Руль ваз 2106 ходит вперед назад
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Встречалось такое аж два раза и рвет не в этом месте, а в месте крепления всей вот этой байды к рамке крепления торпеды. Приходилось при этом снимать торпеду и гнуть хитрые уголки, которыми крепилась вся эта конструкция к коробу, который находится выше.
не всегда виноват порванный метал, чаще люфтят подшипники вала, у меня они люфтили с самого новья, имхо забить, если действительно не порван метал..
Залез вчера под рулевую, посмотрел места сварки, криминала не нашёл. Дотянул правый верхний болт, всё равно ходит, но меньше. А нижние крепление кожуха рулевого вала каким должно быть? У меня там какие-то две шпильки с гайками на 10, что-то они мне доверия не внушают.
может и неудачно скажу, но не пробывали справа пластинку посмотреть. незнаю как ее прально назвать, бывает часто загинается она и руль начинает свободно гулять вверх вниз
Longenen писал(а): У меня там какие-то две шпильки с гайками на 10, что-то они мне доверия не внушают.
вот байда как раз в этих шпильках. на 100%.
надо ОЧЕНЬ АККУРАТНО эти хитрые шпильки выкрутить. иначе сорвешь шпильку и замучаешься потом отварачивать.
потом поверх хитрых-квадратных шайб накладываешь любые подходящие по размеру шайбы большего диаметра( чтоб была больше квадратных) и обычный болтик под ключ на 10 и затягиваешь.
и будет тебе Щастье.
Болтается руль. Как закрепит?
Здравствуйте. У меня ваз 21043. Руль сильно болтается вверх-вниз сантиметров на 10. Снял панель приборов - вижу, что окрашенные уголки, к которым приварено крепление руля, треснули. Как можно починить? Мастера говорят - надо ставить какие-то уголки. Может у кого есть опыт по самостоятельному решению этой проблемы?
И правильно они говорят. Сам такое делал пару раз. конкретно как их делать не скажу, потому что их надо гнуть и примерять по месту.
И всё-таки: нужна сварка или можно обойтись уголками? Нужна сварка или пайка? И ещё - уголки какого размера, толщины, какой металл?
Самый лучший выход как мне кажитсо ето толковая сварка в местах трещин, с добавлением дополнительных проставок, которые и будут держать руль в дальнейшем. Какой метал и какой толщины нужно смотреть по месту, но думаю бляхи толщиной в кузовную должно хватить
Лопнул наверняка не кронштейн, а рамка крепления торпеды. Сваркой тут не поможешь, приваришь здесь, лопнет в другом месте.
А уголком наверняка.
У самого ходила рулевая колонка. На выходных поехал к одному мужичку, он сказал - снимай приборку. Благо дело снимается просто (у меня ВАЗ 2105) Я ее окуратно снял, отсоединив все разъемы, вытащил и он сваркой сделал два шва, в месте где показано на фотке, выложеной Randall, только шов за приборкой делал. Сказал, что в этом месте чаще всего рвется. Цена вопроса - 2,5у.е.
олежек писал(а): не всегда виноват порванный метал, чаще люфтят подшипники вала, у меня они люфтили с самого новья, имхо забить, если действительно не порван метал..
вот и у меня нижний люфтит сколько пробывал на других машинках----то же самое,где больше,где меньше.думаешь стоит забить на это дело?хотя и неприятно все это
Marsel
Жигуленышь
купил йа машину проблемы были с рулевым упровлением точнее с рулевым редуктором он уже до таво был изношен что машину нужно было лавить с одной стороны в другую ну йа взял да поменял весь редуктор правдо не на новый но он хароший рулиться с ним всё шикарно и тп! НО руль ходит вперёд назад когда за него дёргаешь такое и на старом редукторе было но йа устал уже так ездить чо здеалть то там шлецы неразносяться ато однажды небудет вообще крутиться?! ПОМОГИТЕ.
alex833
Основатель
Осматривай рулевое управление от руля до редуктора, ищи в каком месте ходит а дальше уже в зависимости от увиденного будет ясно что делать
Marsel
Жигуленышь
ходит соединение на редукторе где кремиться рудуктор с рулевым калесом ну вот эта шпала длинная )) йа затягиваю болт там всё отлично поезжу опять такаяже хрень думаю может раскручиваеться ослабляеться вот и стаёт ходить поставил болт подлиннее и закрутил гайкой с другой стороны и всёрано также через некоторое время стало уже устал
produman
ЖигулистЪ
Marsel, забей на этот люфт. У меня рулевой редуктор тоже новый и такой же люфт. Как мне кажется, появляется из-за моего "раллийного" стиля вождения и хороших ям. 2 раза подтягивал, но довольно быстро опять появляется ход около 5 мм и дальше не увеличивается. Может так ему работается лучше ;)))
федор
Пенсионер со стажем
ходит соединение на редукторе где кремиться рудуктор с рулевым калесом ну вот эта шпала длинная )) йа затягиваю болт там всё отлично поезжу опять такаяже хрень думаю может раскручиваеться ослабляеться вот и стаёт ходить поставил болт подлиннее и закрутил гайкой с другой стороны и всёрано также через некоторое время стало уже устал
В рулевой вал вкручивается специальный закаленный болт. Если у тебя это соединение раскручивается есть смысл заменить весь вал в сборе.
Marsel
Жигуленышь
а какой смысл его менять йа етот затягиваю он опять потом разнашиваться и ничего там неоткручиваеться потмоучто на другом конце болта стоит гайка с грайвером затягиваю нормально а потом опять начинаеться хм. интересно просто шлецы у меня несарвёт так если ездить буду? ато какнить буду в паворот закладывать а калёса наменсте стоят
Denchik
ЖигулистЪ
у мну така же беда))) Подтягивал, помогает на несколько дней, потом опять болтается. Езжу так уже 2 года, если придумаешь способ как от этого избавиться, обязательно воспользуюсь, а то стук на кочках получается, а мне не нравится.
федор
Пенсионер со стажем
а какой смысл его менять йа етот затягиваю он опять потом разнашиваться и ничего там неоткручиваеться потмоучто на другом конце болта стоит гайка с грайвером затягиваю нормально а потом опять начинаеться хм. интересно просто шлецы у меня несарвёт так если ездить буду? ато какнить буду в паворот закладывать а калёса наменсте стоят
Marsel
Жигуленышь
ой падон нетуда тыкнул))) кароче ты мне обьясни зачем менять то что измениться должно йа непонимаю ты хочень сказать что на рулевом валу чтото снасилось или как?
федор
Пенсионер со стажем
ой падон нетуда тыкнул))) кароче ты мне обьясни зачем менять то что измениться должно йа непонимаю ты хочень сказать что на рулевом валу чтото снасилось или как?
Marsel
Жигуленышь
федор
Пенсионер со стажем
Ты спросил я ответил. Издеватся то зачем? У меня реально сорвало шлицы и машина считай без управления осталась хорошо в повороте оттормозился заранее.
Marsel
Жигуленышь
Драсти всем! Короче проблема такая. Руль ходит туда сюда по оси вращения! При чем в нижнем положении при повороте в колонке слышен скрежет (Как будто металл по металлу). Че делать. Помогите пожалуйста!
А кто мне подскажет,у меня руль крутиться почти на 360 градусав и машина не поворичивает,а чтобы войти в поворот руль надо крутить 2 руками с большим усилием.Подскажите это можно сразу менять рулевую или чтото более мелочное заменить?
свернуть ветку
рулевой редуктор снимай и смотри. Люфт большой? Если все же рулевой редуктор накрылся, бери сразу новый
свернуть ветку
Если на валу к которому сошка прикручивается с тягами, то менять очень сложно, там выпресовывать надо. Если деньги есть, бери новый редуктор
свернуть ветку
Та деньги есть-но по машине там еще много проблем кроме этой,так что приходиться на чемто экономить.Спасибо за помощь)
свернуть ветку
С батей Как то меняли эти подшипники, руль крутился очень туго, хватило на 2 недели и рассыпался, плюнули и купили новый
свернуть ветку
Та у меня машина пару лет стояла на улице,ставили в рабочем состоянии,а забрал кучу незнаю чего.
свернуть ветку
Роман \/ Романтик \/ Павлов,первым делом снимаеш рулевой вал этот и смотриш на шлицы,просто они могли слизаться и руль будет ходить туда сюда,либо же надо просто поттянуть гайку крепления вала,если не с этим все впоряде,то смотре крепления редуктора к кузову,если и тут не доклепаться,значит снимай редуктор и перебирай его или же покупай новый!
свернуть ветку
при повороте руля есть какие нибудь стуки. скорее всего слизало шлицы на валу или редукторе. если вал то это хорошо=))))))) он стоит примерно 300руб. ,а если редуктор то новый стоит 2500.
свернуть ветку
Не, стуков нет! :) Короче если егона себя дернуть, то стучит раз 5 подряд примерно, где-то в районе редуктора.
свернуть ветку
Роман \/ Романтик \/ Павлов у меня он тоже ходит в соединении вала с редуктором,не выдирай руль и все будет нормально,а вот этот скрежет метал об метал-это ебучая противоугонка,срочно снимай замок зажигания и снимай ее (если она еще целая),то она могла уже у тебя рассыпаться и осколки трутся об вал,но они еще и могут заклинить руль,так что хватай книгу в руки и вытаскивай эту противоугонку.ЕСЛИ ОНА У ТЕБЯ УЖЕ СЛОМАЛАСЬ БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН,В РУЛЕВОЙ КОЛОНКЕ МОГУТ ОСТАТЬСЯ МЕЛКИЕ КУСОЧКИ И ЕЩ ПОКРУТИ РУЛЬ ПОКА НЕ ПОЯВИТСЯ ПАЗ НА ВАЛУ ТАМ ОНИ ТОЖЕ МОГУТ БЫТЬ.У меня раз клинонуло руль чуть в МАЗ не выехал.
свернуть ветку
Оо кстати Дмитрий,правильно сказал надо проверить еще противоугонку замка,а то это курва такая ненадежная,что может и обламиться,а так всеровно с рулем шутки плохи и поэтому надо росматривать все узлы,которые тебе были тут описанны!
свернуть ветку
Туго поворачивается руль, из за чего это может быть, и как отрегулировать люфт а то он более 10 %
рулевой механизм (редуктор) - как деталь точно называется не знаю, вот там регулировочный болт есть, чуть выше болта для заливки масла, подкручиванием в ту или иную сторону добиваешься уменьшения усилия и люфта. не забудь гайку на 19 открутить, а то я на своей сначала отвертку, а потом сам болт сломал.
свернуть ветку
Ох мне этот рулевой механизм. Наебался я с ним на всю жизнь вперед)))))))Рифат все правильно говорит,под капотом слева в самом низу находится этот "механизм",делай все так как уже было сказано. А на будущее - лучше такие запчасти покупать новые,а то я уже просрал 1200 на разборке,сука,руки бы пидорам пооткрутить. Удачи!
свернуть ветку
Туго проворачиваться может из-за отсутствия масла в редукторе.На механизме сверху есть квадратная пробка под ключ на 8.Через нее проверяется уровень и через нее же доливается масло.Масло ТАд-17(обычное трансмиссионное)
свернуть ветку
пусть напарник крутит руль (в пределах люфта), а ты держи сошку - если руль двигается а сошка нет - все дело в редукторе. а если сошка вместе с рулем, а колеса стоят - наконечники.
свернуть ветку
да, натерпелся )))))) жизнь всему научит - в свое время я не умел готовить, но желание жить оказалось превыше всего )))))))))))))))))
свернуть ветку
Собираюсь поменять все рулевое с разбитой машины на свою, так как таже проблема - руль очень тяжелый, масло с редуктора уходит, доливаю раз в две недели, но легче не становится, уже думаю затосолить нах. Менять рулевое тяжело?
свернуть ветку
самое сложное помоему - выбить пальцы с сошки. еще геморрой будет при установке рулевого вала обратно в редуктор.
ЗЫ. Сергей, не боишься с битой машины вещи ставить.
свернуть ветку
Нет не боюсь уже, я с нее уже половину запчастей переставил, дело в том, что у меня была "шестерочка" относительно свеженькая, но я ее разбил((( причем конкретно (бочиной в столб въехал на б.скорости) но запчасти на ней хорошие стоят, а пришлось пересесть на старую "шаху" аж 76 года выпуска, там кузов то и двиган хорошие, а вот рулевое и коробка - не очень ну и другие з.ч, я ее тоже восстановил взяв з.ч с битой, так ниче вроде не подводит)))
свернуть ветку
Только смотри не перетяни лишнего этот регулировочный болт,а то колонку менять полностью придется.я как то перетянул так она мне весь мозг выебла сука.пришлось полностью менять
свернуть ветку
У меня люфт большой, градусов 15. И на месте вертеть тяжело! Сегодня крутил этот винт всяко разно-результат нулевой. Подскажите-может неправильно крутил?
свернуть ветку
болт нужно ввинчивать! если болт до конца закручен то ппц новый редуктор нужен , можно попробвать убрать одну регулировочную прокладку ,нужно скрутить боковую крышку и убрать одну прокладку!! если винтом ничо не добьешся..
свернуть ветку
У меня тож такое БЫЛ. меняешь рулевой шток - тогда люфт в пределах, болт затягивается как надо, современем и крутится будет легчк. Мои рулевые тяги прошли уже свой срок давно, так чтоб легко крутился рулю береш шприц - туда трансмисионнава масла - на шприц иголку - и вкаливай в пильник, короче смаж пальцы рулевих тяг. напостой так делаю.
свернуть ветку
Так же руль тугой может быть если нет соостности вала рулевой колонки и вала самого руля, я с такой проблемой столкнулся когда менял рулевую колонку. Поставил новую а руль пипец еле крутится. Потом ослабил три болта рулевой колонки крепления к кузову проехал 20 метров, рулевая колонка автомотически встала в нужное положение и руль стал легко крутиться, потом затянул болты.
свернуть ветку
Мужики, а как подбирраются регулировочные шайбы на редукторе? И нужны ли они под маятником. А то я уже зае все методом научного тыка делать.
свернуть ветку
Шайбы ты имеешь в виду которые между рулевой колонкой и лонжероном стоят? между маятником точно не нужны, да и лучше маятник на подшипниках поставить.
свернуть ветку
"Туго поворачивается руль, из за чего это может быть" качай бицепс:) или чем там руль крутить надо)) крылья, мож трапеция:)
свернуть ветку
Про подшипники я в курсе. Руль то я уже один сломал. Хотелось бы по легче. А рулевое еще никогда не переберал. Вот и прислушиваюсь к дельным советам.
свернуть ветку
У меня люфт 90 градусов был, и руль очень туго крутился, пришлось поменять редуктор, пару рулевых тяг и наконечники, наконечники надо новые брать, а остальное можно б/у
свернуть ветку
Конечно же убитый редуктор или рулевые тяги - это основная причина, но также на это влияет резина (покрышки) и давление в них. У меня раньше на лето стояла кама euro 224 всесезонная, вот я оху*вал баранку крутить, даж на ходу, а ща резину подороже поставил чисто летнюю и одний рукой на месте кручу) вот так
свернуть ветку
Поменял рулевую (редуктор и тяги), теперь на месте руль поворачиваю не только руками, но и грудью)) С закисшими тягами и подклюнивающим старым редуктором и то легче гораздо было.
Сход-развал делал, резина новая, давление в шинах в норме, масло в редукторе есть, зазор в нем проблемы не решает.
Что еще может быть.
сама трапеция рулевая может перетянута быть, шаровые могут быть, либо в рулевом валу подшипникам хана
свернуть ветку
таже хрень поменял редуктор и руль вообще нереально крутить, спросил у человека который мне менял, говорит 1000 км проедешь все пройдет, проехал около 3000 никаких изменений.Говорят маятник может быть
свернуть ветку
Аха ха:)Тренажорный зал все:)Вы так говорите как бутто:)аш капец как трудно:)ну менял я тяги и руль да заметно стал трудно крутиться:)зато я замечаю,что при повороте руля колеса поворачиваються,а не стоят на одном месте:)ПРостите но без обид:)а так регулируйте на редукторе гайку и болт и все,ну а так же может быть маятник перетянут::)еу я думаю,что требуеться чуток регулирывать редуктор рулевой!
свернуть ветку
Так в том-то и хрен, что тренажерный зал тут не при чем - мешок цемента поднимаю не напрягаясь. Так вот - повернуть реально трудно, о том и речь. Редуктор регулировал, толку нет, только люфт прибавляется на руле и все. Со старой рулевой было лучше)))))))
свернуть ветку
Вот только неделю назад такая же проблема была))) Тоже после замены редуктора))) В итоге пришлось поменять рулевую трапецию и нижние шаровые. (все было заклинившее)
Диагностируй так,сбивай короткие тяги от колеса с обеих сторон. Покрути из салона рулем,он должен как по маслу ходить,без каких-либо усилий.
Затем поверти колеса,они тоже должны очень легко поворачиваться. Если это не так,то снимай шаровые все (в основном беда с нижними,но не помешает и верхние посмотреть),и проверяй их.Если они трудно вращаются,не вращаются,клинят,или же болтаются,то меняй их,а корорые туго вращаются,то замени пыльники,и ставь обратно. Самое ГЛАВНОЕ забей хорошенько смазкой пыльники шаровой,и не мешало бы в рулевой трапеции.
Не знаю какой у тебя маятник,и проверял ли ты его перед установкой трапеции,но оини бывают на подшипниках,и на втулках. Подшипниковые редко выходят из троя,а если втулочный,то менять его нужно сразу.
свернуть ветку
В том-то дело. Что кроме редуктора, заменена вся трапеция с маятником, шаровые заменены чуть раньше - 300 км назад.
Сход-развал сделан, резина новая, давление в шинах в норме. На выходных загоню на яму и буду смотреть.
свернуть ветку
Читайте также: