Газ 2217 соболь недостатки
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов владельцев Соболь-Бизнес (ГАЗ-2217/22171), а так же мнения и комментарии посетителей неравнодушных к этой технике.
Посадка высокая, поэтому с обзором проблем нет. Места в салоне очень много. Сиденья достаточно мягкие и комфортные (кстати, везде предусмотрены ремни безопасности).
Есть шторки – с ними удобно прятаться от слепящего солнца и всяких зевак. Выглядят они аккуратно (крепления расположены под гардинами). Ну а столик вообще незаменимая вещь, особенно вдалеке от дома. Есть, где перекусить.
В салоне тепло. Ту печку, что находится в пассажирском отсеке, сразу же убавил со второго на первое положение (было слишком жарко).
Угол разворота приятно удивил. Соболь почти такой же маневренный, как и легковушки. Для города это большой плюс.
Бензиновый мотор, конечно, слабоват. Именно поэтому во время обгонов приходится брать полосу с запасом. В основном, езжу со скоростью не более 90-100 км/ч.
Да и расход, откровенно говоря, не обрадовал. Даже на трассе выходит не меньше 15-16 л. Ожидал, что при спокойной езде буду укладываться в 10-11 л. Теперь вот всерьез задумался об установке ГБО.
Передачи включаются не так четко, как хотелось бы. Поначалу неоднократно переключался на пятую вместо третьей. Но проблема, скорее всего, в конкретном экземпляре (видимо, немного износились синхронизаторы).
В октябре начал подыскивать новый автомобиль – недавно появился третий ребенок, поэтому места в старом уже не хватало. Хотел взять Мультивен или Берлинго, но они стоили очень дорого. В общем, в итоге остановился на микроавтобусе Соболь-Бизнес.
Менеджер попался хороший и понимающий. Мало того, что не навязывал ничего лишнего, так еще и предложил неплохую скидку.
Автомобиль новый – 2016 г.в. В салоне 7 посадочных мест. Двигатель бензиновый – 2.9, 107 л.с. Езжу чуть больше месяца. Пробег, естественно, мизерный – около 2000 км.
Внутри очень просторно, а главное – у каждого есть свое место. Нравится, что когда заходить в салон, не нужно корячиться и сгибаться в три погибели. Детей пристегивать удобнее, чем в легковушке. Плюс, есть небольшой столик.
Заводится отлично, независимо от температуры за окном. Прогревается моментально. Внутри тепло даже в сильные морозы.
На днях спокойно перевез письменный стол и плинтуса длиной по 3 м. В общем, в случае чего бусик можно использовать и для небольших грузоперевозок.
Теперь коротко о недостатках:
— При открытии дверей не включается свет.
— Ремень на переднем пассажирском сиденье слишком короткий. Да и замок болтается.
— Чтобы автомобиль ехал, приходится сильно давить на педаль газа.
— Кресла маркие. Нужно купить чехлы, а то с детьми они быстро потеряют свой первоначальный вид.
Автомобиль хороший, мне нравится.
Главное следить за ней и вовремя проводить ТО и прослужит она долгие годы.
Пол страны ездит на ГАЗелях и проблем не знают.
А касаемо поломок — я на своём накатал 30 тысяч, и никаких серьёзных поломок. Да и найти зап.части к ГАЗу проще простого и стоят они копейки.
А тут ещё и комфортабельный салон.
К тому же расход более чем приемлемый.
У меня огромное семейство и все любят ездить отдыхать за город – в какой-нибудь седан все не уместятся, да и по бездорожью не прокатишься. А в Соболь влезают все, при этом машина едет достаточно плавно и ровно. Шумовка конечно не глухая, но сделана вполне приемлемо.
Я за 5 лет ещё ни разу не пожалел что взял этого соболя. По сути, это надёжная машина на низкую стоимость. Без поломок конечно не обходится, но в целом все агрегаты живут долго и свой ресурс проходят полностью. Цены на запчасти адекватные, в ремонте ничего сложного нет. Сейчас задумываюсь брать что-то более современное, увидел что новый соболь собираются выпускать. Если цена на него будет как и на предыдущие модели не завышеная, то вполне годный вариант для покупки
5 месяцев назад
На протяжении 6 лет работаю на соболе, и понимаю что не зря эти машины закупали в коммерцию. С таким ужасным качеством дорог в нашей стране, подвеска справляется на ура. Салон просторный, у меня в 10-ти местном спокойно люди усаживаются и чувствуют себя комфортно. двигло стоит умз, с которым проблем до 480000 пробега не было, потом пришлось капиталить, так как в работе его пускали на износ просто. Для своей цены этот соболь вполне практичен
11 месяцев назад
Занимаюсь ремонтами и для меня он просто незаменим, очень вместительный, особенно когда нужно привезти на объект мешки с цементом и так же другой рабочий материал и оборудование. В обслуживании мне обходится недорого, думаю еще годик и отобьет свою стоимость, потому что затраты на ремонт не скажу что мало, но и не разорительно, даже в хорошем плюсе остаюсь.
11 месяцев назад
Машина которая проверена временем и работой, в каких только дебрях я на ней не проезжал, комфорт для отечественной машины тоже на неплохом уровне, достаточно удобные сидения и расположение датчиков на панели, в ремонте достаточно экономен, не скажу что нет косяков, но покажите мне такую машину которая работает годами без единой поломки.
Невозможно передать чувства, когда в полноприводный новый Соболь садишься. Автомобиль полностью универсален и комфортабелен. В кабине почти полная тишина, даже шумку никакую добавлять не надо, не гремит как погремушка, сидеть приятно намного. Огромным плюсом в данной машине считается решением проблемы с коррозией, оцинковали ее услышали они наши просьбы. Очень хороший противник конкурентам по его цене и проходимости по нашим дорогам, иномарки тут в провале.
Покупал Соболя себе как помощника по хозяйству. На дачу удобно на нем перевозить всякий хлам туда от старой мебели, до удобрений. Решил пристройку забабахать себе, так кирпичи и другие стройматериалы с легкостью перевозит. На рыбалку одно удовольствие ездить. Чтобы я добавил в нее, так это шумка, маловато ее. Материал везде пластик не дорогой, но крепкий и собрали ее на совесть. В принципе универсальное авто.
Ремонтопригоден. Хороший обзор и посадка, не говоря про вместимость. Ни разу не подводил, всегда радовал.
Своего Соболя я приобрел в 2007 и без проблем жил в нем 4 месяца в году, когда путешествовал а вещей он вмешал в себя просто огромнейшие количество всего что было мне нужно для комфортной жизни. Единственное, о чем я потом сильно пожалел, что не взял его с полным приводом. По ремонту на территории нашей необъятной страны у него проблем совершенно нет, практически в каждой деревне запчасти найти на него можно, а с ремонтом без проблем местные помогут. Самому пришлось его потом продать, но скажу, что простора для творчества в нем в избытке слепить можно все что душе угодно, да и приспособить под любую задачу не сложно.
Все помаленьку сыпется, то тут отвалится то там не работает, одним словом нужно всегда приглядывать и ремонтировать
4 колеса, малый радиус разворота, мягкая передняя независимая подвеска, мягкие сиденья салона 6 мест, категория В, низкий транспортный налог 1400р, сигнализация с автозапуском, двигатель инжекторный, подогрев двигателя 220 В, кузов короче чем у Газели удобно при парковке.
замена распредвала ГРМ (250 000км), замена электромуфты, помпы, цепь и звёздочки ГРМ дважды, замена рулевого механизма дважды, замена стартера и генератора, замена электромотора переднего отопителя дважды, замена переднего бампера на новый от Газель бизнес. Остальные расходные детали (масла, жидкости, салейн блоки, шаровые соединения, тормозные колодки и барабаны, втулки и стойки стабилизаторов и т.д. и т.п.) менялось по мере критического износа.
Большой, вместительный, недорогой в обслуживании, маневренный, практичный, семейный, удобный и комфортный в дальняках
Требует внимания (как и все отечественные авто), но это для кого-то может быть и плюсом, коррозионная стойкость слабая
За 10 тыс км ни одной поломки, из-за которой пришлось бы стоять на трассе. Только мелочи: зависающие дворники, ломающийся дверной замок боковой двери (дверь открывалась на ходу малейшей кочки), засоренный фильтр-сетка топливного насоса и все.
1)Не жалко грузить всё подряд,
2) можно гонять по кустам и не париться о лкп, его всё нету.
3) можно не закрывать, не угонят, нафик никому не нужен.
За полгода эксплуатации, сломалось 50% всего что может сломатся.
Расход бензина.
Качество запчастей.
Сто сорок лошадей едут как сорок пони или ослов.
Вместиииииительный, еще был бы салон трансформер - машина была бы просто супер! довольно теплый зимой. пассажирская каюта удобна и уютна до безобразия, отличная дача на колесах.
дореволюционная конструкция ходовой и движка.. рулежка.. да какая там блин рулежка.. двиг летом греется зараза, того и следи чтоб башку не завернуло. обгоны на трассе то еще шоу.
шаровые все вхлам, с-блоки. и черт бы с ними но дорогие! рулевой редуктор потек, колдовать ремонтом бесполезно, менять узел целиком - разорительно.
Взял я его себе на замену древней буханке как помощника по хозяйству там цемент, кирпичи, дрова и тд. Соболь на мой взгляд был лучим вариантом для всего этого хотя раньше я и не очень доверял особенно этой модели многое о ней слышал. Брал я его уже с рук, но почти нового с пробегом 67 тыс. Сразу после покупки заменил все жидкости и фильтры. В управлении он на порядок лучше уазика шустрый, юркий и грузоподъемность у него до 2 тонн. Вот уже полтора года прошло после покупки и ремонт конечно был, но ничего серьезного одна мелочевка. Аппарат неприхотливый и надежный так что я не жалею, что именно его взял.
Большой, вместительный, комфортный для отечественного автопрома, Высоко сидиш, запчасти в каждой деревне есть.
отличный симейный авто для туризма хорошь для такси отличный по запчестям зашол купил и поставил не надо заказывать одним словом хорошая машина
Хороший автомобиль. Перед покупкой, конечно, сомневался стоит ли его брать, боялся, что сразу сыпаться начнет, но к счастью, я ошибался. Полноприводным владею уже 2 года и проблем он мне совсем не приносит, кроме планового ТО больше в сервисе и не появлялся, заменил правда радиатор, но только из за того что пробил его в дтп больше собственно в машину и не лез. Бездорожья он у меня не боится, прошелся антикором дополнительно так что с ржавчиной проблем у меня тоже нет, движок мощный, внутри мне комфортно. Ни разу не пожалел, что его себе взял.
Купил это автомобиль год назад. Кроме масла и антифриза и зимней резины не чего не менял просторный салон. Для семьи и путешествия меня вполне всё устраивает. В салоне очень тихо комфортно. Правда старый хозяин шумки на неё не пожалел.
Много автор за небольшие деньги. Ремонтопригодность на высоком уровне. Огро зная универсальность авто. Высокая посадка и большой клиренс.
Расход топлива, надо ставить газ чтобы не так сильно страдал бюджет от стоимости топлива. Пустой страдает плохой проходимостью.
Через месяц будет уже как четыре года с появлением у меня Соболя. Ни разу не пожалел, что взял его как помощника по хозяйству ведь за это время я с ним в бешенном ритме работал и параллельно дом строил. Двигатель у него мощный спокойно по бездорожью и горкам разным меня вывозит, да и в обслуге он простой. Единственное что я в нем делал кроме обслуги так это шумку в порядок приводил чтобы в пути комфортней было когда на природу всей семьей выезжаем.
Думаю, для всех владельцев и так понятно, что Соболь это отличный и универсальный автомобиль, но для не посвященных скажу так хватит жить стереотипом что отечественные автомобили это хлам который пора забыть. Нет господа это не так и вот почему. Соболь я брал как вторую машину для работы, но так сложилось что сейчас езжу на нем больше, чем на первой легковой машине. Как я и сказал отмечу для себя его основные плюсы это вместительность, мягкость подвески и хороший клиренс. Он и не легковушки и не грузовик что то среднее и с комфортом тут все неплохо. По поломкам одна мелочевка да замена расходников и больше ничего.
Странные тут комментарии народ про машину пишет. Какой то необоснованный негатив в одно слово а автомобиль то отличный и проверенный временем. Для работы подходит отлично вместительный и комфортный для отечественной машины естественно. Если честно надежнее агрегата я еще не видел, а в случае чего всегда можно залезть, разобрать и починить, да и деталей на него найти не проблема. Не придумали еще машину, которая может у нас стать полноценным конкурентом Соболю.
Хорошая машина, но для меня уже большая.крупных поломок не было все делалось с опережением и своевременно.
Соболя себе брал именно для того, чтобы в нем семью возить. Как оказалось он сейчас самый адекватный и удобный вариант на рынке для моей оравы. Салон очень большой и детям хватает и место полно свободного под вещи остается. На природу с ним одно удовольствие ездить. Раздатка правда на большой скорости шумит вот собираюсь добавить шумаизоляции. Сверчков нет, материал хоть и не дорогой, но крепкий и собран он хорошо. В общем для моей большой семьи Соболь оказался отличным вариантом.
ничего серьезного: приржавела ось петли задней двери, появился люфт гура и рулевого кардана, пробег 234000
Для выезда на охоту, рыбалку да по грибы и другие мероприятия лучше Соболья сейчас ничего и не найти на рынке. У него ведь отличная проходимость, вместительный кузов и просто огромный потенциал для тюнинга. Многие даже работаю на нем без проблем. Ну это и понятно машина то универсальна с ним и в городе комфортно тем более на его основе возводят кемперы. Сейчас вот думаю своего труженика продать и поновее взять, но уже с дизелем.
Для отдыха с друзьями самое оно. Охота и рыбалка пройдут на ура. Нету альтернативы такому аппарату попросту, по цене и качества. Отличная проходимость, очень большой кузов и много вариаций вида автомобиля. Сам на таком работаю, знаю о чем говорю. Машина универсальна, с ней куда угодно, хоть на войну можно. Владею своим другом больше 3 лет, серьезных поломок не было и надеюсь не будет, а так запчасти даже очень дешевые.
Для частника лучше машины нет ведь из него что хочешь можно сделать поэтому вообще не сомневался перед покупкой, был полностью уверен в нем, что хороший аппарат за свои деньги. “Советчики” говорили, что сразу сыпаться начнет, но к счастью, они ошибались. Полноприводным уже более 3 лет владею и проблем никаких, кроме планового ТО больше в сервисе не появлялся. Правда поставил шумку себе для комфорта. Так же, прошелся антикором чтобы проблем с коррозией не было уж наверняка. Ни разу не пожалел, что его себе взял.
За свои деньги нормальный рабочий аппарат. Если правильно за ним следить, то будет пахать долгие годы без проблем еще и внукам достанется. Грязи не боится, двигатель тяговитый, по трассе тоже идет хорошо и в городе с ним проблем нет. У моего вот уже 230 тыс пробег и капиталкой даже и не пахнет. Я, конечно, уже заменил сцепление на 110 тыс, бензонасос и естественно замена расходников. Для меня самое главное, что он себя уже окупил и продолжает приносить прибыль при минимальных в него вложениях.
В автомобиле удобный и просторный салон,для отдыха на природе лучше вряд ли найдете. Установил фаркоп на который установил велоплатформу с тремя велосипедами и путешествовать,хоть куда,мы доезжали до Казахстана, а там по горам соответственно на велосипедах. Двигатель Эвотэк 2,7 мне понравился своей простотой и неприхотливостью,хорошим крутящим моментом.Масло не ест,установил ГБО по трассе расод не более 12 л ГАЗА,как бы вы не ехали. С завода установлена блокировка дифференциала,проблем с движением по скользкой поверхности в любую горку абсолютно нет
Отсутствие кондиционера,слабое лакокрасочное покрытие,жёсткая ходовая когда автомобиль пустой,шумный двигатель на высоких скоростях за 100 км/ч
ходовая сыпится ремни рвутся гур течет амортизаторы ломаются саленблоки рвутся шаровые становятся как колокольчики отстой иномарка подержаная обошлась бы дешевле вобслуживании бензин жрет спать неудобно все скрипит как телега тот кто это чудо придумал или недачно счегото скопировал сам бы на этом поездил у нас на севере тожесамое бы написал больше не могу описать все это нормальными словами
Возможно мне не повезло, в АТП где я работаю, мне достался этот чудо-конь. На момент моего старта на спидометре было 340 тыс км и 10 лет в паспорте. В принцине, у нас все машины- миллионники. Так как долбаться приходится чаще самому, радости к жизни это не прибавляет. В ремонте очень не удобный-с плохим доступом, головками не подобраться. По большому счёту- неделя поездок-две на ремонте. Так что если уж Вам придётся иметь дело с этим оленем-не рекомендую затягивать общение с ним более 5 лет и 200 тыс, если Вы не мазохист. Удивительно, но при всём этом, по трассе идёт мягко и с комфортом для пассажиров, но не для водителя. За год убил спину, не смотря на типо мягкие сиденья. Зимой при -15 за город лучше не ездить- отопления не хватает даже на стёкла, не смотря на все замены печек и дополнительные мероприятия. Летом- аквариум. Предыдущие 2 "Нивы" вместевзятые отимели меня меньше, чем один этот дивайс. Возможно, ему просто пора на шрот. но у нас все- миллионники. Короче говоря, на мне эта машина ездит уже год, с ОГРОМНЫМ нетерпением жду возможности пересесть на новую. не автопром.
Легче перечислить, с чем я не сталкивался. снять и разобрать КПП- 2 часа работы. уже 3й раз за год.. В ремонте очень не удобная, не смотря на вроде бы большое место. Ездит пока. ну и фиг с ней.
Впечатление грузовика, а не легкопого автомобиля. После эксплуатации иномарок (Ниссан Патрол и Тайоты ленд крузер 80) это сравнения день иночь. Такой авто и врагу не пожелаешь. Едешь а по тебе как дождь из саморезов сыпиться и так продолжалось пока не поменял все саморезы от старой япошки с разборки и тогда дождь прекратился.
Зимой холодно аш жуть а летом жарко. С первого месяца начались проблемы !. Накрылись передние амортизаторы, Провалились крепления кузова в переди. Заклинил ГУР. Сломался палец сателитов заднего моста. Самопроизвольно лопнуло лобовое стекло с нижнего левого угла.
С новя начал кушать масло 1литр на 500 км. так и продолжает. Отвернулись после 30000 км все болты крепления натяжителей цепи. Заклинил клапан маслонасоса в открытом положении и двигатель стуканул. Карбюратор рассыпался проглотив внутренние болта. Развал колёс нужно проверять через 1000 км иначе резины не напасёшся. Полетели стеклоподъёмники. А самое главное налог составляет вместе с ОСАГО 9200руб. в Башкирии. (Кто его мог назвать автобусом тому налоговая обязана поставить золотой памятник)
Достоинства:
Нужно постоянно смотреть, лазить в машине.
Газ 2217 Баргузин 2002 года с двигателем газ 560 Штаер - дизель. По кузову машина набирает жучков нижняя часть дверей, задняя дверь. Прет ржа из под резинки уплотнителя стекла задней двери. Кузову не хватает жесткости, боковую дверь бывает клинит. Проблема решалась установкой трубы или швеллера от пола до потолка. В салоне очень шумно, а зимой холодно несмотря на наличие второй печки. Дизельный двигатель пока работает нормально, проблема зимнего запуска. Дымит при прогреве, потом нормально. По тяге слабоват, хотя имеет турбину. Включается после 2200 оборотов примерно. После 2000 оборотов идет повышенный расход топлива. Сочиться масло и другие жидкости благодаря качественным деталям. Масло нужно менять чаще, фильтра. На солярку реагирует неровной работой двигателя, сам набирает обороты а потом глохнет. Солярку с Shella не любит, заправляюсь газпром, бп, кириши, пробовал лукойл норм. По управлению, машина валкая, склонна пойти в занос в гололедицу без нагрузки на оси. Есть гидроусилитель руля, при вывернутых колесах может давить масло из сальников или манжет. По подвеске машина мягкая и валкая. Посадка высокая-хорошо читается дорога. Клиренс высокий. Машина тяжелая и летом на мокрой траве легко может застрять (шоссейная резина). За рулем устаешь уже после 200 километров. Машина ломается но по мелочи все можно сделать самому. Болезни: слабая лакокрасочное покрытие вроде даже без грунтовки. Часто ломается ручка переключения передач, блок предохранителей ужасный-вечно из-за плохого контакта перегорают искрят, греются и выходит все из строя. Но все это делается при наличии запчастей очень быстро. Запчасти дешевые, работа в сервисе по дороже.
Достоинства : зеркала. Печка. Вместительность.
ГАЗ 2217, 2008 г
Достоинства : огромный салон. Хороший обзор. Большой дорожный просвет. Мощный и экономичный двигатель.
Недостатки : отвратительная сборка. Плохая проходимость.
ГАЗ 2217, 2006 г
Недостатки : наличие «детских болезней «(излечимых). Необходимость иметь руки с головой, место под крышей, терпеливую жену и все это сразу.
Александр, Нижний Новгород
ГАЗ 2217, 2008 г
Достоинства : удобный в управлении. Удобный салон (для пассажиров только). Тёплая печка. Хороший приёмистый мотор.
Недостатки : отвратительная сборка. Не удобный салон в плане перевозки грузов. Много ест бензина. Много нужно в него лить масла (6 литров объем). Все гремит.
ГАЗ 2217, 2009 г
Достоинства : надежный. Не доставляет проблем. Теплая печка.
Недостатки : есть, но незначительные.
ГАЗ 2217, 2015 г
Машину я купил 3 ноября 2015г. Искал ГАЗ 2217 Соболь специально для своей семьи, не сказать что семья большая, но кубатурные, т.е. в теле. Хотел простую машинку, которую смогу починить своими руками, головой и кошельком. Поскольку на работе есть 7 подобных машин с двигателем УМЗ, его при покупке не рассматривал. В итоге я приобрёл автомобиль с двигателем Камминз 2.8. Машинкой очень доволен: вместительная (диван перевезли не снимая задних сидений), лёгкое бездорожье преодолевал только не останавливаясь (двигатель тяжёлый - передок проваливается). Но если остановился, то можно тронуться с электронной блокировкой, она автоматически выключается на скорости 20 км/ч. Мучили меня втулки стабилизатора, пока не поставил полиуритановые (может из-за того, что двигатель тяжёлый). По ходовой остальное не беспокоило. В осенне-зимний период здорово выручает автономка, включаю на ней будильник и к моему приходу двигатель теплый. А летом выручает кондиционер, его мне поставили уже после покупки (поэтому воздушный фильтр стоит высоко). Удивительно было обнаружить течь масла из под заднего колокола двигателя. Болты его крепления были откручены, открутились почти голыми руками. Никогда не думал, что придётся ГАЗ 2217 продавать, но так сложилось. Ездил бы, да в ус не дул: двигатель везёт (перепрошит до 150 л. с), дешев в эксплуатации, удобен по габаритам - в общем, все было хорошо.
Достоинства : расход топлива. Стоимость обслуживания. Вместительность салона. Цена.
Недостатки : подвеска.
ГАЗ 2217, 2011 г
Владею Соболем с 2011 года. Вместительный, уютный, недорогой российский автопром. Хоть разгон невысокий, но по трассе — не едешь, а плывешь, паришь над трассой, словно на 50-ти футовой яхте. Подвеска настолько комфортная и мягкая, что не ощущаешь ни ям, ни колдобин. Обзорность и маневренность отличная, прогнозируешь и перестраиваешься раньше легковых автомобилей. Это машина для настоящих мужиков, охотников и рыбаков, фермеров и многодетных семей, для бизнеса и подработки, чистый лист для рекламы. Эксплуатационные расходы небольшие, с запасными частями на ГАЗ 2217 никаких проблем. Замену масла можно провести без ямы и домкрата, да и любой ремонт можно сделать своими силами. Все просто и легкодоступно.
Достоинства : безопасность. Управляемость. Стоимость обслуживания. Надежность. Комфорт.
Читайте также: