Opel astra g снятие генератора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Генератор дизеля.

Итак генератор снял. снял за 20 минут. ошибка 062103.

ДЛя снятия генератора мне потребовалось:

головка на 15 с трещеткой для снятия ролика натяжения ремня
Головка на 13 и 8 для отвинчивания гаек удержавающих провода генератора
Головка 10 для отворачиванияболтов крепления генератора.

1. отворачиваем болт удерживающий и затем снимаем ролик натяжения ремня(можно не снимать а просто нажать и ремень освободится), - головка 15 с трещеткой
2. отвинчиваем гайки удерживающие провода. внимание не теряем шайбы
3. Отвинчиваем 3 болта крепления генератора, я снял обычной головкой на 10

далее снимаем генератор - поддевая его отверткой, т.к. крепеж со втулками

все снимается достаточно быстро.

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

Сказали спасибо:

Astra caravan 1.3 CDTi, 6МТ, 90hp/200nm, 2007 + Tuningbox Chiptuning! продаю 5000 р
,Зачем аборигены съели Кука?

ZAFIRA 2009 B 1,9jtdm 110kw (150hp) WHITE OPC LINE AT-6, ids+, cdc40 opera, RECARO

Может кто подскажет по вопросу или глянет как у себя подключено:
из пучка (перевязанного) кабелей идущих от генератора (если чо то гена - Валео) примерно через 10 см. от гены имеется ответвление провода длинной около 10 см. с круглой под болт клеммочкой на конце, которая у меня никуда не подлючена и висит в воздухе - вопрос откуда отвалилась и почему ни на чём не сказывается (езжу так с момента приобретения авто и ни зимой ни сейчас проблем с зарядкой нет и небыло), может лишняя деталь или какая нибудь зашита электрическая. Когда занимался гемороем по снятию ЕГР случайно ключём закоротил на корпус этот проводок - заискрило (авто было заглушено но клеммы с АКБ не снимал), но слава богу ничего не вышибло кроме ключа у меня из рук.

примерно через 10 см. от гены имеется ответвление провода длинной около 10 см. с круглой под болт клеммочкой на конце, которая у меня никуда не подлючена и висит в воздухе - вопрос откуда отвалилась и почему ни на чём не сказывается

Присоединяюсь к вопросу о непонятном и никуданиприкрученном проводке (тоже был удивлен вроде авто не ТАЗ)

Всем привет!
Парни ну глянте у себя провода к гене. У всех отросток с клеммой неоприходованной висит в воздухе или только у меня и _serv_.
Какие у кого мысли куда его пристроить или заизолировать тупо, а то от воды (большая лужа) перемкнёт и чо ?

Astra H caravan 1.3 CDTI 90 л.с 6 МКПП 2006. есть все ))) ПРОДАН
Сейчас Гольф 6 1.2 TSI (105 л.с) + DSG 7 2011 г.

подписи для форумов

Сказали спасибо:

Shall
Спасибо дружище, значит не у всех!
но ВОПРОС мой не нашёл ответа.
на 1 фото на 5 см. выше твоего пальца из толстого "+" у меня есть отросток (блин на кой же он нужен?) бесхозный, причём похоже что не колхозного а родного происхождения (в гофре аккуратно отведён). Какие идеи у кого будут?

Если нет места крепления его и сейчас то, что он никуда не прикреплён, не мешает езде, то, думается, заизолируй от греха подальше и забудь про него.

Shall
Спасибо дружище, значит не у всех!
но ВОПРОС мой не нашёл ответа.
на 1 фото на 5 см. выше твоего пальца из толстого "+" у меня есть отросток (блин на кой же он нужен?) бесхозный, причём похоже что не колхозного а родного происхождения (в гофре аккуратно отведён). Какие идеи у кого будут?

Astra H caravan 1.3 CDTI 90 л.с 6 МКПП 2006. есть все ))) ПРОДАН
Сейчас Гольф 6 1.2 TSI (105 л.с) + DSG 7 2011 г.

подписи для форумов

Всем приветик у меня на астре 1.3 CDTI вылезла ошибка 062203 типо поле F неиисправно? чего искать где копать, подскажите пожалуйста? зарядка в норме 14.3 при полной нагрузке

Всем приветик у меня на астре 1.3 CDTI вылезла ошибка 062203 типо поле F неиисправно? чего искать где копать, подскажите пожалуйста? зарядка в норме 14.3 при полной нагрузке

кто нибудь счётки сам перепаивал?надо бы отчёт соорудить. вроде говорят делается это всё на наших генераторах.

1. астра караван 1.9 cdti., 2009г.в,120 л.с(+18%).,АКПП AF-40,abs,esp,ebd,.AFL. Made in Germany.без сажевого и егр.
2. астра караван 1.3 cdti 2008г.в. Экофлекс.90 л.с.,МКПП М-20,abs,ebd.Made in Germany.без сажевого и егр.
3.астра караван 1.3 cdti 2006г.в. 90 л.с. МКПП М-20,abs.ebd.esp.Made in Germany,без сажевого и егр-продано.
Программы от Kutun and ADAKT.
хочешь сделать хорошо-сделай сам!
на дизеле с 2009г.

Конечно делается за 150-300 рублей в сервисе, поэтому даже лапу не подниму пописать. настолько редко это надо.

хорошие у вас сервисы. а у нас,как услышат,что генератор с иномарки,у них сразу волосы дыбом,как будто это что то из космоса. ни кто не берётся.в общем сделаем.

Перебрал у себя генератор (Valeo) отчет (правда без фоток)
Список запчастей.
1) Подшипник задний брал "6202.2RSR Подшипник качения"
2) задний подшипник стоит в пластиковом кольце замена обязательна. "135508 Проставка подшипника генератора"
3)Подшипник передний "F 00M 990 410" стоит в передней крышке зажатый крышкой.
4) Если щетка пришла Хана можно поменять только щетки "300 821 Щётка генератора угольная" - в комплекте 2 щетки
5) Если надо поменять регулятор напряжения берем этот "593 534 Регулятор напряжения"
6) Если выработка на токосьемных кольцах берем вот это "230090 Кольцо генератора контактное"

Теперь по работе:
1) Снимаем генератор держится на 3-х болтах + открутить 2 провода
2) Откручиваем муфту
3) Снимаем заднюю крышку и Реле-регулятор под ней.
4) Раскручиваем сам корпус генератора (4 болта на 8)
5) Снимаем Заднюю часть генератора с диодным мостом и обмоткой
6)Сьмником выпресовываем ротор генератора из передней крышки
7) Меняем подшипник в передней крышке (он закрыт пластинкой на 4-х торксах)
8) Сьемником снимаем задний подшипник с ротора.
9) Если требуется поменять контактные кольца делаем следуюющее: (Аккуратно разламываем старые кольца не повредив зажим обмотки провода, очищаем контатные площадки, ставим новые кольца(я сажал на поксипол но вообще достаточно плотно садится) легким постукиванием молоточка через деревяшку недеваем контактные кольца на место, обжимаем провода, пропаиваем, заливаем поксиполом.
10) напресовываем задний подшипник
11) меняем пластиковую опору заднего подшипника
12) собираем 2-ве половинки генератора
13) перепаиваем щетки или меняем реле-регулятор
14) ставим на место реле регулятор и заднюю крышку
15) Ставим обгонную муфту
16) ставим генератор на место в авто и наслаждаемся результатом.

У меня это все заняло около 3-х часов с перекурами.
можно удешевить:
наружний подшипник с какой то стиралки-автомата подходит(202),кстати фирма SKF. та же,что подшипники стуицы для наших авто делает. внутренний подшипник подходит с десяточного генератора(303). брал вологодский,они вроде хорошие,только смазки туды обязательно поддобавить надо.
P0621 Неисправность цепи управления лампой "L" генератора IPC (Приборная панель) C-021
P0622 Неисправность цепи управления полем "F" генератора B-057
при наличии данных ошибок стоит проверить генератор. скорее всего либо обгонной муфте,либо щёткам или кольцам скоро будет каюк. у меня после ремонта генератора эти ошибки по пропадали,а раньше были.

Те кто читал предыдущий пост знают, что у меня навернулся генератор.
Поэтому данная запись будет о его снятии, без ямы и слива антифриза.
Для проведения данной процедуры при выше упомянутых условиях нам понадобятся длинные руки и нечеловеческое терпение).

Для начала приведу список работ которые предлагается делать по инструкции:

— Отключаем клеммы от аккумулятора

— Вынимаем короб фильтра вместе с патрубками

— Далее находим натяжной ролик, берём трещотку и головку на 19, трещотку просовываем из под бампера и второй рукой нащупываем её сверху, одеваем на гайку и жмём в сторону лобового стекла

— скидываем ремень, и в моём случае вытягиваем его наружу (во всех инструкциях написано что надо снимать опору двигателя, так вот на двигателе Y20DTH не нужно, все шкивы находятся ниже опоры, и соответственно ремень там же )

Болт под torx Е14, а гайка на М16. Верхний болт вынимается влево, а нижний вправо.
Выкручиваем их немного помучившись с нижним, так как там идёт кожух с проводами для генератора, и болт в него упирается, ниже на ощупь находим болтик torx Е14 и выкручиваем его, после чего опускаем вниз кожух и вытягиваем болт генератора придерживая его. Поворачиваем его на бок и откручиваем гайку удерживающую провод, и вынимаем фишку из реле.

вот этот патрубок идущий на печку или из неё, который якобы мешает, не нужно снимать (тоже одолжил фотку)

Завез на СТО по стартерам и генераторам, где был вынесен приговор реле-регулятору, ну заодно и подшипник поменяли, так как появился люфт.

Забираем генератор и устанавливаем в обратном порядке, только попутно ещё и ремень поменял

Вот и всё, заводим и радуемся появившейся зарядке.
Надеюсь кому то поможет, как всегда рад вашим комментариям и вопросам!

Снятие генератора - все просто (небольшой отчет)

МодераторCOLON FAQ

Снятие генератора - все просто (небольшой отчет)

Почитав весь форум, так и не понял как снять генератор без снятия вместе с кронштейном.
Снять нижний болт крепления длиной в 10см вслепую - нереально. на поиск решения потратил кучу времени. Ямы у меня не было. в наличии только домкрат.
Решил я все таки действовать по мануалу(немного дополнив) и скажу вам, это оказалось намного проще. Но вслепую тоже пришлось немного поработать.

Надеюсь что вам поможет моя дополненная инструкция.
1) снимаем уорпус воздушного фильтра со всеми причиндалами.
2) ключом на 15 , накинув его на голову ролика натяжителя так ,чтоб он был продолжением рычага. За счет рычага ролик отводится очень легко. Снимаем ремень.
3) Головкой Е14 (торкс наоборот) откручиваем сам натяжитель. Тоже очень легко отворачивается. Вынимаем его. он как раз крепится к этому кронштейну генератора.

теперь самое главное. надо наощупь запомнить расположение 3 болтов крепления кронштейна.

Вот эти места крепления.

на фото видно кронштейн в сборе с генератором и 3 дырки под болты.

Снимаем колесо. на фотке в ту черную пещеру просовываем руку и нащупываем три болта кронштейна.Они рядышком там.
накидываем головку Е14 на них и откурчиваем. Главное стронуть их с места , а дальше они очень легко от руки идут.Вынимаем их.

Может кому будет и удобно сверху их открутить, но места гораздо меньше сверху получается.

А теперь самое неприятное - работа сверху.
теперь , откуртив кронштейн генератора, он держится только на верхнем креплении, на болте который со стороны дросселя вкручен.
теперь нужно открутить провода от гены, у меня они были очень короткими, что ограничивало действия.( Не знаю как на Боше, но на делфи мне понадобилось заранее подготовить головку на 8 и ключ на 13.)
Аккруатно откручиваем самый врехний болт ключом на 10 ( несмотря на то что сам болт Е12), придерживая генератор.

Держа освобожденный генератор в руках , наклоняем его как нибудь так чтоб было удобно открутить от него провода( не забываем про трубки кондиционера наверху и провода датчиков внизу, чтобы их не повредить большим кронштейном).
осталось самое простое, вынуть генератор из тесного простарнства вверх. Нужно поколдовать.

Вот поставить провода обратно - мне показалось самым сложным.
На фотке видно в чем была моя проблема генератора. В расслоившихся проводах обмоток , которые припаиваются к диодному мосту.
После тщательной пропайки мощным паяльником, напруга стала вместо 14 вольт - 14,6, что очень хорошо.

ДА, И НЕ ЗАБЫВАЕМ ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ОТСОЕДИНИТЬ КЛЕММЫ ОТ АККУМУЛЯТОРА И НА ВСЯКИЙ СЛУЧАЙ ПРИОТКРЫТЬ ВОДИТЕЛЬСКОЕ ОКОШКО, ДАБЫ ИЗБЕЖАТЬ ВСЯКИХ КАЗУСОВ. :closed:

Прочедура установки обратно нелегкая, придется , держа навесу генератор, закрутить провода, и потом от руки закрутить самый
верхний болт, не затягивая его, чтоб кронштейн мог свободно перемещаться.
попасть в дырки кронштейна и навернуть болты от руки ооочень легко.

ну а дальше все просто :alc:
а от сэкономленного бабла, еще приянтнее :z)

После замены ремня генератора шум не пропал. На генератор не подумалось, а зря. Замена ролика натяжителя ремня генератора гул не "ублала". Хотя подшипник ролика "шуршал". Достал из коробки новый ролик 20145012S FORMPART/OTOFORM, но болт с шайбой не могу найти. Хорошо спрятался))
Оцените:

Хорошо перед установкой ремня, крутнул шкив генератора…и как в песне поется: "Все мне стало ясно теперь… "
Пошерстив интернет про снятие Гены, решился.
Колесо снимать не хотелось, поэтому все делал "сверху". Воздушный фильтр с трубками до дроссельной заслонки был снял — большое поле для деятельности, как казалось.
Открутил кронштейн ролика натяжителя и два верхних болта кронштейна Гены.
И тут началось самое интересное. Знал, что еще есть три болта и все они рядом, где то под генератором, со стороны салона. Подлез и долго и упорно крутил два из них, такое ощущение было что они длинной не меньше болтов блока цилиндров. Когда болты оказались в руке, думал что двигатель открутил))) Третий болт был чуть ниже первой пары, откручивал его с мыслью, как же я его обратно вставлю…, а вдруг это совсем не болт от кронштейна гены… Но к моей радости я нащупал нужный болт. Генератор повис на моей руке. Скинул, не без труда, контактный провод.

Вот фото кронштейна (на него можно "слона" повесить и пару z16xe), жаль не нашел его раньше, было бы проще.

Не могу определить модель генератора. Где искать?
Регулятор генератора BOSCH BR14M3.
Завтра займусь разборкой Гены, после того, как позвоню мастерам. Интересно за сколько перебирают.
Нашел два подшипника 1206357-передний и 9117940-задний. (180 и 250 рэ.)
Что там еще изнашивается? Кольца ротора у гены на Форде видел меняют.

Продолжение:
Нашел номер Гены: BOSCH 0 124 515 004, Напряжение — 14 В, Ток зарядки от генератора, А 120

И вот такой ремкомплект генератора нашел — BOSCH F00M147777
В сервисе ценник на подшипники 350 передний, 400 задний + 100 крышка, 350 кольца ротора.
За работу просят 550 если только подшипники заменить, +100 за кольца ротора.
Итого: до 1850

Пока снимал Гену, уверен был что 100% ставить его в сервис поеду, а сегодня уже полон желания "пришпандорить" его на место))

Как снимать генератор на Опель Астра Джи Y17DT Isuzu?

Сколько в среднем ходит генератор до замены или кап ремонта, если не менялось и не делалось ничего(подшипники, щетки и тд не трогались).

Здравствуйте, помогите пожалуйста. Утечка составляет 0.06 А, но при этом АКБ разряжается за сутки до 10 вольт. АКБ 60 Аh 5 месяцев.

При снятии генератора надо открутить вакуумный насос и слить какое-то масло, куда потом заливать это масло.

При оборотах 2200 и более загорается лампочка (индикатор) генератора, на меньших оборотах нет, машина ведет себя как ни в чем ни бывало, в чем причина загорания индикатора генерато.

На Опель Астра G перестал работать гидроусилитель руля, при этом постоянно горит лампочка генератора.

Замена генератора на Opel Astra инструкция с фото

Замена генератора на Опель Астра может потребоваться в случае отсутсвия нормального напряжения от этого агрегата. Генератор может как недозаряжать АКБ, так и перезаряжать батарею. Повреждения электрической части, выпрямительного блока, износа щеток и неисправность регулятора напряжения проверяется обычным тестером. Если генератор начал шуметь, свистеть и даже визжать, то скорее всего неисправны механические части, такие как подшипники. В любом случае для ремонта вам придется снимать генератор Opel Astra.

Головка на 16 (6 гранная)
Ключ на 13
Головка на 20 (12-гранная) или накидной ключ на 19

Для того, что бы снять генератор обязательно придется снять приводной ремень. Для этого как раз нам и нужна головка на 20 с 12 гранями или накидной ключ. Откручиваем механизм натяжения ремня.

Теперь надо открутить два болта крепления генератора головкой на 16. Смотрим на фото ниже.

Верхний болт генератора опель Астра можно открутить сверху.

Что бы открутить нижний болт генератора необходимо будет подбираться со стороны колесной арки, где мы заблаговременно уже сняли колесо и подкрылок.

Теперь необходимо отсоединить от генератора силовой провод, для чего понадобится ключ на 13. А еще нужно отсоединить фишку с проводами, для чего понадобится тонкая отвертка. Когда все отсоединено и откручено можете вытаскивать генератор, через ту же колесную арку.

Сборку проводим в обратном порядке. В зависимости от модели двигателя и модификации Астра сам механизм натяжения приводного ремня может существенно отличатся. Поэтому сначала точно узнайте, как на вашем моторе снимается ремень генератора.

Снять генератор

Кто-нибудь снимал генератор на Z18XER? Я так понял, что лезть к нему надо снизу. Какой инструмент нужен? Если есть фотоотчет - будет вообще здорово! В общем интересует любой опыт.

ADS1982
Да там все просто.
Снять ремень, открутить провода (две гайки) и открутить два винта (судя по-всему внешний торкс).

ADS1982
Да там все просто.
Снять ремень, открутить провода (две гайки) и открутить два винта (судя по-всему внешний торкс).

Как ра и интересует размер этого внешнего торкса, как снимается ремень, размер двух гаек. А то когда снимал стойки для замены опорных подшипников обнаружил гайку на "18" - пришлось бежать ключ покупать.

1. Поднять автомобиль на полную высоту
2. Снять нижнюю крышку моторного отделения или брызговик двигателя справа
3. Снять поликлиновый ремень
• Натянуть натяжное устройство поликлинового ремня за прилив (1) по стрелке и зафиксировать с помощью инструмента KM-6349 (2)
– Снять поликлиновой ремень

Что можно использовать вместо KM-6349 не знаю, по месту смотри из подручных средств.

Размер торкса можешь сам посмотреть заранее, а лучше купить набор - пригодится.

Что можно использовать вместо KM-6349 не знаю, по месту смотри из подручных средств.

Размер торкса можешь сам посмотреть заранее, а лучше купить набор - пригодится.

1. поднять домкратом или на подъемнике? колесо снимать?
2. снизу два самореза не отпускают полностью крышку, защиту снимать?
3. как ослабить ремень без каталожного инструмента?

Вопросов по "рукотворчеству" очень много!

ЗЫ: Пересел на астру (Z18XER/AT, 08.2008г.в.) с "ручного"лансера-9 1.6 2005г.в.(за три года владения - только подвеску перетряхнул на СТО). Так на ихнем форуме все ремонты своими руками с фотоотчетами! Просто кажется что "астроводы" готовы платить официалам или барыгам, вместо того, чтобы сделать своими руками . Всегда считал, что сделанное своими руками - гораздо качественнее и надежнее, чем сделанное за твои же деньги чужими руками!
ЗЫЗЫ: Произошла трабла: загорелась лампа "зарядка АКБ", но не сразу, сначало тухла при следующем запуске, а теперь горит постоянно. Замерил напругу на АКБ: при выкл. зажигании - 12.5В, при заведенном - 11.5В. Понятно, что с "гены" ничего не поступает Перерыв весь форум, понял, что трабл мой скорее всего в проводке от гены до аккума (прозвонка ничего не дала), или реле-регуляторе на гене, или в самом гене. Склоняюсь к "окислению пластины на РР" (странно на машине за 700к.р.) Но, в любом случае, придется снимать "гену" Отсюда и возникло множество вопросов.
ЗЫЗЫЗЫ: Заглянул на "яме" под авто. ТЬМА. (не всмысле света, а всмысле восприятия реальности). Где генератор? (я не шучу). На его месте мне показалось стоит фильтр чистой очистки масла. Мож я чего-то не понимаю, но, хотелось бы увидеть фотоотчет "чела", снимавшего годгда-либо этот генератор. Если можно, то подробно.
ЗЫЗЫЗЫЗЫ: Думаю, что это пригодится не только мне, но и всем астраводам! И желательно включить этот момент в ФАК!

konalzak
заведи машину, дай поработать минут 5 и потрогай клемму минусовую аккума. горячая - сними аккум, положи какую-нибудь большую железку вместо аккума, на нее клемму и ё. и молотком то место, где минусовой провод запрессован.

Читайте также: