловки канала никак не обраратывают, так с бороздами на "зеркале" и ставят начинку. Бедные сальники, понятное дело, на таких поверхностях долго не живут, сколько ремкомплектов ни ставь. Простой выход - Фенокс, но тоже в какой-то мере лотерея (лично мне повезло, все три цилиндра на машине пахали долго и счастливо). Сложный выход, но со стопроцентным результатом - пойти на япономарочную разборку, подобрать там более-менее подходящий цилиндр и доработать крепеж.
С новъя, ГТЦ, ГЦС и РЦС были сняты и отполированы с пастой ГОИ ( томозные оказались ОК) на Волге и Уазе. Недавно на Волге вышел из строя ГЦС и РЦС. По причине, что на сервисе вместо БСКа залили какую-то жижу типа ТОД. Вскрытие показало, что сальники разбухли. Похоже, что манжеты для сцепу делают по старым ГОСТам, в расчёте на БСК.
Здравствуйте. Достал ГЦС (главный цилиндр сцепления). Хватает на пару месяцев потом начинает течь. Ремкомплекты это мертвому припарки. Хочу ГЦС от иномарки. Тут все говорят от нексии подходит. Не фига он не подходит. Не хватает объема. Потому хотелось бы вариант поточнее. Спасибо!
Комментарии 58
ремкомплекты:
Ремкомплект для ГЦС:
Seiken: SC80273 Манжета 7\8",
которая без дырки.
Seiken: SD2039 Манжета 7\8",
которая с дыркой.
Ремкомплект для РЦС:
Toyota original: 90947-01140
ремкомплекты:
Ремкомплект для ГЦС:
Seiken: SC80273 Манжета 7\8",
которая без дырки.
Seiken: SD2039 Манжета 7\8",
которая с дыркой.
Ремкомплект для РЦС:
Toyota original: 90947-01140
По ГЦС эти резинки встают один в один в родной Волговский и ходят без нареканий, или есть осложнения? А то 3 главных за месяц поменял, до этого все время везло, ставишь ГАЗовский и ездишь годами.
надо наверное смотреть соосность цилиндра и штока педали. возможно какой то перекос. не может он просто так быстро ломаться.
Перекос в любом случае есть… Когда регулируешь педаль это видно
от лансера подходит
Фирмы АДС возьми и у официалов. Фенокс гавно еще то. Газовский начинает пропускать. Тоже хватало на месяц. Сейчас адс стоит и все нормально
Фенокс 7лет не течет. От хундая ктото ставил чтоли. Шток только пересверлить.
Феникс от хендая, или газовики? Есть запись или номер детали?
От газа. Хундай непомню какой поиском поищи. Точно помню ставили.
Фенокс 7лет не течет. От хундая ктото ставил чтоли. Шток только пересверлить.
фенокс раньше хорош был, теперь не понятно что. стойки стаба и 30км не проехали, цилиндры потекли(эллипс корпуса был )
Ну тем ххуже для нас. Мой пока держится.
Пробовали залить тормозухи за 5000р примерно?
Итак Кастрол залит за 3000. За 5000 не видел тормозуху что то?
А ремы ты ставил с шлифовкой и полировкой цилиндра? Мне на моей рем попался хороший, за 64 рубля брал ещё года 2 назад. Отлично работает, нигде не течёт, педаль не проваливается. Ставил на вторую машину рем с полировкой, тоже год отъездил, как и ГЦС новый если бы взял. А вот отец у меня как-то перебирал и ставил рем в цилиндр :D Так он месяц отъездил на нем, потек. Видимо от качества переборки зависит тоже. А почему от нексии не хватает, объясни? А-то думал влупить на 3110 вторую нексиевский. И ещё, на бизнесе стоят ГЦС маленькие, без бачка, питающиеся шлангом от бачка ГТЦ. Внешне даже выглядят такие цилиндры приятней, чем наши, ГАЗовские. Заморочься, поставь от бизнеса, вроде парни ни разу не меняли у нас их, ездят и ездят))
Честно говорю — без полировки… Да и если совсем честно — достали! Рабочая инка на мехе уже 5 водителей сменила и пробег за 300. Вообще такой проблемы нет. У нексии рабочего объема не хватает… Надо педаль в небо задирать и шток рабочего удлинять. На Гцс от бизнес такая же история… Или рабочий тоже надо бизнес… Но у меня крайслер, на ЗМЗ читал такой проблемы нет.
Ничего себе О_о Какая бы разница, на первый взгляд, крысосцепу жать или змз. Ну тогда жди, может ответит кто. Вроде ещё от лансера ставили, но может ошибаюсь. Я тоже создавал тему такую в группе, так толком никто и не ответил. С полировкой грамотной тебе ГЦС прослужит долго. Вся проблема гидроцилиндров наших в плохом качестве РТИ (покрышки, наверное, перерабатывают и льют потом манжеты, да сальники). Ааа, ещё видел такое, что брали манжеты наши, шли в магаз и подбирали себе с японских машин резинки по размеру.
Читайте также: